Ferdi314

Inspektionen am 451er traue ich jeder Meisterwerkstatt zu, ja. Wobei ich die mittlerweile kommod zu einem x-tel der Kosten selbst mache (-Dank des Forums hier machen kann).

Statt nach dem genauen Grund für die Reklamation der ersten Einstellung zu fragen und so einmal Richtung einer Ursache zu arbeiten wurde stupide der Vermessungsvorgang wiederholt. Die ausführenden Mechaniker werden also nicht mal gewusst haben, was mein Problem mit der Einstellung war. Kette eben.🙄 Gute Sache. Wobei ich doch denke, dass es schon und nur eine 100% Stellung gibt (oberster Punkt des LRs auf 12h). Ich hatte aber auch vor Jahren einmal ein Motorrad, bei dem die Cockpitverkleidung praktisch nicht symmetrisch war und es deshalb so vorkam, als ob der Lenker schief wäre. Meine Erwartung 👍🏼. Notfalls habe ich auch noch ein für mich erreichbares SC. Aber ich bin nicht der Typ "dreifach-zahlen" -wobei wohl nur das bei gewissen Arbeiten zu einem 100%igen Ergebnis führen wird. Danke.

Absolut, dass die das Lenkrad fixieren, wurde mir gesagt. Daraus dass die Voraussetzungen für eine korrekte Einstellung gegeben zu sein scheinen resultierte ja mein Interesse an einem möglichen Problem mit dem Lenkapparat. Und meine Frage wegen der irgendwie käsigen Nullstellung, weil ich nicht finde, dass der Nullbereich größer ist. Steht nach links, ja. Guter Punkt. Wie fein sind solche Einstellbereiche? Könnte er mit diesen 2mm dann schon aus dem Sollbereich hinaus sein? Noch zu @380Volt: Die haben mindestens den Fehler gemacht, die Karre eben auch nicht zu fahren. Eine Fahrt um den Pudding und sie hätten das selbst gesehen. So wurde nur nach Sollvorgaben auf grün eingestellt. Das selber machen und nen Bogen um diesen Dienstleister zu machen scheint wohl hier das beste zu sein. Ich kann es bisher nur nicht selbst -weswegen ich eben einen Dienstleister brauchte...

Nein, leider nicht. Wie du an meinen Beitragen siehst, lerne ich hier rund ums Auto deutlich mehr, als ich schon weiß. Daher auch diese Frage zur Achsvermessung. Wenn ich sehe, wie Apparate an allen Felgen angebracht werden, ich ein Display sehe, wo alles auf Grün springt wenn der Mechaniker lange genug an den Spurstangen dran war, und das mit der Reklamation zwei Mal, da ich die erste Arbeit reklamiert hatte, habe ich meine Position vertreten. Jemandes Auftreten betreffend würde ich nur weil jemand in einem Thema Rookie ist keine falschen Schlüsse ziehen. Wenn du ehrlich bist weißt du selbst, was nach der erfolgten Nacherfüllung nun käme. Der Rechtsweg. Da halte ich es für sogar sehr schlau, mich erst einmal um technische Einordnung zu bemühen, wie ich es hier tue. Der Betrieb ist genannt. "Auf den Pott setzen" siehe voriger Absatz. Ich danke für deine Worte, weil mich diese eben dahingehend weiterbilden, dass es kein mechanisches Problem sein kann.

Da das Flexrohr meines Auspuffs auch “ständig” kaputt war, stand ich vor derselben Frage. Ich bin immer für zeitwertgerechte Reparatur vor Ersatz von Teilen. Bei mir scheiterte die Idee der Reparatur an nicht vorhandenen Schweißfähigkeiten. Fahre seit dem einen Zubehörauspuff, den ich nicht empfehlen kann, weil er anders klingt und sichtbar tiefer hängt als ein OEM-Auspuff. Allerdings hält dessen Flexrohr jetzt schon länger als bei den teuren IMASAF Töpfen, die ich vorher hatte 😂. Also wenn du selber kannst oder jemanden privat hast, Flexrohr tauschen. Sonst würde ich heutzutage dann eher "frustfrei" Qualitätsware neu kaufen und wenigstens selbst montieren. Aber ist nicht eher nur das Metallgeflecht beschädigt? Wenn das Flexrohr undicht wird, hörst du das am Klang. Und dann eilt es eher, wenn man keine angesengte Heckschürze...

