wub

Sorry, da muss ich dann wieder arbeiten ... ..ich leg mic hjetzt erstmal aufs Ohr... ..um 3.30h gehts los.. Sollte dann zum Mittagessen in MC sein ... Fotos gibts dann später.. -----------------

Hallo, wollte nur erzählen das ich morgen nacht nach Monaco fahre um dort zu Mittag zu essen und anschliesend fahre ich wieder heim :) ...jawohl... Wenn also noch jemand so verrückt ist ... ..er möge sich mir gerne anschliesen...

..ich hab mir auch 195/45-15 gegönnt.... Und da ich nicht auf "sichtbare Tiefbettfelgen" stehe, hab ich mich für diese hier entschieden: ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von wub am 03.04.2004 um 12:58 Uhr ]

Also ich bin der Meinung, e wären 2x H7 verbaut. Warum sollte beim Fernlicht H4 verbaut sein? H4 würde bedeuten, 2x Abblendlicht zu haben. Ein alter Golf zm Bsp, hat H4, sowie der alte Smart (ohne Facelift) und das bedeutet das eine Lampe 2 Glühwendel hat, einmal für abblendlicht, einmal für Fernlicht. Beim 2nd, sind es aber 2 getrennte Lampen und ich denke die sind beide H7... -----------------

Auch beim RS6 oder auch Porsche Turbo steht in der Betriebsanleitung, daß man nach Fahrten mit voller Leistung, den Motor nachlaufen lassen soll!!! -----------------

Aua, tut ja wirklich weh. Also meiner, hat mich gestern im nassen böße überrascht. Hab ja jetzt 195/45-15 rundum drauf und wenn man damit um eine Kurve herum fltt anfährt geht das Ärschje mächtig weg...ui ui ui ... Also zum vorstellen: Man steht an einer Ampel-Kreuzung, Straße nass, man will nach links abbiegen und gibt gut Gas wenn es grün wird, dann braucht man schonmal die ganze Fahrspur um quer um die Kurve zu kommen... will :-D -----------------

Quote: Am 17.03.2004 um 16:40 Uhr hat -Marc- geschrieben: Quote:...mein Freund Marc auf Sylt... Wer inzwischen alles Smart fährt. Schon lustig, das Internet ist schon verdammt klein. ----------------- Gruß Marc Gehört zum Laden.. ...ja, daß Netz ist echt ein Dorf. 8-) Eventuell verstehen wir uns ja hier besser als im v8-Forum.. -----------------

..mein Freund Marc aus Sylt...aber gut, daß ist nun ein anderes Thema. Ich hab hier einen SMART mit 195/45-15 rundum und das fährt sich wirklich klasse!!! ...nicht so toll wie ein V8, aber gut ;-) -----------------

Quote: Am 15.03.2004 um 22:25 Uhr hat badenonkel geschrieben: Hi, habe meinen Smart bei SW getunt. Motorschaden nach 10000 KM mit tuning (insgesamt 31500km). Super scheiße Lasst die Finger weg von SW. Mein Tipp fahrt euren Smart mit 61PS und fertig. ----------------- Gruß badenonkel ein onkel fügt sich nie so langsam nervts hab auch sw und bin zufrieden! smart geht vorwärts und guter service! -----------------

Quote: Am 14.03.2004 um 23:15 Uhr hat KampfEi geschrieben: der motor is empfindlich... grade wenn er kalt ist... gut das is jeder motor... wer mag schon morgens um 4 ausm bett gehauen werden und dann soll man nen marathon laufen... ungefär so is es eben für nen kleinen armen 700cm³ smart motor mit kaltem zähflüssigen öl ;o) ne grade 1st gen war ja sehr anfällig bzw is es ja imma noch... joa die hohe drehzahl dient eigtl mehr zum kat heizen.. das man möglichst schnell optimale kat temp und somit abgaswerte hat! klar is 3000 ok... nur drüber sollte man meiden am besten motor und öl temp anzeiger einbauen.. mach ich auch... dann kann ich sicher gehen wann ich warmes und geschmeidiges öl hab und vorallem wann mein motorkopf zu heiß wird... ich weiß für viele unwichtig... aber wenn ich meinem motörchen schon über 100 ps abverlange dann pass ich auch dementsprechend auf! und wunder darf man aus 700cm³ nicht erwarten... und so ein motor braucht nun mal optimales arbeitsklima um optimale leistung zu haben und dementsprechend lange zu laufen! Diesen allgemeinen Aussagen wiederspricht ja niemand. Mein SMARt wird auch erst über 3.000 gedreht, wenn er 80° Wasser anzeigt. Und Vollgas Etappen werden nicht auf Stunden ausgedehnt sondern immer wieder von Phasen des "abkühlens" begleitet. Tod schrubben will ich ihn ja auch nicht, aber allzu zimperlich sollte er auch nicht sein. Hat ja auch seinen Sinn wenn das Drehzahlband bis 5.500 geht - und der Motor im Kickdown von sich aus darüber dreht. Denke die Motor-Ing. halten uns für einigermaßen doof und machen das schon so, daß es einigermaßen sicher ist. Und dann kommt hinzu, daß die gechippeden dermaßen fett eingestellt sind, daß die Brennraum-Temperatur alleine durch das fette Gemisch niedrig gehalten wird. -----------------

