Yogi-Baer24

Kann ich jetzt nicht sagen, ich habe nur gesehen das er am Anschlag war.

Sobald ich stehen bleibe (Bremse) geht er aus.

Danke für deine Ausführungen. Ich werde es mal ausprobieren und dann berichten.

Okay. Danke.Eine Ursache weniger.

Erstmal vielen Dank. Werde mir die Sache mal direkt anschauen. Ich weiß, das der Aktuator nicht mehr nachstellbar ist. Desweiteren finde ich es nur merkwürdig, wenn er aus ging, ich dann auf N gehe und neu starte, 1. Gang rein und losfahre hat er keine Probleme. Wenn er nicht richtig trennen würde, müsste er dann nicht wenn ich den 1. Gang einlege auch ausgehen? Warum nur beim automatischem runterschalten bis zum 1. Gang.

Er geht beim stehenbleiben aus. Denke mal das eventuell die Kupplung/Aktuator nicht richtig trennt. Habe auch mal was über 1. und Rückwärtsgang im Zusammenhang mit Bremslichtschalter gelesen. Weil man ja beim Anhalten auf der Bremse steht.

Habe noch einen Smart 450 MC01 61PS in der Garage. Der springt ohne Probleme an. Jetzt das große Aber. Ich schalte grundsätzlich manuell hoch. Runter macht er ja allein. Beim runterschalten in den 1. Gang geht er dann aus. Dann Zündung aus, Neustart und ich fahre normal weiter bis zum nächsten Halt. Beim Rückwärtsfahren genau das Gleiche. Fahre rückwärts los und er geht beim stehenbleiben (Bremse) aus. Hat jemand vielleicht eine Idee?

Nun zu einem 2. Problem. Habe noch einen Smart 450 MC01 61PS in der Garage. Der springt ohne Probleme an. Jetzt das große Aber. Ich schalte grundsätzlich manuell. Runter macht er ja allein. Beim 1. Gang geht er dann aus. Neustart und ich fahre weiter bis zum nächsten Halt. Beim Rückwärtsfahren genau das Gleiche. Fahre los und er geht aus. Hat jemand vielleicht eine Idee?

Okay, ich danke dir für deine Hinweise, habe gerade hedwig dementsprechend geantwortet.

Vielen Dank für deine Ausführungen. Ich werde mal ein ernstes Wörtchen mit der Werkstatt reden und wenn nicht einsichtig den Smartie zu MB bringen.

Der Smart steht in Meck-Pom (Wohnort Tochter) Ich hatte den Smart schon öfter in dieser Werkstatt. TÜV, Bremsen, Aktuator, etc.

Standardmäßig ein N oder halt den Gang den ich einlege.

Die Sicherungen wurden in der Werkstatt gescheckt, sagten mir aber das kein Strom am Anlasser mehr ankommt.

Danke für die schnelle Hilfe. Das Display ist normal, also ohne das Schlüsselsybol (Wegfahrsperre) Mir kam es nur merkwürdig vor das der Piepton einfach so mittendrin in meinen Startversuchen kam. Wie gesagt, danach ging gar nichts mehr. Also Zündung okay, aber es drehte sich hinten halt nix mehr. Was könnte der Grund für die Stromlosigkeit des Anlassers sein. Irgendwas durchgebrannt durch die vielen Versuche (mit ADAC) ?

Hallo, vielleicht kann mir ja jemand bei meinem Werkstattproblem helfen. Zuerst sprang der Smartie schlecht an. Anlasser drehte kurz dann ca. 5 Sekunden nichts, dann drehte er wieder und sprang dann an. Ich ging davon aus, das die Batterie (6 Jahre) die Ursache ist. Neue Batterie rein. Gleiches Szenario, aber er sprang nur einmal für 10 Sekunden an. Keilriemen quietschte. Als ich gas gab ging er aus. Danach habe ich noch einmal versucht zu starten, dabei kam plötzlich die Wegfahrsperre ? (Piepton) Wollte sie deaktivieren (Taste auf Zündschlüssel gedrückt), aber er öffnete/schloss die Türen. ADAC kam und hat mich in die Werkstatt gebracht. Beide Keilriemen an der Umlenkrolle durchgeschnitten. Kein drehen des Anlassers. Werkstatt sagt Lichtmaschine ist komplett fest und der Anlasser bekommt keinen Strom (Alle Sicherungen geprüft und durchgemessen). Kann es sein, das die Wegfahrsperre noch aktiv ist ? Ist die Wegfahrsperre im Steuergerät? Muß der Motor für einen Wechsel der Lichtmaschine ausgebaut werden oder reicht das Absenken? Danke für Eure Hilfe schon mal im voraus. Yogi

Vielen Dank. Ich werde mal die Batterie tauschen (habe noch eine ältere als Notfall) und alle Leitungen und SAM checken. Melde mich dann ob Erfolg. Kurzinfo: der rechte Fensterheberschalter hat einen Wackler. Runter okay, hoch gar nicht. Habe Knopf abgemacht und den Microschalter direkt betätigt, Funktioniert, aber auch nicht immer. Habe neuen bestellt. Vielleicht ist es ja der Schalter.

Danke Dir, aber die Batterie ist knapp 2 Jahre alt und das erklärt auch nicht den Spannungsabfall beim Bremsen und anhalten mit anschliessendem ruckeln und langsamen Spannungsaufbau. Bei 14V ist leerlaufdrehzahl erreicht.

Hallo, bin neu hier und habe nicht wirklich etwas zu meinem Problem gefunden. MC01 450 Coupe BJ 2004 155.000km 0.7 45kW 61PS Habe im Zigarettenanzünder ein Voltmeter drin. Folgendes: Ich starte, Motor geht an und ruckelt heftig 11,4V (Voltmeter) zählt dann langsam auf 14,2 hoch und läuft dann normal im Standgas. Ich betätige den elektrischen Fensterheber runter hoch, alles okay. Scheibe ist zu und ich drücke Scheibe hoch, Bordspannung bricht auf 11,5 ein und Motor ruckelt. Ich fahre ganz normal und trete auf die Bremse zum anhalten, bordspannung bricht zusammen und ich muss ca. 5 sec warten bis Anzeige wieder auf 14V dann kann ich fahren. Motor geht manchmal beim Bremsen einfach mit schütteln aus. Vielleicht kann mir ja jemand dringend helfen. (Stand jetzt schon 2mal mitten auf der Kreuzung und musste neu starten).

Neu erstellt im Thema Technik ! (Wie kann ich Beitrag löschen?) Hallo, bin neu hier und habe nicht wirklich etwas zu meinem Problem gefunden. MC01 450 Coupe BJ 2004 155.000km 0.7 45kW 61PS Habe im Zigarettenanzünder ein Voltmeter drin. Folgendes: Ich starte, Motor geht an und ruckelt heftig 11,4V (Voltmeter) zählt dann langsam auf 14,2 hoch und läuft dann normal im Standgas. Ich betätige den elektrischen Fensterheber runter hoch, alles okay. Scheibe ist zu und ich drücke Scheibe hoch, Bordspannung bricht auf 11,5 ein und Motor ruckelt. Ich fahre ganz normal und trete auf die Bremse zum anhalten, bordspannung bricht zusammen und ich muss ca. 5 sec warten bis Anzeige wieder auf 14V dann kann ich fahren. Motor geht manchmal beim Bremsen einfach mit schütteln aus. Vielleicht kann mir ja jemand dringend helfen. (Stand jetzt schon 2mal mitten auf der Kreuzung und musste neu starten).