gulibert

Also ich habe heute die Batterie geladen. Nicht über Nacht, im mußte noch kurz wohin, aber 4 Stunden dürften reichen. Vorher hatte sie nach einer kalten Nacht 12,5 V. Heute Abend beim Anfahren war der Fehler wieder da. Dann unterwegs getankt, Fehler immer noch da. Dann halbe Stunde abgestellt, Fehler weg. Dann nochmal oben hinter die Nürburg gefahren, 15 Minten stehen lassen, Fehler wieder da. Unten in Adenau kurz angehalten, Fehler weg. Schnell mal im Supermarkt eingekauft, hatte noch eine Minute vor neun, Fehler wieder da. Es hat nicht geregnet, also schließe ich Feuchtigkeit aus. Evtl. die niedrige Temperatur. Lenkrad steht nicht schief. Da es alle 3 Warnleuchten betrifft, würde ich auf Elektronik tippen. Unwahrschleinlich, daß es die Sensoren sind, diese sind ja an 3 verschiedenen Stellen. Weiß jemand, wo die Steuerung für alle diese Sensoren ist? Danke und gute Nacht!

Danke und diese Liste hat mir vor einigen Wochen bereits geholfen - EddyC hat mir freundlicherweise den von mir nachträglich eingebauten Drehzahlmesser freigeschaltet 🙂 Tolles Forum hier und alle sind überdurchschnittlich hilfsbereit. Auch wird man hier nicht wie woanders nicht sofort zum Freundlichen geschickt...

@Ahnungslos In der Tat ist das ein guter Hinweis und ich werde es verfolgen. Denn ich habe auch gestern meine Batterie am Rasentraktor aufgeladen, damit er im Winter den Schnee schieben kann 🙂 Die Batterie hatte heute 12,51V, etwas zu wenig und hängt jetzt am LG. Ich werde es beobachten hier berichten. Danke und allzeit gute Fahrt!

Guten Tag, ich habe meinen Smart Fortwo Cabrio 0.8 CDI seit nun 6 Wochen. Vorgestern wurde es bei uns in der Eifel nachts zum ersten mal kalt und als ich am Abend den Wagen angemacht habe, leuchtete die gelbe ESP-Warnleuchte. Ich machte das Auto aus und wieder an, die Leuchte blieb an. Ich fuhr 5 km zum Supermarkt und als ich vom Einkaufen zurückkam, war die Lampe aus. Gestern Nach war es noch kühler. Als ich Mittags das Auto startete, leuchteten zusätzlich noch die ABS- Bremssystem- und ESP-Leuchten auf. Das Ein- und Ausschalten half nicht. Ich fuhr am Supermarkt vorbei, hielt an, schaltete den Motor aus und wieder ein und weg war es. Was sagt mir das? Es hat mit der Außentemperatur zu tun und geht weg, wenn der Motor etwas wärmer ist. Die App Torque meldet keine gespeicherten Fehler. Wo muß ich weitersuchen? Oder ignorieren? Viele Grüße gulibert

@Outliner Das ist meine Rede: weniger ist oft mehr. Denn viele Baugruppen in einem Produkt sind überflüssig aber sorgen dafür, daß eine Schar von Entwicklern, Managern, Arbeiter und After-Sales-Personal, samit ihrer Spröslinge am Leben erhalten werden. Nicht zu vergessen der Investoren und Rechtsanwälte. Apropos letztes in Verbindung mit AGR. Aber das ist wohl weniger für das Forum. Muß mich damit bei Gelegenheit tiefer beschäftigen. Denn aus technischer Sicht bin ich bei Dir.

Ich habe jetzt das AGR gereinigt. Es war zur Hälfte verstopft. Jetzt fährt sich die Kugel oberhalb 100 km/h gefühlt leichter, freier. Zwar haut es mich immer noch nicht um, aber beim letzten Tanken war ich angenehm überrascht, da sie einen halben Liter Diesel weniger verbrauchte als vorher. Wieder mal was Neues gelernt, wozu ein Schnickschnack wir das AGR gut (oder weniger gut) ist.

