VM94

Mir geht es darum ob man auch an die Stirnseite des Motors kommt um die kette zu tauschen oder ob da noch die Achse selbst im Weg ist....

Super Anleitung. Ich habe eine Frage, wenn ich den Motor wie in der Anleitung ausbaue, komme ich dann problemlos dran den Anlasser, die wasserpumpe und die ketten mit Spanner zu tauschen? Oder ist zwecks der Achse noch zu wenig Platz?? Lg

Bremen/Oldenburg

Ich komme aus 27777 Ganderkesee

@wetabi mir schweben aktuell die unterschiedlichesten durch den Kopf. Einerseits denke ich so wie du, andererseits denke ich mir, der Wagen hat "nur" 120tkm gelaufen, 3.te Hand, absolut keinen Rost (Auch die Dom-Aufnahmen/Achsträger), da wahrscheinlich Garagenwagen... vielleicht lohnt sich die Investition, vielleicht auch nicht....

Sehe ich denn die Öldüse über den Einfüllstutzen? Neue Kette einfädeln? Das klingt so einfach ?

Okay, was genau ist mit der Kette passiert denkst du? Geläng? Gleitschienen gebrochen? Kann dadurch auch das Schleifgeräusch hinter der Kurbelwelle herkommen?

Was mir jetzt noch einfällt, wenn der Smartie richtig warm ist, ist das "Schleif-Geräusch" so gut wie weg! Kann das was mit dem Spanner zu tun haben? Das Klappern wie im Video ist im warmen Zustand trotzdem noch da. Gruß

Ich habe gestern über den Öleinfüllstutzen mit einer Zange versucht die Kette anzuheben. Dies geht nicht! Sie bewegt sich nur ganz minimal von links nach rechts auf dem Ritzel.

Die kette lässt sich nicht vom Zahnrad heben und sitzt fest drauf

Moin Peter, besten Dank. Kannst du mir zu dem Schleif und klapper Geräusch was sagen?

Morgen wird das Lager getauscht. Habe noch ein Video von dem schleifen /Rasseln hochgeladen, was mir auch noch Bauchschmerzen bereitet:

Ich habe das schon gelesen, das teilweise die eigentliche Halter Gerne brechen, aber würde es trotz allem gerne nur das gummi tauschen. Bin heute mal ohne motorklappe gefahren und der Motor knallt in Fahrzeug richtung immer hin und her. Also gehe ich folgender Massen davon aus: Auto aufbocken, Motor abstützen, schraube aus dem gummi entfernen, anschließend die oberen Schrauben mit einem ringschlussel von unten abschrauben und das neue gummi einsetzen? Lg

Schaue ich mir morgen an. Würde dann, falls nötig, gerne nur das gummi ohne den Halter tauschen, muss der Motor dann auch abgesenkt werden?

Die Kupplungsvorgänge gehen jetzt auch ins Kreuz, da müsste ich ja nichts anfangen zu wechseln wenn es keine Besserung gibt. Würde gerne einfach nur einen vernünftig fahrenden smart ohne schnick schnack. 🙂

Okay, der hat drei stück insgesamt richtig? Welches macht denn sinn zu tauschen? Alle auf mal? Wie prüfe ich denn genau welches motorlager defekt ist?

Achso, das meinst du. Das habe ich getan, jedoch habe ich den Aktuator nicht auseinander genommen. Gruss

CDiler meinte auch, dass der Motor stark neigt beim Gasgeben und die Gummis wohl durch sind. Aktuator ist sicher noch der erste...... Geschmiert wurde da nichts

So, dank CDIler ist der Aktuator jetzt richtig eingestellt (danke nochmal dafür) jedoch ist beim schalten immer noch ein starkes rucken zu spüren, vor allem bei anfahren und beim schalten vom ersten in den zweiten Gang. Wird wohl nun doch die kupplung der Übeltäter sein? Gruss

Die kette ist fest und sitzt stramm, das war nämlich auch meine erste Vermutung

Der ist mit Klima. Da ich beide Riemen erneuert habe, habe ich genug Spannung aufgebaut beim festziehen. Der generator ist freigängig und die spannrolle und wasserpumpe machen keine Geräusche. Mfg

Sorry, das wichtigste habe ich vergessen, ist ein 0.7 Benziner aus Baujahr 2003. Gelaufen ist er jetzt 122tkm. Also von Montag bis Freitag bin ich hauptberuflich Sesselpupser, am Wochenende traue ich mich schon mal ans Auto. Gemacht habe ich jetzt die bremsen vorne, beide Keilriemen, die Zündkerzen mit Zündsteckern, einige Unterdruck Schläuche und einen ölwechsel mit Meguin 5w30 inkl. Ölfilter.

Hallo liebes Forum, habe mich neu angemeldet und benötige auch gleich einmal Hilfe. Wir haben uns einen Smart 450 Cabrio angeschafft und leider einige Probleme, wo ich nicht mehr weiter weiß. 1.) Riemenscheibe der Kurbelwelle macht schleifende Geräsuche (Was muss ich da erneuern? Die Scheibe selbst?) 2.) Hydrostößel?? machen bei bestimmter Drehzahl nervige Klopfgeräusche 3.) Die Kupplung schleift bei kaltem Motor (Aktuator habe ich fest an die Kupplung heran gedrückt, leider ohne Erfolg). Zudem kann ich im kalten Zustand nicht im Automatik-Modus fahren, weil er die Gänge spät bis gar nicht schaltet, manuell ist es wiederum "kein" Problem. Gibt es im Raum Bremen noch jemanden, der die Kupplung/Aktuator justieren könnte oder macht das kein Sinn? 4.) Er springt von 10x starten, 2x FAST nicht an, da der Anlasser nur ganz langsam orgelt, die restlichen 8x starten, zündet er problemlos. Kostenvoranschlag hierzu liegt vor, ca. 400,00 Euro Anlasser inkl. Arbeitslohn. 5.) Das Verdeck zieht nicht mehr richtig "an", nachdem man es hochdrückt. Wie Ihr seht, habe ich tatsächlich die "Katze im Sack" gekauft, da ich bei der Besichtigung des Autos nicht mal das Dach richtig getestet habe, aufgrund von Regen. Gestartet ist er bei der Probefahrt problemlos, erwähnt wurde das Startproblem Seitens Verkäufer nicht. Bei dem schleifenden Geräusch habe ich gehofft, dass es die Wasserpumpe oder Riemenscheibe der Spannrolle ist, auch da lage ich mit meiner Vermutung falsch. Über Hilfe eurerseits wäre ich sehr dankbar.