smartprofi

was möchtest du denn freischalten? drehzahlmesser/ uhr, willste tuning, beim pure leider nur sehr schwer möglich gruß hajo ----------------- www.SmartProfi.com

ist sogar ganz sicher die druckdose, einfach tauschen, gibt es einzeln zu kaufen. liebe grüße hajo ----------------- www.SmartProfi.com

das problem ist der e-gasgeber (drosselklappenteil), ist die typische reaktion dazu, hilft nur austauschen, ist aber leider sehr teuer so um die 600 euros. ----------------- www.SmartProfi.com

naja, der smart an sich klappert aber auch ganz gerne mal son bischen,als reines stadtauto zu sehen ist der smart aber auf jeden fall besser, dagegen für längere strecken und für leute mit hang zu mehr ps ist sicher der slk das bessere auto. ----------------- www.SmartProfi.com

moin shreiff, 1496 euro incl. einbau :-D ----------------- www.SmartProfi.com

hi, mag zwar ha(ch)t klingen, aber das einfachste ist startpilot bisser da ist (natürlich nicht die ideallösung aber die günstigste), der systemdruck fällt leider nach langer standzeit ab, häufiges problem. ----------------- www.SmartProfi.com [ Diese Nachricht wurde editiert von smartprofi am 15.10.2004 um 10:30 Uhr ]

smart auf den kopf stellen und so das öl auslaufen lassen, innenraum nachher dampfstrahlen :-D :-D :-D :-D :-D :-D ----------------- www.SmartProfi.com

hallo shreiff, alles fängt mit der teillastentlüftung an, wenn diese dicht ist baut er den druck über die vollast ab, saugt das öl wieder an und es gelangt in den verbrennungsraum, die kolbenringe verkoken mit ölkohle und dichten nicht mehr ab und dann isses schon abzusehen wann er den geist aufgibt. bei getunten autos ist ein hoher ölverbrauch aufgrund des ladedruck zu sehen, der turbo saugt sich sozusagen sein öl aus dem motor, in diesem falle ist eben ein abscheider zu gebrauchen, eine überfüllung wirkt sich auch sehr übel aus, dann drückt er das öl auch über de entlüftung raus ----------------- www.SmartProfi.com [ Diese Nachricht wurde editiert von smartprofi am 14.10.2004 um 23:30 Uhr ]

@ mola, die ölabscheider sind gerade für getunte motoren gedacht, weil diese motoren mit einem höheren ladedruck gefahren werden, bei ungetunten motoren ist das verhältnis eher ausgeglichen, wenn diese motoren anfangen öl zu saufen kann man es mit dem abscheider noch etwas hinziehen, bringt aber da nicht wirklich viel. das problem kolbenringe ist als folgeschaden zu betrachten, durch die verstopfte teillastentlüftung. gruß hajo ----------------- www.SmartProfi.com

hallo flo, nicht alles glauben was son smart center zu sagen hat, bei dem ölverbrauch dauert es nimmer lange bis ein topf ausfällt, die ventile schmelzen durch ölkohleablagerung, die bei der hohen temperatur im smart zu glühen beginnt. gruß hajo ----------------- www.SmartProfi.com

hallo, nur das die ablassschraube beim smart null nützt, es ist keine ablaufmöglichkeit vorhanden, das bedeutet wenn man unter das auto schaut sieht man eine plane fläche, wie soll dann das ganze öl ohne ablauf zur ablassschraube gelangen ????? wenn man diesen ablauf mit ner vertiefung in die wanne dengeln würde wäre es zu tief und man würde ständig aufsetzen oder schlimmeres, also unfug die ganze nummer. besser ist es abzusaugen und dabei den smart an der fahrerseite etwas mit nem wagenheber anheben, da kommt mehr raus. gruß hajo ----------------- www.SmartProfi.com

ich :-D :-D :-D ----------------- www.SmartProfi.com

Hallo an alle, die tatsache das man sich schon mit nem smart auskennen sollte heisst noch lange nicht das man nur zum sc fahren sollte, da gibt es nämlich auch genügend sogenannte exemplare von, die besser ne bäckerei aufmachen sollten, es gibt schon einige freie werkstätten, die sich eingehend mit dem smart befassen, ich kenne da schon einige mit denen ich zusammenarbeite, oder die mich einfach anrufen um sich informationen einholen um eben keinen mist am kundenauto zu machen, die sache mit dem ölstand sollte schon einigen bekannt sein, ebenso die teillastentlüftung, aus eigener erfahrung glaube ich aber das man firmen wie atu zumindest mit dem smart meiden sollte, kann sein das ich da voreingenommen bin aber ich halte absolut nix von dem verein, die politik in den läden ist es mit billigen arbeitskräften zu wirtschaften, daher werden nur junge mechaniker genommen mit wenig berufserfahrung und lust zur arbeit. egal wie sich der beruf nun nennen mag, berufserfahrung ist sehr sehr wichtig, ein guter mechaniker ist auch nicht zu schade mal zuzugeben das er von was keine ahnung hat, bzw einen fragt der das vieleicht weiss. ----------------- www.SmartProfi.com

