Fahim

Quote: Am 27.10.2008 um 08:11 Uhr hat CDIler geschrieben: Wie jetzt, Eintragung ohne Tachoangleichung? Wird denn nicht eine höhere Endgeschwindigkeit mit eingetragen? In meinem neuen Fahrzeugschein steht als Höchstgeschwindigkeit 147km/h. Tachoangleichung war nicht notwendig. Davon stand auch nichts im Teilegutachten...

Quote: Am 27.10.2008 um 00:32 Uhr hat rugerclub geschrieben: und was hast du mit dem Tacho gemacht? ----------------- Garnichts :-D Hatte nur das Tuning mit Gutachten genommen (250 Euro). Quote:Es geht mir nicht um die Kosten, sondern darum, 100 Euro oder 200 Euro für eine Kopie zu bezahlen, die zu 99,9% eh nicht zu dem File gehört... Dann ist die Eintragung nämlich NICHTIG. Sorry aber in meinen Augen ist das blödsinn. Zunächst einmal habe ich das Tuning beim DEKRA eintragen lassen. Das Gutachten haben die behalten. Aus meiner Sicht habe ich nichts falsch gemacht. Wieso sollte ich nun haften, wenn ein Tuner mir ein falsches Gutachten geschickt hat, was sogar DEKRA akzeptiert hat? Woher soll ich wissen, ob das Gutachten zu diesem Tuning gehört? An dieser Stelle wäre dann der Tuner schuld, da ich nur der "dumme" Kunde bin. Zusätzlich hat DEKRA mein Fahrzeug genaustens untersucht (ob Änderungen vorgenommen wurde). Man erhält zudem ein Aufkleber den man sichtbar im Motorbereich anbringen soll. Dort steht nochmal die von Speedsystems erhaltene Registrierungsnummer, spezifisch nur für mein Fahrzeug. Woher willst du eigentlich wissen, dass das Gutachten nicht zu der File gehört? Ich kann nur nochmal sagen, dass das Teilegutachten von Speedsystems ausgestellt wurde, mit meiner Fahrzeug EG-Nummer, meiner Fahrgestellnummer, meinem Motorcode und zusätzlichen Hinweisen, die bei zukünftigen Eintragungen beachtet werden sollen. Mit dem MDC Tuning war ich anfangs sehr enttäuscht, da ich kaum eine Änderung wargenommen hatte. Nachdem ich nun eine neue Kupplung und Hochdruckpumpe einbauen musste (einmal defekt und einmal undicht; 125000km) spüre ich deutlich die Verbesserung. Bereue nun keinen Cent :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 27.10.2008 um 07:07 Uhr ]

Soweit ich weiss, wird ein Fahrzeug bei einem Unfall mit Personenschaden immer genauer überprüft. Diese lächerlichen Kosten von 100 Euro (im Vergleich zu den späteren Schadenersatzkosten die entstehen könnten) sollte man schon investieren. Achja: MDC hat mir kein kopiertes oder von Hand geändertes Gutachten zugeschickt. Das Gutachten wurde von Speedsystems ausgestellt und besitzt eine Registrierungsnummer, Fahrgestellnummer und (ganz wichtig!) die Fahrzeug-/Modellspezifische EG-Nummer. Mit diesem Teilegutachten musste ich zum TÜV und danach zum Verkehrsamt. Man erhält dann neue Fahrzeugpapiere. Hat alles ca. 50 Euro gekostet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 27.10.2008 um 00:19 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 27.10.2008 um 00:20 Uhr ]

Quote: Am 26.10.2008 um 12:30 Uhr hat CDIler geschrieben: Also ich war mit dem MDC-Tuning auf meinem Coupe sehr zufrieden, allerdings kenne ich auch keine anderen zum Vergleich. Denke mal Preis/Leistung ist bei MDC nicht zu überbieten. Ein Gutachten zur Eintragung hat man dann allerdings nicht! Für mich war MDC die Lösung weil Hr Papenburg ab und an durchs Bundegebiet fährt und das Tuning vor Ort macht, so mußte ich keine Anfahrt durchführen, denn hier im Norden ist das Angebot an Tunern mehr als Mau......zumindest wenn es denn noch bezahlbar sein soll. Ich möchte ja nicht das der Zubehörpreis den Anschaffungspreis meiner Kugel übersteigt :lol: ----------------- Echte Autos haben den Motor hinten... ...nur Kutschen werden gezogen [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 26.10.2008 um 12:31 Uhr ] Für 100 Euro Aufpreis kriegt man das Gutachten von MDC. Kann ich auch nur empfehlen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 26.10.2008 um 15:53 Uhr ]

Und MDC ist sicherlich immernoch günstiger. Hab meinen bei MDC getunt und bin ziemlich zufrieden.

