d-rek

Smarteria

Immerhin (!) kommt von @Point68 aber eine sinnvolle (!!) Aussage. Könnte man sich zum Vorbild nehmen... Gruss d-rek

Tat ich. Dennoch erkenne ich (nicht einmal im Ansatz Jurist) dort einen Zusammenhang. Im Auszug zur Zulassung geht es ja um den Betrieb, in den beiden Urteilen um gewerbsmässigen Handel. Dieser liegt doch nicht vor, wenn ich als Privatperson einmalig ein solches Teil für mich erwerbe. Wie beschrieben besitze ich Fahrzeuge, für die es einfach keine E-Geprüften Lampen gibt. Es handelt sich hier um Oldtimer die lange vor "Erfindung" dieser Prüfzeichen hergestellt wurden und/oder die amerikanische "Sealed Beam"-Scheinwerfer haben. Übrigens habe ich auch Reifen und Scheiben an Oldtimern verbaut, die älter sind als das "E". Mehrfach habe ich auch für diese Fahrzeuge weltweit Teile gekauft und auch teilweise beim Zoll öffnen müssen. Problemlos. Bei Kauf einer Lampe ohne "E" hat sich den beiden verlinkten Urteilen nach der Händler zu verantworten, nicht aber der Kunde. Ob man diese Lampen dann an seinem Auto in Betrieb nimmt, steht auf einem anderen Blatt...dies ist aber nicht Thema des Zolls?! Bin mal neugierig, ob wir das hier zweifelsfrei geklärt bekommen... Gruss d-rek

Jau...das ist korrekt. Inverkehrbringen und importieren sind aber unterschiedliche Dinge...zumal es Fahrzeuge gibt, für die es gar keine E-geprüften Scheinwerfer gibt. Dort bekomm man entweder vom Prüfer einen "in etwa Wirkung der Beleuchtungsanlage nachgewiesen"-Eintrag in die Fahrzeugpapiere oder muss in Berlin ein sogenanntes "Lichttechnisches Gutachten" erstellen lassen (kein billiger Spass...ich habe das schon hinter mir). Das betrifft aber nur den Betrieb im öffentlichen Strassenverkehr...der Besitz einer Lampe hingegen ist nicht verboten und demnach kann dieser auch nicht vom Zoll beschlagnahmt werden. Ich könnte die Lampe ja auch im Hobbykeller nutzen oder den Weihnachtsbaum anstrahlen. Gruss d-rek

Der Import oder Besitz von Beleuchtungsmitteln ohne E-Prüfzeichen bringt Euch in den Knast...oder was willst Du uns damit sagen..? Gruss d-rek

Ein bemitleidenswerter Wicht, der sich so an seiner Respektlosigkeit aufgeilt. Ich wünsche deiner Frau, dass Du Single bist. rohes Fest d-rek

Lieben dank für die Erklärung...und tatsächlich bin ich schon ganz neugierig, was die Kettenspannung angeht...aber die Teile sind noch in der Post... Update geb' ich dann natürlich hier auf diesem Sender Gruss d-rek

Nein, die Frage ist nicht unnötig. Warum soll ein Motor aus technischer Sicht (bei intaktem Steuertrieb) NICHT per Hand (!) gegen die Richtung gedreht werden? Diese Behauptung kannst Du doch gewiss untermauern oder zumindest erklären, gell? Und zum Zwischenmenschlichen: Ist es in deinem sozialen Umfeld ein normales Gebaren jemanden vollkommen grundlos zu Beleidigen? Und sich dann noch lustig darüber zu machen, wenn derjenige das nicht kommentarlos hinnimmt? Und aus reiner Neugierde: Warum hattest Du überhaupt meinen Beitrag kommentiert, wenn Du von vornherein nichts beitragen wolltest? Krawalllust? d-rek

