RPGamer

Ja das geht so, er kuppelt dann bei der Drehzahl ein die er immoment hat a) nicht so gut für die Kupplung b) bin ich mir nicht sicher ob das immernoch geht, bei meinem (2000) geht es jedenfalls so. ...ganz praktisch um die dezente Anfahrschwäche des smarts auszumerzen, aber ich würd nich an jeder Ampel so los fahren ;-) :-D Am besten nach dem loslassen des Schlüssels nach 0.5-1 Sekunde vollgas geben, den Schlüssel selbst bei 3000-4000 U/min (Benziner) loslassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 15.01.2006 um 00:01 Uhr ]

Quote: Am 14.01.2006 um 17:34 Uhr hat Z-boy geschrieben: Ahh man kann nicht meckern so inner Beschleunigung isser richtig gut !Also son Lupo Polo usw die kann man ja schon recht einfach verblasen(...) Schon mal den Polo als 1.4TDI gefahren? Dann änderst du deine Meinung schnell wieder ;-)

Gut find ich den Spruch unter der Auktion: "Das darf doch bei Ihrem Smart nicht fehlen, oder?" ...stimmt Rückleuchten sollten an keinem Auto fehlen ;-) ;-)

Für den Kompressor (zum Reifenaufpumpen) .... glaube ich ....

Aber Auto fahren ohne Turbo oder Kompressor ist doch nur halb so schön :-D

Quote: Am 14.01.2006 um 12:34 Uhr hat bubis-smart geschrieben: das wage ich zu bezweifeln. wer weiß wie er nit hand schaltet ist schneller!! Richtig, und darauf kommts ja bei der Beschleunigung an. Wenn man "normal" fährt tut sich sicher nicht soviel.

Durch den "Druck" des Turbos kommt es dir wahrscheinlich schneller vor. Dazu kommt noch das man mit einem Schaltwagen vom Start an besser wegkommt (wenn man nicht zu viel "verrauchen" lässt) und die Schaltvorgänge deutlich schneller gehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 14.01.2006 um 11:56 Uhr ]

Die sehen beide nicht besonders aus....... Habe schonmal über eine kleine Platine mit LEDs (in der Form des Rückleuchteninnenlebens) nachgedacht, die man dann ansteller der Glühbirnen in die original Rückleuchten baut. Aber noch nicht versucht in die Tat umzusetzen!

Also die Bilder sind von der smart Presse-CD von 1997... dabei sind mir diese beiden Bilder untergekommen weil mir die Dinger neu waren. Das der Kasten was Navi- oder Bordcomputerartiges war hab ich mir gedacht, passte aber von den Knöpfen irgendwie nicht. (Vielen Dank an Herrn Weinecke für die Aufklärung zum dem "Kasten" :)) Das Targadach hatte ich vorher noch nie gesehen und auf dem Bild erkennt man da das es komplett aus Glas besteht (auch der hintere Teil) ----------------- Markus [me»mysmart.tk] 2000er smart city-coupé&passion Benziner, 72ps powered by Digitec, mehr...

...ein zweitüriges coupé... Der Rest stimmt ja ;-)

Da findest du sicher jemanden der mit dir tauschen will und dir das umsonst umbaut ;-) ;-) Aber warum? Die Spoiler sind wirklich sehr dezent (und in silber bzw. schwarz und nicht im Plastik-Look!), die normalenen Monoblock VI sind auch nicht gerade übertrieben... und das mit dem Auspuff kann ich gerade noch verstehen (ist eben geschmackssache) ----------------- Markus [me»mysmart.tk] 2000er smart city-coupé&passion Benziner, 72ps powered by Digitec, mehr...

Ich vermute der fortwo hat einen kleinen Vorteil wegen dem Gang. 4. Gang ist ja für 80-100 gut beim smart, der BMW würd das evtl. besser im 3. Gang fahren.

Bild 1: Komischer Kasten unterm Radio Bild 2: Targa-Dächer :o :o

Ging ja nicht ums hinrollen sondern hier drum: Quote: Am 11.01.2006 um 16:54 Uhr hat bubis-smart geschrieben: kann man beim smart auch das ausrücklager entlasten wenn man an ampeln, direkt vor einem rot, auf N schaltet??? oder ist die kupplung eh immer getrennt wenn man steht??? ...also ob im Stand der Kupplungsverschleiß in der Fahrstufe höher ist als im Leerlauf (N). Ich weiß es ehrlich gesagt nicht, aber mir ist es auch eigentlich egal... viel zu umständlich immer zwischen N und D hin und her zu schalten.