Quote: Am 14.03.2004 um 16:49 Uhr hat Vollmi geschrieben: Hi wub, war mit meinem Problem auch ein zweites Mal bei SW ... hab auch ne andere Software drauf bekommen aber mein Prob ist immer noch da!!! War am Freitag nochmal im SC um alles durchzuchecken, nun deaktiviert sich die Wegfahrsperre nicht mehr. :( So ein Chiptuning kann und darf doch nicht mit so vielen Problemen behaftet sein ODER? Woher weisst du das ein direkter Zusammenhang besteht? Gerade die Problematik mit der Wegfahrsperre dürfte wohl nichts mit dem Tuning zu tun haben. Liegt also wohl eher an Deinem Steuergerät an sich, oder? :-? -----------------

Quote: Am 14.03.2004 um 19:17 Uhr hat KampfEi geschrieben: da fragt man sich warum ihr euch wundert warum euer motor nach 30.000 hin is? bei kaltem motor, tuning und 3000U/min ??? sorry... aber das sollte an den kennfeldern liegen... also ab zu SW hätte ich auch gesagt! Mehr als 3.000 dreh ich mit kaltem Motor auch nicht und 3.000 dürften wohl kein Problem sein!!!!!! Wenn doch, sollte man das Motörchen wohl besser mit der Öllampe vorwärmen bevor man losfährt. Zumal im Automatikmodus die Steuergeräte den Motor gerne mal 4.000 drehen lassen, bevor geschaltet wird! Drum fahr ich mit kaltem Motor immer im Semi-Automatik-Modus, damit er eben nicht über 3.000 dreht. Aber mal unter uns: Wenn der Motor derart empfindlich ist, sollte er deutlich mehr auf dem Kasten haben als 61PS!! Hat er aber nicht, also ganz so pienzig sollte man wohl nicht sein. Im übrigen ist in dem Thread niemand der sich über einen Motorschaden bei seinem Auto beschwert hat...deine Anmerkung ist also völlig überflüssig! Btw: Er sagte zwischen 2.000 und 3.000 - und nun sag bitte nicht, daß du im kalten Zustand unterhalb von 2.000 - 3.000 bleibst. Wenn ja, würde ich gerne mal mitfahren und sehen wie Du das machst. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von wub am 14.03.2004 um 22:58 Uhr ]

Hi, ich hab auch nen 2nd mit SW-Tuning. Hatte die gleichen Symptome. Bin dann nochmal hin und hab mir ne andere Version aufspielen lassen. Nun stottert nix mehr...! -----------------

Arg schlimm fand ich es nicht. Man muss halt beide Hände ans Lenkrad nehmen und dann sind auch mal 200 kein Thema zu fahren. Die 170 auf der Geraden sind absolut krisenfrei zu fahren. Finde der Smart fährt sich da nicht schlechter oder besser als bei 140...! -----------------

Der Geschäftsführer des VDAT, Herr Hans-Jörg Köninger, hat mir auf meine Anfrage hin mitgeteilt, daß man vom VDAT aus, keinerlei Aussage über SW Exclusive treffen kann. Wörtlich: "Es ist nichts bekannt". Soviel dazu...! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von wub am 04.03.2004 um 09:32 Uhr ]

Quote: Am 02.03.2004 um 17:40 Uhr hat Yogi23 geschrieben: Naja ich war nicht zufrieden die waren mir gegenüber unfreundlich und sehr aufdringlich. Auch wenn ich mich jetzt unbeliebt mache hatten sie Detail Fragen keine Ahnung und das ist erschreckend. Habe dazu noch 2 Kollegen die Ihren Smart dort gechippt haben und Ihn wieder entfernt haben und zu CS gegangen sind dort waren sie dann zufrieden. Für mich ist SW eines der schwarzen Schafe auf dem Markt vorallem wenn man beim VDAT ( Verband Deutscher Automobil Tuner) mal nachfrägt dann bekommt auch über SW Geschichten zu hören das es einem schlecht wird. Grüßle Jörg Beim VDAT werde ich mal nachfrägen. Aber wirklich interessieen würde mich vorallem wie man bei den anderen Tunern die Preise rechtfertigt? Für die mehr oder minder gleichen Ergebnisse bekomme ich bei SW eine Rechnung über 299€, bei CS eine über 765€ und bei Speedsystems 699€. Ich wage einfach mal zu behaupten das hier wie dort überall die gleiche Software aufgespielt wird. Warum also mehr als 299€ bezahlen? Wenn man dazu auch noch jederzeit das Tuning gelöscht und wieder neu aufgespielt bekommt? Alzenau liegt um die Ecke, mal sehn, eventuell lass ich es ja auf einen Versuch ankommen. Edit: Ich seh gerade, bei Evotech kostet der Spass ja sogar 1.020,--€ Ne, also, 3mal soviel? Das muss mir mal jemand fundiert erklären...! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von wub am 02.03.2004 um 19:56 Uhr ]

