smartprofi

also ich finde die menchen kann man nicht nach ihren autos richten, ein benz ist schon ein gutes auto, und ein gutes auto ist ne gute entscheidung, ob zuhälter oder bankangestellter

hallo zusammen, hallo plaetzchenwolf, die motoren werden von mir oder uns verschickt sowie auch verbaut, je nach kundenwunsch. die motoren werden durch eine motoreninstandsetzungsfirma, mit der ich sehr eng zusammenarbeite, überholt. diese motoren die dort instandgesetzt werden sind diejenigen, die ich im tausch zurückbekomme, sehr oft kaufe ich noch (alt)motoren hinzu, weil sich nicht jeder motor wieder so instandsetzen lässt, das er einer garantie standhalten würde. jeder motor wird nach dem gleichen schema überholt, sie werden komplett zerlegt und nachgemessen, die köpfe werden komplett bearbeitet, das bedeutet es werden die ventilsitze werden neu eingeschliffen sowie die ventile selber, die köpfe werden geplant und es werden neue stössel verbaut, allerdings keine original smart stössel, haben da etwas preisgünstigeres und gleichwertiges gefunden. alle köpfe werden geplant. im block werden sämtliche lager erneuert und die kurbelwelle wird neu gewuchtet, da smart original da recht grosse toleranzen angesetzt hat, die zu unterschiedlichen laufkulturen führen (der eine motor läuft runder als der andere), dieses bringen wir so eben in ordnung. ebens wird die steuerkette auf jedenfall erneuert allerdings belassen wir die alten ritzel, da diese kaum verschleiss aufweisen. da smart original recht häufig probleme mit den kettenschienen hat (brechen gerne) haben wir da auch ne eigene produktion gefahren und kettenschienen aus einem belastbareren material hergestellt. eine kolbenübergrösse verbauen wir nicht, da dies zwar möglich ist, aus bautechnichen gründen aber nicht ratsam ist, dies macht dann die auslese der motoren tragend, ca. 50% der im tausch kommenden motoren sind also somit nicht zu verwenden, bastel da aber noch an einer lösung, die bezahlbar ist und vor allem haltbar. kolben werden gemessen und geprüft, oft kann man die alten mit ruhigem gewissen verwenden und muss diese lediglich mit neuen ringen bestücken. die lauffläche wird von uns nur ganz leicht "durchgehaucht" um einen neuen einlauf zu erlangen. der garantiefall wird von uns (mir ) geprüft, ich bin da recht unkompliziert denke ich, ich hole das auto dann ab und schaue was los ist. wenn ich sehe das ich schuldlos bin, also wenn die teillastentüftung schadhaft ist, nie wieder ein ölwechsel gemacht wurde, ölüberfüllung oder der turbo hin ist (alle diese fälle töten den besten smartmotor) muss der kunde natürlich zahlen, aber da kann man noch recht gut mit mir sprechen, wenn meine grundkosten dann wieder drinne sind bin ich meißt zufrieden und der kunde auch. sollte sich was anderes rausstellen sage ich entschuldigung und ihr auto ist übermorgen wieder ganz. ----------------- www.SmartProfi.com [ Diese Nachricht wurde editiert von smartprofi am 13.02.2005 um 20:29 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von smartprofi am 13.02.2005 um 20:31 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von smartprofi am 13.02.2005 um 20:33 Uhr ]

bei nem 2003er wirst du aber noch auf ne gue kulanz hoffen können ----------------- www.SmartProfi.com

kleiner tip herr smartbuster, ich glaube wenn du dein opelzeichen abknibbelst hört die karre auf zu rosten, bzw. die dinger rosten schon im prospekt. aber die arbeitsanzüge von opel sind toll, sollten nur noch klamotten machen. :-D :-D :-D :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ----------------- www.SmartProfi.com

antibeschlagspray, das hilft ganz gut

hi bodo, es nutzt nix, man müsste das auto einmal sehen um dazu etwas sagen zu können. ließ sich der fehler löschen oder war er sofort wieder da? ----------------- www.SmartProfi.com

grundsätzlich bist du schon noch mit nem blauen auge davon gekommen denke ich. ----------------- www.SmartProfi.com

