Ferdi314

Das Gebläse war bei mir auch schon einmal ausgefallen. Es hatte aber eine Reinigung den Job getan (die Kohlen selbst sahen noch top aus). Sehr interessant für mich für ein mögliches nächstes Mal das hier mit den Kohlen zu lesen. Der Ansport das Ding selbst wieder zum laufen zu bekommen ist bei mir auch größer als ein Ersatzkauf des ganzen Gebläses.

Fast eins zu eins meine Geschichte, @Paddycaster. Lenkrad war schon vor und dann nach neuen Querlenkern nicht "genullt". Leider dann aber auch trotz zweimaliger Vermessung immer noch nicht auf Null. Wenigstens waren die Sollwerte soweit ich erinnere bei mir in Ordnung... Wenn mit was auch immer dein Lenkrad (wieder) in Nullstellung kommt, bin ich sehr daran interessiert.

Das handhabt auch jeder Freundliche anders. Ich habe auch schon "Totalablehnung" erfahren, man wüsste ja dann nicht ob das Öl wirklich die benötigte Spezifikation habe und würde dann im Rahmen der Inspektion mit dafür haften. Entschuldige, aber hättest du dich damit kurz vorher befasst bzw. den Inspektionspreis angefragt, wäre die Überraschung wohl dieselbe, nur das Malheur für deinen Geldbeutel ausgeblieben. 😂 Kenne leider in dem Bereich keine Werkstätten, aber bei den von Daimler bekannten Preisen ist wohl alles andere ohne Stern, Ringe oder Propeller sichtbar günstiger. Nur Obacht vor den berühmten Teiletauschern..

Meine damalige Werkstatt hatte einen abgefaulten Imasaf durch einen Imasaf ausgetauscht -da wurde das Flexrohr zu tauschen gar nicht angeboten und ich hatte 0,0 Ahnung, wie einfach das sein kann. Daher blieb dieser Topf (1) bei denen. Als der Neue(2) wieder abgefault war, wurde dieser zum Reklamationsgegenstand ggü. dem Händler der Werkstatt. Als mir der damit druntergertackerte Imasaf (3) wieder abfaulte, habe ich den behalten (wohnt im Keller). Habe nur niemanden mit den Fähigkeiten zur Hand und kann das auch nicht selbst. Aber ganz nach deinem Gedanken bleibt der so lange im Keller, bis er wieder an der Reihe ist.

So auch meine Erfahrung mit IMASAF, wenn auch nur nicht so skaliert. Nach einem abgerissenen Flexrohr erhielt ich auch einen Imasaf, der nach unter einem Jahr wieder abgefault (Flexrohr) war. Ein Ersatz (auch Imasaf) hat dasselbe getan. Deswegen fahre ich diese Marke nicht mehr. Das mit den Reparaturrohren klingt am interessantesten, weil der IMASAF mEn besser klingt als die "Billig-Dinger"..

Inspektionen am 451er traue ich jeder Meisterwerkstatt zu, ja. Wobei ich die mittlerweile kommod zu einem x-tel der Kosten selbst mache (-Dank des Forums hier machen kann).

Statt nach dem genauen Grund für die Reklamation der ersten Einstellung zu fragen und so einmal Richtung einer Ursache zu arbeiten wurde stupide der Vermessungsvorgang wiederholt. Die ausführenden Mechaniker werden also nicht mal gewusst haben, was mein Problem mit der Einstellung war. Kette eben.🙄 Gute Sache. Wobei ich doch denke, dass es schon und nur eine 100% Stellung gibt (oberster Punkt des LRs auf 12h). Ich hatte aber auch vor Jahren einmal ein Motorrad, bei dem die Cockpitverkleidung praktisch nicht symmetrisch war und es deshalb so vorkam, als ob der Lenker schief wäre. Meine Erwartung 👍🏼. Notfalls habe ich auch noch ein für mich erreichbares SC. Aber ich bin nicht der Typ "dreifach-zahlen" -wobei wohl nur das bei gewissen Arbeiten zu einem 100%igen Ergebnis führen wird. Danke.

Absolut, dass die das Lenkrad fixieren, wurde mir gesagt. Daraus dass die Voraussetzungen für eine korrekte Einstellung gegeben zu sein scheinen resultierte ja mein Interesse an einem möglichen Problem mit dem Lenkapparat. Und meine Frage wegen der irgendwie käsigen Nullstellung, weil ich nicht finde, dass der Nullbereich größer ist. Steht nach links, ja. Guter Punkt. Wie fein sind solche Einstellbereiche? Könnte er mit diesen 2mm dann schon aus dem Sollbereich hinaus sein? Noch zu @380Volt: Die haben mindestens den Fehler gemacht, die Karre eben auch nicht zu fahren. Eine Fahrt um den Pudding und sie hätten das selbst gesehen. So wurde nur nach Sollvorgaben auf grün eingestellt. Das selber machen und nen Bogen um diesen Dienstleister zu machen scheint wohl hier das beste zu sein. Ich kann es bisher nur nicht selbst -weswegen ich eben einen Dienstleister brauchte...

