Ferdi314

Oh ich hatte gelesen. Ich verstand es so, dass er sowas für einen 450er sucht. Und dass sich die Teilenummern beider unterscheiden. Daher meine Frage nach der 450er Teilenummer.. 😄

Muss heute noch ins SC. Wenn du die benötigte Teilenummer nennst @Ralf_47 höre ich mich für dich um. Alternativ nähme ich auch die FIN per PN; denn am Ersatzteilschalter beginnen die ohne Artikelnummer gerne damit.

Danke. Habe ich durchgelesen. Es gibt eben unter der erwähnten Position 23 "Kupplungsschutzklasse" eine gesetzte Null. Trotz dem aber auch Zählungen für einzelne Schutzklassen. Daher ist mir nicht ganz klar, was was “sticht”?

Einlass vorher/nachher, Auslass vorher/nachher. Die war so wie das aussah eigentlich vorher schon ziemlich “sauber”. Auffälligkeiten für euch, die ihr schon mehrere davon gesehen habt (noch ist sie nicht wieder drin)? Gab es im Forum nicht irgendwo eine Anleitung zum Zurücksetzen der Drosselklappe ohne SD - ich finde sie nicht mehr?

So, ein Update meinerseits, kein Fehler in der Stardiagnose. Zur Kupplungsschutzklasse, @SmartManl, es gibt da eine Menge Daten zur Kupplungsschutzklasse, auch Zähler der Schutzklassen etc. Welche Position / Nummer ist denn die Entscheidende? Die Position / Nummer 23 ? Und meinst du mit “keine Schutzklasse gesetzt” eine angezeigte Null?

Die Empfehlung mit dem mitgeführten Zweitschlüssel kenne ich noch nicht. Gilt das "nur" für den 450er oder gibt es da auch Fälle zum 451? Das neunmalige Blinken kenne ich beim 451 wohl, aber nicht in Verbindung damit, dass der Wagen nicht mehr benutzbar wäre...

Warum ein Listenupdate, @Smartdoktor450 (schwer zu erkennen, ohne Hinweis)? Dir ist dabei übrigens auch der letzte Neuzugang haraldz "abhanden gekommen"...😅

Danke für die Stories. Absolut verständlich, wenn du dann nicht (mehr) auf der Liste stehen willst. Wenn ich eine Anspruchshaltung habe, dann ist es die Hoffnung auf Hilfe bzw. konstruktive Hilfe aus dem Kreis hier, statt mich im SC abledern zu lassen.

Bei mir reagieren auch über längeren Zeitraum weder Beware, noch HeinzSHG. Natürlich haben wir alle was anderes zu tun. Es ergibt nur keinen Sinn, eine Liste mit Leuten zu haben, die ggf. gar nicht mehr aktiv sind. Vielleicht könnte man die hilfsbereiten Foristi jährlich einmal abfragen ob sie noch zur Verfügung, so als Idee..

Mmh, ich persönlich bin recht froh, in einer Demokratie zu leben... 😂 Aber Kritik ist das eine. Es wäre toll, wenn es jemand besser wüsste. Wie sollte es denn stattdessen aussehen?

Wie niedlich, diese Gimmicks in der Scheibe. 👍🏼 Habe auch schon einen #1 gesehen. Den nächsten werde ich mir mal (ohne jegliches Kaufinteresse) zeigen lassen. Ist das unter dem Kleid auch noch ein Renault oder eben nun etwas rein chinesisches? 🤓

Absolut. Lebensalter ist ein weit verbreitetes Regelungskriterium. „Die Welt“ ist voll von Erlaubnissen / Verboten usw., die daran geknüpft sind. Ein bewährter Ansatz, der idR auf Empirie beruht. Natürlich kann man es nie allen recht machen. Gesellschaft fußt auf Kompromissen.

Kenne die Pläne der EU noch nicht, aber eine Fahrtauglichkeitsprüfung alle 5 Jahre ab um 70 herum fände ich sehr sinnvoll. Nicht wegen „Sippenhaft“, sondern der Biologie willen.

