RPGamer

Ich hab bei der Fahrschule gelernt wie man an den Drive-In Schalter bei McDonalds fährt und "wenn du schneller als 180 km/h fahren willst, sag vorher bescheid, dann müssen wir das Magnetschild runter machen". Gesagt getan, der Fahrlehrer las aber Zeitung und trank dabei seinen Kaffee von McDonalds ;-)

Natürlich hab ich das, dieses Auto reiht sich noch vor dem Fiat Multipla in der Liste "Automobile Designfehler" ein.

Quote: Am 28.11.2008 um 14:37 Uhr hat CDIler geschrieben: Quote: Am 28.11.2008 um 14:31 Uhr hat mike1508 geschrieben: Zudem ist die Höchstgeschwindigkeit von 170km/h für deutsche Autobahnen wesentlich zeitgemäßer. :lol: :lol: :lol: Ja ne, is klar! Wo mittlerweile 90% der Autobahnen ein Tempolimit haben. und auf den restlichen 10% kann man auch nicht oft schneller sein Ne auf den restlichen 10% steht man dann mit 170km/h denen im Weg die diese 10% endlich mal nutzen wollen um wieder aus dem 120er Trott rauszukommen.

Quote: Am 28.11.2008 um 11:47 Uhr hat boelleXX geschrieben: you´re absolutly right- wie man im neudeutschen so sagt :lol: "Du bist absolut rechts"? :lol: ;-) :)

Quote: Am 28.11.2008 um 07:10 Uhr hat CDIler geschrieben: Ich hätte Interesse, aber mir gibt es zu wenig Prozente so das ich den immer noch zu teuer finde :cry: Das ist wirklich ne Stange Geld, MDC lässt den ja auch nur irgendwo produzieren. Man müsste an die Quelle kommen und dort mehrere kaufen 8-) Und was meinst du wer die mehrmonatige Entwicklungsphase (mit-)finanziert hat? Schließlich entstehen die Elektronik-Produkte von MDC meines Wissens nach auf seine Anregung hin... So eine Entwicklung kostet ebenso Geld, wie dier Zeitaufwand den der/die Entwickler da reinstecken müssen. Das Geld muss man also erstmal wieder reinholen. ;-) Aber gut, die Diskussion gibts schon irgendwo anders und passt nicht hier in den Thread.

Mir gefällt der Mondeo von innen nicht. Auch wenn ich bis jetzt nur Fotos gesehen hab, aber da wirkt diese riesige Klavierlackoberfläche in der Mittelkonsole irgendwie ein wenig "too much". Von Außen allerdings top. Vorallem in Weiss und als Titanium S! Dennoch ist beim Mondeo der Leasingfaktor relativ groß (wahrscheinlich wegen des hohen Wertverlusts). Für die Leasingrate bekommt man auch locker einen Audi A3 Sportback 2.0 TDI mit 125kw und DSG, Navi etc. (Beispiel LP:40.000/Rate:460). Seltsamerweise sieht das allerdings nur beim A3 Sportback so aus, beim A4 sieht das schon wieder ganz anders aus. Und geht man dann zu BMW und Mercedes und schaut sich die Listenpreise in Relation zur Leasingrate an wird einem schlecht. Auch nicht schlecht: Passat CC (LP:39.300/Rate:545)... günstigerer Listenpreis, aber deutlich höhere Leasingrate als der A3. Allerdings alles nur vor ein paar Tagen schnell zusammengeklickte Zahlen für Autos mit brauchbarer Ausstattung und Leasing 20.000km/36M/10%Anzahlung.

Quote: Am 27.11.2008 um 07:39 Uhr hat cdi_Marcus geschrieben: Guten Morgen, mal ehrlich, er hat doch was, oder? DER ja, vielleicht... Aber leider ist "der" nur das Concept-Car und der iQ sieht mittlerweile so aus: ...noch Fragen? (Und das oben sind Pressefotos, also nachbearbeitete Fotos von Modellen mit der höchsten Ausstattung etc.) [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 27.11.2008 um 09:41 Uhr ]

Quote: Am 26.11.2008 um 20:58 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Als ich das Bild gesehen habe, kam mir eine HYPOTHETISCHE Frage: ABGESEHEN davon, dass es in der Praxis völlig UNREALISTISCH ist, wäre das Verletzungsrisiko geringer, wenn man kurz vor dem Aufprall die Bremse löst? Mein Gedanke dabei: Das Auto kommt vorne wieder hoch und es wird mehr Blech verformt. Die Frage ist: Wie tief sinkt ein Auto ein, wenn man eine Vollbremsung macht? Ob die 10cm etwas bringen? Ich denke nicht, der stabile Rahmen von einem PKW ist ziemlich tief. So eine Motorhaube, eine Plastikstoßstange und ein bisschen Motorblock bremsen nicht viel. Da sollte man eher darauf bestehen das alle LKW-Auflieger mit einem brauchbaren Unterfahrschutz ausgerüstet sind.

