wanze2001

Ich habe heute mein anderes Steuergherät bekommen, provisorisch eingebaut und schlüßel codiert. Dann kamen erstmal fehler ohne Ende! Diese alle gelöscht aber am Ende blieben 2 neue Fehler Drosselklappe und Querbeschleuniger im Anhang der Ausdruck, flux das alte Steuergerät ran und es waren wieder die alt bekannten fehler da! Ist schon komisch das ich mit einem anderen Steuergerät 2 neue Fehler bekomme die vorher noch gar nicht da waren.

Ich habe nun ein Steuergerät gekauft und wenn es da ist werde ich es einbauen, Schlüssel codieren/ programmieren ist kein Problem, kann ich mit dem delphi machen und hat auch schon bei günstigen Schlüsseln vom großen Fluss gut funktioniert. Mir wahr nur eure Meinung wichtig da die allgemeinen Aussagen ea auseinander gehen da ja bei mir die SAM verbaut ist.

Das Motorsteuergerät

Da bin ich wieder! Der wagen war nun in einer freien Werkstatt, leider ohne Erfolg. Die Vermutung liegt nun nahe das das Steuergerät defekt sein könnte. Mein Plan ist nun ein gebrauchtes uber ebay zu kaufen fur schmales Geld und es einzubauen um zu sehen ob die fehler noch da ist. Ist das denn grundsätzlich so einfach? Schlüssel programmieren und gut ist??? Gruß

Moin zusammen, nachdem mein kurzfristiger Ausflug zum Smart center erfolglos war (keine Zeit zum auslesen des Fahlers), habe ich heute nochmal eine Probefahrt gemacht Fehler P180 Masseschluss Kraftstofftemperatursensor und p0105 sind immer noch vorhanen. Auf einer Probefahrt ging es mit Motorleuchte los und während der Fahrt konnte och den fehler löschen... zumindest den P0105 danach lief er einwandfrei obwohl der Fahrler wiederkam. Nachdem ausschalten des Fahrzeugs und erneuten Starten wurdend er Fehler quasi aktiviert. Während der Fahrt alles gelöscht (P0105) und alles ist wieder gut. Habt ihr nch eine Idee was ich machen kann? Ich finde es schon komisch das nach ausschalten während der Fahrt alles gut ist.

Ich hatte gestern den Monitor Paralell am laufen die Kurve sah meiner Meinung nach gut aus jeder gasstoß konnte ich klar erkennen, wieviel druck es letztendlich waren müsste ich nochmal schauen

Da kenne ich leider keine hier im ra Oldenburg/Bremen

Ich habe nun folgendes ausprobiert bzw. gemacht Turbolader mit Druckluft und mit Fingern gebrüft - ist meiner Meinung nach OK kein Spiel Ladedruckregler mehrfach geprüft - Spannung wird am mittleren Pin zw. 1,9 und 4,9V ausgegeben Kabelbäume augetrennt und es sind alle Kabel augenscheinlich OK Wastegat Stange mit Fruckluft angesteuert - scheint leichtgängig zu gehen Steuergeäte Stecker mehrfach abgehabt Alle Sicherungen durchgemessen alle OK Fehlercodes mehrfach gelöscht Trotzalledem kommen immer wieder Fehlercodes Die Codes sind (dieser Fehlercode irritiert mich) P0236 - Kraftstoff-System bereit Nein P0180 P0105 Ich hänge die Ausdrucke mal an! Wenn ihr keine Idee mehr habt müsste ich dann doch mal zu Smart

Ich werde mal nachschauen aber ich meine gestern gesehen zu haben das ein Gitter vorne unten Links ist... Kann den einer was zu Fehler P0105 sagen? Laut meiner Recherche deutet das auch wieder auf den ladedrucksensor hin.. Diesen habe ich ja bereits gemessen und augenscheinlich ist alles normal. Da sich verändernde werte kommen gehe ich davon aus das der Unterdruckschlauch OK ist. Ich werfe mal ein Steuergerät defekt in den Raum... wäre das auch eine Option?