Ich gestehe hier noch nicht dran gewesen zu sein. Bei sommerlichen Temperaturen ist die leichte Vibration wirklich weniger spürbar und nervig als im Winter. Da ich mit dem Aktuatorthema gerade nicht weiterkomme, soll es hiermit weitergehen. Ad hoc finde ich im Teilekatalog den erwähnten Dichtring Drosselklappe/Saugrohr nicht. Kann mir da jemand auf die Sprünge helfen? Dann würde ich mir den Ring beschaffen bevor ich da Hand anlege..

Nein. Mache ich genauso. Wo der 5. so ab 65km/h in der Stadt kommod sein kann, ist das so frühe Hochschaltverhalten außerorts ein Kropf. Überland kann ich meinen Smart nur zügig fahren, wenn ich selbst schalte. Bzw. wenn ich zügig fahren will muss ich auch in der Stadt manuell schalten..

Die Dynamik hier zeigt, wie unterschiedlich wir alle sind und die Dinge sehen. Für mich als jemand, der nicht wie viele hier quasi alles Selbstschrauben kann, war @Smarterchens Frage zu 100% eindeutig und verständlich. Denn solche Art Fragen habe ich bei fast jeder Reparatur. Bis hierhin wird die eigentliche Fragestellung wieder von Leuten die es (wirklich) besser wissen kreuz-und-quer-gekaut. Mir tut das für den TE leid. Smarterchen hat denke ich nun verstanden, dass es zu seinem Thema keinen x-fach wiederholten Standardfall gibt. Bitte, @Smarterchen, suche dir drei Werkstätte in deiner Umgebung (inklusive der vom Ahnungslosen Verlinkten) und frage die Konditionen bei denen ab. Wäre toll, wenn du uns daran dann teilhaben lässt.

Ich denke das Interesse des TE an einem Preisschild / einer Kostenerwartung ist absolut legitim. Einen Wagen ohne vorige Preisanfrage irgendwo hin zu geben wäre ja eine zu große Einladung. Nur das mit Beistellungen mögen die meisten Werkstätten ja nicht. @Smarterchen Vielleicht bist du bei einem versierten Privat-Schrauber besser aufgehoben, wenn du gerne Teile selbst kaufst um sie von jemanden verbauen zu lassen. Aber frag doch mal die vom Ahnungslosen empfohlene Werkstatt an und du bist einen Schritt weiter.

Klingt super! Die Stabilität der HR vor allem in den Kurven ist bemerkenswert. Mit den 15/35mm hat der Smart auch erst eine optisch schöne Höhe. Das Alter meiner originalen Stoßdämpfer kenne ich nicht. Bin mit dem Fahrverhalten des Würfels in dieser Kombi grad eher nicht zufrieden. So straff, dass man bei Unebenheiten meist durch die Gegend "hoppelt". Jedenfalls habe ich deswegen auch Stoßdämpfer auf meiner Wunschliste (B4).

Erlebe das mit dem latenten Drang Anderer, den Smart von der Straße schieben zu wollen, recht regelmäßig. Deswegen und wegen zunehmender Morallosigkeit fahre ich seit Jahren mit Dashcam (PKW & vor allem Motorrad).

Danke für das klingeln mit dem Glöckchen. Dem TE kann imho weitergeholfen werden, wenn er die Frage von maxpower von gestern 11:38h beantworten würde...