Quote: Am 26.11.2008 um 18:36 Uhr hat JannineBu geschrieben: Quote:Ein absolutes No Go, die Cellulitecreme - auch wenn se Schweineteuer war. :lol: Es sei denn, du willst die Trennung und ne SMS ist dir zu unpersönlich... Wenn du sicher gehen willst, verbinde es mit einem Kochbuch und einem Gutschein für Weight-Watchers. EDIT: Ich würde dann aber mit der Geschenkübergabe warten bis du deins in den Händen hälst. [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 26.11.2008 um 19:03 Uhr ]

FOCUS.de: Kaufberatung Digitale Bilderrahmen CHIP.de: Praxistest: Digitale Fotorahmen

Digitaler Bilderrahmen mit gemeinsamen Fotos drauf. ;-)

Die im Fhz.schein eingetragene M+S Bereifung sollte 145/65 R15 bzw. 135/70 R15 (vorne) und 175/55 R15 (hinten) sein. Wenn da jetzt 175/175 drauf ist und eingetragen ist, dann müssten die Winterreifen auch auf Felgen montiert werden die genau dieser Eintragung entsprechen (Größe, Einpresstiefe etc.).

Quote: Am 22.11.2008 um 19:45 Uhr hat -Hibi- geschrieben: Mir ist nach dem anhalten und ausschaltens des Autos aufgefallen, das dann in gleichmäßigen Rythmus, im Tacho schnell was klappert, hört aber auch wieder auf. Hoffe nicht, das ich den kleinen Tachonadelmotor kaputt gemacht habe... Nein, die Tachonadel versucht sich zu justieren, kann es aber nicht weil die Nadel klemmt. Das macht der Tacho immer wenn er Stromlos war. Und wenn jetzt die Tachonadel bereits am Endanschlag ist und der Tacho dennoch noch weiter nach unten will, dann rattert das. Das passiert wenn du beim Abziehen der Nadel diese bewegt hast, also z.B. bei 100km/h-Stellung abgezogen hast und bei 0km/h-Stellung wieder aufgesteckt hast. Dann denkt der Tacho er wäre irgendwo bei 100km/h und will runter nach 0km/h, kann aber nicht - und bricht ab. Deswegen rattert es auch bei jedem ausschalten, eben weil der Tacho noch nicht justiert ist. Ist uns beim Einbau auch passiert... wir haben den Tacho dann ohne Nadel montiert, die hat sich justiert/genullt und wir haben die Nadel wieder in 0km/h-Stellung aufgesteckt. So sollte es klappen. [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 25.11.2008 um 16:21 Uhr ]

Quote: Am 22.11.2008 um 19:45 Uhr hat -Hibi- geschrieben: EDIT: War eben nochmal bei meinem Kleinen. Mir ist aufgefallen, dass wenn ich einsteige ist der BC aus. Wenn ich aber auf den Knopf drücke geht er an. Aber umschalten lässt sich über den Knopf nicht. Jetzt bin ich verwirrt Hast du möglicherweise den falschen "Taster-Input" vom BC an den Taster im KI angeschlossen? An das KI müsste IMHO "SW2" angeschlossen werden, möglicherweise hast du "SW1" angeschlossen - dann liegt auf deinem Taster im KI nun die Funktion des zweiten Tastern (also Reset und so). Notfalls mal das Kabel auf den zweiten Anschluss aufstecken (bzw. einmal umstecken) und nochmal probieren. Siehe auch Einbauanleitung Seite 10 [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 25.11.2008 um 16:15 Uhr ]

Eintastenbedienung: Ab Softwareversion 1.48 ist es möglich, den Bordcomputer mit nur einer Taste ohne Funktionseinschränkungen zu bedienen. Es muss beim Einbau BC kein zusätzlicher Taster verbaut werden. So bleibt beim Anschluss des original smart Tasters das Fahrzeug unverändert. Angeschlossen wird dazu der linke Tasteranschluss auf der Platine. Funktion: Im Normalbetrieb ersetzt der Originaltaster den Seitenumschalttester (linke Taste). Zum Umschalten auf den rechten Taster, die Taste 5s halten. Jetzt sind alle Funktionen des rechten Tasters möglich. Die Rückschaltung erfolgt automatisch nach 6s. Im Normalbetrieb: - Seitenumschaltung: Taste kurz betätigen. - Umschalten auf rechte Taste (löschen): Taste lang (>5s) betätigen. Das Display wird invertiert. Danach kann die entsprechende Stelle angewählt und gelöscht werden (>2s halten). Nach dem Löschen bzw. nach maximal 6s wird automatisch wieder umgeschaltet. - Scan Modus ein: Taste 2s halten bis Scanmodus „Ein“. Bestätigung durch kurzes blinken. - Scan Modus aus: Taste kurz betätigen. Setup: - Setup einschalten: Taste lang (>10s) betätigen. - Seitenumschaltung: Taste kurz betätigen. - Umschalten auf rechte Taste (change): Taste lang (>5s) betätigen. Das Display wird invertiert. Danach kann der entsprechende Menüwert verändert werden. Nach 6s wird automatisch wieder umgeschaltet. Siehe Bedienungsanleitung (Seite 2) [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 25.11.2008 um 12:49 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 25.11.2008 um 12:45 Uhr ]

