Rollerfahrer

Ja, genau wie beschrieben. Allerdings vermute ich jetzt, daß in dem Moment mal wieder die FB geschwächelt hat, siehe oben fünf mal drücken. Aber aus Sicherheitsgründen möchte ich drivelock gar nicht mehr abschalten. Ich vermute einen Schalterfehler im linken Türschloß.

Hallo werte Gemeinde, ich habe da noch ein Problem mit meinem 2005er 450 cdi mit dem Türschloß. Ich habe die Suche bemüht , aber mein Problem scheint nicht so gängig zu sein. Ich kann das Auto von aussen ganz normal mit der Fernbedienung auf- und zuschließen. Allerdings gibt es links so ein schnarrendes Geräusch beim öffnen. Wenn ich losfahre , verrriegelt er so ca. ab 5 km/h die Türen. Jetzt das Problem, wenn ich halte und wieder aussteigen möchte, blockieren die Schlösser, beide Türen. Ich komme nur raus, wenn ich innen sitzend die Fernbedienung benutze, dann entriegelt er. Das nervt, weil ich dazu natürlich jedes mal den Motor abschalten muß, auch wenn man nur kurz aussteigen will und dann weiterfahren möchte.Ausserdem muß ich ca. fünf mal auf den Knopf drücken, bis der Befehl ausgeführt wird. Ich habe auch schon versucht, die automatische Verriegelung beim Anfahren dauerhaft auszuschalten, aber auch das hat nicht funktioniert. Komisch. Bei meinem Vorbesitzer war der Bowdenzug abgerissen, angeblich war er mal eingefroren gewesen. Ich vermute aber er hatte das Gleiche wie ich jetzt. Ich habe das repariert, der Innengriff war an der Bowdenzugaufnahme ausgerissen gewesen, danach hat das System auch eine Zeitlang funktioniert, aber dann kam der Schaden wieder. Was kann man tun?

Hallo, hat jemand von Euch ein paar Tips , wie man am besten diese Lenkstange auf der linken Seite beim 450 wechselt? Eigentlich müßte es von der Radhausseite gehen, aber ich komme nicht an die Schelle vom Faltenbalg. Oder ist es einfacher, das gesamte Lenkgetriebe auszubauen?

Hallo, ich möchte berichten , daß mein Motor wieder läuft. Im Leerlauf sogar sehr gut, ruhig und gleichmäßig. Bei der Fahrt ist allerdings ein relativ lautes Tickern zu hören , das nervt etwas. Vielleicht läuft sich das ja noch etwas ein? Als ich starten wollte, hatte ich zwei Fehlermeldungen und drei Balken im Tacho. Ich habe dann Sicherung 9 erneuert , hat original 10A, weil ich nichts anderes hatte zur Zeit 15A. Ausserdem habe ich festgestellt , daß der Stecker des Kupplungsaktuators gar nicht bis zum Anschlag aufgesteckt gewesen war. Danach waren die Balken erstmal weg.

Aus- und Einbau hast du auch beim Erneuern. Der Vorteil meiner Methode- kein Ausfall des Fahrzeugs, man kann gleich wieder fahren. Ausserdem billiger und nachhaltiger. Ausserdem bringt es doch Spaß, alte Teile instand zu halten und nicht nur der Wegwerfgesellschaft zu dienen. Die Pasta hab ich sowieso da.

Da hast du allerdings recht. Ich wußte nicht, das die so preisgünstig sind. Allerdings hat man dann den Aufwand der Beschaffung.

ja genau das meinte ich . Aber 3 min? keine Chance. da hab ich noch nichtmal das Werkzeug ausgepackt. Ausserdem denke bitte an eine ganz normale Werkstatt, die das nur einmal im Jahr macht. Da fehlt dann die Routine.

nun ja, mich interessiert er nicht. Aber der Hauptschaden scheint vorne rechts zu sein, dann sollte von der Stelle wohl ein Foto möglich sein. Ausserdem fehlt die Angabe des Baujahres und ob die Airbags noch geschlossen sind.

