Point68

Darf man wissen welche Ausstattung, aus welcher Region und ca. Preis? Fehler schon mal gelöscht? Hab mir jetzt ne Kompressionstester gekauft. Wenn ich bei Angeboten mitteile das ich den Motor testen möchte, wird die Konversation mit mir sofort beendet 😒

Genau, wobei die Farben sicher fiktiv der Übersicht geschuldet sind. Zu den vier Halogenleuchten natürlich auch noch Masse, welche in der Zeichnung funktional nur für die Relais gezeichnet wurde. Und Leitungen für Abblend- & Fernlicht ( Lila und Grün ) liegen ja schon in der Front.

@Ahnungslos Natürlich vollkommen richtig.

Um einen durchschnittlichen Ottomotor zum Anspringen zu bringen, muss er auf 50 bis 100 Umdrehungen pro Minute gebracht werden. Kann mir nicht vorstellen das man es auf dem "geeichten gut skalierten" Drehzahlmesser sieht. Ältere Fahrzeuge z.B. Moskwitsch hatten immer eine Kurbel im Bordwerkzeug. Hab meine Mutti nie fluchen gehört, das Daddy nicht genug Leistung brachte 🤣 > Autsch das war jetzt ne Nashi ( auch Kernobst ) Es ist nicht das Problem das der Smart punktuell nicht starten möchte. Er geht auch während der Fahrt aus.

Der Bausatz von @wetabi ist nicht geeignet dafür. Er beinhaltet nur 1 Relais für Abblend- oder Fernlicht. Des weiteren sind fliegende Relais bzw Sicherungen nicht wartungsfreundlich. - Nach der Batterie, vor der Karosseriedurchführung große Sicherung min 30Ah. Dadurch ist die Karosseriedurchführung abgesichert, und braucht nur mit einem Kabel erfolgen. - Dann in der Front 2 Relais für Abblend- bzw. Fernlicht. Hinter den Relais erst splitten mit 2x 7,5 Ah pro Relais ( also gesamt 4x ) zu den Leuchtkörpern. Und natürlich am besten mit einem feuchtigkeitsunempfindlichen Sicherungskasten Da passen dann wenigsten noch zusätzliche Relais und Sicherungen rein, wie zum Beispiel für eine Kompressorfanfare. Dann die 30 Ah Sicherung natürlich hochrüsten.

Osram night breaker sind doch ganz normale Halogen Birnen. In der Frage steht nichts von LED, Laser oder Xenon. Nicht soviel rein-interpretieren. Die Frage bezieht sich auf die Entlastung des Schalters. Fällt mir grad nicht ein welchen er hat aber unter https://www.evilution.co.uk/mod/zee-unit-fuse-box.htm steht "für 600er Smarts ab Baujahr 2002" "befinden sich die Relais hinter dem Hauptinstrument"

Ich will dir ja nicht zu nahe treten, aber du erinnerst mich etwas an meinen Vater. Luftfilter bei Kettensäge dicht, und was kauft er. Ne neue Kettensäge. Einen neuen Anlasser sollte man immer zu Hause haben. Dann traut sich der alte nicht kaputt zu gehen. Ironie aus. Schau dir doch erstmal die Kerzen an, und prüfe ob dort beim Starten ( das ist wichtig ) ein Funke erzeugt wird. Funke da = OT- Sensor arbeitet. Funke nicht da = heist nicht das es der OT- Sensor sein muss

Ist die nicht für Qualität und Zuverlässigkeit der Komponenten im automobilen Umfeld. Da ich mit Iso's auch nicht am Hut habe. Luftholen 😯 Luftsack 😏 Vielleicht ISO 12097 🧐 Und das, das SRS deaktiviert bleibt steht auch nur bei autoaid.de.

Eigentlich haben @Thok & @Ahnungslos dir die Antwort schon gegeben. OT- Sensors kaputt = Motorsteuerung blind = kein Zünden des Kraftstoffes möglich Leider hat denis91 uns nicht mitgeteilt welche Versuche bzw. Prüfungen er schon durchgeführt hat. Wie sehen denn die Kerzen und der Zündfunke aus? Und optische Prüfung der Spulenpakete und deren Kabel? Wir reden hier über 20 Jahre alte Teile, welche ständig Wärme ausgesetzt werden.

