Fahim

Hi leute, bei meinem 2000er CDI hat der Schlauch zwischen Turbolader und Unterdruckdose ein kleines Loch (glaube ich zumindest). Kann mir jemeand sagen, ob man diesen Schlacuh irgendwo als Einzelteil kriegt und wie man diese Befestigung löst und wieder befestigt? Vielen dank im Voraus

Ich hab noch eine Frage: Ist es ratsam beim Ausbau der Kupplung den Rückwartsgang einzulegen? Oder auf Neutral? Besten Dank im Voraus

Quote: Am 25.09.2008 um 22:26 Uhr hat LordExcalibur geschrieben: Was kostet der CDI denn mit/ohne DPF an Steuern pro Jahr? ohne ca. 125 Euro [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 25.09.2008 um 23:42 Uhr ]

Die hier sollen wirklich erstklassige Mittel verkaufen, mit dem man nahezu alle Kratzer rauskriegt. http://lederzentrum.de/index.html Kostet aber auch dementsprechend. Musst denen einfach ein Bild per Mail schicken, die sagen dir dann was du brauchst.

Sieht nach einem undichten Simmering an der Achswelle (Bild 2) aus. Gefährlich kann das schon werden, wenn das Getriebe irgendwann kein Öl mehr hat... dann brauchst du irgendwann ein neues Getriebe! Normalerweise sollte Getriebeöl aber rot sein und ziemlich stark stinken. Der Austausch des Simmerings sollte ca. 70 Euro kosten glaub ich. Eine Anleitung gibt es sonst auch hier im Forum. PS: Die anderen feuchten Stellen sind sicherlich nur durch den undichten Simmering feucht geworden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 25.09.2008 um 21:09 Uhr ]

Biete die alten großen Radkappen für den 42. Die Radkappen wurden (schlecht) weiß lackiert und haben schon teilweise Risse. Ideal zum neulackieren. Bei wirklichem Interesse kann ich auch Bilder machen... Preis: 30 Euro inkl. Versand [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 24.09.2008 um 19:07 Uhr ]

@SmartCabrioPulse Ich habe nun den Test gewagt und einfach eine neue AGR-Einheit eingebaut. Ich vermute, dass durch die Reinigung mit agressiven Mitteln das alte Mischgehäuse "undicht" geworden ist. Ich nutze das neue AGR-Ventil mit Dichtscheibe nun seit ca. 100km und konnte bisher kein Ölaustritt feststellen. Sollte sich dies ändern, werde ich mich nochmal melden. Ein Ölabscheider wäre natürlich der absolute Luxus, jedoch wirds dann sicherlich immerwieder Probleme beim TÜV geben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 22.09.2008 um 16:49 Uhr ]

Kauf dir doch einfach Mobil 1 0W40 von der Bucht. Dann zahlst wenig Geld und hast gutes Öl...

Nee ist und bleibt wahrscheinlich ein Gerücht. Was mir nur das SC empfohlen hat, ist den Kupplungsaktuator regelmäßig neu einstellen zu lassen. So lässt sich der Verschleiß der Kupplung reduzieren.

Hi, der letzte Ausbauversuch meiner Hochdruckpumpe ist an einem Torxsatz von Proxxon gescheitert. Die Nuss war zu breit, so dass ich die Torx-Schraube gar nicht erreicht habe. Hat jemand schonmal die Hochdruckpumpe ausgebaut und kann mir sagen welche Nuss dafür geeignet ist? Eventuell Torx-Bit mit diversen Verlängerungen? Hat jemand auch die Größe im Kopf? Vielen Dank im Voraus

Quote: ....kupplung und ausrücklager für deinen diesel ca. 350 euro ohne einbau :roll: :roll: :roll: Ich glaub wir haben die ganze Zeit aneinander vorbeigeredet :) Ich rede die ganze Zeit von einer CDI Kupplung, die ich suche... @Salzfisch Genau dieselben Probleme habe ich auch... Kommt bei dir auch bei einem Ausfall eine Menge Ruß raus? Kupplung und Ausrücklager würde ich diese Woche noch von Autoteilebox.de bestellen. Mit ADAC und Urlaubs-Rabatt kriegst du die Teile für ca. 220 Euro.

@Steffi_Holger Habe nun bei 5 verschiedenen Händlern angefragt. Das günstigste war 290 Euro inkl. Ausrücklager... :( Werde dann wohl auf die Bestellung von autoteilebox warten...

Hi, suche jemand im Raum HH der mir die Kupplung , Ausrücklager, einige Dichtungen und das Getriebeöl an meinem CDI BJ.2000 wechseln kann. Teile würde ich alle vorher besorgen... Falls jemand interessiert ist, bitte mit Preisvorstellung per PN melden.

