Rollerfahrer

Sorry, da hast du vollkommen recht, WFS kann es dann ja garnicht sein. Und Die Batterie ist leistungsfähig? Sollte bei 12,6 V wohl so sein.

Wenn der Anlasser vorher funktioniert hat, ist es extrem unwahrscheinlich, daß er durch die Montage der Zusatzinstrumente kaputt gegangen ist. Sehr viel wahrscheinlicher sind doch die Arbeiten am Instrument ursächlich, kann da etwas an der Wegfahrsperre beschädigt worden sein? Vielleicht ist sogar nur eine Sicherung kaputt.

Der gelbe ist billig, aber sonst? An den Abzeichen an der Tür sieht man, das war die Hure für Werkstattkunden. Wenn die Zahl der Vorbesitzer bewußt (Mobile fragt danach) nicht angegeben wurde, schlechtes Zeichen. 210tkm ist zu viel, zum Tüv muß er in einem Monat.

@ingrid- von solchen alten Autos solltest du besser die Finger lassen. Insgesamt kein seriöses Angebot, deshalb soll das Auto ja auch möglichst weit weg (Export). In zwei Jahren hättest du da die gleichen Probleme wie jetzt. 6 airbags in einem 2000 er? Nie im Leben

Ich würde generell von einer Nachrüstung abraten. Warum? die Servolenkung ist Mist und es bringt keinen Spaß, das Auto zu fahren. Ich hatte einen 451 mit Servo und habe noch einen ohne, kenne also die Unterschiede. Du auch?

Sorry ,hatte deine Ergänzung eben erst gesehen. Ich werde mir die SAM ansehen, hatte sie vor ca 2 Jahren mal geöffnet, hatte da aber nichts kritisches gesehen. Damals hatte ich sie geöffnet, weil ich plötzlich kein Abblendlicht mehr hatte. Ich dachte das liegt an der SAM, weil die Birnen ok waren. Nach langer Zeit erst habe ich gemerkt, daß ich die ganze Zeit die Fernlichtbirnen kontrolliert hatte, Abblendlicht waren beide Seiten auf einmal durchgebrannt. Peinlich...

Danke für den Link, aber was soll ich an Pin 13 jetzt messen?

Nein, geht auch nicht. Scheint tot. Aber wenn ich von aussen abschließe, blinkt die rote Diode im Schalter.

Ich habe eben versucht, die Drivelock-Funktion auszuschalten. Hat nicht funktioniert, am Schlüssel liegt es nicht, weil die Türschlösser dann versuchen zu öffnen. Der Schalter auf der Insel scheint tot zu sein. Kein Piepton. Vielleicht nur eine Sicherung?

Ja, und Batterie kann es auch sein.

Ich werde den2. Schlüssel testen, ob das da genauso ist. Wurstfinger? Ja. Stardiagnose habe ich nicht. Kann es die Kupplung sein? Ist immer noch die erste , er schaltet sehr hart und das Anfahrverhalten ist total komisch, wenn ich nur einen Hauch aufs Gas gehe, rückt die Kupplung schon ein und er treckert los. Muß dann zügig Gas geben, damit ich ihn nicht abwürge.

Danke dir, Schraubensicherung hätte ich wohl vergessen, aber ich werde da noch ein paar Photos liefern, muß nämlich zur HU.

Wenn das eine gute Werkstatt wäre, würde die ja auf die Idee mit einem gebrauchten Lenkgetriebe kommen, z.B. vom Verwerter. Schweißen, wo?

Bei uns ein Synonym für Rabatt, weniger Bezahlen

Dein Einwand ist berechtigt, man kommt halt besser an die Öffnen -Taste bei gezogenem Schlüssel, oder kann man den Schlüssel auch bei laufendem Motor ziehen? Muß ich probieren. Zweitschlüssel muß ich testen, vorher suchen... Keine Ahnung ob der Schlüssel intern ein Kontaktproblem hat, aber meist muß ich bis zu zehn mal drücken, in unterschiedlichen Positionen zum Auto gehalten, bis er öffnet. Dieses Auto ist Abenteuer, dauernd ist irgendwas- heute morgen ging schon der erste Schaltvorgang von 1 auf 2 schief, 3 Balken im Tacho, zum Glück war rechts eine Busspur. Gestern fahre ich an eine rote Ampel im 5. Gang-aber ich sehe schon, er schaltet nicht runter, sondern bleibt bis zum Stand im 5. Wechselt dann auf 3 Balken-hinter mir LKW, voll am Hupen, als die Ampel wieder auf Grün geht. Letztes Jahr plötzlicher Stau vorm Elbtunnel, ich dummerweise auf der mittleren Spur-drei Balken. Während ich noch am Fummeln bin, setzt sich der Verkehr um mich herum schon wieder in Bewegung. Bringt Spaß

Scheibe nochmal raus? Weiß ich nicht, aber wenn sie verschoben eingebaut wurde, kann es sein, daß rechts der Kleber quasi hinterher rausguckte und entfernt wurde, d.h. rechts ist die Naht deutlich dünner. Ich würde doch über einen Nachlaß sprechen , wenn die Scheibe so bleibt.