Wie geht das? Auspuff lösen, dann kann man keine Kraft mehr zum Ausbau der Sonde einbringen. 790 Euro finde ich auch teuer, aber eine normale Werkstatt wird wohl das ganze Heckmodul und den hinteren Querträger abbauen. Ist geschätzt 2,5 Stunden Aufwand mit Wiedermontage.

Na, ist doch gut wenn du den Durchblick hast, dann konntest du dein Problem ja lösen...

nein, du irrst. Mag ja sein , daß durch Drehen an der 5 kant-Schraube auch die Seite beeinflusst wird, aber da kommt man ja überhaupt nicht dran und soll es auch nicht, deshalb fünfkant-Kopf. Alleine über die zwei oberen Schrauben wird der gesamte Scheinwerfer eingestellt. Einmalig vom Hersteller werden Höhe Fern- und Abblendlicht mit der Fünfkantschraube synchronisiert, danach braucht man die nicht mehr anzufassen. ausserdem mußt du beim Einbau natürlich auf die Einstellung der Leuchtweitenregulierung achten, wenn die ganz nach unten steht und du stellst das Abblendlicht dann auf1% ein, ist es klar, daß das Fernlicht nach oben scheint. Aber mittlerweile ist durch deine Spielerei an allen Schrauben der Scheinwerfer nicht mehr synchron.

Wenn der Flansch/ Auflagefläche der Scheibe noch plan ist , kann ein Fachbetrieb die Beulen mittels aufgepunkteter Scheiben/ Stifte und einem Schlaghammer rausziehen. Wenn die A-Säule eine Verformung nach innen haben sollte, wird das sehr aufwendig, weil ja auch die Anlage der Seitenscheibe später wieder passen muß. Dann wie 380Volt schreibt optisch instandsetzen und neue Windschutzscheibe einbauen lassen. Raustrennen von einem Stück wird glaube nicht gehen, weil das komplexe zusammengesetzte Profile mit innenliegenden Aussteifungen sind , wie will man die schweißen, man kommt ja nur aussen rum dran.

...auf den 24 Jahre alten Smart bezogen ist es völlig egal, was man einfüllt, Hauptsache es ist genug drin und auf der Nachfülldose steht Motoröl und nicht Olivenöl.

Die Radbremszylinder beim 451 sind aus eloxiertem Aluminium und lassen sich sehr gut restaurieren. Am besten die blaue Bremszylinderpaste von Ate für den Zusammenbau benutzen.

... soviel kann man gar nicht bremsen, bis beim Smart hinten die Beläge runter sind. Vermutlich stimmt auch die Aussage "keine" nicht , denn mit Null Wirkung hätten die einen wohl nicht vom Hof fahren lassen. Handbremse wird wohl noch funktioniert haben. Vermutlich Radbremszylinder festgegammelt.

Moin, was für einen Motor hat dein Auto denn? Wenn man keine Ahnung hat, ist es sehr mutig (und/ oder sehr dumm) eine 24 Jahre altes 450 Cabrio zu fahren. Es sei denn es ist aus Familienbesitz oder 1.Hand. Und warum fragst du nach Öl? Muß schon nachgefüllt werden? Sorry für meine Unkerei, aber meist sind solche Kisten 4. Hand und runtergeritten.

moin, ich kam auch so weiter. Ich habe die Verschlußschraube zum Arretieren des Kettenspanners gefunden, das war aber nicht notwendig, man konnte das Kettenrad auch so zur Seite schieben. Es waren wenigstens zwei Hydroelemente gebrochen, ein Schlepphebel muß wohl schon längere Zeit mit zuviel Spiel gelaufen sein. Man sieht den Verschleiß, der Ventilkopf sieht entsprechend aus. Habe ich aber trotzdem wieder eingebaut... Inzwischen bin ich am zusammenbauen. Ist aber viel Arbeit, weil zum Ausbau der Nockenwelle auch die Hochdruckpumpe zwar nicht ausgebaut, aber so weit wie möglich nach links verschoben werden muß. Dafür wiederum muß die Abgasrückführung raus, dafür wiederum der Lüfter des Ladeluftkühlers. Um dessen Zarge rauszukriegen, muß man einen Massepunkt abschrauben... Da kommt dann echt eins zum anderen.

