Haraldz

Was heisst Seedkey?

Laut Fismatec soll es mit SD gehen

Ist das 82 PS Steuergerät mit dem 61 PS Getriebe

Hallo Habe im Smart Roadster Getriebe getauscht, von 61 PS Motor variante mit langer Übersetzung, in Roadster 82 PS mit vorher kleiner Übersetzung, Schaltung passt natürlich nicht, Soll man mit SD angleichen können, wenn jemand im Großraum Hannover Braunschweig das machen kann bitte melden, hab im Verzeichnis hier zwar einen in der Nähe der antwortet aber nicht

Ich hab kein Blow Off, kommt aber jetzt eins rein, das Zischen kam weil der Schlauch vom Turbo nur vor dem Flansch gelegen hatte wegen fehlender Schelle, dadurch hatte ich nur 0,4 Bar Ladedruck,

Ja, deine Wortkreation hör ich auch wenn man genau hinhört, bei meinem Roadster Hat der Vorbesitzer ein Bow Off Ventil Offenene Version eingebaut, das hört sich Richtig gut an, das was ich durch den Nicht fest sitzenden Schlauch an der Ansaugseite des Turbolader hatte war eher nervig und sehr laut, erstaunlich das trotzdem noch 0,4 Bar zustande kamen, wie gesagt die Leitung hatte nur lose vorgelegen

Für Großraum Hannover könnte man sich vielleicht zusammen tun, und Eine Stardiagnose anschaffen, wer wäre interessiert? Wer weiß was am besten für die alten Smarts ist?

Danke für den Tipp, ich hab zwei 450 er, geben gerade habe ich bei dem Anderen auch ein neue Ventil eingebaut, war ebenfalls beidseitig durchgängig, werde jetzt auch die Leitung erneuern, sind beide 2006 er, Gruß Harald

Noch was entdeckt, Teillastventil kaputt, läßt sich in beide Richtungen durchpusten

Das laute Zischen ist übrigens jetzt auch weg

Ja Ja hab bei der ganzen Geschichte viel gelernt, gestern CS Herr Komo angerufen, er sagt über die Druckdose bekomme ich den Maximaldruck, einstellen millimeter weise, wenn notlauf dann etwas zurück, dann passt es, eventuell im Winter wenn es kalt ist nochmal nach justieren

Hatte ich schon mal angeschrieben Aber keine Antworten erhalten, wäre nur 7 km von mir

O. K

So nun habe ich Fehler gefunden, ich wollte heute beigehen Druckleitung zum LLK und Ansaugbrücke a zudrücken, jetzt kommt der Hammer die Leitung an der Turbine war nicht drauf, Schelle war weg Schlauch drauf Neue Schelle drum, 0,9 Bar Druck, vorher obwohl die Plastikleitung nur Lose vor dem Stutzen der Turbine lag 0,4 Bar, nach vielen Stunden Schrauberei, Neues Taktventil gekauft, Turbolader Gekauft, Abgaskrümmer gekauft, so eine Dämlichkeit von mir, ich hatte den Schlauch mal ab und wieder drauf gesteckt und wohl vergessen die Schelle anzuziehen, ich könnt mich selber Ohrfeigen, nach alldem ist trotzdem etwas positives zu Berichten, ich kenn jeztz alle Komponenten und deren Funktion die mit Ladedruck und Turbo, Wenn das mit dem losen Schlauch nicht Gewesen wäre, hätte ich viel Zeit und Nerven gespart, wäre dann aber noch Dümmer wie jetzt. Ich muß jetzt nur noch den Druck auf 1,4 bis 1,5 Bar bringen, da kommt wieder die Druckdose ins Spiel, will da die Vorspannung erhöhen, da Sie wohl zu Früh den Ladedruck begrenzt, ich habe ja CS Tuning drauf, den Herrn Komo will jetzt mal anrufen auf vieviel Druck das Kennfeld der Software programmiert wurde,

Ich kann Dir KTH Hannover am Großmarkt 5 empfehlen

Ich hab noch einen Fahrradschlauch liegen den Brauch ich nicht mehr, ist für mich die am schnellstens realisierbar Methode, kann ich auch direkt auf den Ansaug Stutzen vom Turbo stecken, Das laute Abblasen würde ich mit fatschsch beschreiben, aber wirklich extrem laut, vor Einbau der neuen Druckdose normal wie es alle Smart machen.

