gulibert

Also ich habe heute die Batterie geladen. Nicht über Nacht, im mußte noch kurz wohin, aber 4 Stunden dürften reichen. Vorher hatte sie nach einer kalten Nacht 12,5 V. Heute Abend beim Anfahren war der Fehler wieder da. Dann unterwegs getankt, Fehler immer noch da. Dann halbe Stunde abgestellt, Fehler weg. Dann nochmal oben hinter die Nürburg gefahren, 15 Minten stehen lassen, Fehler wieder da. Unten in Adenau kurz angehalten, Fehler weg. Schnell mal im Supermarkt eingekauft, hatte noch eine Minute vor neun, Fehler wieder da. Es hat nicht geregnet, also schließe ich Feuchtigkeit aus. Evtl. die niedrige Temperatur. Lenkrad steht nicht schief. Da es alle 3 Warnleuchten betrifft, würde ich auf Elektronik tippen. Unwahrschleinlich, daß es die Sensoren sind, diese sind ja an 3 verschiedenen Stellen. Weiß jemand, wo die Steuerung für alle diese Sensoren ist? Danke und gute Nacht!

Danke und diese Liste hat mir vor einigen Wochen bereits geholfen - EddyC hat mir freundlicherweise den von mir nachträglich eingebauten Drehzahlmesser freigeschaltet 🙂 Tolles Forum hier und alle sind überdurchschnittlich hilfsbereit. Auch wird man hier nicht wie woanders nicht sofort zum Freundlichen geschickt...

@Ahnungslos In der Tat ist das ein guter Hinweis und ich werde es verfolgen. Denn ich habe auch gestern meine Batterie am Rasentraktor aufgeladen, damit er im Winter den Schnee schieben kann 🙂 Die Batterie hatte heute 12,51V, etwas zu wenig und hängt jetzt am LG. Ich werde es beobachten hier berichten. Danke und allzeit gute Fahrt!

Guten Tag, ich habe meinen Smart Fortwo Cabrio 0.8 CDI seit nun 6 Wochen. Vorgestern wurde es bei uns in der Eifel nachts zum ersten mal kalt und als ich am Abend den Wagen angemacht habe, leuchtete die gelbe ESP-Warnleuchte. Ich machte das Auto aus und wieder an, die Leuchte blieb an. Ich fuhr 5 km zum Supermarkt und als ich vom Einkaufen zurückkam, war die Lampe aus. Gestern Nach war es noch kühler. Als ich Mittags das Auto startete, leuchteten zusätzlich noch die ABS- Bremssystem- und ESP-Leuchten auf. Das Ein- und Ausschalten half nicht. Ich fuhr am Supermarkt vorbei, hielt an, schaltete den Motor aus und wieder ein und weg war es. Was sagt mir das? Es hat mit der Außentemperatur zu tun und geht weg, wenn der Motor etwas wärmer ist. Die App Torque meldet keine gespeicherten Fehler. Wo muß ich weitersuchen? Oder ignorieren? Viele Grüße gulibert

@Outliner Das ist meine Rede: weniger ist oft mehr. Denn viele Baugruppen in einem Produkt sind überflüssig aber sorgen dafür, daß eine Schar von Entwicklern, Managern, Arbeiter und After-Sales-Personal, samit ihrer Spröslinge am Leben erhalten werden. Nicht zu vergessen der Investoren und Rechtsanwälte. Apropos letztes in Verbindung mit AGR. Aber das ist wohl weniger für das Forum. Muß mich damit bei Gelegenheit tiefer beschäftigen. Denn aus technischer Sicht bin ich bei Dir.

Ich habe jetzt das AGR gereinigt. Es war zur Hälfte verstopft. Jetzt fährt sich die Kugel oberhalb 100 km/h gefühlt leichter, freier. Zwar haut es mich immer noch nicht um, aber beim letzten Tanken war ich angenehm überrascht, da sie einen halben Liter Diesel weniger verbrauchte als vorher. Wieder mal was Neues gelernt, wozu ein Schnickschnack wir das AGR gut (oder weniger gut) ist.

@Funman Der erst hat gezogen, der zweite geschoben :-))))

Kannst Du bitte den Link zu dem Video posten? Danke.

