Katana1004

In der Oldtimerszene sind das Messen und die Einstellungen von Spur und Sturz logischerweise auch oft ein Thema. Dazu gibt es ein preiswertes Messgerät, das ich schon in Action gesehen habe. Für die Spur: https://www.limora.com/de/messwerkzeug/245172/ Für den Sturz: https://www.limora.com/de/sturzwaage/248263/ Es ist natürlich von der Genauigkeit nicht mit professionellen Werkstatt-Messcentern zu vergleichen, aber für den Hobbybereich langt es.

Dazu kann ich nur aus eigener Erfahrung sagen: Ich bin zu arm, um Billigwerkzeug zu kaufen! ICH kaufe lieber EINEN Bit für 5€, als 10 Stck für 3,99€ beim Billigheimer! Der teure Bit hält wesentlich länger die Form und nudelt die Schraube nicht kaputt! Wer sich kein vernünftiges Werkzeug leisten kann, sollte noch Schrauben! Hier sind sämtliche Daten zu Torx: https://de.wikipedia.org/wiki/Torx Mit Anzugsdrehmomenten, Schlüsselgrössen und Torx-Typen… Wenn Du das alles durcharbeitest, weißt Du, von was die Fachleute hier reden!!!

Hier ein paar Fakten zu Torx: https://www.passiontec.de/ratgeber/der-sternenfoermige-alleskoenner-torx-schrauben-und-ihre-vorteile.html?srsltid=AfmBOop5Ak4ktYMTXdQlmD6Gxh_a1Zpn8sIQ6Pud5wg1KOCW5LLmdLHP

Bitteschön: https://www.youtube.com/shorts/zR-JjiJzJoE

Hier ist es erklärt: https://www.youtube.com/watch?v=YCVi-q1Qzr4

14,4V?? Lima ok? Wie sieht es 1Std nach Abstellen des Motors mit der Batteriespannung ohne/mit Zündung ein aus? Übrigens: Falls es komisch riecht, ist das das Gas 2H2O. Jetzt noch ein Funke, und die Batterie zerlegt es, Ach ja: Volkstümlicher Name des Gases: KNALLGAS !!!! Warum wohl???

Deine Lima lädt nicht mit 6V 🤯 auf. Smarts haben ein elektrisches System mit einer Nennspannung von 12V, Es sind somit deutlich mehr als 12V nötig, um eine 12V Batterie zu laden. In der Regel solltest Du hier bei laufendem Motor eine Spannung von über 13V haben. Maximum einer Ladespannung sollten ca. 14,8V sein, eine höhere Spannung weist auf einen Defekt hin, der langfristig der Batterie schadet! Dein Wert ist die Batteriespannung einer total leeren, evtl. tiefentladenen Batterie hin! Hast Du ein Zangenamperemeter, wie hoch ist der Ladestrom?.

Außer DIR ist wohl jedem hier, ohne öffentliches Bekenntnis, vollkommen klar, wer hier ein Idiot ist. Sorry, das musste jetzt mal raus… Falls Du zum Treffen kommen solltest, erkläre ich Dir das gerne Face to Face ausführlich. Abgesehen davon, möchte ich hier klarstellen, dass hier keiner im Forum, bei entsprechender Fragestellung, jemanden blöd behandelt, falsche Auskünfte gibt, o.ä.. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ich hier, besonders von Ahnungslos, funman und auch vielen Anderen, immer kompetente Antworten und Lösungsvorschläge erhalten habe… Hier der Versuch eines konstruktiven Vorschlags zur Vorgehensweise bei Fragen in Foren: 1. Nutze die Forumssuche! Kein Erfolg? Dann: 2. Beschreibe das betroffene Fahrzeug (Typ, Modell,Hubraum, Kw/PS, kraftstoffart, Erstzulassung, ggf. Ausstattung, km-Stand) 3. Beschreibe den Fehler, die Bedingungen bei Fehlereintritt, stelle ggf. Fotos ein. Beschreibe Umgebungsbedingungen (z.B. Temperatur, gibt es abnormale Veränderungen? Beispiel: Lager wird heiß? 4. Führe zugehörige Daten/Messwerte auf, Beispiel bei Elektrikproblemen: Batteriespannung, Spannung am Verbraucher, gute Masse vorhanden? 5. Was hast Du für eine Schrauberausstattung und Erfahrung? 6. Hast Du ein Diagnosegerät? Welche Fehler werden angezeigt? (Foto?) 7. Was hast Du bereits unternommen? 8. Tritt der Fehler sporadisch oder ständig auf? 9. Nutze die logischen Fähigkeiten Deines Gehirns! Beispiel Festgerosteter Generator: wohin sprühe ich den Rostlöser meiner Wahl? Wo ist denn die Roststelle? Dorthin sollte ich sprühen… 10. Hinterfrage (habe ich die nötigen Fähigkeiten) & Offenbare Dich JETZT POSTEN! 12. Da Du das Problem hast, sei höflich, lies die Antworten genau und probiere die Vorschläge aus. Stelle die selbe Frage nicht mehrmals, 13. Wurde DEIN Problem gelöst, poste es zum Nutzen anderer… 14. Manche Foristis bedanken sich sogar, denn 15.: Fremde Menschen haben DEIN PROBLEM durchdacht, Lebenszeit geopfert, eine Frage beantwortet, ihr Fachwissen geteilt, vielleicht Lösungen geliefert und DIR damit geholfen.

