Fahim

Quote: Am 31.03.2009 um 10:10 Uhr hat dieselbub geschrieben: undichte HD-pumpe ist hier quatsch, von zuwenig sprit rußt er nicht. mischgehäuse saubermachen und natürlich dabei schaun, daß das ventil leichtgängig läuft. luftfilter prüfen, aber wirds kaum sein hier. ein verdrecktes mischgehäuse macht keinen notlauf; falls doch, merkst das daran, daß er bei exakt 3000rpm abregelt, auch im leerlauf. hängender injektor kanns auch sein, aber eher unwahrscheinlich; wie schon gesagt, erstmal luftseite prüfen. Vielen Dank für die Info. Mischgehäuse wurde schon mehrmals gereinigt und letztendlich ausgetauscht. Dichtscheibe drinne und Luftfilter nicht geschlossen. War damit schon bei Smart. Die meinten damals, es liegt an der Hochdruckpumpe und an einer Einspritzdüse (Diganose: Lastabfall). Habe daraufhin die Hochdruckpumpe gegen eine dichte Gebraucht ausgetauscht. Injektoren ebenfalls ausgetauscht (gegen Gebrauchte). Nun ist meine Hochdruckpumpe wieder undicht und der Wagen raucht immer stärker unter Volllast. Deswegen denke ich, dass die Hochdruckpumpe schuld ist. Es könnte aber auch sein, dass mir ein Verkäufer einen defekten Injektor angedreht hat (halte ich aber für unwahrscheinlich). Hast du sonst noch Ideen was es sein könnte? Ölverbrauch liegt bei 0,5l auf 12000km.

Kannst mir sagen was das Problem war? Habe dasselbe Problem und bin der Meinung das es an einer undichten Hochdruckpumpe liegt.

Sicher mit schlechterer Ausstattung, jedoch würde ich mir so ein Kauf 3x überlegen. Der neue 451 wird in 2 Jahren auf jeden Fall wertstabiler sein als ein 450.

Quote: Am 24.03.2009 um 21:05 Uhr hat Olai geschrieben: Eindeutig! Ein 451er aus dem Baujahr kostet locker EUR 2.000,00 mehr. Insofern ein Schnäppchen. :) Laut mobile.de findet man auch ordentliche 451er CDI mit 10-20tkm für ca. 8000 Euro.

Ist normal. ist die Versiegelung. Geht einige tausend Kilometer so weiter...

Kilometer? Baujahr? Benziner oder Diesel? Wenn du bei 10000km angelangt bist, könnte es sein das deine kupplung langsam erneuert werden muss. Da hilft ein neues anlernen des Kupplungsaktuators nicht auf dauer.

Glaub es gibt hier nur eine Person im Forum die es mit einem Elm 327 hinbekommen hat. Viele andere (auch ich) sind gescheitert. Richtig gehts nur mit der originalen mercedes stardiagnose

Hat jemand eine Anbauanleitung oder kann Tipps geben? Will mein Thermostat auch fürsorglich tauschen...

Hab es nicht vom SC sondern von unserem Teilehändler. Hersteller ist Pierburg. Waren glaub ich 125 Euro + MwSt. PS: Ich glaube das durch die Reinigung des Mischgehäuses irgendeine Dichtung am Ventil beschädigt wird. Ist nur meine Theorie :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 25.01.2009 um 21:32 Uhr ]

@Timo: Genau dasselbe Problem hatte ich auch. Keine Leistung und starker Qualm... Es lag letztendlich am Mischgehäuse. Komischerweise qualmt mein Wagen aber seit dem bis heute noch. Das SC hat nichts herausgefunden und hat vorgeschlagen ganz wild viele Teile zu tauschen... Mein Tip zum Mischgehäuse: Kauf dir ein Neues Gehäuse (neue Ausführung) und bau die Dichtscheibe ein. Mit meinem alten Mischgehäuse hatte ich damals auch das ölige Problem mit der Dichtscheibe. Seit ich jedoch das neue Mischgehäuse mit Dichtscheibe habe, habe ich keine Probleme...

Quote: Am 07.01.2009 um 20:11 Uhr hat vermop geschrieben: Also ich rate dir ab.Weil ich auch schon schlechte Erfahrung mit dem billighersteller gemacht habe.Meiner Meinung nach ist die Laufruhe und Spurtreue eben so schlecht wie die Gummimischung.(zu weich).In meinem speziellen Fall haben sich die Reifen durch die weiche Gummimischung zu schnell abgefahren und sie waren laut und bei Regen eine Katastrophe. Nun Rate mal welche das waren. Sorry aber ich wollte dir es zumindest mitgeteilt haben. Gruß:Rolf Kuhmo soll ein Billighersteller sein? Wo hast du das denn her?

Mich würde sehr stark interessieren, welche Software zum auslesen eingesetzt wurde? Habe mich lange mit dem Thema beschäftigt und kenne bis auf original MB Stardiagnose keine alternative...

Fahr ins SC und lass den Fehlerspeicher auslesen. Das geht am schnellsten und du weisst was du anschliessend reparieren musst.