So, war heute nochmal dort. Mir wurde eine softere Version aufgespielt, zumindestens denke ich, ich würde das so subjektiv spüren :) Er läuft nun im 6.ten nicht mehr ganz so frei und flott wie zuvor...ich denk ich will wieder die andere Version haben ... Mal noch ne Runde testen... Also ich find diesen Service echt spitze! -----------------

SW, unfreundlich und unseriös? Naja, also ich hab meinen dort chippen lassen (keine heizölversion) und kann weder etwas gegen die Serösität noch gegen den Service sagen! Bin heute zu einer, ich nenn es mal "Nachuntersuchung" dort und denke du solltest erstmal testen und dann deine Meinung verfestigen. -----------------

Alleine der 4-4 ist für mich schon kein SMART mehr...gerade das Konzept mit dem kurzen Radstand, dem Heckantrieb und dem kleinen Turbomotor hinten hat mich gereizt. Ein Nachfolger mit FA und FM würde mich Dann bleib ich beim quattro :) -----------------

Quote: Am 26.02.2004 um 21:16 Uhr hat Yogi23 geschrieben: Ja klar gibt es die käuflich ich meinte nur damit jemand der einen S6 sich kauft hat es geschafft im Leben. Da bin ich noch weit davon entfernt. Grüßle Jörg :) - nein, man sollte sich die Ziele im Leben, die man erreichen will, nicht über Auto'S definieren. Und genau deswegen sehe ich es absolut anders, denn für mich ist der S6 zwar eine Passion, aber dafür arbeite ich auch 12 Stunden, 6 Tage die Woche hart. "Geschafft" habe ich es erst, in meinen Augen, wenn ich den Laden wieder verkaufen kann und dann meine Zeit völlig frei einteilen kann... Aber das trifftet nun zusehr ab... -----------------

Quote: Am 26.02.2004 um 21:07 Uhr hat Yogi23 geschrieben: Gratuliere zum S6 aber genau das meinte ich mit dem posten. Naja wenn Du meinst. ...gibt nix zu gratulieren...die Dinger sind absolut käuflich.. -----------------

War nicht "mein" M3, ich hab nur nen S6 Kombi...aber da kann ich mein Beiboot nicht gleichzeitig fahren...! -----------------

...kein Windschatten, Rückenwind weiß ich nicht, aber dafür eben gut bergab... Lass mich gerne von einem anderen SMART eines besseren belehren...! -----------------

Quote: Am 26.02.2004 um 13:17 Uhr hat RPGamer geschrieben: EDIT:: Übrigens wenn ichs mir recht überlege sollte das City-Coupe bei 200 schon im Begrenzer sein. :roll: Waren 4.750 U/min oder so...im 6ten...

Quote: Am 26.02.2004 um 13:17 Uhr hat RPGamer geschrieben: Fakt is um das City-Coupe auf echte 200km/h zubringen dazu bedarf es mehr als nur ein Chiptuning. Und um die 100PS (oder mehr) müsste er dann auch haben. Denn das City-Coupe hat einen cw-Wert des hier viel angesprochenen Schrankwands. Ich sag ja nix gegens schnell fahren. Meiner is ja auch gechippt und geht meinen seinen 71PS immerhin mit den WR "echte" 160 und mit den SR "echte" 170 (mit GPS gemessen) ... und die geht er auch desöfteren. Und meine WR (Q) gehen nur bis 160 und warum sollte Smart Winterreifen verkaufen die für 190 ausgelegt sind? Desweiteren geht so gut wie jeder Tacho ab ca. 100km/h vor. Wieviel genau is immer Fahrzeug/Hersteller/Tunerabhängig. Auch der vom M3 geht mit Sicherheit ein wenig vor. Und du musst zugeben die Geschwindkeit durch fahren hintereinander mit einem anderen Auto ist so ziemlich die ungenauste Geschwindigkeits-Messung. EDIT:: Übrigens wenn ichs mir recht überlege sollte das City-Coupe bei 200 schon im Begrenzer sein. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 26.02.2004 um 13:19 Uhr ] Auf meinen Winterreifen ist ein "T-Index". Und ich hab wohl recht klar gesagt daß es "bergab" war, nicht auf der Geraden, denn da waren es "nur" 175...! Und warum soll ein Auto das nebenher fährt, keine Geschwindigkeit messen können? ..wir können uns gerne in der Mitte zwischen EU und AB treffen ...