Ja, genau wie beschrieben. Allerdings vermute ich jetzt, daß in dem Moment mal wieder die FB geschwächelt hat, siehe oben fünf mal drücken. Aber aus Sicherheitsgründen möchte ich drivelock gar nicht mehr abschalten. Ich vermute einen Schalterfehler im linken Türschloß.

Hallo werte Gemeinde, ich habe da noch ein Problem mit meinem 2005er 450 cdi mit dem Türschloß. Ich habe die Suche bemüht , aber mein Problem scheint nicht so gängig zu sein. Ich kann das Auto von aussen ganz normal mit der Fernbedienung auf- und zuschließen. Allerdings gibt es links so ein schnarrendes Geräusch beim öffnen. Wenn ich losfahre , verrriegelt er so ca. ab 5 km/h die Türen. Jetzt das Problem, wenn ich halte und wieder aussteigen möchte, blockieren die Schlösser, beide Türen. Ich komme nur raus, wenn ich innen sitzend die Fernbedienung benutze, dann entriegelt er. Das nervt, weil ich dazu natürlich jedes mal den Motor abschalten muß, auch wenn man nur kurz aussteigen will und dann weiterfahren möchte.Ausserdem muß ich ca. fünf mal auf den Knopf drücken, bis der Befehl ausgeführt wird. Ich habe auch schon versucht, die automatische Verriegelung beim Anfahren dauerhaft auszuschalten, aber auch das hat nicht funktioniert. Komisch. Bei meinem Vorbesitzer war der Bowdenzug abgerissen, angeblich war er mal eingefroren gewesen. Ich vermute aber er hatte das Gleiche wie ich jetzt. Ich habe das repariert, der Innengriff war an der Bowdenzugaufnahme ausgerissen gewesen, danach hat das System auch eine Zeitlang funktioniert, aber dann kam der Schaden wieder. Was kann man tun?

Hallo, hat jemand von Euch ein paar Tips , wie man am besten diese Lenkstange auf der linken Seite beim 450 wechselt? Eigentlich müßte es von der Radhausseite gehen, aber ich komme nicht an die Schelle vom Faltenbalg. Oder ist es einfacher, das gesamte Lenkgetriebe auszubauen?

Hallo, ich möchte berichten , daß mein Motor wieder läuft. Im Leerlauf sogar sehr gut, ruhig und gleichmäßig. Bei der Fahrt ist allerdings ein relativ lautes Tickern zu hören , das nervt etwas. Vielleicht läuft sich das ja noch etwas ein? Als ich starten wollte, hatte ich zwei Fehlermeldungen und drei Balken im Tacho. Ich habe dann Sicherung 9 erneuert , hat original 10A, weil ich nichts anderes hatte zur Zeit 15A. Ausserdem habe ich festgestellt , daß der Stecker des Kupplungsaktuators gar nicht bis zum Anschlag aufgesteckt gewesen war. Danach waren die Balken erstmal weg.

Aus- und Einbau hast du auch beim Erneuern. Der Vorteil meiner Methode- kein Ausfall des Fahrzeugs, man kann gleich wieder fahren. Ausserdem billiger und nachhaltiger. Ausserdem bringt es doch Spaß, alte Teile instand zu halten und nicht nur der Wegwerfgesellschaft zu dienen. Die Pasta hab ich sowieso da.

Da hast du allerdings recht. Ich wußte nicht, das die so preisgünstig sind. Allerdings hat man dann den Aufwand der Beschaffung.

ja genau das meinte ich . Aber 3 min? keine Chance. da hab ich noch nichtmal das Werkzeug ausgepackt. Ausserdem denke bitte an eine ganz normale Werkstatt, die das nur einmal im Jahr macht. Da fehlt dann die Routine.

nun ja, mich interessiert er nicht. Aber der Hauptschaden scheint vorne rechts zu sein, dann sollte von der Stelle wohl ein Foto möglich sein. Ausserdem fehlt die Angabe des Baujahres und ob die Airbags noch geschlossen sind.

Wie geht das? Auspuff lösen, dann kann man keine Kraft mehr zum Ausbau der Sonde einbringen. 790 Euro finde ich auch teuer, aber eine normale Werkstatt wird wohl das ganze Heckmodul und den hinteren Querträger abbauen. Ist geschätzt 2,5 Stunden Aufwand mit Wiedermontage.