hi, fummel nicht selber rum sondern fahre ins sc, denke an die garantie. mit dem 44 leider noch null erfahrungswerte, sorry. ----------------- www.SmartProfi.com

hi, der diesel hält schon mehr aus als der benziner, allerdings sollte er dann auch mit ölabscheider gefahren werden, sonst kommste nicht mehr aus dem mischgehäuse tauschen raus, die mögen kein öl. ----------------- www.SmartProfi.com

dem kann ich nur zustimmen, soetwas ist murks. ----------------- www.SmartProfi.com

naja, das mit dem brenner an dem bremssattel ist echt nicht so die tolle lösung, besser du machst es mit nem ruck, so wie sheriff es gesagt hat. das mit dem salz kann schon sein. lass ihn besser von einer werkstatt mal prüfen so wie du es vorhast. ----------------- www.SmartProfi.com

ein lowrider-smart wäre ne geile sache :-D ----------------- www.SmartProfi.com

ich kann dir leider nicht sagen wie teuer das in deinem sc ist, geh einfach mal hin und handel etwas aus. sie ist sicher teuerer als von anderen tunern, aber wegen möglicher kulanz in schadensfällen würde ich dir unbedingt dazu raten. bei selbst ausgewähten tunern übernimmt das sc nämlich garnix wenn ein motor oder ein getriebeschaden folgen sollte, ich denke dafür ist dein auto einfach noch zu neu. sprech mit den leuten und lasse dich beraten und vor allem handel etwas mit denen, das geht. ----------------- www.SmartProfi.com

hi oetzi, deinen smart zu tunen wäre noch nicht so gut bezüglich noch möglicher kulanzansprüche, du solltest dir wenn es unbedingt sein muss eine brabussoftware von deinem sc aufspielen lassen, da sonst alle ansprüche nichtig werden. ----------------- www.SmartProfi.com

als wagenheber nimmst du besser einen rollwagenheber aus dem baumarkt, was anderes geht nicht oder nicht so gut, die dinger sind recht günstig, rauchst ja kein profigerät. nen drehmoment mit kurzer verlängerung und 15er nuss gibt es da auch billig und reicht für diese zwecke, würde zwar keinen kopf damit anziehen, bei rädern aber ok. ----------------- www.SmartProfi.com

auc boote mit nem smart cdi gibt es, sozusagen der neue industriemotor ----------------- www.SmartProfi.com

Motoraufhängung ----------------- www.SmartProfi.com

hi, prüfe mal deine teillastentlüftung, wenn die richtung kurbellwelle auch nur nen hauch luft durchlässt rauswerfen und neu kaufen. genauso muss diese auch zur anderen seite hin öffnen. das ist meißt der grund für plötzlichen ölverbrauch. ----------------- www.SmartProfi.com

ich schmeiß mich weg :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ----------------- www.SmartProfi.com [ Diese Nachricht wurde editiert von smartprofi am 03.02.2005 um 11:48 Uhr ]

naja, viel nicht ganz so krass, aber in diese rictng geht es schon :lol: ----------------- www.SmartProfi.com

das sehe ich aber ähnlich ----------------- www.SmartProfi.com

ich rate mal, die haben dir klebeband drum gemacht :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ----------------- www.SmartProfi.com

lass die frankfurter links liegen und fahr nach wiesbaden ins sc, die können das nämlich im gegensatz zu ffm-sc. ----------------- www.SmartProfi.com

das stimmt, aber mit orgeln alleine bekommt man den druck nicht aufgebaut, den das system braucht. ewig startpilot soll es ja auch nicht sein, denn soooo oft wird dieses nicht vorkommen im autoleben. ----------------- www.SmartProfi.com

falls die injektoen hin sind kann man das einfach auslesen, genauso wie die railpumpe, (wird oft undicht). den druck kann man auch recht gut messen. schau einfach das dein smart nicht allzulange ungenutzt steht und gut ist, denn diese probleme haben recht viele cdi und da sind keine injektoren hin. dieses problem wird hauptsächlich bei wechseltemperaturen auftreten, sprich im winter ist das schonmal häufiger der fall, im sommer eher weniger und das hat nix mit winterdiesel zu tun. ----------------- www.SmartProfi.com