Merkblatt Umweltzone München Hau drauf;

Kuckst Du: https://www.ihk-muenchen.de/ihk/documents/Service-Verkehr/Umweltmangement/Merkblatt-Umweltzone2.pdf

Wenn ich einen Haufen Geld ausgebe, dann für das Orginal, das alles kann…

Danke Dir!

Aufgrund Mondpreisen beim SC in LA für jeden Handgriff, Unwille kleine Dinge zu machen und Diskussionen (ist der x heute da? Der ist der einzige, der sich mit den alten Schätzchen auskennt und Diskussionen beim Autokauf über Mängel suche ich nun eine einsatzfähige komplette StarDiag zu kaufen! (Kabel, Duplexer, Softwarere auf Rechner) Bitte um Angebote!

Nun, ich habe das Auto nicht gesehen, konnte es nicht probefahren oder testen. Besitzerin kannte sich nicht aus. Wenn ich eine StarDiag hätte, wäre ich hin! Aber-300km einfach für einen pure mit 130000km für 2200€? Nur zum Spannung messen?

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass das beim Service/in der Werkstatt nicht geprüft wurde! Ich glaube noch an das Gute…

Danke Dir! Ich lasse es sein! Erzählen kann man mir viel. Du hast Recht, es könnte eine Bastelbude sein!

Ja, ich weiß! Ich muss nur 300km einfach fahren, um dort die Spannung zu messen! Was mich stutzig macht, ist die Aussage, dass das Auto nach dem Batterie laden wieder läuft! Aber das Risiko ist mir zu groß. Da wurde wahrscheinlich schon einiges in der Werkstatt gepfuscht. Ich denke, ich lasse das besser! Danke für Eure Hilfe & Tips!

Hab jetzt die Mailadresse und nochmal nachgefragt. Ihre Antwort: „Hallo, das Auto geht sporadisch immer wieder aus. Eigentlich bei jeder Fahrt. Danach muss die Batterie geladen werden und er springt wieder an. Vermutlich das Steuergerät? Keine Ahnung. Der Starter dürfte Original sein. Batterie ist vielleicht 2 Jahre alt?“ Wegen Batterieladung: Könnte das ein /Generator/Batteriedefekt sein? Ladekontrolle leuchtet nicht! Dass der Motor bei Unterspannung irgendwann ausgeht, ist klar! Ist das beim 450 er wahrscheinlich? EZ 04/04, Motor 61 PS! Danke!

Smart 450 Coupé, EZ 2004, Ein Freund kennt den Besitzer, das Auto soll gut dastehen, mit vernünftiger Ausstattung. Das Fahrzeug ist 300 km von mir entfernt, zu weit für kurz mal besichtigen. Fehlerbeschreibung: Das Fahrzeug ist in den letzten Monaten ein paar mal ausgegangen. Nockenwellensensor und Batterie wurden erneuert. Es kann sein, dass der Stromkasten vorne unter dem Lenkrad gewechselt werden muss. Getriebe und Motor laufen rund. Was ist Eurr Vermutung?

Was soll es Kosten?

Hallo Foristis, nach zwei Jahren Rentnerdasein hatte ich dieses Leben satt und arbeite somit seit dem 02.12.24 wieder. Ich habe jetzt das Problem, das ich mit meinem Diesel nicht in die Innenstadt von München darf. Das Cabrio werde ich nicht weggeben, sondern will ergänzend einen Benziner dazu. Es soll wieder ein 450er sein. Ich fasse die Baujahre ab 2004 ins Auge, weil ich ein Auto nach MoPf und mit echtem ESP will. Meine Holde tendiert zu was „vernünftigem“, sprich einen forfour, damit Ihre Enkel mitkönnen. Für mich kein „vernünftiges“ Argument-es sind nicht meine Enkel… Ich habe auch schon über einen Roadster nachgedacht, hätte den aber gerne auch als Cabrio. Leider höre ich da Schauergeschichten über undichte Verdecke usw.. Und ich bin mir nicht klar darüber, welche Motorisierung empfehlenswert ist. Habt Ihr bitte noch verwendbare Ratschläge für mich?? PS: Wer kommt zum Smart-Treffen 2025? Hotel hab ich schon reserviert.

Hallo, nur zur Info! Die Fa. Optigear https://www.optigear.de/ schliesst den Betrieb endgültig zum Jahresende! Bestehende Bestellungen werden noch ausgeführt, neue sind nicht mehr möglich! Schade!

Danke für die Erklärung! Ich denke das Thema SMART mit MHD tue ich mir nicht an. Das Konzept StarterGenerator kenne ich aus meiner Lehrzeit bei BMW Isetta und Co Oldtimerreparaturen. Das war bei den kleinen Hubräumen dieser Dinger ok, außerdem saß das System auf dem Kurbelwellenzapfen. Dieses System elektronisch aufgepimpt und mit Rippenriemen mit dem Motor gekoppelt, ist so ziemlich das allerletzte, was ich mir antun würde! Entweder hgibt es den 451 mit normalem Starter und Generator, oder das Teil ist für mich gestorben! Du hältst nicht so viel vom Mitsubishi-Motor?

Beschreibung: Unfallfrei 140.000km, Ez: 08/2008 52kw Ausstattung ABS, Berganfahrassistent, CD-Spieler, ESP, Elektr. Wegfahrsperre, Leichtmetallfelgen, Start/Stopp-Automatik, Traktionskontrolle, Zentralverriegelung Soll 2500 kosten

Ich hatte, wie im Inserat beschrieben, nach MHD-Edition gesucht und eine Reifenthread gefunden! Ich weiß/wusste ja nicht, was das bedeutet! Jetzt interpretiere ich es als Start/Stop-Automatik, die ich abschalten würde!