RPGamer

Den unteren Teil der Frontschürze find ich ganz nett, den oberen aber nicht. Es sieht aber so aus, als hätte der Grill ähnliche Maße wie der "alte". Kann man also hoffentlich einfach durch das alte Teil austauschen. EDIT: In groß sieht es gar nicht mehr soo scheiße aus... Die grün lackierten Alus fand ich allerdings schöner, also "Handanlegen" muss man wohl ohne hin ;-) Aber 55 kW klingt super, oberhalb von 60-70 km/h war die Beschleunigung des alten tatsächlich etwas zäh... Die bisherigen electric drives hatten ja auch alle nur 30 kW + 5 kW Boost, da sollten sich die 20-25 kW mehr schon bemerkbar machen. Quote: Am 16.08.2011 um 11:55 Uhr hat Triking geschrieben: Vermutlich kommt der Smart mit diesem Antriebskonzept da hin, wo er 1997 / 1998 hätte starten sollen. So hätte es sicher der Erfinder des Smart gesehen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass wenn smart von Anfang an rein elektrisch gewesen wäre (was auf Grund nicht vorhandener Batterie-Technologie kaum möglich gewesen wäre), dann gäbe es die Marke smart mittlerweile nicht mehr. Denn es hätte schlichtweg niemand gekauft. [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 16.08.2011 um 13:11 Uhr ]

Quote: Am 16.08.2011 um 12:03 Uhr hat oz42 geschrieben: Ist die Stoßstange eigentlich durchgefärbt oder lackiert? Die Frage hab ich mir auch schon gestellt, keine Ahnung. Meiner ist auch weiss und hatte auch schon solche Spuren hinten rechts. Die gingen alle Problemlos wieder weg und man sieht davon nichts mehr.

Genau, ich fahre auch immer absichtlich in den Gegenverkehr, ich werde es ja schon irgendwie überleben. Hauptsache kurz "vorne" gewesen. :roll: Ich tippe eher mal darauf, das der Golf-Fahrer den smart nicht gesehen hat. Vielleicht weil es regnete und der smart unbeleuchtet durch die Gegend fuhr, vielleicht weil etwas die Sicht versperrte, vielleicht der Golf-Fahrer abgelenkt war. Wir wissen es alle nicht, da brauchen wir nicht mutmaßen, raten oder andere Vorverurteilen. Wie dem auch sei, ich hoffe das alle beteiligten ohne bleibende Schäden davon kommen.

Diese alte smart-Denkweise, vorallem mit Heizung aus und frieren bis der Motor (endlich) war ist, hab ich abgelegt. Der Motor muss das schon aushalten (vorallem bei den Saug-Motoren sehe ich kein Problem). Spricht ja keiner davon, das man direkt nach Verlassen der Garage mit Vollgas im Drehzahlbegrenzer auf die Strasse biegt. Nur mal so nebenbei, wenn so ein smart fertig ist, wird auf dem Prüfstand erstmal der Motor ausgedreht. Da wird nix warmgefahren. Kommt also sozusagen schon "vorgeschädigt" vom Fließband ;-) Allerdings: Das "zu Kalt"-Thermostat Problem habe ich tatsächlich vergessen. Hier sollte man dann besser noch eine weitere Warnlampe einbauen (im Toyota Yaris gibts eine für "Cold" und eine für "Hot"). Merkt man aber natürlich auch dadurch, das man keine Heizleistung mehr hat :)

Total unzeitgemäß, alleine der viel zu hohe Verbrauch und die CO2-Emissionen. Am besten direkt verbieten sowas ;-)

Naja, was sagt schon die Kühlmitteltemperatur aus? Außer das man sich recht sicher sein kann, das ab einer bestimmten Temperatur die Heizung einigermaßen funktioniert. Es gibt eine Warnung bei Überhitzung, das muss und wird reichen.

Bei Aldi(?) gibt es ab und zu mal etwas namens "Kratzer-Ex", damit habe ich bisher sehr gute Erfahrungen gemacht!