Moin, wollte noch nachberichten, dass er aufgrund der Reklamation komplett neu vermessen wurde. Das Lenkrad steht seit dem etwas besser, aber immer noch nicht auf null. Ich finde, dass der Smart auf Nullstellung auch nicht hochpräzise und sofort reagiert, sondern das es bei Nullstellung quasi einen Bereich gibt, den man das Lenkrad drehen kann, bis es überhaupt zu einer Lenkbewegung führt -wenn das so formuliert Sinn ergibt. Wo im Stand und bei niedrigster Geschwindigkeit die Nullstellung irgendwie eben auch geradeaus zu fahren scheint, ist das bei Ortsgeschwindigkeit und aufwärts anders und eben das Lenkrad bei Geradeausfahrt nicht mehr in Nullstellung. An sich reagiert das Lenkrad normal, fest. Soweit ich erinnere, war es schon als wir ihn kauften nicht gerade, obwohl er super gespurt war. Also wohl ein mechanischer Wurm im.. Lenksystem..?

Interessant, was alles Geräusche machen kann. Meine Stabilager sind trocken und still. Ich hatte letztens vorne ordentlich Krach, war (aber) ganz klassisch ein Querlenker.

Fahre persönlich schon länger Exide. Im Smart seit Jahren eine EK600 und würde da problemlos auch das nächste Mal wieder eine kaufen.

Konjunktiv, Freunde! Da habt ihr den Satz nicht (richtig) gelesen. Es hat niemand eine Bordsteinfahrt unterstellt. Es hatte auch kein Bordsteinkontakt stattgefunden. 😅 Es ging nur zu umschreiben wie wichtig es ist, zügigst zu reklamieren.

Leute, danke! 🙏🏼 Hatte gestern schon mal über eure Antworten gelesen und war heute früh deswegen bei der Werkstatt. Solle gerade sein, könne aber… trotz dem es “natürlich” mit Wasserwaage… Habe nun einen kurzfristigen Termin für Anfang nächster Woche bekommen. Natürlich machen manchmal auch Mitarbeiter den Unterschied, auch bei “Teiletauscher”-Ketten. Nachdem ich ein paar Mondpreise einholte, war ich bei 🛞.com. Bei den passt der Würfel auch auf die Vermessungsbühne, was nicht selbstverständlich ist. Manche haben ja wirklich starken Lack gesoffen, trotz dem bei dem Würfel nur an der VA die Spur einstellbar ist (wie ich durch euch im Forum gelernt habe) >100€ zu berechnen. Das eine Reklamation so früh wie möglich sinnvoll ist, war mir ebenso bewusst wie dass die wenn die wollten mir auch direkt nach Abfahrt vom Hof eine Bordsteinfahrt andichten könnten. So schnell hatte ich ab Abholtag aber auch nicht geschaltet. Zur Lenkradstellung und dass man einen Wagen so nicht übergibt, das sehe ich wie ihr. Die besagten 2-3cm Drehung nach links lassen sich an den Rädern aber auch im Stand nicht ernsthaft erkennen. Daher kann ich verstehen, dass wenn der Werkstattmann nicht probegefahren ist, was er nicht ist, das nicht zwingend bemerken hat müssen. Was er letztlich mit dem Lenkrad gemacht hatte, habe ich nicht gesehen. Werde ein nächstes Mal da aber absolut draufschauen.