Mit nem Meisel und Hammer schon probiert? Benutzt du eine Sechskant-Nuss? Falls ja, besorg dir ein Vielzahn-steckschlüssel vom Baumarkt. Bei mir ist die Standardnuss immer durchgerutscht.

Quote: Am 09.11.2008 um 19:35 Uhr hat Timo geschrieben: Quote: Am 09.11.2008 um 19:26 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Quote: Am 09.11.2008 um 19:14 Uhr hat Timo geschrieben: Reinigen und Adapterkabel AGR verbauen hätte auch gereicht. ;-) Oder reinigen und Dichtscheibe verbauen... Und dabei evtl. ein Ölen des Aktuators verursachen :( ----------------- Oder neues Mischgehäuse (ohne Reinigung!) und Dichtscheibe verbauen. Verliere dadurch seit über 2000km kein Öl. Ich glaube durch die Reinigung wird irgendeine Dichtung im Ventil beschädigt...

Quote: Am 09.11.2008 um 21:51 Uhr hat CDIler geschrieben: Quote: Am 09.11.2008 um 21:17 Uhr hat Fahim geschrieben: 3 Balken im Display heisst für gewöhnlich, dass die Kupplung am Ende ist. Das wäre mir aber sehr neu ----------------- Echte Autos haben den Motor hinten... ...nur Kutschen werden gezogen Drei Balken heissen laut Auskunft meines SC das die Kupplung nicht funktioniert bzw. nicht gekuppelt werden kann (oder nicht?). Da ein Kupplungsaktuator und Getriebe normalerweise nicht (so schnell) verschleisst, tippe ich auf die Kupplung bzw. das Ausrücklager. Wenn ich falsch liege korrigier mich bitte.

Zu 80%iger Sicherheit kann dir die Werkstatt doch sicherlich sagen, dass der Kat nicht defekt ist. Oder sind etwa zuerst Kat, dann Kupplung kaputt gegangen? Einen bestellten Kat kann eine Werkstatt auch zurückschicken. Sag denen doch einfach, dass du im SC warst und die meinten, dass der Kat auf keinen Fall defekt sei! 3 Balken im Display heisst für gewöhnlich, dass die Kupplung am Ende ist. Bei über 10000km ist das völlig normal. Am besten du besuchst eine von den Werkstätten, die Timo genannt hat. Die meisten freien Werkstätten kennen sich mit dem Smart nicht aus und das SmartCenter ist viel zu teuer... [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 09.11.2008 um 21:20 Uhr ]

Gib mal Mischgehäuse und Dichtscheibe in die Suche ein. Ist sicherlich das verkokte AGR-Ventil.

Quote: Am 02.11.2008 um 20:56 Uhr hat djfoxi geschrieben: Klemmende Abgasrückführung... Dann würde der Wagen trotzdem noch im Notlauf fahrbar sein. Das AGR ist aber sicherlich mit dran schuld...

Quote: Am 31.10.2008 um 21:07 Uhr hat dieselbub geschrieben: ...und hab ruhig ein bissel vertrauen in die ingenieure - auf den gedanken kamen die auch schon, daß das teil ein bissle mehr könne muß als ein simpler anlasser ;-) Vertrauen :-? Autos werden gebaut um kaputt zu gehen...

Woher weisst du, dass dein Lenkrad schräg ist? Falls die vom SC den Fehlerspeicher ausgelesen haben, kannst du den rest meines Beitrages ignorieren :) Hast du Seitenairbags? Falls ja, könnte es sein das die Stecker unterm Sitz der Grund sind. Wenn die Airbagleuchte an ist, sind die Airbags deaktiviert. Da sollte eigentlich nichts um die Ohren fliegen... [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 28.10.2008 um 20:56 Uhr ]

Auch die Kombination haut auch nicht hin, da ein andere Tachoscheibe ebenfalls eingetragen werden muss. Laut Gesetz muss jede Änderung am Fahrzeug eingetragen werden. Aber ich glaub wir lassen die Diskussion jetzt und kommen "back to topic"

Quote: Am 28.10.2008 um 03:39 Uhr hat Trethupe geschrieben: Glück weniger, da man nun annimmt, Du hättest das Tacho nach der Eintragung geändert. Die Eintragung ist somit ungültig. Das meinte ich mit "eingetragen" aber ungültig. Gruß Und wer ist "man"?! Mir hat das niemand gesagt und es ist kein Hinweis im Gutachten, in der Eintragung oder auf der Rechnung. Ich glaub du denkst zu bürokratisch :-D

Bau das Frontpanel selbst ab und verschaff dir klarheit :) Die Metallklammer presst normalerweise die Birne gegen das Gehäuse, so dass nicht viel Spiel über bleibt.

Dann scheine ich richtig Glück gehabt zu haben :-D Habe nochmal ins Gutachten reingeschaut. Dort steht, dass sich die Höchstgeschwindigkeit auf 147km/h ändert. Weitere Auflagen werden aber nicht genannt. Der Mitarbeiter bei DEKRA hat auch gar nicht auf das Tacho geachtet...