Quote: Am 25.11.2008 um 10:12 Uhr hat SirDaniel geschrieben: von dem schwachsinn mit einem sowieso nicht geländetauglichen "geländewagen" in der stadt rumzufahren mal abgesehen.. denn ich glaube nicht, dass der cayenne, oder von welcher marke auch immer, eine richtige geländefahrt meistert, und damit meine ich nicht nur eine fahrt über den acker.. Der Cayenne ist ebenso Geländetauglich wie viele andere SUVs (X5, ML, XC90...). Und diese sind (dank ihrer Elektronik [Luftfederung, elektr. gesteuerter Allradantrieb mit Sperren]) meist deutlich Geländetauglicher als deren Besitzer. Ich würde mir mein 80.000 Euro SUV aber auch nicht im Wald zerkratzen wollen.

Das Konzept des 924 (VW/Audi-Teile, Langweilige Audi 4-Zylindermotren vorne eingebaut mit Heckantrieb) würde sich heute nicht mehr als Porsche verkaufen. Deswegen gibts ihn nicht mehr. Damals konnte man so mit schmalem Budget Porsche fahren. Heute heißt das Teil: Boxster

Als ich würde mir einen Ersatzwagen geben lassen, wenn mein Fhz. wegen einer Rückrufaktion in die Werkstatt muss!

Quote: Am 24.11.2008 um 20:35 Uhr hat SirDaniel geschrieben: ich frag mich grade, was das darstellen soll?! will porsche jetzt "familienkutschen" bauen?! :o Naja bald kommt der Cayenne auch als Diesel, das sagt doch schon alles. Übrigens der Cayenne (Facelift) gefällt mir eigentlich sehr gut, sein Vorgänger sah aber aus wie ein Touareg mit Porsche-Logo... nur bei dem Panamera passen die Proportionen einfach gar nicht. Der komplette Heckabschluss und die Seitenlinie sieht wirklich komisch aus. Und die Front, ja die sieht aus wie die aktuelle Corvette. Zum CLS: Wenn man bedenkt das er der älteste von den neueren viersitzigen Coupés ist, so gefällt er mir dennoch mit am besten - v.a. als CLS 63 AMG. Der Aston Martin schaut auf den Fotos aber auch nicht schlecht aus. Quattroporte ist so eine Sache, von vorne sieht der ein wenig seltsam aus...

Zu spät (siehe oben). Denke auch nicht das es ein Fehler war. Ein Fehler ist es nur ein Auto ohne Automatik, seq. Getriebe o.ä. zu kaufen. Und das gibts bei Fiat für den Abart IMHO nicht.

Quote: Am 24.11.2008 um 17:19 Uhr hat CDIler geschrieben: Naja, der Wagen sollte eben eindeutig als PORSCHE zu erkennen sein und das ist gelungen finde ich. Das Ding sieht aus als hätte man in einen 911er einfach um 30cm verlängert und zwei Türen eingebaut um dann am Ende festzustellen das kein Platz mehr fürs Heck bleibt...

Sieht irgendwie ein wenig seltsam aus... Da würde ich ja eher zur Konkurenz greifen:

Quote: Am 24.11.2008 um 13:37 Uhr hat fliegenkillersmart geschrieben: Ich glaub, das wär das richtige für Dich FAHRER-ASSISTENZ-SYSTEM 100 FAS100 Conrad Bestellnummer: 855557 - 62 Genau das ist das Teil welches ich damals im Fernsehn gesehen hatte. Wobei 12 Sekunden vor und 6 Sekunden nach dem Aufprall natürlich unter Umständen schon was wenig sind. Das was Smartville gepostet hat klingt besser, aber auch wesentlich teurer (Leasing: 48x25 Euro).

Das von einigen gar keine Resonanz kommt ist natürlich schade, aber einige von denen in der Liste sind sowieso keine Dauergäste. Naja mal sehen was so passiert und ob ich da Zeit finde zum nachkommen. :)