me.451

Unter dem Fahrersitz liegen die Stromkabel die du brauchst sogar die Lautsprecher Kabel. Ich habe aber den Anschluss über Cinch vorgezogen.

Ist ja auch nach wie vor meine Meinung musst halt mal ein paar Köpfe runter machen und messen. Das klappern der Kolben scheint den Motoren nicht viel aus zu machen, Motoren bauer sagen alle das die Motorblöcke bei 100.000 ausgelutscht sind.

Vielleicht bin ich so was nicht gewöhnt, mir wurde das schon von mehreren bestätigt das die sich alle so anhören.

@yueci Ich habe mir den Spaß gemacht und mir ein paar 451 Turbo angehört die zum Verkauf angeboten wurden, und ja die Klappern alle mehr oder weniger gleich, und damit meine ich nicht das tickern der Einspritzdüsen. Vielleicht ist das Geräusch ja normal bei den Motoren . Egal der läuft ja einwandfrei.

Habe ich genau so gemacht, aber dazu muss man das selber machen nicht machen lassen. Habe sogar noch einen Steuerkettensatz spendiert, klappern tut der immer noch so wie alle mit der Laufleistung, ich denke das die Kolben drin rumfallen obwohl er kein Öl verbraucht.

Ok dann hat sich das ja geklärt, ich habe auch schon so meine Erfahrung mit dem Laden gemacht.

Einen Motor mit 100.000km hat er selber was will man dann mit einem gebrauchten Motor mit der gleichen Laufleistung für 1500 Euro. Hat jemand Erfahrung mit den Motoren von MW smart? das Inserat liest sich ja ganz angenehm. Ab 100.000Km sind die 451 Turbo Motoren alle mehr oder weniger ausgenuckelt, das ist meine Erfahrung die ich bis jetzt gesammelt habe.

Ich habe meine Kopfdichtung ersetzt, wegen Ölverlust, schon 2000Km seit dem gefahren, alles dicht. Wenn man das nicht selber machen kann ist das ein Totalschaden. Ein Motor kommt dich da wirklich billiger auf längere sicht.

Das ist eine offizielle Kaufmann Version mit license und Updates Die Login Daten gibt es dazu die license ist im Original OBD Adapter die Software erkennt das Original Kabel.

Weil es Passt, habe noch ein Original VCDS mit license, Also OBD Adapter mit allem drum und dran, wenn Interesse besteht PM, über den Preis wird man sich bestimmt einig, ich denke das ich mir kein VW mehr kaufe.

Kommt immer drauf an wo man hingeht oder reinschlittert , Ich habe 6 Jahre in Ludwigsburg gewohnt, davor unzählige Jahre bei Mannheim, und jetzt in KL Landkreis, mittlerweile mag ich keine Städte mehr. In Berlin haben wir toll gefunden, aber leben wollte ich da auch nicht.

Da fällt mi jetzt nur Mannheim oder Stuttgart ein.

Ich habe den OBD Link MX blauzahn Adapter der funktioniert im Ford und Smart. ForScan ist schon ein gewaltiges tool mit dem fast alles geht. Für den Smart habe ich ein Delphin das reicht aus wenn man nicht Codieren will , ist aber ein Kinderspielzeug gegen Forscan.

In was für einer gegend soll das sein?

Hallo, Ich würde sagen das Sonde1 die Vorkatsonde ist, ich würde die ersetzen, Die erste Sonde ( Vor Kat Sonde ) Springt von mager zu fett, Nach Kat Sonde regelt schon feiner die Steht fast still in ihren werten.

Das gibt es bei unserem Smart noch nicht.

Viel schneller als 145 wollte ich mit dem Ding auch nicht fahren 120 geht ja noch ganz gemütlich 😃.

Eben, man hat keinen Einfluss darauf, ist an den Haaren bei gezogen.

Ich habe das heute morgen auch gesehen. 😁😄

22 Jahre

Kondenswasser von der A/C

Guten Morgen, mit was hast du die Fahrt mitgeschrieben?

Der Motor wird immer durch den Kopf Sensor an der klopf Grenze gehalten, deswegen läuft der Motor auch so phänomenal rund in allen Drehzahl bereichen. Das hat @Bikerchris gut beschrieben.

Ich weiß nicht ob er dann qualmt, jedenfalls muss der fehler weg, könnte sein das er die Zündung so spät dreht das er Schwarz qualmt.

1.Wenn der Klopf sensor einen schaden hat regelt das Steuergerät so wiet nach bis es nichts mehr zu regeln git. Dann können auch die Abgaswerte nicht mehr stimmen. 2. Wenn der Tüv Prüfer diesen Abgas Relevanten Fehlercode sieht wird auch keine Plakette erteilt. Fazit: beseitige als erstes den Fehlercode.