JetCat

Ich war ehrlich gesagt zu faul die Innenbeleuchtung auf Violett umzubauen, und hab der Schlichtheit halber goldgelbe LEDs bestellt damals. Fahrfähig war er perfekt, bis vor zwei Stunden 😄

Ich fürchte, der Verkaufspreis hat sich heute drastisch gesenkt *ggg Der legendäre Strich des Todes blinkt bei der Ganganzeige, wenn man die Zündung einschaltet.... (irgendwo auf einer englischen Seite stand, dass drei Striche Getriebedefekt, und ein Strich Defekt oder Kurzschluss an der ECU bedeutet, allerdings bei einem 2015er Smart ich weiss nicht ob das auch auf einen 2001er Fourtwo zutrifft.)

Hi Smartfans, seit heute blinkt ein einzelner Strich (und die Kugeln für Temperatur und Benzin) und der Motor startet nicht mehr. Ist das korrekt, dass es sich hierbei um das Motorsteuergerät ECU handelt? Das ist wirklich extrem unvorteilhaft eine Woche bevor der Wagen in den Verkauf geht! Es ist ein Smart MC01 Four-Two, Baujahr 2001. Hatte das Problem schonmal jemand? 🙂

Guten Morgen, der TÜV hat einen Motorschaden diagnostiziert, was ziemlich genau mit dem überein stimmt, was man auch merkt (schluckt jeden Monat 1 Liter Öl, und Kühlwasser ist öfters zum nachfüllen). Sonst sind keine Mängel, ausser dass die Bremsflüssigkeit auch ausgetauscht werden sollte, und irgendwas von aussen nicht erkennbares im Endtopf klappert. Einen Motorschaden lasse ich selbstverständlich nicht reparieren, ich zahle nicht 3000 Euro für sowas - dafür kriegt man ein anderes Fahrzeug um das Geld, darum werde ich ihn heuer wohl als Fahrzeug mit Motorschaden verkaufen. Hat aber gut gehalten, und nie irgendein Problem gemacht, besser als gewisse andere Autos, die ich hatte. Was kann man da in etwa für einen Verkaufspreis ansetzen? Ich verkaufe extrem selten Autos, darum weiss ich das nicht wie man die Preise ungefähr macht. 2700 hat er voriges Jahr gekostet. Ist optisch nicht im Neuzustand, da ich ihn nicht fertig restauriert habe (geplant wäre gewesen neue Sitze und paar andere Innenteile austauschen, aber das zahlt sich jetzt nicht mehr aus.)

Ach genau da fällt mir noch was Wichtiges ein: Wie weit darf man eigentlich ohne Kühlmittel fahren, bis die Wasserpumpe einen Verreiber bekommt und der Motor überhitzt, falls der Kühler komplett ausgeronnen ist? Es ist erst Montag früh Werkstatttermin, aber ich müsste Freitag fürs Wochenende einkaufen fahren...

Gut zu wissen, dass die so lange halten! Dann zahlt sich das Reparieren aus.

Herrlich, ich hätte auch gern ein Wastegate und einen Turbo der lautstark zischt. Beneidenswert.... was ist das für ein Blow Off Ventil? Ideal für den gewaltigen 0,7 Liter Turbo-Bigblock... 😃

Hi, ja ich hab gerade nachgeschaut ein Smart 450 Kühler kostet so zwischen 75 bis 140 Euro je nachdem (da gibt es scheinbar nicht ein einheitliches Modell für den Smart, sondern man kriegt immer zehn verschiedene Kühler von verschiedenen Firmen angezeigt, wenn man nach "Smart 450 MC01 Kühler" bei Autoersatzteilwebseiten guckt.) Also falls es nicht ein poroeser Kühlschlauch oder der aufgeplatzte Plastikbehälter ist wo man die Flüssigkeit reinfüllt, sondern wenn wirklich der Kühler getauscht werden muss, geht das auch ok. Ich hatte nur erst Angst dass ein Kühler irgendson 600 Euro Teil werden koennte, was gerade ziemlich unpassend ist weil am Auspuff bisschen was zu schweissen (oder gegebenenfalls Endtopf-Austauschen ist), darum dachte ich es gibt vielleicht eine billige Loesung wie diese Reperaturdichtmittel.