Quote: Am 15.08.2011 um 21:04 Uhr hat oetzi23 geschrieben: schau mal hier Da steht also "unter 30.000 Euro" ... bei meiner Probefahrt mit dem smart electric drive auf der smart urban stage in Köln wurde mir gesagt "ab ungefähr 20.000 Euro" ... also sind es wohl ca. 25.000 Euro ;-) (oder die Leasing-Variante)

Der übliche nette Umgangston, aber gut - hier deine Antwort (sie wird dich in deinen Ansichten bestätigen): Es ist ganz einfach, man kauft sich so ein Auto (auch) um auf der Autobahn (endlich) ordentlich vorwärts zu kommen. Vorallem wenn man noch "jung" ist. Dieses Auto ist (ebenso wie mein damaliger forfour) auf der Autobahn "Freiwild". Jeder denkt sich "nur ein Polo/smart/whatever mit Doppelrohrauspuff, niedlich" - und man selbst denkt sich "Ach, den nervigen Kombifahrer pack ich". Beide wundern und ärgern sich, denn weder der Vertreter-TDI noch der Polo werden sich gegenseitig davon fahren. Im Endeffekt hat der Polo sogar einen kleinen (Hubraum-)Nachteil, der sich dort deutlich bemerkbar macht (Stichwort: Durchzug, jenseits der 160). Und kommt von hinten dann mal was größeres, muss man mit seinen 220-230 km/h von der linken Spur runter und ist damit aber direkt zu schnell für die rechte Spur. Ansonsten hätte ich auch einfach antworten können: "Hast du dich schon mal mit einem 180 PS Kleinwagen auf der Autobahn bewegt? Nein, gut - dann geh obige Erfahrungen machen und wir sprechen weiter." BTW, falls es dich beruhigt: Seit ich den SLK habe, bin ich wesentlich ruhiger geworden. Ich fahre selten schneller als 150-160 km/h, wird man provoziert (das passiert vorallem im Kleinwagen ständig), denkt man sich: Fahr doch, ich weiß ja das ich schneller könnte (wenn ich wollte). Aber so ein "heisser Kleinwagen" verführt einen irgendwie - keine Ahnung wieso. Vielleicht macht es auch das Alter, als ich den forfour bekommen habe, war ich 22, beim SLK dann schon (fast) 24 - und nun... naja reden wir nicht drüber [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 14.08.2011 um 22:12 Uhr ]

Ja, das hatte ich auch gelesen, aber irgendwie muss ja das Schloss/der Schalthebel blockiert werden. Das geht im "Serienzustand" ja nur wenn der Schlüssel nicht im Schloss steckt. So wie ich das lese, steckt der Schlüssel aber immer im Schloss :-?

Wie ist denn mit diesem Startknopf die Schalthebelsperre gelöst?

Quote: Am 14.08.2011 um 11:45 Uhr hat CDIler geschrieben: Quote: Am 14.08.2011 um 11:22 Uhr hat RPGamer geschrieben: Na, ich bin vom fortwo zum forfour Brabus (ebenfalls nagelneu)Komisch, ich sehe sowas als prahlen an :lol: Warum? "Prahlen" kann man mit keinem smart dieser Welt. Von Außenstehenden wird man damit immer nur belächelt. Achja, es tut mir leid, aber mit dem Roadster (Serientrimm, versteht sich) fährst du um keines der hier erwähnten Fahrzeuge "Kreise" - im Endeffekt wird sich zwischen all denen nicht viel tun (solange keine Gerade dazwischen kommt), aber vom Leistungsgewicht steht der Roadster schlecht da... wenig Gewicht, ein gutes Fahrwerk und ein guter Schwerpunkt ist sicher hilfreich, wird für's "Kreise" fahren aber nicht reichen. smart roadster (60kw) - Leergewicht: 790 kg - Leistung: 82 PS - Leistungsgewicht: 9,63 kg/PS smart roadster Brabus - Leergewicht: 820 kg - Leistung: 101 PS - Leistungsgewicht: 8,12 kg/PS (selbst bei einem "optimierten" mit ca. 120 PS wären es noch 6,83 kg/PS) VW Polo GTI - Leergewicht: 1269 kg - Leistung: 180 PS - Leistungsgewicht: 7,05 kg/PS smart forfour Brabus - Leergewicht: 1090 kg - Leistung: 177 PS - Leistungsgewicht: 6,16 kg/PS SLK 350 - Leergewicht: 1465 kg / 1485 kg - Leistung: 272 PS / 306 PS - Leistungsgewicht: 5,39 kg/PS / 4,85 kg/PS ...und selbst beim "fetten" SL 350 wird's schwierig (auch wenn Leistungsgewicht definitiv nicht alles ist, schließlich hat ein S63 auch nur 4kg/PS) - Leergewicht: 1825 kg - Leistung: 315 PS - Leistungsgewicht: 5,79 kg/PS Aber träumt ruhig weiter ;-) Quote:Ist halt einfacher, seine Vorurteile zu pflegen, als mal auf die Leute zuzugehen! :roll: Keine Sorge, ich kenne einige roadster-Fahrer. Die sind alle in Ordnung - haben aber (fast) alle auch einen "smarten-Background". Manch ein Roadster-Fahrer glaubt aber (meiner Meinung nach) das Sportgerät schlechthin zu bewegen - und für den sind "die anderen smart-Fahrer" eben auch nur "diese smart-Fahrer" - Ein Bremsklotz wahrscheinlich ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 14.08.2011 um 12:50 Uhr ]