@Funman Der erst hat gezogen, der zweite geschoben :-))))

Kannst Du bitte den Link zu dem Video posten? Danke.

Im Gegenteil; Doc war sehr hilfsbereit und ich muß es hinbekommen, daß ich für einige Tage nach Oberfranken komme, sollte es tatsächlich auf eine größere Reparatur hinauslaufen.

Danke für den Hinweis. In der Tat wollte ich mich demnächst auch an den AGR dransetzen und jetzt weiß ich, daß das eine Fehlerquelle mehr ist. 🙂

Was Du schreibst ist richtig und gilt für die normale Fahrweise. Das was ich gescheieben habe, war wie ich das Auto getestet habe und nur dann an seine Leistungsgrenze gebracht habe. Natürlich ist viel dabei Ansichtssache und jeder hat ein eigenes Empfinden. Mir ist nur negativ aufgefallen, daß der getunte Smart im 5. Gang spürbar weniger Leistung hat, als in den Gängen darunter und kaum an die eingetragenen 135 km/h geschweige denn an die hier berichteten 145 km/h kommt, es sei denn, es geht leicht bergab und man hat Rückenwind. Ich komme wohl nicht darum, einen freiwilligen in der Eifel zu finden, der das gleiche Modell hat, daß wir uns treffen und die Autos auf einer Strecke vergleichen 🙂

@cheesie Danke für den Hinweis mit dem Wastegate. Wie kann ich denn prüfen, ob es klemmt? Ich habe nach dem Hinweis vom Smartdoktor450 die Mutter an der Stange am Wastegate um eine Umdrehung verstellt. Spürbar hat es nicht geholfen. Mich wurmt jedenfalls die Tatsache, daß der Wagen in den Gängen 1-4 richtige Kraft hat und wenn ich die Gänge bis in die höchste Umdrehungen ausfahre, schaltet das Getriebe dann in den nächsten. Wenn ich dann bei rund 100 km/h im 5. Gang lande, merke ich, daß dieser weniger schneller beschleunigt, als noch der 3. und dann geht es viel langsamer. Ich verstehe, daß ich zwischen 120 und 130 km/h länger brauche, als unter 100 aber denke, daß der Smart zumindest bis 120 km/h gleich zügig durchziehen sollte. Wohlgemerkt getunt, ich leichtgewichtig und Null Gepäck dabei 🙂

Hmm. Jetzt wird mir einiges klar. Danke! Ich habe bereits 2368 km zurückgelegt, davon 1450 eine lange Autobahnfahrt. Im Schnitt verbraucht meine Kugel 4,87 Liter / 100 km. Ich meine, daß das ein wenig zuviel ist, richtig? Kurzzeitig hatte ich einen Verbrauch von 4,12 L bzw. 3,78 L aber das kann daran gelegen haben, daß ich mich ein wenig zurückgehalten habe in meiner Fahrweise. Falls dieser Verbrauch aber generell zu hoch sein sollte, wäre das ein Hinweis und auf was?

Vielleicht bin ich ein wenig paranoid, gerade weil es mein erster Smart ist und hat kein Problem und ich bilde es mir nur ein 🙂 Ich werde morgen das AGR ausbauen und reinigen. Ist bestimmt nach 18 Jahren und 125 TKM nötig...

Ich habe jetzt die Mutter auf der Stange vom Wastegate um eine Umdrehung verstellt, aber merke immer noch keinen Unterschied. Ich habe den Wagen probegefahren und die ersten vier Gänge ziehen gut durch. Das sagt mir zumindest, daß der Ladedruck auch im hohen Drehzahlbereich vorhanden ist. Sobald ich in den 5. Gang schalte (bei ca 90 km/h), merke ich, daß dieser nicht mehr so gut zieht und der Wagen beschleunigt spürbar langsamer. Ich konnte den Wagen auf der Landstraße kaum über 120 km/h bringen, weil meine Teststrecke endete. Ich kann mir nicht vorstellen, daß es am Tuning liegt, daß der Wagen im 5. Gang nicht so gut zieht. Nach einem Gespräch mit Smartdoktor450 kann bei meinem Modell sein Tuningfile nicht aufgespielt werden, weil ich bei meinem 2005er schon das neuere Steuergerät habe.

Könntest Du das näher erläutern? Welches File hast Du aufgespielt und wo finde ich wie man die Regelstange einstellt? Ich bin handwerklich gut drauf aber tue mich insbesondere bei ersten Projekten schwer, die nötige Information zu finden. Es ist halt die Suche nach dem Unbekannten. Aber wenn ich es erst einmal durchlese, dann klappt es zu 99% 🙂 Danke! Hochachtung, daß Du eine Kupplung angebracht hast! Falls Du eine Bezugsquelle oder einen Tipp hast, würde ich mich darüber freuen, evtl. auch per PN

Das wäre super! Jedenfalls bin ich jetzt soweit, daß das Entriegeln sowohl mit der Fernbedienung als auch mit dem Schalter am Schalthebel funktioniert. Der Vorbesitzer konnte mir bei der Wagenübergabe die Funktion gar nicht erklären und da das Verdeck undicht war, gehe ich davon aus, daß es fast nie geöffnet wurde. Ich habe es danach komplett neu eingestellt. Vielleicht hat das gestern was geklemmt und jetzt hat es sich freigemacht. Evtl. muß ich mir noch die Dämpfer anschauen bzw. diese austauschen. 18 Jahre sind schon eine Zeit her 🙂 ***Edit Ich habe mir die Dämpfer angeschaut und diese sind hinüber. Wahrscheinlich sollte das Verdeck nach dem Entriegeln aus dem eingeklappten Zustand hochgehen, aber da muß ich schon deutlich Kraft aufbringen und spüre nichts von den Dämpfern. Also gleich bestellt 🙂

Jetzt mal das Tuning beiseite lassen, denn mit Sicherheit hat der Tuner nicht irgendwas verstellt, daß der Wagen im 5. Gang den Berg nur schwer schafft. Welche andere Ursache könnte es haben, daß obwohl der Wagen von unten gut zieht (also Leistung ist da) aber die Endgeschwindigkeit (nehmen wir mal die an, die vor dem Tuning möglich war) nicht oder nicht mehr bringt oder verhalten sie alle 450er CDI's ähnlich, daß ihnen bergauf die Puste ausgeht? Fahren denn alle CDI mit 100-110 km/h bergauf? Denn auch Autos mit ungetunten Motoren gehen mit ihren 41 PS bei dem leichten Gewicht gut ab. Was das Tuning von Dieselmotoren betrifft, ich habe in dieser Schmiede vor 13 Jahren einen 1.9 TDI tunen lassen und der Motor hat danach mehr Leistung bei weniger Verbrauch gehabt. Ich denke, die Halbarkeit eines Motors hängt vor allem von der Handhabung ab, Ölwechsel, den Motor nicht an ständig an seiner Leistungsgrenze fahren. Denn ich habe noch keinen professionell getunten Wagen sterben sehen, solange dieser gut behandelt wurde. Dafür aber jede Menge Serienmodelle, wo einige Fahrer die Frage gestellt haben, wo man das Öl nachfüllt...

Sorry Smartdoktor450, ich habe das in der Tat übersehen... Danke.