Wie sieht es in der anderen Richtung aus? Stecker defekt? Vielleicht mal mit einer Widerstandsmessung! Eventuell auch vom Stecker- Vorglühsteuergerät zu Masse. Vielleicht haben die Kabel einen Bruch welchen du bei deiner 12 Volt Messung durch das Drehen schließt. Hattest hoffentlich bei der Messung der Spannung, auch den Widerstand zum positiven Pol der Batterie geprüft um dort Verluste auszuschließen. Gehe davon aus das du dir mit den Gefahren bei Arbeiten an spannungsführenden Leitungen bewusst bist. Gruß

Bis ich seine Verkaufsanzeige vom 15.12 gesehen hab ich noch in das gute im Menschen gehofft. Kann ja mal passieren das jemand einen rein bekommt und schnell wieder absetzten möchte. Das er aber den gleichen Text wie damals benutzte und Fehler nicht beschrieb erstaunte mich schon. @maxpower879, und deine Kommunikation mit Ihm, zeigt mir das du vollkommen Recht hattest. Nur gut das du mit mir rechtzeitig Klartext geredet hast. @Outliner, Ist das Kette rasseln eindeutig zu hören oder sind das bestimmte Erfahrungen? Bin ja noch im Suchmodus.

Ja der Fehler bestand vorher. Drei Personen haben das so vorher mitgeteilt. Ich habe lediglich erklärt das ein Motor welcher technisch ok ist eine geringe Gradzahl rückwärts schlagen kann. Natürlich unter der Voraussetzung das er ok ist dürften keine Beschädigungen davon resultieren. Wenn @CDIler nur bis zum Vorwort kam, und die Kernobstgewächse sein wesentlicher Bestandteil seiner Diskussion wird, ist mir nicht klar was solche Aussagen jemanden helfen sollen. Die wesentlichen Erkenntnisse wahrzunehmen und darauf einen Dialog zu führen sind scheinbar nicht seine stärken. Nach 28 Jahren Internet hab ich genug Erfahrung gesammelt, um zu erkennen von wem solche Sprüche kommen. Äpfel und Birne also. 🤪 Ich meinte jetzt natürlich deinen Vergleich. 🤫 Beim Vergleich deiner sinnlosen Posts, ist das Verhältnis ehr ein Vergleich zwischen Clementinen und Kürbissen. Eigentlich wollte ich mich nicht auf dein Niveau herablassen, aber wenn du persönliche werden möchtest…

Ein Traktorfahrer der noch keinen Spaß hatte. 😭 Die ersten Traktoren hatten keinen Rückwärtsgang. Sie wurden nur andersrum gestartet. Bei Simson bis zur elektronischen Zündung war es auch möglich, den Motor falsch rum zu starten und dann rückwärts zu fahren, was immer sehr lustig für alle Beteiligten war. Ein Motor muss unter der Voraussetzung das die Steuerräder- Ketten- Riemen in Ordnung sind, ein geringe Rückwärtsbewegung aushalten können. Wenn du beim Startvorgang kurz vor dem OT den Vorgang unterbrichst, drückt ein Zylinder wieder zurück. Dabei entsteht eine minimale falsche Drehrichtung. Wenn dies nicht so wäre, bräuchte man ja auch bei zwei Nockenwellen die Ketten nicht regelmäßig erneuern, denn dort springt nach längen der Kette meist diese auf dem vorderen Kettenrad über.