Nein, leider nicht. Wie du an meinen Beitragen siehst, lerne ich hier rund ums Auto deutlich mehr, als ich schon weiß. Daher auch diese Frage zur Achsvermessung. Wenn ich sehe, wie Apparate an allen Felgen angebracht werden, ich ein Display sehe, wo alles auf Grün springt wenn der Mechaniker lange genug an den Spurstangen dran war, und das mit der Reklamation zwei Mal, da ich die erste Arbeit reklamiert hatte, habe ich meine Position vertreten. Jemandes Auftreten betreffend würde ich nur weil jemand in einem Thema Rookie ist keine falschen Schlüsse ziehen. Wenn du ehrlich bist weißt du selbst, was nach der erfolgten Nacherfüllung nun käme. Der Rechtsweg. Da halte ich es für sogar sehr schlau, mich erst einmal um technische Einordnung zu bemühen, wie ich es hier tue. Der Betrieb ist genannt. "Auf den Pott setzen" siehe voriger Absatz. Ich danke für deine Worte, weil mich diese eben dahingehend weiterbilden, dass es kein mechanisches Problem sein kann.

Da das Flexrohr meines Auspuffs auch “ständig” kaputt war, stand ich vor derselben Frage. Ich bin immer für zeitwertgerechte Reparatur vor Ersatz von Teilen. Bei mir scheiterte die Idee der Reparatur an nicht vorhandenen Schweißfähigkeiten. Fahre seit dem einen Zubehörauspuff, den ich nicht empfehlen kann, weil er anders klingt und sichtbar tiefer hängt als ein OEM-Auspuff. Allerdings hält dessen Flexrohr jetzt schon länger als bei den teuren IMASAF Töpfen, die ich vorher hatte 😂. Also wenn du selber kannst oder jemanden privat hast, Flexrohr tauschen. Sonst würde ich heutzutage dann eher "frustfrei" Qualitätsware neu kaufen und wenigstens selbst montieren. Aber ist nicht eher nur das Metallgeflecht beschädigt? Wenn das Flexrohr undicht wird, hörst du das am Klang. Und dann eilt es eher, wenn man keine angesengte Heckschürze...

Moin, wollte noch nachberichten, dass er aufgrund der Reklamation komplett neu vermessen wurde. Das Lenkrad steht seit dem etwas besser, aber immer noch nicht auf null. Ich finde, dass der Smart auf Nullstellung auch nicht hochpräzise und sofort reagiert, sondern das es bei Nullstellung quasi einen Bereich gibt, den man das Lenkrad drehen kann, bis es überhaupt zu einer Lenkbewegung führt -wenn das so formuliert Sinn ergibt. Wo im Stand und bei niedrigster Geschwindigkeit die Nullstellung irgendwie eben auch geradeaus zu fahren scheint, ist das bei Ortsgeschwindigkeit und aufwärts anders und eben das Lenkrad bei Geradeausfahrt nicht mehr in Nullstellung. An sich reagiert das Lenkrad normal, fest. Soweit ich erinnere, war es schon als wir ihn kauften nicht gerade, obwohl er super gespurt war. Also wohl ein mechanischer Wurm im.. Lenksystem..?

Interessant, was alles Geräusche machen kann. Meine Stabilager sind trocken und still. Ich hatte letztens vorne ordentlich Krach, war (aber) ganz klassisch ein Querlenker.

Fahre persönlich schon länger Exide. Im Smart seit Jahren eine EK600 und würde da problemlos auch das nächste Mal wieder eine kaufen.

Konjunktiv, Freunde! Da habt ihr den Satz nicht (richtig) gelesen. Es hat niemand eine Bordsteinfahrt unterstellt. Es hatte auch kein Bordsteinkontakt stattgefunden. 😅 Es ging nur zu umschreiben wie wichtig es ist, zügigst zu reklamieren.

Leute, danke! 🙏🏼 Hatte gestern schon mal über eure Antworten gelesen und war heute früh deswegen bei der Werkstatt. Solle gerade sein, könne aber… trotz dem es “natürlich” mit Wasserwaage… Habe nun einen kurzfristigen Termin für Anfang nächster Woche bekommen. Natürlich machen manchmal auch Mitarbeiter den Unterschied, auch bei “Teiletauscher”-Ketten. Nachdem ich ein paar Mondpreise einholte, war ich bei 🛞.com. Bei den passt der Würfel auch auf die Vermessungsbühne, was nicht selbstverständlich ist. Manche haben ja wirklich starken Lack gesoffen, trotz dem bei dem Würfel nur an der VA die Spur einstellbar ist (wie ich durch euch im Forum gelernt habe) >100€ zu berechnen. Das eine Reklamation so früh wie möglich sinnvoll ist, war mir ebenso bewusst wie dass die wenn die wollten mir auch direkt nach Abfahrt vom Hof eine Bordsteinfahrt andichten könnten. So schnell hatte ich ab Abholtag aber auch nicht geschaltet. Zur Lenkradstellung und dass man einen Wagen so nicht übergibt, das sehe ich wie ihr. Die besagten 2-3cm Drehung nach links lassen sich an den Rädern aber auch im Stand nicht ernsthaft erkennen. Daher kann ich verstehen, dass wenn der Werkstattmann nicht probegefahren ist, was er nicht ist, das nicht zwingend bemerken hat müssen. Was er letztlich mit dem Lenkrad gemacht hatte, habe ich nicht gesehen. Werde ein nächstes Mal da aber absolut draufschauen.