Smart 451 neu

Das finde ich auch

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Das finde ich auch

Zum Thema Kupplungserneuerung hatte ich bei einem MehrfachAutohaus-/Werkstatt nachgefragt, die werblich um (treue) Kunden betteln. Nachdem ich die Fahrzeugidentnr. meines 451 übermittelte inkl. Laufleistung habe ich die wage Rückmeldung von min 2500€ erhalten mit dem Zusatz: man wüsste ja nicht, was alles gewechselt werden müßte. Meine AW an die Fachwerkstatt: Ausrücklager, Kupplungsgabe und Kupplungsautomat. Sollte die Schwungscheibe auch gewechselt werden sollen, wäre da ganz bestimmt nicht der große E-Teilepreis, da wohl die größte Kostenposition Aus- und Einbau seinen. Danach Funkstille. Was meint ihr zu der Kosten-Prognose?

Das machen im besten D doch sehr viele so. Insolvenz und am nächsten Tag neues "Geschäft".

Prüf mal das Ausdehnungsgefäss. Bspw. mit dem Fingerknöchel gegenklopfen. Klingt es nicht hohl. Ist es defekt und voller Heizungswasser.

Auf yt gibt es dazu gute Videos. Sind nicht auf dtsch, aber die Bilder reichen zum Verstehen

Danke. Genau deshalb wird alles immer digitaler. Wie heisst es doch oft: der digitale-finanz-komplex.

Kurz das Geschlecht gewechselt oder warum so empfindlich!?😥

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"Danke fürs Lob der Informationsbesorgung". So wissen Wissbegierige, dass es auch mit Delphi möglich ist.

Ich hatte natürlich die Fahrzeugdaten im Detail genannt, bspw. 451, EZ 2-2007, 71 Ps, ..... zur Diagnosethematik hier die AW von PCI Diagnosetechnik GmbH & Co. KG Das Delphi Diagnosesystem ist ein Multimarkensystem für Kfz-Werkstätten und startet in der günstigsten Version bei 2798,-€ . Damit können Sie ohne weitere Zusatzgeräte o. Software die gewünschten Aufgaben am Smart erledigen. Siehe https://shop.pci-diagnosetechnik.de/Delphi-Werkstattbundle#cfg-container ....Link den ich gesendet habe, führt Sie direkt auf die Konfigurationsseite von unserem Delphi System. Benötigt wird die Hardware 180E und eine Softwarelizenz für 1 Jahr.

Ich hatte bei electronicfuchs bezüglich Multiecuscan angefragt. Hier wurde mir auf meine Frage: kann beim Smart bspw. Kupplungsangaben → Schutzklassen → 1 sehr gut, 2 mittelmäßig, 3 verschlissen ausgelesen werden, die Kupplung neu angelernt, der aktuelle Schleifpunkt erfasst werden? Dazu die Antwort: das Diagnosekit (wie unten in der Email) ist kompatibel. Link: https://maxiecu.com/en/products/functionality-search/

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Besten Dank für Deine Rückmeldung. Eigentlich ist mir eine SD die bessere Variante. Jedoch kann ich die Angebote bei ebay u co sehr schlecht einschätzen, da immer unterschiedliche Komponenten aufgezählt werden. Welche C-Variante bräuchte ich denn für den 451 und welche Hardwarekomponenten und welche Software?

Kann Delphi die Kupplung anlernen und auch auf die Getriebesteuerung zugreifen? Wenn ja gibt zu zum Namen Delphi eine Namensergänzung, eine spezielle Bezeichnung, damit ich gezielt danach im www fündig werde?

Also ich habe ja nur einen Smart 451 und hatte deshalb bei ebay nachgesehen und mir 3 Anbieter auf die Beobachtungsliste gesetzte: MB Star Diagnose*Xentry*DAS* 03/2023 *Diagnosegerät* Mercedes | eBay C3 Multiplexer Star Diagnose Komplettsystem DAS Xentry Mercedes SSD 256GB SSD | eBay iCarsoft MB V3.0 professionelles Diagnosegerät Mercedes / Sprinter / Smart | eBay Bei Nr. 3 warte ich noch auf die Rückmeldung, wegen Kupplunganlernen und Zugriff auf Getriebesteuerung

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Und wenn ich was höre, woher weiß ich was und welche Funktion ausgeführt wird? Außerdem, so habe ich mal gehört, ist es ..... eine Frage mit einer Gegenfrage zu beantworten.

Wenn Du es weißt, wäre nett, wenn Du es mitteilst. Ich bin nicht korpulent, passe aber so, ohne den Smart anzuheben nicht darunter. Außerdem ist es im Moment saukalt.

Da ist schon klar, weniger Schaltvorgänge, wenig Verschleiß. Mir geht es darum, ob das Ausrücklager entlastet ist, wenn der Wählhebel auf N steht. Weder in der Bedienungsanleitung, noch im Werkstatthandbuch ist dazu was vermerkt. Bei manuellen Kupplungsfahrzeugen warte ICH nicht mit getretener Kupplung und eingelegtem Gang an der Ampel oder beim Stopp-and-Go.

Bis Du da ganz sicher? Ich denkte, dachte, das Ausrücklager wird entlastet, wenn der Wählhebel auf N steht.

Schaltet das "System" beim Anhalten selbstständig in N UND entlastet die Kupplung?

Wie haltet ihr es mit der "Kupplungsschonung"? Schaltet ihr bei Ampelrotphasen, bei längeren Pausen beim Stopp-and-Go auf N, damit das Ausrücklager und die Kupplungsbetätigungselemente geschont werden?