Ja ich nehme einen Fahrradschlauch, schneide den auf, eine Seite zu, andere Seite auf den Abgang am Turbo mit Schelle Dicht machen und dann Aufpumpen, müßte gehen

Beim Turbolader dürfte doch nichts durchpeiffen,

Ja, werde ich machen, sage Dir dann was Sache ist, Frohe Pfingsten

Danke für den Tipp, über dem Taktventil sitzt noch ein Ventil könnte das vielleicht defekt sein? nennt sich glaub ich Umschaltventil

Hört sich wie das Druckabblasen bei einer LKW Luftdruckanlage der Bremse. Es ist extrem laut, seltsam ist wenn soviel Druck entsteht, das meine LDA nur 0,4 Bar Druck anzeigt, ich hatte vor dem Einbau und Austausch der kleinen Silikonschläuche 1,5Bar (Tuning) Wastegate o. K, Neues Taktventil probiert, keine Besserung, wie schon mal erwähnt, schlauch von Turbine zum Taktventil geplatzt, Schlagartig Leistung weg,, das gleiche hatte ich bei bei meinem Roadster auch schon, Schlauch erneuert alles wieder gut, diesmal nicht.

Hallo Habe Neue Druckdose ( Große Version) Bei meinem Smart 450 Benziner 75 PS verbaut, jetzt ist jedesmal beim Schalten oder schneller Gaswegname ein sehr lautes zischen zu hören, obwohl laut Ladedruckanzeige nur max 0,4 Bar erreicht werden, die Ladedruckanzeige habe ich mittels T- Stück in den Schlauch an der Ansaugbrücke angeschlossen, da wo das Kleine Blaue Ventil drin ist nach dem Abzweig.Leistungsmäßig komme Spürbar nur auf 60 % der Leistung vor dem Einbau, Unterdruck zeigt die LDA 0,65 Bar an, Druck Max 0,4 Bar Gefühlt aber 0,8, vor dem Einbau hatte ich 1,5 Bar, (Tuning) die Probleme mit dem Ladedruck sind nach Schlauchplatzer von der Turbine zum Taktventil aufgetreten, Habe auch schon die Vorspannung der Druckdose erhöht, ohne Wirkung, Taktventil ausgeschlossen, Schläuche alle Dicht, Heute will Ich nochmal die Vorspannung der Druckdose Maximal erhöhen, Wer hat noch eine Idee was es sein könnte?

Mein 450 Brabus BJ 2006 hat jetzt 130000km, Seit 10000 Km mit CS Tuning ca 100 PS, hatte Schlauch Platzer vom Turbo zum Taktventil, Schlauch getauscht, beim Abziehen von der Druckdose Pin Abgebrochen, Neue Druckdose Verbaut und auch gleich das Taktventil von Fismatec, danach keine Leistung mehr, dachte schon Turbolader defekt, habe dann hier im Forum ein Foto mit der Verschlauchung gefunden, und Festgestellt das ich von der Turbine zum Taktventil falschen Schlauch angeschlossen hatte, jetzt habe ich wieder gute Leistung aber es fehlen noch 20 PS, weil der Druck zu niedrig ist, habe die Druckdose genau wie die alte Eingestellt, vor dem Schlauch Platzer hatte ich volle 1.5 Bar, der gleiche Schlauch war schon bei meinem Roadster geplatzt, schlauch erneuert alles gut, diesmal abgesehen von der falschen Verschlauchung komme ich nicht auf die Leistung wie vorher, habe auch wieder das alte Taktventil eingesetzt um Auszuschließen das das Neue vielleicht ne Macke hat, Im Fehlerspeicher gibt es auch nichts. Am Lader wie ich erst dachte kann es nicht Liegen, er hatte vor dem Schlauchplatzer volle Leistung,

Gute Krümmer zu bekommen ist wohl ein Problem, das hat mir der Herr Fischer von Fismatec auch gesagt, wo ich meinen ersten Smart 450 BJ 2006 habe Chippen lassen Im November 2022,

Hab ich angefragt kostet 289 Euro, Muß man seinen Hinschicken und warten, haben keine Überholten vorrätig,