Ich habe bei meinem 450 0.8 CDI Bj. 2005 ein professionelles Tuning machen lassen und auf Anhieb eine spürbare Verbesserung gerade im unteren Bereich gespürt. Jedoch hat der Smart im oberen Geschwindigkeitsbereich gefühlt wenig Leistung. Ich habe diesen einmal bergab auf der Autobahn bei 162 km/h gehabt aber meistens bei gerader Strecke komme ich nach einiger Zeit auf rund 140 km/h bzw. leicht darüber. Wenn es beragauf geht, geht die Geschwindigkeit spürbar runtern und ich liege oft bei nur 110 km/h (z.B. auf der A3 bei Elzer Berg richtung Norden). Da es mein erster Smart ist, habe ich keine Erfahrung mit anderen Modellen. Jedoch dachte ich, daß ich (besonders nach dem Tuning) die Regelgeschwindigkeit von 130 km/h fahren (und halten) kann und wenn es nicht gerade steil bergauf geht, daß mindestens 120-125 km/h gehalten werden, insbesondere, wenn ich allein und mit nur wenig Gepäck unterwegs bin. Was mich auch wurmt, daß die Kugel richtig kraft hat und ich problemlos bis 100 oder so beschleunigen kann und dann kommt ein Knick. Ich habe nach dem Kauf vor 3 Wochen auch das Getriebeöl getauscht (das war richtig schwarz) und bei der Gelegenheit den Turbolader geprüft. Alles OK soweit. Der Wagen hat 125 TKM. Hat dafür jemand eine Erklärung?

Wo befinden sich die Lasche/n, damit man das Verdeck manuell aus der Verankerung löst?

Hallo Smartdoktor450, danke für Deinen Tipp. Einen weißen Rasthaken habe ich nicht gefunden. Wo finde ich diesen wenn ich hinten stehe? Aber ich habe eine bis dihn mir nicht bekannte Fuktion entdeckt: Mit der Fernbedienung kann ich ja das Verdeck öffnen. Ist es nun komplett offen und eingerastet, kann ich es mit dem Knopf entriegeln. Was ich mit dem Schalter neben des Schalthebels nicht erreicht habe. Wahrscheinlich ist es so in Ordnung und ich verstehe es nicht mangels BDA, die ich bislang nirgendwo finden konnte. Ist es denn auch normal, daß ich mit der Fernbedienung das Verdeck öffnen aber nicht schließen kann (außer der Entriegelung)? Bestimmt hat meine Kugel noch mehr Überraschungen für mich parat, die sich von der Bedienung anderer Autos unterscheidet 🙂

Guten Abend, ich bin seit 3 Wochen stolzer Besitzer eines Smart 450 Fortwo Cabrio aus 2005. Nachdem ich den Wagen auf Vordermann gebracht habe (Öl, Bremsen, Pfeleg), widemete ich mich dem Verdeck zu. Prinzipiell öffnet und schließ es, wie es sollte. Nur nachdem es komplett öffnet und nach hinten fällt, um dann manuell nach unten zum Einrasten gedrückt zu werden, gibt es bei der Entriegelung zum Einklappen folgendes Problem: Nach drücken des Schalters nach vorn höre ich ein leises Knacken aber es passiert nichts. Ich muß dann (bzw. mit einem Helfer) an dem Verdeck wackeln, während am der Knopf mehrmals hintereinander betätigt wird und dann mit ein wenig Glück entriegelt das Verdeck, welches ich dann manuell nach oben klappen kann, von wo es dann elektrisch zugeht. Für Euch bestimmt ein bekannter Fehler und ich würde mich freuen, an welcher Stelle ich einzustellen bzw. zu schmieren habe 🙂 Zuvor war das Verdeck in einem mehr oder weniger nicht akzeptablem Zustand. Hier und da war es undicht, aber nach Behandlung des Gummi mit Silikonöl und Imrägnierung des Verdecks hält es auch einen stärkeren Regen aus. In die Waschanlage habe ich mich noch nicht getraut, denn ich habe zwei Wochen lang die Pfütze unter dem Teppich aus dem Beifahrerraum getrocknet, von dem der Vorbesitzer später sagte, es wäre wohl Kondenswasser...