Der “Punkte Tatbestand” wird in der FeV Anlage XIII unter den mit einem Punkt zu ahnenden verkehrssicherheitsbeeinträchtigenden Ordnungswidrigkeiten als Lfd-Nr. 3.5.1 “Verstöße gegen die Vorschriften über die Untersuchung der Kraftfahrzeuge und Anhänger zu den laufenden Nummern 186.1.3 (Überzug >4 bis 8 Monate), 186.1.4(Überzug >8 Monate), 186.2.3, 187a der BKat geführt. Die BKat formuliert "Wer als Halter...". Die Pflicht u.a. zu regelmäßigen Untersuchungen ergibt sich wie ich glaube bereits erwähnte aus der Zulassung, nicht dem Betrieb. Ergänzung: Punktbewehrt ist diese Ordnungswidrigkeit bereits für “gemeine Fahrzeuge” ab vier Monaten, nicht erst acht. Sollte ich nun zu deinen Aussagen auch nun das “wo-steht-Ding” anfangen? 😂 Diese Frage habe ich gestern bereits beantwortet. Diese Interpretation wird durch Wiederholung nicht zutreffender. Eine Kette ist für die straßenverkehrsrechtliche Definition eines Verkehrsraumes als “öffentlich” unerheblich bzw. nicht ausschlaggebend. Außerdem ging es hier wenn ich recht erinnere um das Belangen von Mopeten auf einem Privatgelände eines Händlers. Verschiedene Rechtsgebiete in einen Mixer zu werfen hat noch nie funktioniert. Ich lasse dir aber auch wirklich gerne deine Meinung, @Funman.

Ja, spielt. Wie Max schon erwähnt hatte, mit Absperrkette ist kein öffentlicher Verkehrsraum, ohne Kette schon. Formell hatte die Polizei also recht. Wenn die Polizei das konsequent handhabt, müßte also immer sorgfältig abgesperrt werden sobald ein Kunde ohne HU auf dem Hof ist. Ob da ein Zaun, Schranke, Mauer oder Luftballons sind, ist irrelevant. Mit einem Zaun hinderst du andere vielleicht am physischen Zutritt, das ist aber kein Kriterium für öffentlich oder nicht-öffentlich. Spätestens wenn du Grund betrittst, der im Eigentum eines anderen ist, bist du nicht mehr auf öffentlichem Grund. Ein Fahrzeughändler gestattet allerdings grundsätzlich und das aus betrieblichen Gründen Dritten mindestens zu Geschäftszeiten seine Ausstellungsflächen zu betreten. Die Mopeten werden wohl im Sichtbereich der Betriebsgrenze auf der Ausstellungsfläche gestanden und gut zu sehen gewesen sein. Trotzdem absolut keine bürgerorientierte Maßnahme!

Moin zusammen in die Kaffeerunde. @Funman Des Pudels Kern ist die Zulassung. Zugelassenes Fahrzeug = Vorgabe zur HU. Mit dem auf privatem Grund stehen lassen reduziert man bestenfalls die Wahrscheinlichkeit, dass jemandem dem allzu langweilig ist die Ordnungswidrigkeit(en) auffallen kann.

Jep. Denn die sollten wissen wo sie dran waren und wo nicht. Einfach immer der direkteste Draht, wenn gerade etwas an einem Aggregat gemacht wurde, dass danach auffällig wird.. Mir hatte in einer Werkstatt irgendwo mal jemand gesagt, dass es beim 451 irgendein Upgrade für ein Teil gäbe, das die Motorkühlung betrifft. Rund um das Thema Überhitzung. Vielleicht kann das einer von euch detaillieren.

Denke die Grünen-Weißen sind die Blauen-Silbernen. Seit zwanzig Jahren oder so.. 😂 Geduldet wird idR einiges. Bei mir in der Ecke sind mehrere Autohäuser. Und als Anrainer sowas wie ein Aufbereiter und eine Karosseriebude. Da fährt fast täglich etwas ohne Kennzeichen über öffentlichen Grund. Ordnungswidrig, aber "wo kein Kläger, da kein Richter"... Das möchte ich bestreiten. Wo steht das geschrieben? . Ergibt sich aus der StVZO. Ziel sind (vereinfacht) Fahrzeuge, welche auf öffentlichen Straßen betrieben werden. Diese sind zulassungspflichtig (vgl. §16 StVZO). Im Sinne der StVZO zulassungspflichtige (vereinfacht) Fahrzeuge sind in regelmäßigen Abständen untersuchen zu lassen (vgl. §29 Abs.1 StVZO iVm. Anlage VIII StVZO). Zuwiderhandlungen = Ordnungswidrigkeiten (§69a StVZO), die gem. BKatV (in diesem Falle der Lfd.-Nr. 186) bussgeldbewehrt sind. Hier wird aber idR auch das “wo kein Kläger, da kein Richter.” praktiziert.