Gegen Basteleien hab ich eigentlich nichts, aber nachvollziehbar und mit etwas technischen Verständnis sollte sowas umgesetzt werden. Bei meinem großen Diesel hab ich auch fast alles dokumentiert z.B. Rückfahrkamera, welches Modell mit Netzfilter, wo angeschlossen, wo Leitungen verlegt usw. Schließlich kann auch bei mir unerwartet ein Motorversagen eintreffen. Den Spruch „Sachen regeln“ fand ich vor 20 Jahren so abartig, heute bin ich nicht anders. Leider hatte der Smart gefühlte 22 kleine Baustellen und eine große. So werde ich jetzt nie, niemals einen Smart ohne Kompressiontest kaufen. 😞 Der Verkäufer sagte noch, er werde ihn dann selbst solange fahren wie er fährt. >> Und?? << Der Wagen ist nach 3 Wochen wieder auf dem Markt. Ob und wieviel er in Ordnung gebracht hat entzieht sich aber meiner Kenntnis. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-cabrio-lorinser-0-7-mit-75ps/2303522319-216-23783

Dann melde ich mich mal zurück, mit Statusänderung auf >> Smart nachschauend <<. Natürlich habe ich meine Wehwehchen und meine persönliche Leistung ist auch suboptimal. Wenn aber der Smart auch nicht besser dasteht, als man selber, dann ist er bei Personen die mehr von verstehen besser aufgehoben. Kaufvertrag wurde rückgängig gemacht und der Kleine ist jetzt wieder beim Vorbesitzer. Da ich hoffe das die Preise in den nächsten Monaten sich etwas normalisieren, werde ich weiterschauen um etwas kleines zu finden. Bis dahin, allen eine schöne Vorweihnachtszeit.

Wie jetzt? Da hat doch nicht jemand eine Fehlerquelle produziert? Wollte ich eh nur morgens für die ersten 5 Minuten nehmen. 75Ah sind logischerweise kein Pappenstiel. 🔥 Wenn’s Original schon am Limit läuft, gestrichen. Ich hatte bezüglich Thermotop schon geschaut. Aber unter 400 sehen die alle erneuerungswürdig bzw. nicht vollständig aus. Spaß ja, aber nicht auf Kosten der Sicherheit. Bleibt der Kleine bei Frost halt stehen. Werde mit den „frei baumelnden Steckern“ von den Ledersitzen erstmal Spaß haben. Da baumelt nichts, den ich muss die Wiesenverdrahtung prüfen, wo was hinläuft und gegebenenfalls wechseln. Die beiden grasdicken Kabel unterm Beifahrersitz lassen mich grübeln. Danke für eure Tipps und Hinweise. Olaf

SA-Code = 803 MODELLJAHRWECHSEL, DIE LETZTE ZIFFER ZEIGT DAS JEWEILIGE NEUE MODELLJAHR AN BB Berlin-Brandenburg P Potsdam Bei genauerer Überlegung war das 803 überflüssig. 🤫 OBD ist links unterm Lenkrad. BB-P hat ich für den Fall, das jemand Lust hat sich auf ein Radler zu treffen. 🤣

Den Styroporkeil ersatzlos zu entfernen ist für mich keine Option. Sollte der Teppich feucht werden hat der Sozius Reizstrom. Diese Ausstattung ist nur dem Maschinisten vorbehalten. Bei den Ledersitzen habe ich erst angenommen das das Leder nachgerüstet ist. Nachdem ich jetzt Airbag‘s vorgefunden habe, ist die Vermutung von euch, das die Stecker frei baumeln, nachvollziehbar. Werde ich morgen umgehend prüfen. Bezüglich Gebläsegehäuse vom Diesel hat sicher jemand eine Nummer für mich? Alles was ich im Netz diesbezüglich fand, war nicht eindeutig. Die Steuerung des Zuheizer sehe ich nicht als Problem an. Für Testzwecke würde auch folgendes gehen. Gruß Olaf

