Silberfuchs

Hm, ob ein Kabel & Schrauben jetzt damit gleichzusetzen sind? Weiß ich ja nicht... Zum Glück gibt es hier ja viele freundliche Menschen mit tatsächlich hilfreichen Tipps, tob Dich also gerne aus wenn Dir danach ist 🙂

Tatsächlich noch nicht, wo finde ich die denn bestenfalls?

Das ist eine Idee, ich werd mich mal austoben und schauen, ob das hinhaut. So könnte es tatsächlich funktionieren!

Danke für den Hinweis, ich mach mich mal auf die Suche, ob ich das Teil sonst irgendwo finde! Gibt es da einschlägige Websites für..?

Liebes Forum! Ich habe mir vor einiger Zeit mal einen Fahrradträger für meinen 451er gekauft und ihn dann mal montieren wollen. Schnell musste ich feststellen, dass mir Teile für die Verkabelung der Beleuchtung fehlen. Ich habe mal versucht, mir durch die Beiträge hier einen Überblick zu verschaffen: Aber ganz habe ich noch nicht verstanden, was ich tun muss, um in einer Woche zur Abfahrt den Fahrradträger fahrbereit zu machen... Das hier ist das gute Stück. Kann mir jemand sagen, welche Teile ich dann noch brauche, um den auf meinen 451er Cabrio zu verbauen? Bzw gibt es eine Stelle, die mir bei der Monate und Verkabelung helfen kann? Ich bin in Mainz. Vielen lieben Dank für Eure Hilfe - wäre schon schade, wenn ich mein gutes Rad nicht mitnehmen könnte!

Ich denke auch, als Erstes lasse ich wohl einfach mal den Druck checken. Ist natürlich dennoch schade, wenn man das jedes Jahr machen müsste - aber wohl auch kein Beinbruch. Ist schon wirklich eine spannende Insel, ist inzwischen mein Zweites mal dort! Dieses Mal aber "nur" Palermo, die Arbeit ruft ;)

Danke für die Einschätzung! Heute sah das Ganze schon anders aus: Bei insgesamt 4h fahrt (jedoch mit vielen Unterbrechungen) auf Landstraßen hat die Klima nicht schlapp gemacht sondern immer ordentlich kühle Luft produziert - wenn auch, wie gesagt, etwas weniger kühl als vor einem Jahr. Es scheint also irgendwie mit der Erhitzung des Motors zusammenzuhängen oder zumindest der Belastung des Fahrzeugs. Bleibst Du & Community trotzdem bei Deiner Diagnose oder deutet das nun in eine andere Richtung?

Liebe Community! Seit etwa einer Woche bin ich mit meinem 2007er 451er Cabrio im schönen Italien unterwegs - bislang im Norden, seit heute südlich von Napoli mit Fahrtziel Sizilien. Unpassenderweise habe ich seit gestern kleine Probleme mit der Klimaanlage bekommen. Die letzte Wartung war vor genau einem Jahr, der Kompressor springt an und die Kühlleistung ist zwar nicht so stark wie vor einem Jahr, aber eigentlich ausreichend. Inzwischen merke ich aber, dass die KA abhängig von den Verhältnissen (Kühlwassertemperatur, Fahrtgeschwindigkeit, …) auch mal gerne bestenfalls mittelwarme Luft ausspruckt. Bei Temperaturen über 30° ärgerlich. Nach weniger anspruchsvollen Streckenabschnitten habe ich aber das Gefühl, dass sie wieder etwas mehr kühle leistet. Bei einer vierstündigen Autobahnfahrt gestern hat sie die letzten 40min aber wirklich kaum bis nicht funktioniert, heute wieder etwas besser. Ich weiß nicht so recht, was ich machen soll - reicht es wohl, Kühlmittel nachzufüllen? Ist das für mich machbar oder muss da eine Werkstatt ran? Ich freue mich über jeden Tipp, danke!

Vielen Dank Euch beiden! Ich werde mich mal auf die Suche nach dem Übeltäter machen...