Also wenn die Nummern stimmen und Stecker 1der kleinere der beiden ist müssten die farben gelb Türkis und rot sein. Wo sitzt der Kühler? Bleibt ja immer noch der Fehlercode p0105

So hatte beide stecker ab und die Kabel aufgefriemelt leider kein Oranger dabei

Habe nun das Messgerät bekommen. Autocom 2020.23 Fehlercodes sind P0180 Kraftstofftemperatursensor Massesensor permanent P0105 Ansaugkrümmersensor; Plausibilitätstest Ansaugkrümmersensor oder Luftdrucksensor - Permanent Den ladeluftsensor habe ich gemessen und liegt zw. 1,9 - 3,9Volt je nach Gaspedal. Also was kann ich nun noch machen? Wo sitzen die Sensoren?

Ok danke werde morgen mal messen

Also das mit den 3 Balken hat sich mittlerweile erledigt! Letztendlich ist der Sensor geblieben, beim messen am mittleren Pin sollen 5v anliegen? Der Auspuff war so dran als ich ihm gekauft habe da war ich nicht bei, den Riß versuche ich zuzuschweißen Der zieht im Moment keinen hering vom Teller, mit meinem OBD2 leser kann ich zumindest irgendeinen Abgasrelevanten Fehler löschen und die Motorleuchte geht aus im Notlauf ist er aber immer noch. Zum WE bekomme ich ein anderes Lesegerät das ds150 dann werde ich mal vernünftig auslesen. Beim Ladedrucksensor den ich getauscht habe was kann ich an den beiden äußeren Kabeln gegen Masse messen?

So nach nun 2 tage basteln gebe ich bis zum WE erstmal auf! Ich habe heute den Ladedrucksensor gewechselt aber ohne Erfolg, Ich habe dann das ganze Heck demontiert und nochmal alle Steckverbindungen geprüft nichts was auffällig ist. Ich bin mir nicht sicher aber ich glaube mein Auspuff hat einen kleinen Haarriß zumindest sieht es so aus! Bild hängt an. Die Fehlermeldung die ausgelesen wird ist immer noch "P0237 Turbolader Hilfssensor A Sörung"

Mit hella Gutmann glaube ich

Nee kraftstofftemperatursensor so hat er das genauso gesagt

Aber wo geht er genau hin? Es verliert sich sehr schnell die spur. Eine Sicherung kann ed nicht sein? De auch elektrischer Fehler aufgeführt ist

Den habe ich getauscht leider keine Besserung ist es denn der richtige? Kann ich das Kabel elektrisch messen?

Also meine Werkstatt des vertrauens hat die Fehler ausgelesen und gelöscht, was nicht zu löschen ist war Ladedrucksensor und Kraftstofftemperatursensor... aber wo sitzt der schon wieder?

Es ist Smart CDI aus 2004 der sollte ja schon Sam haben.

Naja so ganz einfach ist es nicht bei opel, vw etc. kann ich schon fehlercodes lesen und löschen, ich habe halt den Eindruck das der smart da irgendwie anders ist als gängigen, ich lese hier immer was von stardiag etc. und mein örtlicher Mercedes hat beim thema smart gleich abgewunken. Kann es sein das nur der Ladedrucksensor einen mitbekommen hat?

Nee da sitzt doch noch einer knapp über den auspuff 2 adrig das meinte ich zu erst. Aber nach weiteren lesen ist es ja der der oben sitzt anden beiden Gummipuffern, ausblasen etc hat nix gebracht ebenso masse abklemmen. Die Probefahrt hat ergeben das der keine Leistung hat und im Notlauf ist. Kann ich den Fehlercodes selber löschen mit nem einfachen obd Lesegerät? Oder muß ich morgen kurz in die Werkstatt

Gewaschen so wie schon so oft bei "normalen"Autos 😉 Nur hier mit Problemen. Den stecker haben ich ausgeblasen , die Gluhkerzenstecker sind wohl drauf aber da kommt man ohne demontage des Schwarzen kastennauch nicht dran. Gestern hattener die Probleme nach dem Waschen nicht nur Getriebeprobleme die sind jetzt weg aber dafür neue. An den Stecker fur den Ladedrucksensor kommt man ja so gar nicht dran, sicht kontrolle ergibt sieht alles gut aus. Ich habe jetzt mal die Masse abgeklemmt nach den arbeiten, mal sehen ob das alles was gebracht hat

Fehlercode P0236 Turbolader Hilfskraft Sensor Stromkreis Zusätzlich leuchtet die Vorglühanzeige noch einige Zeit mach bevor sie ausgeht