Quote: Am 10.01.2006 um 20:42 Uhr hat himi geschrieben: wie geil ist DAS denn :) Na der crossblade II, auf den neuen 2007er fortwo angepasst ;-)

6.9 Sekunden MCC Smart ForFour 1.5 BRABUS (177 PS/230 Nm) Potenzielle Gegner: Quote:6.9 Sekunden AC Ace 2.0 Turbo (204 PS/276 Nm) Alpina B3 4WD 3.3 (280 PS/335 Nm) Aston Martin DBS V8 Volante 5.3 (309 PS/434 Nm) Audi A4 3.0 (220 PS/300 Nm) Audi A4 3.0 Quattro (220 PS/300 Nm) Audi TT Quattro 1.8T Roadster (224 PS/280 Nm) BMW M3 2.3 Kat (E30) (195 PS/230 Nm) BMW M635 CSI Kat (E24/M6) (260 PS/330 Nm) BMW 330 CiC (E46) (231 PS/300 Nm) Caterham Super Seven 1600 Sprint (110 PS/143 Nm) Mazda MX-5 Coupe 1.8 Turbo (k.A.) Mercedes-Benz E400 CDI (W-211/260 PS/560 Nm) Saab 9-5 2.3 Aero (250 PS/350-370 Nm) Seat Leon Cupra R 1.8T (225 PS/280 Nm) VW Phaeton 4.2 V8 (335 PS/430 Nm) VW Phaeton V10 TDI (313 PS/750 Nm) ...das is doch schon eher meine Liga :-D

Hat aber "nur" 120 PS und nicht 177... :(

THEORETISCH müsste er das haben weil MSR bestandteil des ASR ist. Sollte also ab Trust+ (Trust hatte noch kein ASR) mit dabei sein, wissen tu ich es aber nicht.

Quote: Am 09.01.2006 um 23:49 Uhr hat Stahlratte geschrieben: Da klappert und knarzt eigentlich an allen Autos irgendwas... Is kein klappern und knarzen. Aber wie gesagt das Geräusch stört mich nicht, eher das er nur noch unmütig schneller als 140 fährt.

http://www.stern.de/sport-motor/autowelt/:LA-Design-Challenge--Die-Designer-Riege-LA/550620.html Gibt das vielleicht schon einen kleinen Einblick auf die Formen des neuen fortwo? ...wobei das glaube ich ein wenig gewagt wäre ;-) :)

Jo dürfte das selbe sein wie bei mir... :(

Quote: Am 09.01.2006 um 20:08 Uhr hat Tim-OWL geschrieben: ...unvernünftig vernünftig geil...auch bei der größten Benzinermaschine :-D Ne leider leider eben nicht... der forfour Brabus würd mir zwar sehr gefallen aber 5 Gang? und Handschaltung??

So Geräusche sind immernoch da... werden aber nicht schlimmer (zum Glück) Theoretisch kann ich damit ja leben... aber ich habe das Gefühl seit dem das so ist kommt er nicht mehr richtig vom Fleck. Ab 140 gehts nur noch sehr zögerlich vorwärts (und das wo es thermisch derzeit eher gut für genug Leistung aussieht). Ich vermute der Krach kommt von einem oder mehreren Stehbolzen... Wie wahrscheinlich ist das in Verbindung mit den Geräuschen wenn er kalt ist und dem leichen Leistungsverlust (Turbo ist in Ordnung denk ich, Ladedruck wie immer)? How much wirds kosten? ----------------- Markus [me»mysmart.tk] 2000er smart city-coupé&passion Benziner, 72ps powered by Digitec, mehr...

Mir gings eigentlich nur darum ob sich sowas einfach in Oldlinesitze einbauen lässt und ob es irgendwie anschließbar ist (muss bzw. kann nicht original Anluss sein)

Wußtet ihr noch nicht? fortwo gibts nicht mehr... man erhofft sich so das sich der forfour (besser) verkauft :lol: :lol: