imMally

bis zum anschlag nach rechts zur kupplung. Werde ich mir mal anschauen, woran würde ich das dann erkennen? wenn der Stift, der in die Kupplung geht gebrochen ist?

Moinmoin Nebst den Bremsleitungen hab ich noch ein weiteres Problem. (seit kauf der kugel) Ich habe von der nächstbesten Werkstatt die Fehler auslesen lassen, da bei mir ab und zu mal das gelbe Dreieck angeht. Eigentlich immer an der Ampel bzw wenn man steht. Den Fehler den wir ausgelesen haben war dann P1703 Kupplungs-Stellelement. Dazu wie der Fehler sich bemerkbar macht: Wie oben beschrieben, kommt der fehler zu 100% immer, wenn ich irgendwo stehe (motor an) Wenn der Fehler da ist, würkt es sich selber ab wenn man zu viel Gas an der ampel gibt. Man kann normal fahren wenn man weis, wie man damit umgehen soll. Wenn ich ganz lansam gas gebe dann würgt er sich nicht ab. Sobald die Fehlermeldung da ist, hämmert der quasi den ganz einfach rein. und dazu noch viel zu spät. Als würde man bei einem Auto mit Kupplung einfach das Kupplungspedal los lassen. Ansonsten wenn man mal fährt, dann schaltet er relativ normal. Immer noch etwas unruhig aber man behindert auf jeden fall nicht den Verkehr zum Glück. Der Fehler geht weg, wenn man das Auto aus macht und c.a 5-20sek wartet. Dann fährt der btw auch wieder ganz normal Das Aktuator steht schon ganz vorne. Mein Vermutung war als aller erstes, dass die Kupplung runter ist. Ich kann mir aber irgendwie nicht vorstellen, dass sich das Auto deswegen so verhält. Wenn die Kupplung runter ist, wäre es doch dauerhaft auffällig. Nicht nur wenn die Meldung plötzlich da ist oder? Die Kabel unter dem Fahrersitzt sehen top aus. Was sagt ihr?

Ja True. Leider nicht mehr bestellbar. Selbst bei Mercedes direkt. Auch bei Autodoc nicht zu finden. Müsste man selber machen. Aber wäre scheinbar auch nicht das komplizierteste der Welt. Wovor ich eher Respekt habe ist die Karre auseinander zu nehmen. Weil bei dem jede zweite Schraube vermurxt ist und man die nicht mehr raus bekommt. Da hilft oft nicht mal mehr mein Schrauben ausdreher. Als ich die Front zum Lackieren ausgebaut habe, habe ich 1 stunde gebraucht. nun sind alle schraube neu und mit kupferpaste 😄 Mal schauen was die Bremsleitungen so von mir abverlangen

Oh ja gut dass du das sagst. Natürlich die Bremsleitungen. Die sind ja verrostet. Gummi kann nicht verrosten 😂 Und zu Dieselbub. Ich habe Sie nicht verwechselt sonst einfach falsch benannt 🙂

cool danke für die infos! Müsste ich diese Schläuche hier noch zurechtbiegen? das sind die für hinten: klick Also ich dachte, die leitungen sind viel länger. Also muss ich dafür ja kaum was ausbauen ausser die Reifen evtl oder?

Moin Ich müsste bei meinem smart 450 cdi bj 2002 vorne und hinten auf beiden seiten die Bremsschläuche ersetzen. Dazu müsste ich mir die selber erstellen. Jetzt weis ich aber nicht welchen Durchmesser die originalen haben. Kann mir da jemand helfen? Habe nichts dazu gefunden. Und welche Überwurfmuttern brauche ich dann passend zum 450er ? damits dann passt Falls sich jemand gut damit auskennt oder jemand eine Anleitung hat, was man dafür alles abbauen muss um da dranne zu kommen, wäre ich auch sehr dankbar 🙂 grüsse

@maxpower879 Wer lesen kann ist klar im Vorteil Max. Bitte richtig lesen und dann antworten. Ich sagte 30 000km und nicht 300 000. Aber gut. Du scheinst eine toxische Person zu sein. Echt schade