Jau...die ist okay. Danke für den Hinweis✌️ Gruss d-rek

Zumal...wie war es Möglich ohne wertvolle Tips wie diesen? Viel (oder überhaupt) sinnvoller gewesen wäre doch die eigentliche Frage zu beantworten...oder ging's nur um "rummoppern"? Klär doch das Dummerchen mal auf, ob eine Gleitschiene trotz verkehrter Drehrichtung brechen darf? Und was deiner (offenbar massgeblichen) Meinung nach kaputt gehen kann, wenn der Steuertrieb okay ist und man 'ne 1/4 Umdrehung in die falsche Richtung dreht? Prinzipiell passiert ja nichts anderes, wenn ich beispielsweise mit eingelegtem Vorwärtsgang am Hang ohne Handbremse stehe und der Wagen etwas rückwärts rollt. Deiner Theorie nach ist dann der Motor Schrott? Davon abgesehen glaube ich mich zu erinnern nicht behauptet zu haben Maschinenbau studiert zu haben oder KFZ-Meister zu sein...ich erwähnte lediglich "nicht der allerdusseligste zu sein" und "das meiste selbst repariere, dennoch viel Fragen muss und auch Lehrgeld zahlen muss". Exakt so ist es auch...denn die Allerdusseligsten wören vermutlich gar nicht so weit gekommen...Fragen stelle ich auch...und Lehrgeld zahle ich ebenfalls. Da ich jedoch so dusselig bin, habe ich glücklicherweise noch viiiel Platz im Kopf und lerne gerne dazu. Also: Konstruktive Erklärungen, bitte...okay? Dann kann sich das gleich hier Entscheiden, ob Du etwas beitragen kannst/möchtest oder ob deine Kernkompetenz im "vor die Füsse kotzen" besteht. Ich habe keinen Bock auf Zankereien und Haareziehen...lass' uns das hier friedlich fortführen...okay? Gruss d-rek

Achguck...also sollte ich mich freuen, dass es mir so deutlich gezeigt wurde. Meine "Prüfung" von oben mit dem Schraubendreher an der Kette war also ebenso falsch wie nutzlos... Vermutlich heisst es deshalb "Timing chain"...weil das Timing zum Wechsel so perfekt war...😊 Danke Dir herzlichst für die Info Gruss d-rek

Helau und Alaaf, zusammen... ich muss mal wieder etwas doofes fragen... Ausgangssituation: Ich hatte den Ventildeckel demontiert (Steuerkettendeckel noch nicht) und wollte das Spiel der Kette prüfen. Da ich die Drehrichtung noch nicht klar hatte, habe ich in beide Richtungen etwas (!) gedreht. Die Kette erschien mir fest, das Spiel nicht übermässig. Der Plan des Steuerkettentausches war gedanklich 'raus und ich wollte den Kleinen nur wieder komplettieren und fahren, solange er mitmacht (bisherige Laufleistung 192.000 km). Nochmal gedreht (warum auch immer?!) und plötzlich war's "anders". Doof geguckt...die Gleitschiene ist in 3 Teile zerbrochen. Mal im Ernst...das darf doch niemalsnicht passieren??? Egal ob man nun den Motor (vielleicht 'ne 1/4-KW-Drehung) falschrum dreht, oder? Vermutlich ist die also SO spröde gewesen, dass ich grosses Glück hatte, dass mir das nun als "Trockenübung" passiert ist...und ich sollte froh sein. Oder übersehe ich da etwas? Gruss d-rek

Weil der mir nicht so aussieht, als wäre der kürzlich gewechselt worden...ist ja ein Benziner In den kommenden Tagen werde ich mal den Motor Teilzerlegen...mal sehen, was passiert... Gruss d-rek

kleiner Fortschritt...nur der Ölfilter lässt mir die Haare zu Berge stehen...