Im Gegenteil; Doc war sehr hilfsbereit und ich muß es hinbekommen, daß ich für einige Tage nach Oberfranken komme, sollte es tatsächlich auf eine größere Reparatur hinauslaufen.

Danke für den Hinweis. In der Tat wollte ich mich demnächst auch an den AGR dransetzen und jetzt weiß ich, daß das eine Fehlerquelle mehr ist. 🙂

Was Du schreibst ist richtig und gilt für die normale Fahrweise. Das was ich gescheieben habe, war wie ich das Auto getestet habe und nur dann an seine Leistungsgrenze gebracht habe. Natürlich ist viel dabei Ansichtssache und jeder hat ein eigenes Empfinden. Mir ist nur negativ aufgefallen, daß der getunte Smart im 5. Gang spürbar weniger Leistung hat, als in den Gängen darunter und kaum an die eingetragenen 135 km/h geschweige denn an die hier berichteten 145 km/h kommt, es sei denn, es geht leicht bergab und man hat Rückenwind. Ich komme wohl nicht darum, einen freiwilligen in der Eifel zu finden, der das gleiche Modell hat, daß wir uns treffen und die Autos auf einer Strecke vergleichen 🙂

@cheesie Danke für den Hinweis mit dem Wastegate. Wie kann ich denn prüfen, ob es klemmt? Ich habe nach dem Hinweis vom Smartdoktor450 die Mutter an der Stange am Wastegate um eine Umdrehung verstellt. Spürbar hat es nicht geholfen. Mich wurmt jedenfalls die Tatsache, daß der Wagen in den Gängen 1-4 richtige Kraft hat und wenn ich die Gänge bis in die höchste Umdrehungen ausfahre, schaltet das Getriebe dann in den nächsten. Wenn ich dann bei rund 100 km/h im 5. Gang lande, merke ich, daß dieser weniger schneller beschleunigt, als noch der 3. und dann geht es viel langsamer. Ich verstehe, daß ich zwischen 120 und 130 km/h länger brauche, als unter 100 aber denke, daß der Smart zumindest bis 120 km/h gleich zügig durchziehen sollte. Wohlgemerkt getunt, ich leichtgewichtig und Null Gepäck dabei 🙂

Hmm. Jetzt wird mir einiges klar. Danke! Ich habe bereits 2368 km zurückgelegt, davon 1450 eine lange Autobahnfahrt. Im Schnitt verbraucht meine Kugel 4,87 Liter / 100 km. Ich meine, daß das ein wenig zuviel ist, richtig? Kurzzeitig hatte ich einen Verbrauch von 4,12 L bzw. 3,78 L aber das kann daran gelegen haben, daß ich mich ein wenig zurückgehalten habe in meiner Fahrweise. Falls dieser Verbrauch aber generell zu hoch sein sollte, wäre das ein Hinweis und auf was?

Vielleicht bin ich ein wenig paranoid, gerade weil es mein erster Smart ist und hat kein Problem und ich bilde es mir nur ein 🙂 Ich werde morgen das AGR ausbauen und reinigen. Ist bestimmt nach 18 Jahren und 125 TKM nötig...

Ich habe jetzt die Mutter auf der Stange vom Wastegate um eine Umdrehung verstellt, aber merke immer noch keinen Unterschied. Ich habe den Wagen probegefahren und die ersten vier Gänge ziehen gut durch. Das sagt mir zumindest, daß der Ladedruck auch im hohen Drehzahlbereich vorhanden ist. Sobald ich in den 5. Gang schalte (bei ca 90 km/h), merke ich, daß dieser nicht mehr so gut zieht und der Wagen beschleunigt spürbar langsamer. Ich konnte den Wagen auf der Landstraße kaum über 120 km/h bringen, weil meine Teststrecke endete. Ich kann mir nicht vorstellen, daß es am Tuning liegt, daß der Wagen im 5. Gang nicht so gut zieht. Nach einem Gespräch mit Smartdoktor450 kann bei meinem Modell sein Tuningfile nicht aufgespielt werden, weil ich bei meinem 2005er schon das neuere Steuergerät habe.