Ja wiegesagt. Bei mir funktioniert es einwandfrei. Man muss halt wissen, was man macht und wie weit man das teil noch reinschieben kann. Aber das habe ich ja erwähnt 🙂 also meiner hat eh schon 301000km runter. Also ich denke dass der Motor jetzt früher schlapp macht als die Kupplung nach meiner Manipulation. Da hätte ich also durchaus mindestens 800euro gespaart. Muss man selber abwägen, ob sich das so lohnen würde. Selbst ein Millimeter würde die Reparatur um 30 000 km herauszögern 😄 War ja nur ein gut gemeinter Tipp. Grüsse

ich gebe dir einen gut gemeinten Tipp wie du problemlos noch ein paar jahre rumfahren kannst ohne weiteren kosten. Du besorgst dir einen dremel (wenn du noch keinen hast) und erweiterst die einkerbung vom aktuator, wo die schrauben sind. Das ist der Teil wo man den aktuator nach vorne stellen kann. Wenn das schon am anschlag ist, erweitere die Einkerbung mit dem Dremel einfach ein paar zentimeter, so dass du den aktuator ein stückchen weiter in die Kuplung schieben kannst. Ja nicht zu weit abschleifen. Wir wollen ja nicht, dass Teil bricht. ich denke mal so 1cm sollte mal reichen zum testen. Wenn die Kuplung beim smart "verschlissen" ist, würde man mit einem Handgeschalteten auto mit der gleichen kuplung noch 100'000km fahren können ohne Probleme. Ich habe es an meinem Smart genauso gemacht und es funktioniert wieder ohne Probleme. Hatte die Fehlermeldung "P1703 Kuplungs-Stellelement" Seit dem ich das so gemacht habe, kommt die fehlermeldung nicht mehr. ;P

Danke für die guten Tipps 🙂 Schleifvlies habe ich sogar noch in 320 Das Teil habe ich schonmal vorgeschliffen mit 230. jetzt weiter mit 320 schleifflies. Mache heute aber noch erstmal die restlichen steinschläge zu. Hab mir dazu gestern extra kunststoffspachtel geholt. von preso. Das zeug funzt echt gut.

wäre sandstrahlen auch möglich? mit feinem sand oderso?

also es ist der 450, augebaut ist ja schon alles. Die Einkerbung ist ja aber trotzdem da. ich hänge mal ein Bild an mit dem Mittelstück. die markierte einkerbung. Um die geht es.

Moin Ich will keine grosse Diskussion anstoßen 🙂 Bin grad dabei die komplette Frot zu lackieren. Dabei muss ich jetzt als erstes die fläche abschleifen. Das grosse mittelstück hat dabei viele winkel die echt schwer zuerreichen sind. (da wo normalerweise das kleine Stück mit den Nebelscheinwerfern drinsitzt.) Ich tu mir ein bisschen schwer dabei die stellen so zu schleifen wie man es machen sollte. Habt ihr eine idee, die ich die Verwickelungen gut abschleifen könnte ?

Also ich habe 0,4 Bar mehr drinnen als die angaben von smart 😛 Eco modus. Soll ja bis +0,5 bar mehr, machbar sein. aber 0,4 sollte reichen. war aber vorher auch nicht wirklich besser mit dem rumgespringe

Moin Bei meinem Smart habe ich mir überlegt eine Kennfeldoptimierung durchführen zu lassen. Dadurch, hat er dann angeblich 14ps mehr, V-Max aufhebnung also etwa 155km/h statt 135, 30 Nm mehr und dazu auch noch etwas weniger Verbrauch und kürzere Schaltvorgänge. Meine Frage: Hat jemand Erfahrung damit? ist es nicht so optimal für einen Diesel motor mit 300000km oder ist es sogar von Vorteil? Lohnt sich soetwas. Oder kennt jemand diesem misterdotcom sogar? Link zum Angebot ist unten. Der will auch nur 150 Euro. Alle anderen die ich gefunden haben wollen meist das doppelte oder mehr. https://www.misterdotcom.de/chiptuning/smart-fortwo-450/332/chiptuning-typ-450-diesel-41-ps-auf-ca.-55

Bilstein B12 scheinen ja ganz gut zu sein aber ich finde nur welche für knapp 600Euro. Frage mich obs da noch andere günstige alternativen gibt, die das Fahrgefühl etwas komfortabler machen. Bei mir sind auch schon andere vom Vorgänger verbaut worden. aber die Kiste springt bei jeder Bodenwelle vom Asphalt. macht schon bisschen angst 😆

moin, habe ich natürlich wieder drauf gemacht, nachdem ich den gründlich sauber gemacht habe 😆

tatsächlich. Endlich mal eine Erklärung, wo das Teil ist 😂 habe den schlauch rausgezogen. da kam locker ein halber liter wasser raus. Und der Schlauch bis oben verstopft. Also wenn es nicht daran lag, dass Wasser im Fußraum war, dann weis ich auch nicht. Vielen Dank! Ich hoffe, dass der Beitrag, noch vielen anderen in der fernen Zukunft helfen wird 😄