Moin, mein Lenkrad war schon länger bei Geradeausfahren nicht so wirklich mittig. Nach einem Querlenkerwechsel war ich nun auch mal bei der Achsvermessung. Aber jetzt steht es bei Geradeausfahrt trotzdem um sichtbare 2-3 cm (am Lenkradkranz gemessen) nach links. Im Vermessungsprotokoll ist alles auf grün. Frage: Kann es ein mechanisches Problem geben, dass auch mit Achvermessung das Lenkrad nicht 100% gerade steht? Oder wird der Einsteller wohl "nur" verpennt haben, das Lenkrad vor der Einstellerei an den Rädern auf dessen Mitte festzustellen?

Hoffe es gibt bei einem möglichen Forum-Upgrade auch eine Art Danke Button. Ihr glaubt nicht, wie oft ich den drücken würde, so auch hier. Sowohl zur Frage, als auch zur Antwort. Mein Interesse (wenn auch recht weit unten auf der Liste) für eine Lichtautomatik ist damit passé.

Seit dem letzten Batteriewechsel hat mein “Hauptschlüssel” kurzzeitig die gleichen Sperenzchen gemacht. War trotz frischer Batterie einfach tot. Nachdem ich die Batterie noch einmal hinaus und wieder hineingetan habe, ging er wieder. Habe jedenfalls immer eine frische Schlüsselbatterie im Handschuhfach. Nachdem ich einmal mit der Karre mit "stehlenswertem" Zeug in der Diaspora stand und der Schlüssel nicht funktionierte.... Den Tipp mit dem Zündschloss und Knopf penetrieren habe ich mir notiert -danke.

Einen Versuch mit SD gab es schon mal, aber wir waren wohl nicht fit genug damit. Der Schlüsseldienst nun macht explizit Autoschlüssel (für alles) und kann das vom Equipment her auch. Trotzdem blieben wir schon an der Funkprogrammierung dieses Schlüssels hängen. Keine Ahnung, vielleicht ist das Ding auch hinüber. Und ich hatte keine Lust bei ihm einen für fast 200€ komplett zu kaufen. Ich würde meinen Schlüssel ruhig auch nochmal mit ner SD anzulernen versuchen, aber der mir naheste User auf der Liste hatte schon damals und mehrfach nicht geantwortet.☹️

Danke. Die Asiaschlüssel sehen beide gleich aus 😂. Ja, ich habe einen solchen ersteren, wie er für den 451 passen soll. Mit denselben Angaben zu den Innereien. Der eine Fachmann bei dem ich war hat versucht, den mit seinen Geräten anzulernen und ist bereits bei den Funkfunktionen gescheitert. Daher das Urteil. Dann muss ich da wohl bei Gelegenheit nochmal einen anderen Autoschlüsseldienst ansprechen. Was bedeutet das “konnte ich selbst anlernen” bei dir? SD?

Des einen Freud, des anderen Leid. Den Bart konnte / hatte ich mir auch fräsen lassen, nur stellte sich die Elektronik dann als eine für den 453er heraus, die sich eben nicht für den 451 anlernen ließ. Mitgedacht hatte ich, aber die Passung der Elektronik anhand von Fotos zu bestimmen ist anders als bei Felgen zwischen 3 oder 4-loch zu unterscheiden.

Gibt es. Ein guter Auto-Schlüsseldienst hat so etwas -inklusive Auswahl verschiedener Klappschlüssel-Designs. Hat aber seinen Preis (150-200€). Ich hatte einmal einen Klappschlüssel aus China bestellt, der für den 451er passen soll, was sich aber als Luftnummer herausstellte (Chipsatz inkompatibel).