Quote: Am 25.10.2008 um 21:50 Uhr hat djfoxi geschrieben: Vergleich alt neu kann hier heruntergeladen werden. Samt Fotos von unterschieden im Motor: PDF bei Rapidshare Vielen Dank der Vergleich ist Top! :) Der Motorraum ist echt eng geworden. :(

Hat jemand mal Lust einige Pics von seinem 451er CDI Motor hier zu Posten? Mich würden die Änderungen sehr interessieren. Kann mir kaum vorstellen, dass auch alle Anbauteile dieselben sind.

Quote: Am 24.10.2008 um 19:49 Uhr hat smart_utility_vehicle geschrieben: @Fahim Der Motor des 451 ist der gleiche wie der des 450. Einzig die Software wurde etwas geändert so das er nun 45 statt 41 PS leistet. Chippen geht beim Diesel sehr gut. Er erhält dadurch ein sehr gutes Drehmoment. Danke für die Info. Vom Drehmoment geht soweit ich gelesen habe von 110NM auf 135NM, also ähnlich wie beim 450er. Bei meinem getunten 450er nervt micht nur die Fahrt bei Steigungen... da kommt man kaum vorran. Bei solchen Straßen hilft irgendwie nur Vollgas oder manuelles schalten. Wenn wirklich einzig die Software geändert wurde und sogar die Anbauteile gleich ist, dann hat man ja gleich wieder das Problem mit dem AGR-Ventil. Hoffe die haben das Problem erkannt und mittlerweile gelöst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 24.10.2008 um 23:35 Uhr ]

Ist im 451er CDI eigentlich derselbe Motor wie im 450 CDI? Mich würde mal interessieren, ob jemand sein 451 CDI getunt hat und ob das wirklich spürbar ist?

Ich hatte bei mir genau dieselben Probleme. Manchmal ist mein Smart einfach nicht angefahren. Nach ca. 3 Sekunden ging es dann vorwärts. Dies ist anfangs nur beim anfahren passiert, später aber auch im 4. Gang. Fahr den Wagen doch einfach so lange weiter, bis deine Probleme öfter auftreten. Dann kannst die Kupplung tauschen.

Quote: Am 23.10.2008 um 23:07 Uhr hat AndreasGR geschrieben: darf ein automechaniker der vom smarts keine anhung hat den aktuator eistellen oder nicht??? Nein, weil er zu 99% keine Ahnung hat wie das geht... Dafür braucht man eine Waage um gegendruck zu erzeugen. Zu deinem zweiten Werkstattbesuch: Auch die haben leider keine Ahnung. Ein netter Meister vom SC hatte mich über Aktuator/Kupplung etwas aufgeklärt. Normalerweise wird der Aktuator einmal eingestellt, danach lernt sich das Ding von selbst an. Dennoch meinte er, dass die selbst bei Inspektionen mind. 1x im Jahr den Aktuator neu einstellen, da dieser sich dennoch verstellen kann. Durch eine falsche Einstellung entsteht ein höherer Kupplungsverschleiss, so dass schneller eine neue Kupplung fällig ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 23.10.2008 um 23:30 Uhr ]

Nachdem bei mir der Aktuator nicht eingestellt werden konnte, meinter der Meister, dass eine Anlernung nichts mehr bringt. Also genau anders herum. --> Neue Kupplung war fällig.

Kann man lackieren. Haben hier schon einige in silber lackiert.

