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Beiträge erstellt von LongLong00
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vor 9 Stunden schrieb smart45005:Hallo na das hat ja lange gehalten bis zum nächsten Geräusch.
Da kriegst ja das🤮wenn du so ne …..hast wo alle paar Wochen was ist.
Hast schon was gefunden?
Moin , ganz vergessen ein update zugeben . Nächsten Tag war nichts mehr zu hören. Also alles gut thx
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Moin alles lief ja soweit perfekt. Kupplung wurde noch vor 1 Woche mit Star Diagnose angelernt. Heute morgen wenn ich auf Automatik fahre klackt das Getriebe beim Gangwechsel während der fahrt. Im stand in den R gang alles top. Schalte ich per wippe am Lenkrad schaltet er sauber ? Muss das heute nach Feierabend mal genauer erfahren. Was kann das sein ?
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Update : kupplung und Aktuator sind verbaut. Nichts mehr zu hören beim schalten. Mit SC telefoniert. Die Massnahme wurde bereits 2015 durchgeführt KBA 4776
danke nochmal für die hilfe
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vor 51 Minuten schrieb nixcom:Klasse, so langsam verliert man die lust an diesem Fahrzeug. Habe es vor einem Jahr übernommen. War lückenlos beim SC laut belege. Habe aber keinen Hinweis gefunden ob das erledigt wurde.
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vor 17 Stunden schrieb Steffi_Holger:Dann lasse es schön durch eine alte Socke laufen.....😂🤣
Du was muss beim Einbau vom Aktuator beachtet werden zwecks Einstellung?
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vor 4 Minuten schrieb Steffi_Holger:Richtig so! Getriebeöl Ablassen nicht vergessen und gleich erneuern....
Das habe ich erst vor 800km getauscht 🙈🙈🙈🙈
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vor 1 Minute schrieb Steffi_Holger:@Joge
Das ist bestimmt alles gut gemeint von dir. Erzähle ihm das nochmal wenn im schlimmsten Fall das Getriebe beim Schalten von 3 auf 4 verreckt! Das hat alles nichts mit dem Warten des Aktuators zu tun, wogegen nichts zu sagen ist. Die Ursache wird wo anders gelegt. Ich habe seit Oktober 1998 zu 100% alle Schäden an den Kisten erlebt die es so gegeben hat. Der Beginn der Trümmerkette war 1999 bei 7000 Kilometer eine neue Steuerkette und im Anschluss bei 20.000 der Motor. Das waren noch die kleinen Dinge innerhalb von 5 Monaten. Mein Trecker wurde 1 zu 1 gewandelt, das hat schon was zu bedeuten. Die Geschichte 451 vom August 2007 beginnt mit dem Kupplungstausch nach 15.000 Kilometer und gleich noch dem Kunststoff Dach......... Ich könnte tagelang Schreiben nach ununterbrochen Smart seit 1998!
Teile sind im Versand und Samstag baut mein Schrauber das ein. War mir erst nicht sicher ob er es kann. Aber null Problem 👍👍👍👍
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Ich weiss es ist schwer zu sagen aber ich muss jeden Tag zur Arbeit und bis die teile kommen incl Termin dauert noch. Kann ich so überhaupt noch weiter fahren? Das klacken nehme ich seit 2 Wochen war.
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Ok dann weiss ich bescheid
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Gerade eben schrieb Steffi_Holger:350 fürs Tauschen ist schon in Ordnung. Den kompletten Sachs Kupplungssatz findest du in der Bucht für ca. 120.
Danke habe für 339€ von Sachs alles komplett bestellt . Simmerring gleich mit Tauschen? Weisst du wie die Bezeichnung davon ist ?
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Ok ich habe jemanden der möchte 350€ für das Tauschen der Teile. Ist das in Ordnung? Werde Kupplung und Aktuator bestellen.
HL Smart Piraten incl allem 1450€ puhhh -
vor 30 Minuten schrieb Ahnungslos:Grundsätzlich legt jeder in Eigenverantwortung die weitere Vorgehensweise an seinem Fahrzeug selbst fest. 😉
Immerhin muss er die Reparatur, entweder in der einen oder anderen Version ja auch selbst bezahlen.