Moin, danke für die Blumen Hedwig. Wie ich sagte, das Forum ist für mich unersetzbar um überhaupt Hand an den Würfel legen zu können. Ihr arbeitet hier aber gerade an euren Memoiren, oder? 😂 Danke für die inhaltliche Bereicherung, aber lasst dieses Thema dann doch für “Nachlesende” bitte nicht zu lang und OT geraten. 🙏🏼 Auf bald

Nicht zu laut 🙈. Paletti ist vieles an dem Würfel noch nicht. Das aber separat. Es waren ja gerade diverse schlechte Erfahrungen mit Werkstätten, die mich die "Tag-/Nachtgrenze" zum Selbstschrauben erst haben überschreiten lassen. Ihr seid seitdem mein Thinktank und ich bin mutig sowie blöde genug, auch für einfachere Arbeiten beim ersten Mal die ein oder andere Stunde länger zu brauchen. Die Erfolgserlebnisse sind aber das alles wert.

Melde Vollzug. Die alten A-Wellen waren etwas störrisch. Hat auch etwas gedauert, da das mein erster Wellentausch war. Für den „Spalt“ an den ABS-Ringen habe ich Epoxy genommen. Mit dem Tausch der Wellen war dann auch das Fehlerbild weg - also waren hier die ABS-Ringe die Fehlerursache und ich dann nicht mehr noch an den Sensoren dran. Auf meiner Liste mit „Auffälligkeiten“ des Smarts stand auch, dass er bei langsamen schärferen Kurven, wie beim Abbiegen, nicht selten mal zur falschen Zeit runtergeschaltet hat. Das ist jetzt mit erledigt! Da hatte wohl der Rost auf den ABS-Ringen oder der sich länger abzeichnende Bruch des linken Ringes Anteil dran.

Ok, danke. Kurz nebenbei, ist das radiale Spiel hier am Beispiel der rechten Antriebswelle iO oder niO? YT-Link

Super. Die Wellen kommen heute. Im Netz werden ABS-Ringe mit dem 648er Loctite verkauft. Auch eure Wahl, oder welche Nummer nehmt ihr? Irgendeines habe ich auch noch im Keller. Zinkspray habe ich glaube ich auch noch irgendwo - sonst nehme ich das mit dem Hammerit gerne auf.

Das war es auch bei mir. Zu viel Kohlenstaub. Einmal gereinigt und seit dem ist das Gebläse nie wieder ausgefallen.

Moin zusammen, Tausend Dank für eure Beiträge! Bin nach Urlaub nun wieder gut erholt online. Update zur Sache: Ich war nach Ahnungslos Hinweis zu den ABS-Ringen auf der Bühne. Rechts wie links 1-2mm brüchiger Rost auf den Zähnen. Beim runterarbeiten kam dann der Bruch links zum Vorschein. Habe mich wegen des unbekannten Alters der Antriebswellen für neue Wellen, statt nur neue Ringe oder Gelenksätze entschieden. Die Wellen sollten jetzt die Woche kommen und dann gehts für mich das erste Mal an Antriebswellen. ⚔️🛡️ Irgendwer hat so ich gelesen habe eine Schicht Zinkfarbe auf die neuen Ringe geduscht, um dem nächsten Rost ein bisschen vorzubeugen. Was haltet ihr davon? Gibt das was, wenn ich nur mit Bremsenreiniger entfette und eine Runde drüberdusche?

Moin moin, lange nicht mehr im Forum gewesen. Hoffe es geht euch noch gut! Ich brauche bitte mal wieder die Schwarmintelligenz. Mein Smart gibt seit kurzem kurze ESP/ABS Einsätze von sich. Unabhängig von Kurven, Steigungen oder so, immer nur 1/2 bis 1 Sekunden. Mich wundert, dass das nur im Schubbetrieb auftritt. Sobald ich minimal am Gas oder minimal auf der Bremse bin, nichts mehr. Das ganze bei ca 80 km/h und darunter. Ach ja, dabei kein ESP- Symbol im Display (von dem ich weiß, dass es funktioniert). Ist das der Klassiker mit vermutlich ABS Ringen und oder Raddrehzahlsensoren? Diagnose habe ich nur so ein BT-Dongle, der mir die Raddrehzahlsensoren leider nicht anzeigt. Womit am besten anfangen? Eine Art FAQ Thread zu dem Fehlerbild haben wir nicht zufällig? Danke/Gruß