Hilfsausbilder Schmidt

Ich bedanke mich im Vorab schon einmal für Eure Antworten...👍

Wieso konstruiert man denn bitte, für ein Fahrzeug, dessen Wert durch einfaches Volltanken verdoppelt werden kann 12 verschiedene Lichtmaschinen? Benziner und Diesel ist klar, aber gleich ein Dutzend?

Kurs offenes Meer und versenken den Smart?.. Klingt nach einem vernünftigen Plan! Aber zurück auf die Strasse... Ahnungslos hat geschrieben das es von der LiMa verschiedene Versionen gibt, kann ich das von außen irgendwie erkennen vorm Zerlegen? Stehen da irgendwo Nummern auf der LiMa?

Ohne Werbung machen zu wollen, so schreiben sie es bei s***tprofi.com

Das werde ich mal Durchmessen, gut möglich das die Lichtmaschine bei 120000 den Dienst quittiert. Das wäre jetzt auch mein nächster Schritt gewesen, Lima raus und neue rein, dann schauen was passiert. Mit wundert halt das der Fehler gut eine Woche auf sich warten lässt. Andererseits kann es natürlich sein das die Spannung innerhalb einer Woche kontinuierlich abfällt. Wo sitzt denn der Laderegler, an der Lima?

Ach du Literpott.. Da läuft ja die gesamte Fahrzeugelektronik über die Platine...

Das lässt ja hoffen, aber nun fahre ich ihn schon über ein Jahr und die beschriebenen mechanischen Mängel wurden alle nach und nach behoben. Allerdings sehe das ganze jedoch in sofern noch positiv als daß die Karre immerhin 23 Jahre gehalten hat und offensichtlich auch gelaufen ist. Bis auf den abgerissenen Seilzug den ich provisorisch mit einer Lüsterklemme wieder flicken könnte hat nicht einmal der Tüv etwas gegen den Smart einzuwenden. Anstandslos um weitere zwei Jahre verlängert! Ein überholter Austauschmotor liegt bei 1000 Euronen, auf jeden Fall billiger als ein neues Auto! Die Frage die sich mir stellt ist, wie groß ist der Aufwand das komplette Fahrwerk samt Motor gegen ein anderes zu Tauschen? Ein zweiter Smart ist ja schnell besorgt, dann könnte ich die komplette Peripherie in Ruhe auseinander nehmen und reparieren. Also einen Tausch komplett mit Achse und allen Anbauteilen. Aktuell ist der Motor 120 Tkm gelaufen (wenn das stimmt) und nimmt etwa 200-300 ml öl P.S. als ich das vordere, mittlere Motorlager gewechselt habe war ich soweit die Kiste einfach abzufackeln...

Moin liebe Kleinwagenfreunde... Nachdem ich mir letztes Jahr einen Smart 450 Bj 2001 (vorne Blattfeder) mit 599 Benzin Motor zugelegt habe ist mein Leben nur noch halb so langweilig. Von Beginn an war so ziemlich alles defekt was mechanisch kaputt gehen konnte, Radlager, Bremsen; Klimakühler, Zündkerzen, Lambdasonde, Stoßdämpfer, Wischergestänge hakt während Starkregen einfach aus und die Wischer bleiben in mittlerer Position stehen, Radaufhängung vorne links während der Fahrt rausgerissen (zum Glück beim Anfahren) Traglager oben und unten beidseitig vorne total am Ende, Türschloss Fahrerseite Seilzug gerissen, ging nicht mehr auf, rechts ging die Tür dafür bei der Fahrt in den Linkskurven auf, sodaß man sie von innen festhalten musste um keine Radfahrer zu gefährden... Glücklicherweise sind Ersatzteile aber recht günstig und als Schrauber liebt man ja die Herausvorderung! Einmal abgesehen von den beängstigenden Fahreigenschaften bei starkem Seitenwind (wohne an der Nordseeküste) wo man volle Konzentration benötigt um nicht in den Gegenverkehr abzudriften, machte ich mich mit meinem neuen Gefährt auf den Weg nach Hause, nachdem der freundliche Gebrauchtwagenhändler mir mit sympatischen Lächeln zusicherte der Wagen sei Verkehrssicher, schließlich habe er ja auch noch 18 Monate TÜV und sei gerade geprüft worden. Er sei schliesslich ein Seriöser Kaufmann.. Das beim Kauf die Tür nicht aufging hielt mich von einer Probefahrt ab, das ich nie wieder ein Fahrzeug ohne Probefahrt kaufe versteht sich von selbst Aktuell aber nun ein elektrischer Fehler, der sich auf Dauer als recht lästig erweist: Zum einen sind beim Fahren deutlich spürbare Leistungsänderungen, von kommt gar nicht in die Hufe, bis zu Mann geht der vorwärts! Völlig unerwartet, jedoch spätestens innerhalb einer Woche (300Km/Woche) springt die Ladekontrolle (selten auch mal die drei Balken im Display mit Piepton) an. Warte ich bis nach Hause ist die Batterie so leer das ich nicht mehr starten kann. Fahre ich sofort rechts heran und klemme die Batterie ab, ist nach 10 Minuten alles wie beim Alten, ohne Mucken oder Fehler. Das Klimasteuergerät unter dem Fahrersitz habe ich herausgebaut, Kontakte waren stark korrodiert (Kondenswasser), alle Kontakte gesäubert und wieder eingebaut. Die Fehlerquelle war dies aber wohl nicht. Wäre es die Lichtmaschine müsste der Ladestrom aber doch dauerhaft einbrechen und nach abklemmen der Masse sollte der Fehler weiter bestehen oder irre ich mich? Ich bin dankbar für jede Hilfe, im Augenblick würde ich lieber die Kennzeichen abreißen und das Teil in Flammen sehen als noch weiter daran herumzuschrauben...