Na das ist ähnlich meiner alten Idee, einfach die alten genutzten Brennstäbe ins Auto "zu stecken", anstatt sie in einem alten Salzbergwerk zu verbuddeln ;-)

Na, ich bin vom fortwo zum forfour Brabus (ebenfalls nagelneu) und hab schon nach nur anderthalb Jahren das Auto wieder gewechselt. Warum? Das Auto war top, der beste "smart" den ich hatte, hat auch super Spass gemacht (ich bereue, ihn verkauft zu haben) - aber es war nix halbes und nix ganzes. Vorallem fehlte natürlich die Automatik (gut die hat der Polo) und der Durchzug und die Endgeschwindigkeit auf der Autobahn (beides fehlt auch dem Polo). @Plaetzchenwolf: Ein wenig deplatziert dein Beitrag oder? Zumal ich auf noch keinem Treffen mitbekommen habe, das ein smart-Fahrer mit seinem Auto "prahlen" würde. Bis auf die Roadster-Fahrer, die glauben einen kleinen SL zu fahren, mit dem man um jedes andere Auto Kreise fahren kann - nette Traumwelt, muss ähnlich schön da sein, wie in deiner. ----------------- Markus [me»mysmart.org] 2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... seit 2010: smart fortwo coupé passion 52kw (Facelift - 2010) - mehr... [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 14.08.2011 um 11:23 Uhr ]

zu 1: Warum? Wazu soll es gut sein - und was hat das mit dem von dir beschriebenen Unfallgeschehen zu tun? Von überhöhter Geschwindigkeit ist dort keine Rede. zu 2: Du meinst weil sie meinen was besseres zu sein als der typische smart-Fahrer? Fällt mir so eher selten auf und hat nicht viel mit der Größe des Autos zu tun - und was hat das mit dem von dir beschriebenen Unfallgeschehen zu tun? Von einem "großen" Wagen ist dort keine Rede. Ich sehe auf dem Foto eine C-Klasse in "Classic"-Ausführung! zu 3: Ja, denn wir haben ein sehr großes Autobahnnetz in Deutschland. Um halbwegs vorwärts zu kommen, sind Geschwindigkeiten jenseits der 120 km/h sinnvoll. Zumal 800km lang ständig die gleiche Geschwindigkeit zu fahren, ziemlich ermüdend wird. Man muss natürlich nicht 800km 250km/h fahren, wird auch keiner machen - und was hat das mit dem von dir beschriebenen Unfallgeschehen zu tun? Von überhöhter Geschwindigkeit ist dort keine Rede. zu 4: Ja, bitte. Aber die meisten älterern Herschaften werden sich davon sehr bevormundet fühlen und in ihrer Freiheit eingegrenzt. Aber um auf den von dir verlinkten Artikel zu kommen: In dem Fall hätte es möglicherweise den zweiten Unfall vermieden - aber wer weiß das schon... ----------------- Markus [me»mysmart.org] 2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... seit 2010: smart fortwo coupé passion 52kw (Facelift - 2010) - mehr... [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 13.08.2011 um 11:18 Uhr ]

