Rollerfahrer

..was meinst du eigentlich mit NW- Versteller , das Magnetventil oder die Trommel auf der Nockenwelle? Wie sollen sich die Späne denn überhaupt festhalten, die müßten doch vom Öl weggespült werden. Gibt es ein foto davon?

Das solltest du dir gut überlegen- wieviel km hat der denn gelaufen und warum wurde er seinerzeit abgestellt. Hat er unter Bedachung gestanden?

.. das war mir schon klar, das ist mir aber denn doch zu simpel. Bei CB1000 bigone dachte ich an einen Einzylinder...

.. und du meinst, die würde der Dieb da lassen? Ich würde eher eine Selbstschußanlage einbauen, natürlich mit Warnaufkleber😃

eigentlich kenne ich mich bei Motorrädern recht gut aus, aber von Deinen ist mir keine bekannt. Meintest du vielleicht Magni ? Ansonsten- über Geschmack kann man streiten.

Doch, schon , ist aber kein muß. Leider hat noch niemand die Eingangsfrage beantwortet, ob ein neuer Aktuator und Kupplung angelernt werden müssen. Ich vermute ja, weiß es aber nicht.

wie bekommt man damit TÜV? Kupferspäne kommen aus den Lagerschalen der Kurbelwellenlager.

n´Abend, warum wurde denn der Aktuator überhaupt getauscht? Nach meiner Meinung ist ein Tausch des Aktuators nicht notwendig, wenn man die Kupplung erneuert. Und wenn er getauscht wurde, gegen ein OEM-Teil , oder made in Asia? Ansonsten würde für mich noch eine erlahmende Starterbatterie in Betracht kommen, weil es ja vermehrt nach längeren Standzeiten auftritt.

Alarmanlage wäre hilfreich

Glaub ich nicht. Frag sie mal wie sie das gemacht haben und woher das neue Relais kam.

...klar als Assi geht sowas.

ja gut, beim B-Max mag das sein.

Die 125km/h sind Tachoablesung? Ist das Auto denn sonst serienmäßig, speziell die Bereifung und das äußere? Wie alt und wieviel km gelaufen? Partikelfilter?

ich finde es immer klasse , wenn im Laufe eines Threads das eigentliche Thema vollkommen verloren geht.🙂

Sehr schön, denk aber dran , daß du jetzt die Spur neu einstellen mußt. Leider sehe ich an deinen Spurstangen keine Spur von Rostlöser, die hättest du gleich mit einweichen sollen. OK, ich weiß, Rostlöser bringt sowieso nichts...😃

ME ist nicht wichtig, ich meinte Motorelektronik, aber du kannst genauso Blackbox sagen, ist egal. Anderen Aktuator muß man nicht anlernen. Jedenfalls nicht zum Probieren.

ja- aber in N könnte theoretisch jemand eine Abschleppöse einschrauben und den Smart wegschleppen.

Das ist schon mal ein gutes Zeichen. solltest du aber mit einem Helfer oder mit Handyvideo überprüfen, ob der Stössel tatsächlich ausfährt. Sollte er das tun, fehlt der ME diese Information. Entweder weil das entsprechende Kabel oder der Schalter im Aktuator kaputt ist. Möglich wäre auch, daß der Aktuatorstössel sich durch den Kupplungausrückhebel durchgestanzt hat,d.h. er fährt zwar aus , aber wegen eines Lochs im Ausrückhebel bleibt die Kupplung geschlossen.

Dieser teure Kram kommt mir nicht ins Auto. Speziell mit dem Licht von den 450 er Erdnußscheinwerfern bin ich sehr zufrieden.

Fang am Aktuator an und arbeite dann rückwärts. Ist der Aktuator in Ordnung und bekommt Strom?

die meisten sind kaputt, meiner ebenso, da lässt sich der Schlüssel auch in N abziehen. Das Abziehen des Schlüssels hat der TE aber auch nie behauptet, er hat gesagt: in N abstellen.

er versucht auszukuppeln- aus irgendwelchen Gründen (Aktuator, Verkabelung desselben) geht das aber nicht.

Wie soll deenn überhaupt Laub in die Lüftung eindringen, geht doch garncicht. vielleicht läuft dein Gebläse falschrum...😁

Vielleicht ist da etwas kaputt?

Schön, deine Fehlerbeschreibung kann aber nicht stimmen, denn wenn die drei Balken da sind kann man nicht starten.