Hallo Smartracer, heute beim Aussteigen ist mir aufgefallen, dass munter das Motorkühlmittel vorn rausgeronnen ist, und der Motor war bis zur vorletzten Kugel erhitzt. Meine Frage wäre, kann man in den Kühler da erstmal als billige Loesung was reingiessen, denn ich habe gehoert es gibt da ja so Kühlleck-Reperaturflüssigkeiten? Wenn es am Kühler selbst ist, kann man da günstig was schweissen lassen, ist ja meistens nur ein kleiner Riss an einer Schlauch- oder Rohrbiegung. So ein Kühlerleckflüssigkeit oder Dichtmittel als Improvisation wäre ideal, wenn das erstmal eine Zeitlang funktionieren würde, da wegen dem TÜV einiges zu richten ist an Auspuff und Spur, und ein voller Kühleraustausch kommt gerade etwas ungelegen. Welche smarten Loesungen gibt es hierfür? 🙂

Das ist sehr lieb von Dir, vielen Dank 🙂 und ich glaube, es gibt gute Nachrichten was den Motor angeht..... Ich war heute Abend das Nachtsichtgerät testen, weil dafür so eine passende fast Neumond-Regennacht war für Creepy Pasta Hoerbücher und Natur geniessen. https://streamable.com/jj160c Und bei Gelegenheit bin ich ausgestiegen weil was am Scheibenwischergummi war - und ich hasse das wenn es Schlieren zieht beim Wischen. Da hat er wieder das klappernde Geräusch recht laut gemacht, und ich bin hinten rangegangen und habe testweise leicht gegen die hintere Stossstange und gegen den Auspuff getreten - und daraufhin war das Klappern dann weg weg! Aufschlussreich, daraufhin habe ich was gemacht was ich sonst nie mache weil ich Angst hatte dass mir der Schuh schmilzt, nämlich den Schuh gegen den Auspuff gedrückt - und das Rattern und Rasseln war währenddessen komplett weg, solange man den Schuh gegen den Auspuff drückt. Es ist also irgendwas am Auspuff, eine Halterung locker oder innen irgendwas am Herumwobbeln, aber vermutlich nichts am Motor! Ausgezeichnet!!

Wieviel würdest du für die Sitze haben wollen?

Ich wäre interessiert zu wissen welche das ist, und wo du sie angeschlossen hast 🙂 Muss man für die Sonde vom Ladedruck-Zusatzinstrument den Ansaugschlauch zum Turbo anbohren? Die zweite Schwierigkeit ist, dass der Smart offenes Blech an der A-Säule hat, beim Puma war das damals leicht das war weiches Plastik und man konnte darum jede eBay Carbon-Style Zusatzinstrumentenhalterung leicht anbringen nach einer Lochbohrung, beim Smart konnte ich für die A-Säule noch keine gute Befestigungsloesung finden. Und sorry auf Deine Frage weiss ich keine Antwort - ich weiss nicht, wie hoch der Unterdruck bei einem kleinen Dreizylinder sein muss.

Ah vielen lieben Dank für die Info, ich dachte schon "oh oh den habe ich jetzt fast bis zum Verreiber gefahren und die Kurbelwelle am Trockenen wie ein gestrandeter Waal" aber die Oelwarnlampe hat nie geleuchtet. Na das war da mal ein paar Tage lang sehr komisch bei meinem Prachtsmart, er wurde erst sehr heiss bis zum vorletzten Ei ein zwei Tage lang, dann hat auf einmal nicht mehr gezogen und ging nur noch so 60 oder 70, da dachte ich wie gesagt "oje da hat sich wahrscheinlich der Turbo verabschiedet!" Beim Checken des Motors und herumgucken habe ich auch nach dem Oel geschaut, ah da war ein Fingerbreit unter der Minimummarkierung, gleich Oel reingefüllt - und ab da passte die Temperatur dann wieder, und er hat wieder normal gezogen 🙂 Das war vor einem Jahr in etwa. Seitdem liegt immer ein Liter Not-Oel hinten im Kofferraum drin. Ja das weiss man nie so genau, aber Motor überholen um zig tausende über noch mehr zigtausende Euro (oder was Werkstätten da so für irre Preisideen haben) mache ich an einem 25 Jahre alten Gebrauchtwaren den ich um 2000 gekauft habe, aber nicht. Darum habe ich mich heute entschieden welches Auto der Nachfolger wird: und zwar der vollelektrische Smart ED Cabrio, oder der Smart Hybrid mit Glasdach. (in Frage käme auch der schicke Renault Zoe Vollelektro, aber da wird sich in den kommenden 8 Monaten kein 2000-3000 Euro Angebot finden lassen.) Vielleicht hält der jetzige Smart aber auch länger als man denkt 😉 das wird die Zeit zeigen. Bei den Werkstattchecks finden die wie gesagt nichts, und ich finde auch nichts, Steuerkette sitzt stramm usw.... kann was ganz Harmloses sein wie ein ganz ausgeleiertes Lager am Keilriemenspanner oder so und der würde weitere zehn Jahre laufen, kann was sehr Wildes sein und der Motor gibt im Winter den Geist auf... das wird die Zeit zeigen......