Quote: Am 11.08.2011 um 22:59 Uhr hat Smart-Diesel-Power geschrieben: weis jemand ob es einen Roadster als Diesel gibt? und wenn nicht warum eigentlich? Klar, den TT gibt's mit 2.0 TDI und den SLK wird es ab 2012 als 250 CDI geben ;-) Spässle :) [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 12.08.2011 um 18:03 Uhr ]

Na einige Wünsche hat smart mir ja mit dem Facelift-Modell erfüllt (Bordcomputer, Tempomat, Navi mit FSE - danke dafür, wurde mit Kauf belohnt!) Bleiben natürlich noch einige offene Punkte: Mehrzonen-Klimaautomatik, Adaptives Bi-Xenon oder LED-Licht, Keyless-Go, PDC mit Rückfahrkamera, Abstandsregeltempomat, Verkehrszeichenerkennung, Totwinkel- und Spurhalteassistent, Elektrisch einstellbare Sitze und beheizbares Lenkrad mit Memory, Elektrische Heckklappe und Türen mit Softclose-Automatik, Elektrisch anklappbare Außenspiegel sowie autom. abblendende Innen- und Außenspiegel... Hab ich irgendwas vergessen? Hm, ich denke noch mal drüber nach... EDIT: Das wichtigste vergessen, warum gibt es für den smart nicht auch so ein B&O Soundsystem wie in der S-Klasse? Muss ja keine 7.497 Euro kosten, das im A6 kostet ja auch nur 6.000 Euro - das reicht wahrscheinlich. Wobei... ne doch besser das aus der S-Klasse. Achso und natürlich sollte das jetzige Navi nochmal überarbeitet werden. Das geht besser, zumal ja noch Internetzugang und der In-Car WLAN-Hotspot fehlt. Außerdem fehlt noch ein ordentlicher V8, evtl. lässt sich ja der neue M152 irgendwie verbauen. [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 12.08.2011 um 17:38 Uhr ]

Und trotzdem bleibt (vorallem in dem Segment, aber auch allgemein) immer noch die treibende Frage: Wer hat den stärksten und schnellsten - womit wir über kurz oder lang wieder zu "wer hat den größten" kommen. Wenn also alle Fahrzeuge demnächst mit Benzindirekteinspritzung und Turbolader ausgestattet sind, wird das nächste Thema mehr Hubraum mit Zylinderabschaltung werden - Wetten? Aber eigentlich ist das in der Oberklasse total egal, meinetwegen können die alle 50l/100km verbrauchen, davon wird die Welt nicht untergehen, weil sie am Weltuntergang nur ein Bruchteil des Ganzen ausmachen. [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 12.08.2011 um 16:21 Uhr ]

Quote: Am 12.08.2011 um 11:43 Uhr hat Chaoti geschrieben: Wenn es wirklich ein Rennrad war hat es nichts auf dem Radweg zu suchen (Quelle ADFC). Naja, eigentlich hat auch ein einzelner Rennradfahrer einen benutzungspflichten Radweg zu benutzen (selbst wenn er mit seinem Rad 250km/h fährt). Und das sieht (zum Glück) auch der ADFC so! Lediglich ab einer Gruppe von 16 Radfahrern (und mehr) dürfen diese, trotz Benutzungspflicht, auf der Fahrbahn fahren. Und zwar in Zweierreihen! In obigem Fall war der Radweg allerdings nicht benutzungspflichtig, weil er für den Radfahrer in die "falsche Richtung" verläuft. Sprich: Nur ein rechtsseitiger Radweg direkt an der Fahrbahn ist benutzungspflichtig. [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 12.08.2011 um 12:47 Uhr ]

Da ist ein Radweg, diesen kann er benutzen (kann, weil er nicht in seine Fahrtrichtung ist - muss, wenn er in seine Fahrtrichtung wäre). Aber da hängen scheinbar "Vorfahrt achten/gewähren"-Schilder auf dem Radfahrweg (denn für die Autos würde das ja keinen Sinn machen). Somit sollte ein Großteil der Schuld hier beim Radfahrer liegen.