Quote: Am 22.09.2008 um 18:03 Uhr hat SmartCabrioPulse geschrieben: ja das mit dem tüv habe ich mir schon fast gedacht... du musst einwenig mehr fahren, damit sich das öl wieder sammeln kann bis es letztendlich rausgedrückt wird.... aber geb doch nochmal in so 500-1000km bescheid! Hab nun sicherlich schon 1500km hinter mir: Keine Spur von Öl aus dem Aktuator :) Nur an der Stelle der Dichtscheibe bildet sich eine kleine Ölschicht. Liegt wohl daran, dass die Scheibe etwas angerostet ist. Ihr solltet auch mal versuchen einfach ein neues AGR-Ventil zu kaufen und mit Dichtscheibe zu nutzen...

Für mich hört es sich so an, als wenn du einfach kein vernünftiges Werkzeug hast... :-?

Quote: Am 15.10.2008 um 18:55 Uhr hat Timo geschrieben: Nochmal die ist nur für die Benziner Modelle mit 33 bzw 40KW. Download PDF ----------------- Diese Erklärung aber nicht :-D Eintragen muss man diese Rad/Reifen Kombi aber trotzdem. Dies ist keine ABE! PS: Ihr solltet alle Postings in diesem Thread genauer durchlesen... [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 15.10.2008 um 19:55 Uhr ]

Quote: Am 02.10.2008 um 17:11 Uhr hat Kieskutscher geschrieben: Hallo 8-) Hatte im Sep Tüv und AU bei der Dekra, hab den Prüfer wegen Ölabscheider gefragt, er sagt es ist keinerlei Eintragung notwendig. Gruß Georg Sorry aber das ist Blödsinn. Jede Änderung ohne ABE muss eingetragen werden!

Hi, verkaufe einen nur einmal benutzten OBD2 Stecker für die Diagnose an diversen Fahrzeugen. Es unterstützt die Porotokolle ISO9141 und KWP2000. Mitgeliefert wird die TreiberCD. Preis: 30 Euro inkl. versicherten Versand

Du musst das Gehäuse ganz fest nach links (oder war es rechts?!) ziehen und dann auf der rechten (bzw. linken) Seite runterziehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 29.09.2008 um 16:31 Uhr ]

Besorg dir einfach eine Ölabsaugpumpe. Folgende kann ich empfehlen: Pela Pumpe Billig aber tut's auch Absaugen geht am besten bei warmen Öl. Für dein anderes Problem solltest du am besten das Heckpanel demontieren, dann sieht man genauer wo das Öl herkommt.

Könnte mit deinem Problem zusammenhängen, dass du viel zu viel Öl eingefüllt hast. Weiterfahren mit so viel Öl würde ich meiden! Öl solltest du bei kaltem Motor nach längerer Standzeit messen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 28.09.2008 um 23:24 Uhr ]

Hi, hab auch einen 2000er CDI. Passt also! Meld dich bitter per Mail oder PN

Sicherlich ein bisschen schlecht beschrieben. Ich meinte tatsächlich so eine Art Metallplatte die vor dem Ventil sitzt, welches Ablagerungen am Ventil verhindern soll. Hab gerad leider keine Kamera zur Hand... Fotos kann ich aber Morgen/Übermorgen machen. Ich glaub das diese "überarbeiteten" Mischgehäuse bei Fahrzeugen ab 2003 zum Einsatz kamen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 28.09.2008 um 16:19 Uhr ]

Hi, habe bei meinem CDI ein neues Mischgehäuse eingebaut, weil ich dachte, dass das alte Gehäusedefekt ist. Nunja, mein Smart rußt immernoch sehr stark und ich sehe auch keine Besserung! Aus diesem Grund verkaufe ich nun ein gebrauchtes Mischgehäuse. Es handelt sich dabei um das neue Modell mit der Metallplatte im Rohr. Der Käufer sollte das Gehäuse nur nochmal reinigen... Preis: 65 Euro inkl. Versand [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 28.09.2008 um 13:45 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 28.09.2008 um 13:45 Uhr ]

Aber dann muss dieser neue Schlauch exakt denselben Durchmesser und dieselbe Länge haben, damit der Druck richtig aufgebaut werden kann, oder? Hattest du keine Metallhalterungen an beiden Enden der Schläuche?