Den Hybrid mit Glasdach habe ich schon um 3000 gesehen bei Autoscout, aber der rein elektrische Smart ED ist wohl neuer und sehr viel seltener, und darum deutlich teurer.

Was hat es mit dem Unaussprechlichen, dessen Name nicht genannt werden darf, auf sich? Ist das eine Urban Legend, ein Fluch? Worum geht es da? (Aber besser nicht sagen, falls ich nach dieser Info grosses Unglück auf mich und meine Erben ziehen sollte.)

Du meintest 30 nicht 300? Bei meinem mit 55PS kostet die Versicherung 39 Euro (wegen der hohen Stufe weil man nach ein oder zwei Jahren ohne Auto immer wieder in der Neunerstufe neu anfangen muss), normalerweise kostet die Versicherung für die meisten Smart so um die 30€ herum.

Ich kann leider nicht loeten... und diese Umbauten die ich im Internet gefunden habe wo links und rechts eine SMD nach aussen abstrahlt gibt es leider nicht zu kaufen, darum muss die Serienglühbirne wohl leider die einzige stylische Beleuchtung für die Mittelkonsole und Heizung bleiben 😞 Das ist immer ein wenig tragisch, wenn irgendwas im Serienzustand und ungeairbrushed bleiben muss, da weint das Tunerherz. Aber was soll man machen......

Hmmm.... da hast du schon recht auf dieses sinnlose Emissionsgepfusche am Steuergerät zu verzichten wenn bereits ein Chiptuning vorhanden ist, denn das einzige Software-Update dass von Bedeutung ist, ist die Anhebung von Newtonmeter Drehmoment auf die antreibende Achse.

Aso dann ist das also normal - das ist schonmal beruhigend. Ich dachte ungefähr ~ 1 Liter Oel alle tausend km schlucken ist überviel, aber da das seit dem Kauf schon immer so war..... Heute war er brav und hat geschnurrt wie ein Kätzchen, das laute Geklapper tritt wie gesagt so 2x-3x pro Woche ohne Vorwarnung und "einfach so" auf, die restliche Zeit hoert sich der Motor komplett normal an. Auch heute beim Kaltstart wieder, ganz normal alles in Ordnung. Da es unmoeglich ist in der Werkstatt von aussen festzustellen was es ist (es sei denn man würde anfangen Teile zu zerlegen wie Getriebe und Kupplung, oder Steuerkette frei legen wofür vermutlich der Motor ausgebaut werden muss) bleibt als einzige Moeglichkeit wohl nur solang zu fahren bis sich das versteckte defekte Teil komplett aufloest, und dann Ruhe einkehrt - oder aber der Motor bzw. Getriebe ausfällt, eins von beiden 😄 Irgendein Aggregat vom Keilriemen kann es nicht zufällig sein, die meisten bei YouTube sagen solche Geräusche kommen von defekten Wasserpumpen, oder defekten Keilriemenspannern mit kaputtem ausgeleierten Lager oder sowas? Das ist fast ein Jahr her, diese kleine Durststrecke von einem Tag als das Oel mal knapp wurde, bis ich mir gleich Tags darauf den Motor genau angeguckt habe um zu sehen ob vielleicht der Turbo weggebrochen ist aber dann gemerkt habe dass nur der Oelstand 5mm unter Minimum war, hat er problemlos überstanden. Robust wie ein alter Diesel! Ist hoechens 10 Minuten gelaufen so, und danach waren keine Schäden bemerkbar und die alte Durchzugskraft wieder voll da nach anständig frischem Oel. Da bei allen anderen Autos Oel nur alle zwei bis drei Jahre mitsamt Filtertausch mal aufgefüllt wird, wusste ich nicht dass der monatlich einen frischen Liter braucht, und dachte ich guck da wie bei anderen Autos nur so ein oder zweimal im Jahr nach ob der Oelstand noch passt. Das darf man beim Smart auf keinen Fall machen, der ist ein Oel-Conaisseur und kein 5W-40 Kostverächter, und braucht immer wieder einen guten Schluck nachgegossen alle 3 Wochen (also alle 700km oder so) Das laute Geklapper trat erst vor 14 Tagen oder so das erste mal auf.