Auch Dir meinen Dank, @HansCH48

Ich kenne sowas nur aus dem ActionCam- oder Campingbereich... Vielleicht findest du mit diesen Schlagworten was? Viel Erfolg d-rek

@Smart911a und @Silberkugel450... ja, die Videos von Hannes e gefallen mir auch sehr gut...es ist wirklich anschaulich erklärt. Ebenfalls gefallen mir die Videos von ProjektAuto. Dennoch ist dieses Gemeinschaftsgefühl hier im Forum unbezahlbar...und macht mir riesig Spass. Die Videos sehe ich eher als Ergänzung... Gruss und Dank d-rek

Genau DAS ist der Grund, warum ich Euch alle hier so penetrant nerve... Es gibt Autos, da baue ich dir an 'nem bummeligen Vormittag den Motor aus, dichte den neu ab und häng' den wieder 'rein...aber meine Autos sind in der Regel aus der Vor-Elektronik-Zeit. Das vereinfacht vieles... Am Smart habe ich bisher quasi gar nichts gemacht und fühle mich wie Hein Blöd. Das ist mir aber nicht peinlich...hoffe nur dass Ihr das mit mir ertragt und dass ich auch irgendwann sinnvolles Beitragen kann, um anderen zu helfen. Das verführerische sind ja die günstigen Teilepreise: Man packt immer mehr in den virtuellen Einkaufswagen und an der Kasse sitzt dann grinsend Peter Zwegat...denn viel wenig ist auch viel. Okay...dann werde ich mal sehen, wie ich den kleinen Schreihals da 'rauspfriemel und werde eine aktualisierte Bestandsaufnahme machen. Was mich wundert: WaPu hattest du nicht erwähnt...hast du da einfach nicht dran gedacht oder ist die extrem unauffällig? Abermals Dank d-rek (der sich nun langsam mal ablegt...)

Achguck? Seit Tagen lese ich in Gruppen und Foren, gucke Videos...bisher lernte ich dass der Kettenwechsel auch bei eingebautem aber abgesenktem Motor funktioniert (aber wohl keinen Zeitvorteil bringt)...oder dass der Antrieb komplett mit dem Rahmen 'rauskommt. Dass die Antriebseinheit OHNE Komplettdemontage ausgebaut werden kann, ist mir neu...da werde ich mich jetzt mal auf die Suche machen...DANKE für diesen Tip! Ein weiterer Gruss meinerseits d-rek EDIT: Der Stecker vom OT-Geber ist (bei Draufsicht) rechts vom LLK mit 2 gelben Kabeln?

Danke @Smart911a und @maxpower879... ich stimme zu, dass der Zeitpunkt der Kompressionsmessung unglücklich ist. Der ursprüngliche Gedanke war: Auspuff tauschen, Kerzen, Öl...fertig...also soweit alles notwendige demontiert. Dann stellte ich fest, dass am Krümmer nicht nur beide Stehbolzen abgerissen waren sondern dass dieser auch zwei Risse hat. Mehr demontiert. Dann kam das Thema der Steuerkette...und vermutlich kennt Ihr das alle: Man KANN sich dann auch "verrennen". Dieses "wenn er jetzt schon mal auf ist, dann kann man auch..." hat mich schon 'nen Kleinwagen gekostet. Nun muss also die Kette gemacht werden...gut. Macht man dann auch die Ölpumpe samt Antrieb? Die Hydros? Kipphebel? Wasserpumpe? Turbo? Stoßdämpfer? Stabigummis? Entrosten? Aktuator? Heckfenster? Lenkrad? Sensoren? Schläuche? Sensoren?Der "Sprung" zu "1x alles, bitte" ist mittlerweile recht klein. Da ich den Wagen nie gefahren habe (gut: auf den Hänger und wieder runter), weiss ich nichts über das Teil. Wie fühlt er sich an...wie reagiert er? Er klapperte nicht, lief ruhig, klang gesund...aber ich mag nun ungern alles frisch machen um dann festzustellen: Ventile und/oder Kolben(ringe) verschlissen, Pleuellager schrott oder ähnliches. Mache ich also nun präventiv alles neu? Oder fast nichts? Oder erneuere ich zumindest DAS, wo ich wirkliche Schäden erkennen kann? Momentan neige ich dazu, zumindest die Dinge zu erneuern, die deutlichen Verschleiss zeigen...und nun schliesst sich der Kreis...denn mit einem Kompressionstest ist sehr viel gesagt. Daher würde ich so gerne einen Kompressionstest machen...und natürlich gerne die Ölleckagen so gering wie möglich halten. Und dennoch sitze ich hier und grinse ein wenig (und bitte versteht das nicht falsch: Es ist kein überhebliches Grinsen...das steht mir nicht zu und ist auch nicht meine Natur)...denn zu dem unteren Stecker am MSG hat noch keiner etwas gesagt...aber wenn ich nicht irre, laufen doch alle Zündleitungen zu den Zündspulen dort zusammen... Und auch die zweite Frage, wo der Stecker aus dem Video sitzen könnte, ist noch offen. Wie gesagt: Nicht missverstehen...ich freue mich wie Bolle über eure Hilfe und "sauge" dies alles auf...und doch würde ich mich noch auf Antworten hierzu freuen. Einfach aus Neugierde. ob ich richtig gedacht habe...und ob der Hannes aus dem Video das gut erklärt hat. Ich werde in den kommenden Tagen versuchen den Motor mit dem hinteren Fahrschemel (nennt Ihr "Smarties" das so?) auszubauen...aber vorher möchte ich die Kompressionswerte haben... Lieber Gruss und meinen aufrichtig (!) herzlichsten Dank d-rek

