451T

Du bist ja nen richtig komischer Spaßbefreiter …omg, aber nimm ruhig das ganze Leben einfach zu ernst. Boxer im Smart, schon klar…zieh dir richtig lächerliche Beispiele heran 🙄 Da du anscheinend die Weisheit mit Löffel gefressen hast… schau dir ein paar Lagerschalen an und deren Verschleiß bei älteren. Ja komisch…da kommt keine Kraft von oben, ne?! 🤦‍♂️ Erklär mir nicht wie nen Motor funktioniert und zitiere mich bitte nicht mehr! Dein Oberlehrerhafters Verhalten ist mit nicht sachbezogenen Beispielen einfach Sinnbefreit.

Was fürn schmarn?! Ja von einem Schlagschrauber…allerdings nimm doch nicht alles so ernst im Leben 1.) war das alles (siehe Smylies) nicht ernst gemeint sondern 2.) nur auf deine 3. Zylinder Attacken Aussage bezogen… und da ist es eben theoretisch einmal die Kraft die von oben kommt und einmal die seitliche durch den Schlagschrauber. Und nochmal für dich, es war Spaß 🤦‍♂️

Die eine Kraft wirkt allerdings Axial auf die Anlaufscheiben und die andere Kraft wirkt eben auf die Lagerschalen (die dafür gemacht sind 😁 womit ich nicht sagen möchte, dass ich das arbeiten an der Ke mit Schlagschrauber für schlecht befinde 🙂

https://www.facebook.com/groups/383026401797511/permalink/5625892350844197/?sale_post_id=5625892350844197

Ich habe mehrere Kits in der letzten Zeit gekauft, muss ich schauen. Bei Autodoc ist es immer etwas problematisch mit dem Versand/Rückversand etc. da braucht man Zeit um Geduld 😕 ich hatte allerdings bis jetzt keine Probleme mit Teilen bei denen bis auf einen Filter für ~5€ also drauf geschi**** 🙂

Hast du dir denn die Konstruktion nicht vorher angeschaut (und zur Not Fotos gemacht/bzw als Referenz die andere Seite angeschaut)?!?Der Aufbau an der HA ist Dämpfer > Protectionkit (ein kleines Kunststoff Teil und dann die lange Plastik-/Staubschutzhülse darüber) > danach der erste Gummi mit dem „Kragen“… So führst du die Dämpfereinheit in die Verschraubpunkte ein und dann kommt von oben der 2. Gummi und zu guter letzt die Metallplatte drauf und festschrauben (6er Maulschlüssel [?!] zum Kontern und 17er (Ratschen-Ringschlüssel idealer weise) zum festziehen. Auf den Bildern, die ich von deinem Dämpfer gesehen habe, sieht man leider nicht viel. Das einzige, was ich mir vorstellen kann ist, dass das Protectionkit noch weiter nach unten gedrückt werden muss (mit etwas Kraft). Dann müsst das komplette Gewinde zusehen sein. Allerdings drückt sich das „automatisch“ beim Einbau nach unten. Habe vorgestern erst Sachsdämpfer HA von AUTODOC verbaut, die passen!

Alles klar, danke dafür 👍 hab bestellt, wird schon passen 😉

Alles gut

Woher hast du die, nicht aus dem MB Teilekatalog oder?! …da gabs für die Position 90 keine Ersatznummer 🤔 aber ja, danke schön…Scheine die zu sein.

Ich hatte den Katalog durch, danke auch dir. Hab es wohl einfach übersehen, da ich nach der VorMopf Version geschaut und die Mopf Konstruktion daher gleich ignoriert habe 😉 glaub mir, ich habe mehr als 3 min gesucht, bevor ich hier für sowas nen thread eröffne beste Grüße edit: TeileNr. nicht gefunden 😞 (A1041420072)

Danke dir. Das Ding ist, dass ich eh bei MB ne große Bestellung online im Warenkorb habe und dort aber eine ArtikelNr benötige, leider. Und diese fehlt mir aktuell. Einmal Versand sparen wäre da natürlich nicht schlecht 🙂

Kann mir jemand weiterhelfen??

Guten Abend, ich benötige bitte einmal eine ArtikelNr. für die 3 Muttern (Turbo an Krümmer) und die 4 Krümmer Muttern an Block. Hab leider nichts gefunden (suche hier, allgemein im Netz). danke im Voraus

Nein, ist nicht normal! Der muss (für einen 3 Zylinder) seidenweich laufen!

Er will sich doch zwischen einem 71ps 451 und 453 entscheiden…

Die Vibrationen kommen oft von defekten Motorlager(-n). Achte auf die Drehzahl. Wenn diese schwankt, dann liegt es nicht am Motorlager sondern an zB Nebenluft.

Eigentlich schnell selbst behoben, bevor du lange auf einen Termin wartest. Es ist beim 453 oft ein Isolationsfehler der Leitung der Sitzheizung (unterm Sitz)