Smava

Hier noch mal ein Bild zum Getriebe. Motor läuft 🙂

Guten Morgen, kurzes Update, ich habe Startfreigabe und DAS N im Display. Es ist die Kupplung, es fehlt der Gegendruck. Ich habe zum Test, das Getriebe aus der Ukraine genommen. Alte Kupplung darauf, alle Anbauteile dran und siehe da, einmal in eine Richtung gefahren und sofort alle Gänge eingelernt. Ich denke, das hätte das Delphi auch geschafft. Ich Danke euch allen für die Hilfe, besonders Smartdoctor. Motor dreht übrigens frei.

Danke, zum Getriebe Aktuator habe ich die Kabel schon neu gelegt. Das Dicke blaue war ca. 20cm vom Stecker an schwarz, hat jedoch an der Funktion nichts geändert.

Der ist immer ausgefahren und fährt nicht rein, ist nagelneu von Sachs der alte hatte dieselben Symptome. Er kann mit sehr viel Kraft eingedrückt werden, danach fährt er bei Zündung an voll aus. Wenn man ihn ansteuert beim Schleifpunkt anlernen, zuckt er hörbar. Hab jetzt ein gebrauchtes Getriebe in Litauen bestellt.

Bekomme schon vor dem anlernen den Fehler angezeigt anlernen nicht erfolgreich

Hab ich verstanden, ich bin davon ausgegangen, dass man das Getriebe auf einen Referenzpunkt stellen kann und dann der Einlernprozess automatisch startet. Na ja, ich hab ja noch einen W212 und einen W204 dafür kann ich die SD ja auch nutzen. 😉

Ok, genau diese Informationen haben mir gefehlt. Ich habe noch einen Schaltmotor da, der klackt leider nur auf der Stelle. Den dritten, der hat die Jahre hinter sich. Auf welcher Pos. muss den das Getriebe sein, wenn Gang Null eingelegt ist? Grüße und Danke 🙂

Steht jetzt bei Drehwinkel 128.000 und Schaltakt. 5650. Anschlag im Getriebe ist bei 5000

So, hier jetzt ein paar Daten. Baumuster 450.332 Motor 160.920 Getriebe 717.408 KeyCode MCC0258

Richtig, ich bekomme nur den Drehwinkel vom äußeren Sensor angezeigt. Der Rest fehlt komplett im Steuerteil. Es spielt auch keine Rolle, auf welche Position auch immer die Schaltgabel steht. Auto ist derzeit komplett dumm und was der Vorbesitzer gemacht hat, weiß ich nicht.

Ok, danke für den Tipp .

Das ist doch ein anderer, den will ich wieder zulassen. Der mit der verdrehten Kupplung hat Lochfraß an der Karosse. Der mit Bj2005 ist einem Top-Zustand. Nur weiß das Auto nicht, wo die Gänge liegen und demzufolge ist auch kein Start des Motors möglich. Da das Auto jetzt schon 5 Jahre ohne Motor Drehung steht, befürchte ich, dass die Lager auch fest seien werden.

Stimmt, ich gebe dir recht. Mit verdrehen allein bekommt man den Zündpunkt nicht hin. Die Aufnahme für die Kupplung, die mit 6Schrauben am Motor fest ist, löst man doch nur, wenn der Simmerring ersetzt wird. Aber auf das Verdrehen der Aufnahme wäre ich nie gekommen, die ist doch auch mit Arretierung, oder?

Den Kleinen hab ich so gekauft. Im 2022/12 ging kein Gang mehr rein. Aktuator neu gemacht, kein Erfolg. Neue Kupplung bestellt, mit Druckgabel und Lager. Zusammengebaut und Smarti startet nicht mehr, nur noch Fehlzündung. Nockenwellensensor ersetzt, keine Besserung. Den Bock wieder zerlegt, alte Kupplung zur Hand genommen und siehe da. Blanke Stelle und eine rostige. Neue Kupplung daneben gelegt (Sachs), die Arretierung war um 120° verdreht. Mit Schmackes und ohne Verstand, kann man die Kupplung auch falsch anbauen. Danach wurde vermutlich die Nockenwelle passend zur Kupplung eingestellt. Jedenfalls läuft er wieder nur der TÜV der fehlt.

Ja, ich habe den Beitrag gelesen. Es geht trotzdem nicht, deswegen habe ich ja auch SD C5 gekauft. Alle anderen Versuche sind ja gescheitert. Selbst wenn die Kupplung falsch positioniert wäre, würde man das Getriebe anlernen könne. Nur beim Starten würden Probleme auftauchen. Die Erfahrung hatte ich mit meinen 99"er, dort war die Kupplung falsch eingebaut und als folge die Steuerkette weiter gedreht. Nach einem neuen Loch in der Kupplung zum Arretieren sprang der kleine auch wieder an.

Das hört sich ganz nach meinem Problem an. Meine Vermutung ist, dass das Getriebe getauscht wurde und danach alle anlern versuche gescheitert sind. Ich habe die Schaltwalze so gedreht, dass die flache Seite oben ist (Drehgeber 900) dann rattert das Getriebe durch, sucht aber keinen Gang. An dem Getriebe sind 2 Anschlüsse, einer für Drehzahl und dann noch der Rote für Temperatur. Meines Wissens hat der 2005 700ccm keinen mehr extra für Temperatur noch dazu fehlt das Kabel im Kabelbaum. Schaltwalzenmotor ist übrigens defekt, wenn er nur klick, klack macht und stehen bleibt (innere Drehgeber ist dann defekt).

Servus, ich werde jetzt erstmal warten bis der Tester da ist.

hab jetzt ein C5 bestellt, das heißt, wenn ich es kann, kann ich in Bautzen und Umgebung mal aushelfen

Danke für die schnelle Antwort. Wo wäre denn die beste Stelle, um die Kabel zu zerstören. Und zum Getriebe Aktuator, wenn der innere Inkrementalgeber defekt ist, fährt er das Getriebe ab oder nicht? Bei nicht angeschlossenen Drehwinkelsensor bricht er gleich beim Einlernen ab, da die Referenz fehlt.

Hallo, vielleicht hat einer noch einen Tipp. Seit 5 Jahren hab ich einen kleinen 450 600ccm, leider durch den TÜV gefallen wegen Durchrostung. Naja. Danach habe ich mir einen mit 3Strichen im Display und sehr guter Karosse geholt. Beim Anlernen mit des Getriebes bekomme ich immer den Fehler 2035/36. Gemacht wurde Folgendes. Kupplung Neu Aktuator Kupplung Neu Aktuator Getriebe sind 2 Stück da. Der eine rattert das Getriebe durch, der andere bleibt nach 2-mal klacken stehen. Drehgeber wurde erneuert, jedoch bringt der alte dieselben Werte. Kabelbaum komplett durchgemessen alles ok. Batterie erneuert und mit Ladegerät beim Anlernen versehen. Schlüssel neu angelernt. Alle Anlernfunktionen beim Getriebe mit Delphi außer Schaltgabel wurden mit OK ausgeführt. (kann es sein, dass ein Getriebe von einem 450/600ccm in meinem 450/700ccm Benzin steckt, bzw würde das mechanisch auch passen?