Hallo euch allen. Achtung: Wem das Lesen schwer fällt, dem reicht es auch ab dem 3. Absatz. Irgendwie habe ich es nach Coroner verpasst, wieder ins Büro zu fahren. Solange der Chef zufrieden ist, bin ich es auch. Aber dafür musste ich immer meine Frau von der Arbeit abholen, sprich 2x 13 km Stadtverkehr. Da tat mir der 2.0 TDI schon etwas leid, zumal dieses Jahr die Baustellen extrem zunahmen. Und Freitags der Stau auch ausgerechnet fast immer an der Demomeile war, so dass die erhaltenden Blicke und Gesten nicht unbedingt was mit Sympathiebekundungen zu tun hatten. Da ich ja nun auch keinen Arbeitsweg hatte, meinte meine bessere Hälfte, das ich mir ein Hobby suchen sollte. Dachte dann daran das angenehme mit dem nützlichen zu verbinden. Klein, Benzin & unauffällig. Bezüglich Körpergröße fiel ein Trabant 1.1 aus. So schaute ich mir Smart’s an. Ok, 1 Generation viel aus, nachdem ich euer Forum 1 Woche hoch und runter las. Aber man kann ja auch Spaß haben, und so entschied ich mich für einen der ersten Cabrio‘s 2 Generation. Auf Nachfragen bekam ich Rückmeldungen wie „2 Kipphebel sind defekt“ „Ja konstruktionsbedingt 0,5 L auf 1000 km“ „Sicherung vom Verdeck durchgebrannt“. Also Budget auf 3T erhöht und Termin gemacht. Der erste war 4 Stunden vor Termin verkauft, der 2. 2 Stunden davor. Also Suchradius erweitert. Einen gefunden und nächsten Tag 230 km ins schöne Mecklenburg-Vorpommern. 45 Minuten Probefahrt als Smartunkundiger. Ohne Klima inseriert, da defekt, aber Preis sank um 50,--. Die wichtigsten eurer Tipps beherzigt, aber nicht mehr an die elementaren gedacht. Gekauft, nach Hause, angemeldet, 7 Tage später mit Bahn hin und Rücktour hinterm LKW. Nach 60 km auf Höhe Güstrow kam die Motorkontrollleuchte. Boxenstopp in einer sehr netten Werkstatt so dass ich keine 30 Minuten später wieder auf der Piste war. Fehler war: >Lambdasonde B1 S1 gealtert< mit dem Hinweis „Dreck ist raus“ und Handauflegen „läuft gut“. So traute ich mir dann auch zu, nachdem der Motor warm war, ihn mahl 15 Minuten mit 140 – 145 zu fahren. Fazit nach 5 Tagen: Lambda kam noch nicht wieder, Thermostat hängt, Scheinwerferhöhenregulierung ohne Funktion. Lambda und Thermostat schickt der Verkäufer auf seine Kosten mir noch zu. SMART Cabrio (450) 0.7 (450.452) Benzin 61 PS ab Baujahr 01.2003 SMART & PASSION BENZINER 45KW / 61 PS (M160/1) >>Leistungssteigerung auf 75 PS Lieferdatum 16.07.2003 EB2 Brilliant Silver INTERIEUR FARBE BUNGEE ANTHRAZIT COCKPITUHR & DREHZAHLMESSER Komplette Leichtmetallfelgen Benziner 'STARLINE' >>als Winterräder Weiteres: Fortwo Styleline 15" mit Sommerbereifung viele Designelemente von RS-PART Eingetragen > Lorinser Panels Eingetragen > Felgenkombination bis 16" & 17" Habe 500,-- für erste Reparaturen einkalkuliert, wobei ich sicher mit der Hälfte klarkomme. Erfahrungen: 2006 Kadett von Benzin auf Diesel umgebaut inkl. Vollabnahme. 2012 Astra Motor zerlegt und mit allen Verschleißmitteln erneuert. Normales Werkzeug vorhanden, also kein Smarttypisches. Kommt noch. Bin gerade auf der Suche nach einer bezahlbaren Garage. Einsatzgebiet: Potsdam Habe natürlich auch Fragen. 1. Hat jemand für das Styrodurkissen vor der Batterie eine Alternative? Klaut mir ca. 4 cm Fußraum. 2. Kann das Gebläsegehäuse vom Diesel in den Benziner eingebaut werden? Die Zuheizerelemente sehen recht günstig aus. Anbei einige Bilder noch vom Inserat. Gruß Olaf