Moin, ich möchte diesen Beitrag mal wieder hochholen, weil ich nach langer Standzeit an meinem Smart weiterarbeite- ich habe aber eine Frage zum Steuerkettenspanner. Wie entspannt man das Ding? Es wird immer gesagt, er sei Öldruckbetätigt, aber auch bei stehendem Motor ist die Kette bei mir ultrastramm, sodaß ich befürchte, das Kettenrad nach Lösen der drei Schrauben garnicht zur Seite wegschieben zu können. deshalb würde ich gerne die Kette etwas entspannen, ich habe aber aussen am Seitendeckel keine Schraube dafür gefunden. Das Abbauen von Ölwanne und Seitendeckel wollte ich mir eigentlich sparen...

Carglas ist vor allem erstmal teuer- aber nicht besser/schlechter als jeder andere Autoglaser. Eigentlich hätten die bei der Steinschlagreparatur ja sehen müssen , daß die Scheibe erneuerungsbedürftig ist. Dies wäre für mich schon ein Grund, woanders hin zu gehen. Fährst du denn normalerweise immer mit verschmutzter Scheibe durch die Gegend, oder warum fällt der Schaden erst jetzt auf?

Wie immer kolportiert wurde, hat Mercedes ja angeblich nie Profit mit den Autos gemacht. Kann man sich aufgrund der relativ hohen Kaufpreise eigentlich nur schwer vorstellen, aber ich kenne die Kostenstruktur in Hambach nicht. Der 451 ist zwar das bessere Auto, aber ich denke das dieser Modelwechsel von 450 zu451 nach nur 8 Jahren insgesamt viel zu teuer war und das Projekt langfristig getötet hat. Der 451 war ja praktisch ein neues Auto, das nur wenige Teile vom Vorgänger übernommen hat. Dazu kam noch, daß m.E. Mercedes nach der Gründermanschaft nur noch schlechte Manager zu Smart geschickt hat, die keine Beziehung zum Produkt hatten. Zuletzt die Frau Winckler. Weiter hat Mercedes wohl auch darauf spekuliert, zukünftig im wesentlichen E- Autos verkaufen zu können. Damit war der Smart als co2-Sparer überflüssig geworden. Doch heute ist alles nicht so eingetroffen , wie prognstiziert, bin mal gespannt , wie lange der Källenius sich noch als CEO halten kann.

eher Hammer. Wenn die Lampe nicht brennt, kann es wohl kaum das ESP sein.

Bin mir nicht ganz sicher, aber meine , die plasteteile sind gleich.

Das interessiert mich, ist der Fehler jetzt weg?

Ich sehe das ebenso wie Funman, warum sollte ich der Rennleitung noch eine Arbeitserleichterung anbieten? Und wenn mal eine ausgefallen ist, kann das auch erstmal so bleiben. Bin aber weder Raser noch Drängler, das geht mit meinem CDI auch garnicht. Ausserdem - wenn solche Fahrzeuge vor mir fahren, ist das meist doch eine Klientel , mit denen ich wenig gemein habe. Sind die Leute, die auch einen verchromten Kennzeichenhalter und Folie an allen Scheiben hinten haben. Sorry für meine Vorurteile.

na ja, da muß man schon ein echter Fan sein, um so einen Dachtausch durchzuziehen, für mich wäre das wohl nichts, zumal man in einem Verbrenner so gut wie nichts mit der Stromerzeugung anfangen kann. Ich denke auch, daß die Firma Smart sich damals etwas dabei gedacht hat, als sie das Glasdach der 450er Serie nicht zum 451 übernommen hat. Man wollte das Steinschlagrisiko und das Gewicht reduzieren. Eine Teilenummer alleine ist natürlich auch kein Freibrief zum Einbau , aber praktisch wird es da wohl kaum Probleme mit geben.