Quote: Am 11.08.2011 um 14:34 Uhr hat Nobbi25 geschrieben: Oder doch gleich nen neuen Ordern??? Weiss jemand was im Moment so preislich an Rabatten für Neuwagen drin ist??? Schau dir an, was die hier werbenden "Import-Händler" an Preisen anbieten, mehr Rabatt wirst du auch im smart-Center nicht kommen. Es ist aber durchaus möglich im sC einen ähnlichen Kurs zu bekommen (ist aber "Arbeit"). Hat aber evtl. Vorteile, wenn man finanzieren möchte, weil die Konditionen von der Mercedes-Bank wesentlich besser sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 11.08.2011 um 15:14 Uhr ]

Beim Motor müsste es eigentlich Hardware sein, denn das Drehmoment liegt wesentlich früher an. Und da es ein Sauger und kein Turbo ist, müsste man hier schon etwas an der Hardware geändert haben. Durch das "mehr Drehmoment" im unteren Drehzahlbereich, konnte der Automatikmodus entsprechend angepasst werden. Ich glaube aber nicht das hier die Abstufungen der Gänge geändert wurden, aber man merkt das er immer versucht im absolut niedrigsten Drehzahlbereich zu fahren und zu bleiben (selbst wenn man leicht(!) beschleunigt). Bei Stadtfahrten befindet man sich also überwiegend im 4. oder 5. Gang mit ca. 2200 U/min. Vergleiche beide, du wirst diesbezüglich einen deutlichen Unterschied spüren. [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 11.08.2011 um 13:25 Uhr ]

Bei Mercedes ist es auch ähnlich gelöst. Nur das man das nicht über den Bremsdruck steuert. Steht der Wagen, geht der Motor nach ganz kurzer Standzeit erst aus. Drückt man etwas fester wird AUTO-HOLD aktiviert und man kann sogar den Fuß von der Bremse nehmen, das Auto bleibt aber stehen und der Motor aus. Ich finde bei der DSG-Variante klingt es etwas anstrengend immer den richtigen Bremsdruck zu treffen. Aber vielleicht auch nur Gewöhnungssache. Bei smart ist es so, das der smart bei unter 7 km/h ausgeht, wenn man auf der Bremse steht. Wenn man sich dran gewöhnt hat, ist das ok, weil man dann noch 5-10 Meter ohne Motor rollen kann. Ist abzusehen das der Motor nur wenige Sekunden (oder weniger) abgeschaltet sein wird, kann man das ganze ja sehr griffgünstig am Schalthebel abschalten. Da gewöhnt man sich dran. Im Stau "erkennt" er das irgendwann von alleine und schaltet sich ab (oder er macht es einfach um die Batterie zu schonen). Beim Einparken geht er natürlich auch aus - allerdings, sobald man einmal den Rückwärtsgang eingelegt hat, ist Ruhe. Also ist selbst das nicht sonderlich nervig. Ist natürlich alles Gewöhnungssache, mich stört es aber nicht. Ich finde es nur immer wieder irritierend, wenn der Motor - aus welchem Grund auch immer - anbleibt. Fühlt sich direkt merkwürdig an.

Quote: Am 11.08.2011 um 00:17 Uhr hat steve55 geschrieben: und genau dem 450er wurde mit den Sidebags wesentlich bessere Werte beim Seitencrashtest zugesprochen als ohne. ;-) Wenn ich es im Net noch finde (ist schon ein paar Jährchen her), verlinke ich es gerne hier... Wesentlich besser war's nicht, aber immerhin: klick (aus gelb wird grün) Weiterhin in den Kommentaren zu finden: "Of concern, in side impact the dummy’s head hit the rail above the door, however if the optional side impact airbag is fitted then improved padding is provided in this area." Im Detail: "The side impact performance of the standard car was good but with a concern that the dummy’s head hit the rail above the door. In the standard car there is no padding in this area and a more substantial contact could occur with a different size of occupant. There was also a problem over this in the first test of the Smart with an optional side impact airbag and head padding. This problem was solved after MCC modified the head padding and retested the car. The only loss of points to the side impact score in the standard car was from the abdomen that was loaded by the protruding armrest. With the optional side impact airbag this problem is solved." [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 11.08.2011 um 00:26 Uhr ]

Quote: Am 11.08.2011 um 00:02 Uhr hat Fido geschrieben: Laut deiner rechnung setzt du aber 15.000€ mit 1% gleich, da 15.000€ aber 100% entsprechen, sind 80€ tatsächlich ~0,5% Du hast natürlich recht, Denkfehler. Es sind nicht 0,005% sondern nur 0,5% :(