hallo sabrina, hast du ein tuning drinne? ----------------- www.SmartProfi.com

ausserdem stimmt die schwungmasse nicht, man hätte also andere fahrwerte. liebe grüße hajo ----------------- www.SmartProfi.com

feststellung für motorschaden 3 wochen??????? kein leihwagen??????? volle garantie?????? ab zum anwalt und lass die fetzen fliegen, das ist pure verarsche. gruß hajo ----------------- www.SmartProfi.com

moin mrdiesel, vieleicht findet sich im forum jemand der das genau weiss, würde mich echt interessieren. ----------------- www.SmartProfi.com

hi markus, der herr smartprofi ist morgen leider beim familiengeburtstag, pflichtbesuch. aber beim nächste stk bin ich dabei, versprochen.....indianerehrenwort nebler kannste natürlich holen kommen, oder ich bringe sie dir beim nächsten stammisch mit. wann isn der nächste? muss ich dick und fett eintragen ----------------- www.SmartProfi.com [ Diese Nachricht wurde editiert von smartprofi am 01.10.2004 um 00:16 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von smartprofi am 01.10.2004 um 00:18 Uhr ]

habe nochmal reingehört, am besten mal live hören, aber stehbolzen bzw riss im krümmer könnte gut möglich sein, am besten nimmste mal die heckschürze ab und schaust mal ob noch alle bolzen fest oder dran sind, den riss wirste warscheinlich eh finden, die frage ist wie gross ist er. ----------------- www.SmartProfi.com

wenn der riss im krümmer gross genug ist äussert der sich auch so. ----------------- www.SmartProfi.com

ich weiss es nicht genau, habe aber gehört, das die versicherung das auto dann kauft, bzw. einen käufer sucht und diesen erlös von der auszuzahlenden summe abzieht. wenn man sich weigert das auto zu verkaufen behält die versicherung einfach das geld ein, was der wagen noch bringen würde. wie gesagt, bin kein fachmann darin, aber habe sowas schon oft gehört. gruß hajo ----------------- www.SmartProfi.com

das mit der nebenluft ist möglich, man könnte das recht sicher feststellen, wenn man die saugbrücke mal mit bremsenreiniger absprüht, wenn die drehzahl schwankt, bzw. wenn der wagen nachregelt ist da was undicht. bei laufendem motor einsprühen. ----------------- www.SmartProfi.com [ Diese Nachricht wurde editiert von smartprofi am 30.09.2004 um 20:59 Uhr ]

die o-ringdichtung vom temperaturfühler auch mal prüfen, wenn die platt ist saugt er da auch gerne luft an, über den fühler wird auch entlüftet,: auto warm laufen lassen, heizung auf volle pulle, vorne jemanden mit ner gießkanne hinstellen, hinten bei laufendem motor den fühler ziehen, der vorne kippt solange wasser rein, bis hinten ein schöner strahl rauskommt. fühler reinstecken und gucken ob warme luft aus der heizung kommt, wenn nicht nochmal machen, kann sein das man zwei bis dreimal entlüften muss und es geht nicht ohne warme finger zu kriegen. ----------------- www.SmartProfi.com

nein baschti, das ist es glaube ich nicht, mein zwitschern hört man gut beim schalten, wenn der turbo gut last hat. dein geräusch hört sich eher an als wenn was lose ist. müsste man mal in echt hören. ----------------- www.SmartProfi.com [ Diese Nachricht wurde editiert von smartprofi am 30.09.2004 um 19:22 Uhr ]

hallo leute, euer zwitschern kommt von dem luftfilter, es gibt zwei möglichkeiten, entweder ist der anschluss zwischen lufteinlass (dieses gegenstück vom tankdeckel auf der anderen seite) oder der schlauch zwischen turbo und luftfilter verrutscht, dieses kann geschehen wenn bei arbeiten im sc die hinterachse abgelassen wird, dieser schlauch wirkt dann wie ne pfeife und macht dieses geräusch. einfach mal den lufteinlass ausklippsen und wieder einstecken, bzw. die schelle vom schlauch (turbo/filter) lösen und den schlauch wieder richtig aufstecken (auch wenn er augenscheinlich richtig draufsteckt). gruß hajo ----------------- www.SmartProfi.com [ Diese Nachricht wurde editiert von smartprofi am 30.09.2004 um 19:14 Uhr ]