Was hier geäußert wird sind Erklärungen zur Technik, Ratschläge und Tipps, sonst nix! 🙂
Da wäre mwine nächste frage Aktuator gleich mit nei machen ?
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Vielen dank ich werde sie tauschen lassen. Mit verstellen des Aktuator kann man das Problem kurzfristig nicht zufällig beheben ?
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vor 7 Stunden schrieb Ahnungslos:Die Belagträgerscheibe mit ihrer Innenverzahnung läuft ja in einer Außenverzahnung der Getriebeeingangswelle.
Beim Betätigen der Kupplung wird diese leicht auf der Welle verschoben, um sich in der geöffneten Kupplung zu zentrieren und ermöglicht dadurch das vollständige Trennen der Kupplung. Wenn die Belagträgerscheibe klemmt oder nicht leicht auf dieser Welle verschoben werden kann, dann kann sie in der geöffneten Kupplung nicht zentriert werden und schleift immer mehr oder weniger an der Schwungscheibe oder der Druckplatte, was dazu führt, daß der Kraftfluss nicht vollständig getrennt wird, sondern sich die Eingangswelle mehr oder weniger dreht, obwohl sie stehen müsste. Dies wird dann versucht, vom Synchronring des betreffenden Gangs auszugleichen, was aber einen höheren Verschleiss an diesem Synchronring zur Folge hat.
Daher gibt es in diesem Fall keine andere Möglichkeit als das Getriebe auszubauen und wenn man das macht, verbaut man natürlich bei dieser Laufleistung auch eine neue Kupplung, wenn man logisch denken kann, denn die Kupplung ist in diesem Fall billiger als die Arbeitsleistung. 😉
Wichtig ist, daß die neue Belagträgerscheibe leicht auf der Verzahnung verschoben werden kann, deshalb reinigt man die Außenverzahnung der Eingangswelle in diesem Zusammenhang von Kupplungsstaub und Schmutz und behandelt sie noch mit Keramikpaste oder ähnlichem!
Danke für deine ausführliche Beschreibung. Wunderte mich nur das es nur im Rückwärts gang klackt im kaltem zustand vorwärts nicht ?
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vor 2 Minuten schrieb Steffi_Holger:Er meint den Ausrückarm.... Aber bei dem Kilometerstand würde ich vorsorglich die Kupplung tauschen, bevor die Aktuatorwelle bricht!
Kann man den verschleiß auslesen?
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Also sollte das nicht klacken beim einlegen des rückwärts gang im kalten zustand ?
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vor 11 Minuten schrieb Joge:Wenn du keine 2 Linken Hände hast und das passende Werkzeug ( Torxnuss) ists kein Hexenwerk. Stecker und dann 3 Schrauben lösen und heraus nehmen . Dann die Kugel und Pfanne säubern und fetten. Nun wieder einsetzen und mit gelösten Schrauben den Aktuator Richtung Motor schieben bis er anliegt und nun noch 3 Markierungen weiter heran drücken, Schrauben anziehen und Stecker drauf. Nun wirds wahrscheinlich besser sein . Meine eigene Kupplung habe ich wegen Schaltproblemen gewechselt.Die Kupplungsscheibe war noch nicht an der Verschleissgrenze bei 156 tsd km. Die Verzahnung der Getriebewelle war verdreckt und bremste die Scheibe beim trennen dieser.
Habe ich nicht . Welche Kugel und Pfanne meinst du ?
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https://ibb.co/SxJHZcF
2 foto vom Aktuator -
Gerade eben schrieb Funman:Geil.
😂😂😂 korrigiert
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vor 1 Minute schrieb maxpower879:Manchmal habe ich Angst vor mir selbst 😂.
Schön das es einfach zu lösen war.
Geh nicht zu hart mit den Jungs ins Gericht ist mir auch schon passiert und nicht aufgefallen.
Das Ventil arbeitet erst bei warmem Motor und daher merkt man es nicht unbedingt bei einer kurzen Probefahrt.
Du bist der Mann des Tages 🙏🙏
451 MHD 71 PS im kaltzustand 3000 u/min rausprogrammieren?
in Allgemeines Diskussionsforum
Geschrieben am
Hi wenn der smart kalt ist schaltet er ja erst bei 3000u min bis der Kat warm ist. Ist es möglich dieses raus zu programmieren? Zb mit ecufiles?
gruss