Die zum Turbo... http://

Wegen technischer Probleme oder wegen Sauerei? bei 3x 4 Sekunden wird doch der Ölfilm nicht reissen...oder? Die Motorölwanne ist ja noch voll. Gegen die Sauerei kann man ja was machen... Gruss d-rek

Alte Themen aufzuwärmen fühlt sich doch auch wie neu an...oder? Ich muss hier einmal einhaken...denn als "Elektrovollpfosten" bin ich mit mehr als zwei Kabeln fix überfordert...und ich kann die bisherigen Antworten leider nicht erfolgreich für mich verarbeiten. Folgende Ausgangssituation: Naiv dachte ich, dass ich mit dem Tausch des Auspuffs und einer XXL-Inspektion davonkomme...das war wohl nur ein Wunschdenken meinerseits...lach. Vor 'ner Woche habe ich den Kleinen also aufgebockt und seiner Auspuffanlage samt Krümmer beraubt. Ich kann den Wagen demnach nicht starten um Ihn warmlaufen zu lassen...das bereitet mir aber nicht sooo grosse Sorgen. Was mir Sorge bereitet: Natürlich möchte ich während des Kompressionstests nicht die Zündspulen himmeln...und keinesfalls darf der Wagen so anspringen (offene Ölleitung). Nun mein eigentliches Fragezeichen: Reicht es nicht den unteren Stecker am Motorsteuergerät abzuziehen? Oder kapiere ich Elektrolegastheniker wieder mal etwas nicht? In einem Video (Quelle: Youtube; Hannes e) wird erwähnt, dass man den eingekreisten Stecker ziehen soll...wo sich dieser befindet, bleibt allerdings ein Rätsel. Also...langes Laberrhabarber: Reicht es den unteren Stecker am MSG zu ziehen? Dorthin gehen doch alle Zuleitungen zu den Zündspulen. Keine Zündspule...keine Zündung, keine Überspannung, kein Zimmerbrand...ODER??? Mag mir jemand helfen, bevor ich zum dritten Advent "der Smartie brennt" singen muss..? Lieber Gruss d-rek http:// http://

okeee...lieben Dank Euch allen. Kettensatz ist noch mit auf die Einkaufsliste gerutscht... Gruss d-rek

Würde ich auch exakt so machen...für viele ist das aber logistisch (Transport des Ersatzteilträgers) als auch was die Lagerung (Platz) angeht möglicherweise problematisch... Dennoch ging auch mir dieser Gedanke schon durch den Kopf...wie oft werden defekte Smart um € 500.-- angeboten...das kann finanziell richtig Sinn machen. Gruss d-rek