JonnyKA

Ja, der Schraubenschaft steckt auf beiden Seiten noch drin. Wahrscheinlich abgegammelt oder aufgebohrt. Ich wollte mich daran jetzt nicht verkünsteln, sollte es die Bolzen in denen das Gewinde ist einzeln geben, dann hätte ich die gerne ausgetauscht. Schrauben habe ich selber noch passende. Mir geht es primär um den ganzen Bolzen.

Hi zusammen, ich habe mir gestern einen relativ gut erhaltenen 450 cdi coupe (2006, Sam, ESP) sehr günstig schiessen können. Der Vorbesitzer hatte ein Problem mit dem Wastegate und dafür bereits die Stoßstange abgenommen. Den Fehler konnte er nicht beheben und hat die Stoßstange bei Verkauf weggelassen. Habe alles auf den Hänger geschmissen und bin den Heimweg angetreten. Den Fehler konnte ich schnell finden. Das Wastegate öffnete erst bei fast 2bar und den Schlauch zur Druckdose hatte es auch hinter sich. Ich habe es nun so eingestellt, dass es zwischen 1,2 und 1,3 bar beginnt zu öffnen. Da ich im Forum widersprüchliche Angaben von mehreren Usern bzgl. Leerlauf-Ladedruck beim 450 0.8 cdi gelesen habe: bei diesem Fahrzeug hier liegt im Leerlauf (823 rpm) 0,95 bar (95kpa) an. Kurze Probefahrt: Notlauf ist weg, er fährt super, Automatik schaltet alle Gänge durch. Zum eigentlichen Problem. Ich wollte ihn dann wieder für eine richtige Probefahrt zusammenbauen und habe dann die im angehängten Foto zu sehende, rabiate Zerlegungsmethode des Vorbesitzers bemerkt. Ich hatte jetzt leider keine Zeit mehr dem weiter nachzugehen, würde allerdings gerne schon die Teile bestellen sofern möglich. Es handelt sich dabei um das Gewinde der Befestigungschraube unmittelbar vor der Hinterachse. Sind diese Bolzen austauschbar und gibt es diese einzeln, ggf Teilenummer sogar? Ich finde nichts im Teilekatalog. Zur Not müsste ich das halt auf anderem Wege richten. LG JonnyKA

@Ahnungslos nicht in unmittelbarer Nähe aber zur Not wäre jemand in Heidelberg und Stuttgart. Ich glaube sogar in Pforzheim hat sich mittlerweile jemand angemeldet. Aber das ist nicht das Problem. Ich habe einen guten Draht zu einer Werkstatt die über SD verfügt.

Moin @Ahnungslos wie immer mit einer ebenfalls heißen Spur. Kommt auf die Liste.

Danke @dieselbub, das werd ich mir mal genauer anschauen.

@Smartdoktor450 Dieser Herangehensweise schließe ich mich natürlich an. Das mit dem Autel sollte eher ein Fun-Fact am Rande sein. Ich kann damit Fehler löschen ohne zu wissen welcher abgelegt wurde (Ha-Ha-Ha). Da er mir den Drehzahlsensor anzeigt, wurde er ja offensichtlich mit SD ausgelesen. Es ist auch nicht sicher ob der Fehlereintrag mit o.g. Beobachtung zusammenhängt. Es gibt aber bestimmt genug User, die nicht mal eben über eine eigene Star Diagnose verfügen oder zumindest jemand Bekanntes haben. Die sind dann pro Diagnosevorgang 25€ und mehr los, wobei wir alle wissen, dass es nicht mit einmaligen Auslesen erledigt ist. Ich wollte nur wissen ob in diesem Fall der Grund gefunden wurde oder ob es inzwischen auch andere gibt, die Ähnliches erlebt haben.

Ich würde gerne dieses Thema nochmals beleben. Gibt es 20 Jahre später Fortschritte in der Fehlersuche? 😂 Ich konnte letztens Ähnliches bei meinem 450 ZEE Dieselzwerg beobachten. Als Fehler hat er mir den Drehzahlsensor abgelegt. Der Vorbesitzer hat mir jedoch mit Rechnung versichert dass dieser kürzlich neu gekommen ist. was vielleicht nicht hier her gehört: Mit meinem kleinen Autel ML619 kann ich Fehler an o.g. Smarty problemlos löschen, allerdings den Fehler(-code) nicht anzeigen lassen. Kennt das jemand?