Hmm also klima ist es nicht. Die flüssigkeit ist ja ölig/süss und vorallem auch Blau wie die Kühlflüssigkeit, die ich drinne habe. Ich bin dabei die schnauze auseinander zu bauen. der vorbesitzer hat jegliche schrauben rund gedreht und dann auch wieder so kaputt reingedreht. überhaupt nicht egoistisch 😆 Naja demensprechen lange brauche ich pro schraube. Ich denke dass der schlauch, der an den Kühler vorne geht, undicht ist. Frage mic haber trotzdem wieso das kühlwasser dann kalt ist, welches austritt. Habe heute zum testen noramles wasser reingekippt und bin probegefahren. Läuft natürlich raus wie sau. aber solange der kühlwasserstand ok ist, bleibt die Temperatur normal. Thermostat ist es also definitiv nicht

ich habe ein Thema eröffnet mit genau dem gleichen Problem vor etwa 3 tagen. Da hatte ich ein foto drinne, mit genau den gleich wasserspuren wie bei dir. Bei mir kommt es von der klimaanlage. Die überläuft, weil der ablaufschlauch zu ist. Falls deine Klima noch funktioniert. liegt es zu 99% darann.

Ja vielen dank für die ausführliche Antwort 🙂 !

Moin Leider ist grad ein Zwischenfall passiert. War zum Glück nicht weit weg von zu Hause. Habe meinen Smart cdi 0.8 bj 2002 hingestellt und sehe dass da im Strahl Kühlwasser raus kommt. Das is so von der unterbodenverkleidung runtergetropft Das ist mir gestern schon aufgefallen vor der Probefahrt nachdem ich das Radlager VR repariert habe. Habe mir nichts weiter gedacht. War der Meinung dass das Wasser durch den überlaufschlauch raus ist, da das auto schräg stand durch den Wagenheber. Temperaturen waren auch ok. Nun sehe ich dass 4 von 5 punkten aufleuteten vom kühlwasser. also etwa 100Grad schätze ich mal. Bild hänge ich an. KOMISCH: Das Wasser, welches unten raus kommt ist kalt. Der Kühlwasserbehälter war gestern noch voll. Heute fast leer. Beim aufmachen trotz 100Grad zischt aber nichts. Es kommt nur leichter nebel/qualm aus dem behälter. im Behälter war vlt noch ein kühlwasserstand von 2cm. Als quasi leer. Auf was kann man das zurückschliessen, wenn das wasser unter dem auto kalt ist? Also wenn ich kühlwasser nachkippe wird die Temperatur wieder normal. Also Thermostat schließe ich aus. Ich dachte mir es muss etwas undicht sein. aber warum sollte da dann kaltes wasser raus kommen wenn das wasser ja scheinbar 100Grad hat.. danke schonmal für eure Hilfe

Moin Ich würde gerne an meinem cdi bj 2002. auch den dieselfilter wechseln. wo der is, weis ich. Nur brächte ich ein paart Tipps. Ich will auf keinen Fall den Motor wegen luft in der Leitung schrotten. Beim Benziner is das ja wohl absolut easy. Aber beim Diesel bin ich noch etwas unsicher. Also ich habe rausgehört dass ich den neuen Filter schonmal mit Diesel befüllen soll. Was ich auch gesehen habe, dass man die zuleitungen mit klemmen zu macht, dass kein diesel Raus kommt während die ab sind? Was gibt es noch zu beachten? selbst wenn ich das alles mache wird da zu 100% etwas luft in die Leitung kommen. Wäre echt cool da ein Erfahrungsbericht zu bekommen. mit Step by step stichpunkten.

Ich habe die Schraube in dem Moment wo ich das Foto gemacht habe, in der Hand 😂

tatsächlich. der 451, fällt mir auch jetzt erst auf 😄Dass erklärt schonmal einiges. gut dann werde ich heute mal die front Panels abbauen und mich auf die Suche nach dem verschollenen Schlauch machen😆