Rollerfahrer

Du hast ja zum Glück Garantie , sei froh daß das jetzt passiert ist.

.. nen kaputten Pure kann man sowieso nur geschenkt nehmen, m.E.

Wegen dieser blöden Klima, die sowieso nicht funktioniert und auch nie mehr funktionieren wird, macht man sich das Leben schwer anstatt das Gelumpe mal raus zu reissen.

Vielleicht bloß ein kleiner Massefehler , der die Ladung behindert. Lima muß nichtmal getauscht werden.

Aber bald wird es einen Aufschrei geben, daß hier einmal im Jahr viel zu wenig ist. dabei ist der 54 PS CDI dafür mittels größerer Ölwanne ausgelegt.

Das hast du richtig gemacht, wenn man den Zulauf nicht stoppen kann, muß man jedenfalls für Abfluß sorgen. Was kostet denn so ein "Relais"?

...Eben. Und wenn man zwei Dinge gleichzeitig ändert, kann man sowieso nicht sagen, woran es gelegen hat.

Wenn du 15 tkm im Jahr fährst, ist ein Wechsel im Jahr ausreichend.

ja, war das falsche Gutachten. Und welche Reifengrößen muß man auf diese Felgen aufziehen?

Bist du sicher, daß man diese Felgen legal auf dem Typ 450 fahren darf? Im Gutachten steht nur etwas vom Roadster/Coupe... Welche Reifengröße war denn montiert?

wie geht das? Kurz den Motor abstellen, wieder starten und dann geht die Überhitzung zurück? Oder abstellen und abkühlen lassen? Die 450er, die ich hatte, haben nie Kühlflüssigkeit verloren. Warum entlüften? Wenn genug Wasser drin ist, wie soll dann Luft reinkommen? Ansonsten ist das System einfach undicht. Wenn die Heizung ausfällt, ist das immer ein Alarmsignal. Also einfach flüssigstand überprüfen, wenn der ok ist Thermostat tauschen.

Er ist ungefähr 2 tsd.€ zu teuer, Tüv nur bis Oktober, keine elektrischen Spiegel, keine Garantie, keine 1. hand

Das wäre ja noch nicht so schlimm, aber man könnte so auch bei dem neuen die Welle abscheren,

und was macht man , wenn man keinen Berg hat? Einen kaufen...

Deshalb meine Frage, da die Kabel nicht lang genug sind wird das ein Geduldsspiel, die kleinen Muttern wieder auf die Anschlüsse zu drehen- vielleicht solltest du schon mal über ein Spezialwerkzeug nachdenken....

... gute Frage, weiß ich auch nicht. Entweder Vorderrrad gegen den Bordstein einschlagen oder doch den R-Gang nehmen, aber die Handbremse richtig fest anziehen, so daß eine Bewegung ausgeschlossen wird-oder anderen Parkplatz suchen.

...die gute alte Qualität mit dem Hakenkreuz drauf...😁

Edelstahl ist nicht magnetisch.

das sehe ich etwas anders. Man soll nie einen Motor entgegen seiner normalen Drehrichtung drehen, weil sich dabei der Nockenwellenkettenspanner sonst entspannen könnte und beim nächsten Start die Steuerzeiten verstellt sind. Deshalb sollte man , wenn man bergab parkt, keinen Rückwärtsgang einlegen. Umgekehrt wenn man bergauf parkt, dann keinen Vorwärtsgang sondern nur den Rückwärtsgang. Soweit die Theorie - die Smart spezifischen Probleme wegen Schlüsselabziehen im Vorwärtsgang lasse ich mal aussen vor.

Moin, m.E. ist es sehr wichtig, den neuen Aktuator auf keinen Fall einfach in die gleiche Position wie den alten zu schrauben, sondern nach Einbauanleitung vorgehen. Dazu die Langlöcher der Befestigung am Getriebe gut reinigen, damit man die eingeprägten Einstellringe sehen kann. Und am besten heute schon mal die Schrauben mit einem Rostlöser etwas einweichen.

@Kirbi- hast du die Lichtmaschine zwischenzeitlich schon wieder eingebaut?

Danke sehr.

gute Frage, weiß ich auch nicht- ich vermute mal kostengünstiger und auf jeden Fall deutlich leichter als eine NW aus Guß

...alles richtig- du meinst also ich sollte eintreten? Welcher Verein ist denn empfehlenswert?

im 450 sind die Instrumente kultig und ein Muß - aber im 451 kann man drauf verzichten , optisch ein totaler Rückschritt, M.E.