Karlsruhe 👋

Hallo @62joachim ich weiß nicht ob ich dir damit weiterhelfe, aber bei mir war es vor kurzem ähnlich. Nur mit Müh und Not bis 3000 rpm und selten über 80kmh. Es lag an der auf dem Foto markierten Kabelführung. Die Kabel waren im Innern aufgescheuert, weshalb‘s zum Schluss kam.

@Smartdoktor450 das war er in der Tat, hatte nur noch keine Zeit Rückmeldung zu geben. Ich habe mir den Schalter nach deinem letzten Post nochmal genauer angeschaut und bin deiner Anleitung gefolgt. Und es hat tatsächlich genau so funktioniert wie von dir beschrieben. Beide Spiegel lassen sich wieder anstandslos bedienen. Den Bestellten habe ich umgehend retourniert. Danke dir.

Danke fürs Update. Habe mir jetzt auch den Schalter bestellt.

Über welche Sicherung laufen die Spiegel denn? Bin leider weder in der Bedienungsanleitung noch hier im Forum fündig geworden.

Ich nehme dich beim Wort Sensei 🥷✅😂 Danke an alle, ich bin beraten. Schönen Abend euch!

@Smartdoktor450 War nur eine Testfrage, ob die Hardliner noch wach sind 😂😂😂 nein Spaß bei Seite, mich hat das doch sehr beschäftigt 😂👍

Vielen Vielen dank smartdoktor450 genau das wollte ich wissen. Einwandfrei und das um 10 vor 10. Hut ab für dieses Forum!

Ja, den habe ich auch schon im Warenkorb. Aber ich bin mich noch nicht sicher was es mit der Diodenleitung. So wie ich es verstanden habe eine + gesteuerte Masseleitung vom Generator an den Motorblock, die verhindern soll dass die Lichtmaschine sofort nach dem Start und bei Leistungsspitzen beansprucht wird. Also in eben genannten Fällen liegt plus auf der Leitung an, das öffnet die Sperrdiode und Masse bekommt eine Verbindung. Korrigiert mich bitte falls ich was falsches schreibe, bin erst seit Samstag im Thema 😅 Es geht mir also weniger um den richtigen Generator, den habe ich schon rausgesucht. Mir geht es um das berüchtigte Diodenkabel. Sollte das auch bei meinem verbaut sein und zu dem noch defekt dann funktioniert eine neue LiMa auch nicht.

Hallo Smartianer, zunächst mein Lob für das schöne Forum. Ich habe mich hier übers Wochenende kreuz und quer durch die verschiedensten Beiträge geklickt und bin begeistert. Ein sehr aufgeräumtes Forum mit sehr aktiven und hervorragend informierten Usern, wie bspw „Ahnungslos“. Neben weiteren ein Hardliner der sich prompt und mit größter Hingabe meinen ersten Anliegen angenommen hat. Ihr seit super. Nun mein erstes Thema: Ich habe seit wenigen Tagen einen Passion 450 cdi Cabrio aus 07/02. Der Motor ging nicht an. Ich habe den Fehler in der Batterieaufladung gefunden. Ich habe dann eine neue Batterie abgeschlossen und der Smarty hat die volle Batterie leer gezogen bis die entsprechende Kontrollleuchte anging. Auch nach einigem warten konnte ich keine steigende Spannung im Multimeter feststellen, im Gegenteil. Ich habe heute die Lichtmaschine vom ausgebaut (Smart 0004717V005, MB A0111548002) Ich hätte euch gerne ein Foto angehängt, auf dem die Kabel noch dran sind, da ich den Motor allerdings nicht abgesenkt habe, muss ein Musterbild einer baugleichen LiMa mit der Kabelbelegung herhalten. Bevor ich jetzt die Teilenr in die Bucht rufe und im Nachgang doppelte Arbeit habe, meine Frage: Habe ich diese sogenannte Diodenleitung? Soweit ich mich nun im Teilekatalog und allgemein im Netz zurecht gefunden habe, sind damit nur Benziner ausgestattet. Ist das richtig? Leider finde ich keine genaue Belegung der Kabel am Generator. Könntet ihr mir die Belegung erklären?