Aber das ist doch der Beste, mit Heckmotor und Hinterradantrieb und schick geschwungenem S-foermigen Armaturenbrett, und stylischem Interioer dass an ein NASA Explorer Vehikel erinnert. Alle nachfolgenden Modelle nach dem einzig wahren Prototypen-Urvieh sind nicht mehr so durchgestyled innen (und Legenden zufolgen sollen die sogar Frontantrieb haben *schauder*)... Aber mal Scherz beiseite, hat der wirklich eine Blattfederung? Das wäre ja hammermässig weil besser geht ja schon nicht mehr: Mittelmotorkonzept (oder Heckmotor), Hinterradantrieb, und dann auch noch Blattfederung! Solche Perfektion findet sich sonst nur im American Muscle oder in teuersten Sportwägen. Und das Hochalpin-Murmeltier sitzt am originalen ursprünglichen Cockpit am bequemsten, und artgerechtesten (ich würde aus optischen Gründen gern dieses hässliche Beifahrerairbag ausbauen, denn das stoert das perfekt geschwungene in harmonischen Linien geführte Designkonzept des Innenraums - habe aber Angst dass es hochgeht wenn ich daran herum pfusche).

Diese elektronische Wegfahrsperre macht mich nervoes, vor allem weil der kleine Funksender am Zündschlüssel gerne zwischendurch ausfällt. Desweiteren nervt sie auch einfach, weil immer wenn man nur ein paar Minuten wo parkt und MP3´s hoert ist beim Anstarten dann immer wieder diese Wegfahrsperre drin, und man muss wieder Schlüssel abstecken - piep die Aufsperrtaste nochmal drücken, und nochmal starten. Kann die Wegfahrsperre irgendwie deaktiviert werden?

Oje in Lübeck... dann wird das wahre Cabriofahren wohl nie Realität werden. Ja ich habe so ein ähnliches Problem, ich darf mein Verdeck nur bis der hinterste Holm dem Ende der Schienen nahe kommt oeffnen, weil der Verkäufer sagte das geht dann nicht mehr zu, springt aus den Schienen, der eMotor zieht nach dem erneuten Einhaken dann entweder gar nicht an, oder schliesst das Wagendach nur soweit bis noch ein 5cm breiter Spalt vorne offen bleiben würde. Er hat eine Woche gebraucht bis er es zu gekriegt hat, und mir geraten das niemals zu probieren es ganz zu oeffnen (und aushängen und hinten runterklappen oder wie andere Smarts das so machen), weil ich es moeglicherweise überhaupt nicht mehr zu kriegen würde. (Und die nächste Smartwerkstatt wäre wohl in Wien oder München und würde mir vermutlich 5000 Euro verrechnen für Verdeckreperatur.) Also man kann selbst wohl gar nichts machen, ist das vorläufige Fazit...

...weil es im Gegensatz zum Veyron nicht zu weh tut in den ersten zwei Sekunden, und dabei auch nicht alle Luft aus den Lungen gepresst wird? 😄 Ja da sind die 20 Sekunden von 0 auf 100 beim Smart verglichen dazu sehr Brustkorb-schonend und komfortabel.

Vorsicht. Wenn die Motortemperatur ohne Grund stark ansteigt, obwohl er anfangs monatelang normal heiss war - ist wahrscheinlich dein Oel aus 😉 Unbedingt Oel nachschauen, er brennt alle 500-1000km über ein bis zwei Liter Oel aus dem Turbo raus. Ich wusste das nicht, weil von allen anderen Autos kenne ich "ja alle paar Jahre mal einen Schluck Oel nachgiessen". Bis ich ihn mal fast trocken gefahren bin unter Minimum, und der Motor stark an Leistung verloren hat und ich dachte der Turbo ist kaputt, weil er nicht mehr gezogen hat und an roten Ampeln binnen einer Minute fast bis zur vorletzten Kugel heiss wurde. Auch bei minus 15 Grad. Drei Monate nach dem Kauf war das Oel komplett aus, bis unter Minimum. Dass der Smart so einen Oeldurst hat, weiss man als Neuling nicht. Beim Smart sollte man alle vier Wochen nach dem Oel gucken. Ist wichtig, das Level geht jede Woche zwei drei Millimeter runter am Oelmessstab, und der hat nur so 3cm zwischen MIN und MAX Bereich.

Sooo jetzt habe ich trotz Regen ein bisschen den Motor analysiert, probiert an der Steuerkette ziehen mit den Finger (diese sitzt extrem fest), und Videos machen 🙂 So hoert es sich an, wenn das Triebwerk gestartet wird mit offenliegender Steuerkette: https://streamable.com/lugjoj Das ist das Stoergeräusch, dass so sporadisch auftritt und auf irgendeinen schweren Motorschaden hindeuten koennte (ich will da auf jeden Fall sichergehen, bloederweise immer wenn ich zur Werkstatt fahre ist der Motor ganz artig und brav und macht es nicht 😄 ) https://streamable.com/l87r4z Und so klingt ein Motor mit fast 200.000km normal, also wenn nichts ist: https://streamable.com/69mkut Also wenn jemand das seltsame Motorgeräusch schonmal gehoert hat am 55PS Benziner und weiss was das sein koennte, wäre ich ewig dankbar 🙂