Liebe Community, mein Kleiner hat mir mal wieder ein Rätsel aufgetischt, vielleicht wisst ihr ja Rat: Bei Geschwindigkeiten ab etwa 100 km/h (davor wirklich gar nicht) höre ich ein Klackern, das aus der Lüftung vorne links zu kommen scheint. Das klingt so, als würde ein kleines Plastikkügelchen durch die Luft geschleudert und würde immer wieder gegen etwas aus Kunststoff knallen. Das Geräusch tritt unregelmäßig auf und unabhängig von der Lüftung (egal ob an oder aus) und wird bei höheren Geschwindigkeiten stärker. Daher die Frage an Euch: Irgendeinen Verdacht? Kann ich selbst irgendwie auf die Lüftungsrohre zugreifen und das Ganze mal prüfen, ob ich zB irgendwo ein Kleinteil finde? Vielen Dank für Eure Hilfe und gute Fahrt ins neue Jahr!

Liebes Forum, als ich mit meinem Smart (451er, BJ 2007, 140tsd km) letzte Woche bei großer Hitze über Sizilien fuhr, ist mir vermehrt folgendes Problem ausgefallen: Beim Betrieb der Klimaanlage während der Fahrt (wobei diese bei regelmäßig über 40° gut zu tun hatte) ist mir vor allen Dingen in den niedrigeren Gängen aufgefallen, dass es zu einer Art ruckeln kam. Die Kupplung ist frisch gewechselt, daran wird es also wohl nicht liegen. Eher hatte ich das Gefühl, der Motor würde stellenweise Leistung an die Klima "abgeben"; wenn ich bspw bei 100 km/h auf etwa 120 beschleunigen wollte, war der "Schub" ab und an weg, kam dann aber zuverlässig stellenweise wieder. Dieses Problem trat aber wirklich nur dann auf, wenn die Außentemperatur besonders hoch war - was meint ihr, ist da Handlungsbedarf?

Das war im vor wenigen Tagen im Inneren der Insel, zwischen Enna und Catania… dabei ging es an einigen Bränden vorbei, wenn auch in sicherer Distanz. Wirklich erschreckende Zustände.

Vielen Dank Euch allen! Die Fahrt ist dank Eurer Hinweise gut überstanden - besonders der Hinweis zum Kühlwasser war wohl wichtig, da war der Kühlmechanismus tatsächlich beschädigt. Das Außentemperatur-Thermometer hat zwischenzeitlich glaubhafte 47° während unserer Fahrt gezeigt, dennoch lief alles top. Die Klimaanlage wurde tatsächlich bereits gewartet und die Kupplung hat bereits einen Tausch erzwungen - so ging die Strecke Rom - Sizilien - Rom - Brixen (und bald wieder gen Deutschland) also gut! Danke 🙂

Liebes Forum, mein Tankdeckel lässt sich nicht öffnen (451 Bj 2007). Ich habe mich durch einige Threads gewühlt, aber nichts zu einer Notentriegelung im Fahrzeuginnenraum gefunden. Meine lokale Werkstatt kann erst in zwei Tagen das Problem beheben - kann ich allen Ernstes den Wagen so lange stehen lassen? Oder gibt es einen anderen Weg, die Verriegelung zu umgehen? Viele Grüße

Hallo allerseits! Nachdem ich im Forum schon viel Hilfe zu spezifischen Technikfragen bekommen habe (danke Euch allen!) wende ich mich heute mit allgemeiner Unwissenheit an Euch 😉 Ich bin 22, fahre neben dem Studium Rettungswägen durch die Gegend und kenne mich daher grob mit den wichtigsten Regeln der Fahrzeugpflege aus - dass Smarties schon ab und an Spezialfälle sind habe ich inzwischen aber durchaus lernen dürfen. Jetzt aber zu meinem Fall: Derzeit jage ich einen 451er Cabrio (BJ 07, 140tsd km) durch den Stadtverkehr in Rom - vor meiner Rückkehr an meine Uni in Deutschland wartet noch ein Trip nach Sizilien im Juli auf uns. Soweit, so gut. Meine Terminplanung sieht gerade so aus, dass ich an einem Tag von Messina nach Rom fahre (700 km), am Tag darauf geht es weiter nach Brixen (auch etwa 700 km). Das alles findet Ende Juli/Anfang August statt - die Klimaanlage wird also zu tun haben, bei etwa 100 km/h will ich also vrsl 9h (großzügig gerechnet, Pausen kommen natürlich oben drauf) an beiden Tagen durchfahren. Ich bin den Wagen damals auch von München nach Rom gefahren (allerdings mit Zwischenstopps in Padova und Bologna), möchte aber sichergehen, dass ich keinen Ausfall des Fahrzeugs riskiere. Am Ende ist der Kleine für derartige Strecken unter diesen Bedingungen (Strecke, Dauer und Temperatur) ja nur "bedingt" ausgelegt - vor der Abreise Richtung Sizilien steht noch eine kleine Wartung an. Derzeit macht der Wagen keine Probleme - und doch frage ich mich, ob ihr einige Tipps für mich hättet, ob es was es zu beachten gilt. For starters: Ist es unbedenklich, wenn das Motoröl länger 120° (also die maximale Anzeige) anzeigt oder wird es irgendwann Zeit, mal abzukühlen? Wer weiß: Vielleicht ist die ganze Frage völlig unnötig und ich kann mich tiefenentspannt auf die Fahrt machen. Dennoch: Danke für Eure Tipps!