Hi, vielen Dank für die schnelle Antwort. Habe bei Sachs nirgends eine Möglichkeit gefunden, online zu bestellen. Habe das Ausrücklager auch bestellt. Bei Autoteilebox komme ich mit ADAC- und den Urlaubsrabatt auf ca. 220 Euro. Weisst du wie teuer die Teile bei Sachs direkt sind? [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 08.09.2008 um 22:56 Uhr ]

Hi, nach nun 126000km rutscht meine Kupplung auch. Manchmal fährt der Wagen einfach nicht an und fängt an zu Qualmen. Ich habe nun eine neue Kupplung bei autoteilebox.de bestellt, die liefern jedoch frühstens mitte September. Kann ich erstmal so weiterfahren? Oder kann durch die rutschende Kupplung und der Qualm auch noch etwas anderen kaputt gehen? Vielen Dank im Voraus

Getriebe kriegt man auch gebraucht (z.B. eBay) für um die 500 - 1000 Euro. Schlimmstenfalls würde ich ein gebrauchtes Getriebe einbauen...

Ist die Kupplung. Wieviel KM hast schon runter? Normalerweise ist eine neue Kupplung bei ca. 100000km fällig. Ansonst kannst du versucht den Kupplungsaktuator neu einstellen zu lassen (kostet beim SC ca. 50 Euro).

@SmartCabrioPulse Rußt dein Wagen etwas? Es könnte auch eine andere Begründung geben: Mein Fahrzeug rußt sehr stark da das AGR-Ventil nicht richtig schliesst (meint jedenfalls der Mechaniker). Kann es sein, dass durch die Reinigung des Mischgehäuses das Ventil beschädigt wurde und nicht mehr richtig schliessen kann? Und auch nur deswegen dann Öl aus dem Aktuator austritt, wenn man die Dichtscheibe einbaut, da die Gase ständig durchgelassen werden?!

@CDI-Treiber Soweit ich hier gelesen habe, hängt der Ölaustritt von der Dichtscheibe und einigen andere Faktoren wie Alter des motors / KM / Verschleiss ab.

Habe mal eine Frage zu dem Problem, dass durch die Dichtscheibe Öl aus dem Aktuator austritt. Bei dem Foto kann man sehen, dass durch die Dichtscheibe eigentlich nur Luft durch das Mischgehäuse gelangt. Wie kann es dennoch sein, dass Öl austritt? Ich frage mich, ob ein Ölabscheider oder eine Verengung der Ölrückführung zum Turboluftschlauch wirklich das problem lösen würde?! EDIT: Sehe es gerad selbst, durch die Ölrückführung gelangt das Öl (bzw. der Ölnebel) zum ladelufkühler und somit zum Mischgehäuse. Weiss jemand, ob ich irgendeinen Schaden anrichten könnte, wenn ich den Durchmesser dieses Schlauches ändere? [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 04.09.2008 um 22:18 Uhr ]

So ein scheiss dann könnte es sei, dass ich umsonst den Injektor getauscht habe :( Weisst du auch ob die Fehler gelöscht werden, wenn man die Batterie abklemmt? Mir geht es um die Steuergerät EDG Fehler (z.B. Kupplung rutscht, AGR-Ventil klemmt...). Vielen Dank im Voraus

Das hoffe ich auch. Verschwinden die Fehler nicht automatisch, sobald alles wieder läuft? Aus dem Notlauf geht der Smart doch auch von selbst, nachdem das Mischgehäse gereinigt wurde...

Hi Timo, woran erkenne ich denn Fehler die nur gespeichert sind und schon weg? Heisst das, dass diese Angabe dann nur für die Historie im Steuergerät ist? Demnach werden Fehler nicht automatisch gelöscht oder?

Quote: Am 30.08.2008 um 11:05 Uhr hat DirtyOlli geschrieben: Hallo, vielleicht ist das AGR-Ventil einfach defekt? Gruß, Hi, hmm könnte gut sein. Hab ich von eBay und ist die neuere Ausführung. Ich bin mir nur unsicher ob damit wirklich das AGR gemeint ist. Wie sieht es eigentlich mit dem Löschen von Fehlern aus? Geschieht dies automatisch oder kann es sein, dass die Fehler alt sind und ich sie noch löschen lassen muss? [ Diese Nachricht wurde editiert von Fahim am 30.08.2008 um 12:39 Uhr ]

War jetzt im SC wegen dem Ruß. Diagnose siehe hier