und dazu: Ich bin ja schon ein großer Fan vom Konzept "Smart", hab aber schon das Gefühl, dass man zumindest bei dem Gesamtdesign hinsichtlich Wartungsfreundlichkeit noch viel Spielraum nach oben gehabt hätte. Gerade wenn man sich das Minimalkonzept anschaut und dann die Preispolitik eines Premiumherstellers dazu nimmt... nun ja. Ich hätte Benz da etwas mehr Feingefühl hinsichtlich einer zielgruppengerechten Preisgestaltung bei exzellentem mechanischen Design zugetraut...

Darauf hoffe ich jedenfalls! Auch wenn ich es ab und zu genieße, die Spritzigkeit des Kleinen auszufahren bin ich beim Schalten insgesamt wohl eher zurückhaltend unterwegs. Wird also hoffentlich! Genau das hat mir die Werkstatt eben auch gesagt. Für die Erneuerung der Antriebswellen hat man mir 240€ berechnet, also Material und Arbeitskosten. Ich habe das Bauchgefühl, damit ganz gut weggekommen zu sein!

Der Tausch von Kupplung und Aktuator lagen bei 900€, hinzu kamen Kosten für die ABS-Reparatur, Luftfilterwechsel und Reinigung der Klimaanlage. Insgesamt war ich also bei 1.350€.

Hallo! Ja, die Kupplung und der Aktuator wurden getauscht - man hat mir das alte Teil danach gezeigt, da war wohl nichts mehr zu machen. Er schaltet also wieder butterweich, das Problem mit den ABS-Ringen und Lenkwinkel hat man im gleichen Zuge gerade mitbehoben. Insofern - Ende gut, alles gut!

Ja, habe ich. Im Anhang der Bericht, allerdings auf italienisch; habe mal die Übersetzungen dazu geschrieben. Bild 1: Unterbrechung im Signalweg Grobe Wegeerkennung (?) Ausfall des Kupplungssystems Bild 2: Unplausibler Wert des Drehzahlsensors hinten rechts Unplausibles Signal des Lenkwinkelsensors Fehlender Zahn am Inkrementalrad, hinten rechts (-> Das sind allerdings andere Probleme, die ich schon auf dem Schirm hatte) Der Wagen ist gerade in der Werkstatt; ich könnte um ein Foto bitten - wobei ich schon das Gefühl habe, dass ich den lieber wechsele statt bald wieder Probleme zu haben. Oder kann ich ggf damit rechnen, dass der noch ne ganze Weile funktioniert? Na dann, immerhin - aber natürlich dennoch auffällig, dass eine italienische Werkstatt auf dem gleichen Preisniveau unterwegs ist wie eine Münchner!

Nun denn - ich denke ich schaue nochmal grob und bestätige sonst wohl das Angebot. nene genau, ich befinde mich gerade im klassischen italienischen Rom - insofern bin ich bei der schieren Masse an Smarts hier auch schon überrascht, dass ich da kaum spezialisierte freie Werkstätten finde.

An der Hand hab ich da gerade niemanden, nein. Das war die einzige freie Werkstatt die ich gefunden habe, die offensiv mit ihrer Mercedes- und Smart-Spezialisierung geworben hat. Insofern würde ich denen wohl schon vertrauen; habe mich nur gefragt, ob das preislich denn grob hinkommt oder ob ich meine Suche lieber verlängern sollte.

So liebe Leute, man hat mir jetzt angeboten, für 900€ Kupplung und Aktuator zu tauschen. Scheint mir fast einen Ticken zu teuer, oder passt das Eurer Einschätzung nach?

Aha, ich dachte die wär bei rund 100tsd km ohnehin so im Schnitt fällig. Nun denn, ein Grund mehr, sie ggf zu tauschen...

Wenn ich drunter komme (der Wagen steht an einer Schräge) probier ich das gerne mal, spätestens in der Werkstatt!