Jens_Hbg

Mit so einem Stethoskop horchst Du ab, während Du die Bauteile mit der Hand drehst. Wenn Du da den laufenden Motor neben dem Ohr hast, wird's unnötig schwer. Die Dinger sind so extrem empfindlich, damit hörst Du sofort, ob das Lager der Lichtmaschine oder irgendwas anderem 'ne Macke hat, wenn Du es einfach nur mit der Hand bewegst. Unabhängig davon glaube ich auch nicht an irgendwas mit den Riemen oder Turbo oder Lima. Die müssten doch auch Geräusche machen, wenn ich den Motor im Stand hochjage, mit dem Gas spiele und z.B. im Leerlauf einfach mal durchtreten und die Drehzahl hochjubele. Aber da passiert gar nichts und der Motor schnurrt einfach nur. Der Wagen MUSS in Bewegung sein, damit das Geräusch auftritt. Und beim Bergabrollen im Leerlauf ist nichts zu hören. Ich Frage mich, ob es in der ganzen Ansaug- und Abgastechnik des Motors irgendetwas gibt, ein Ventil oder sowas, was vom Steuergerät geöffnet oder geschlossen wird, wenn das Steuergerät erkennt: "Fahrzeug rollt und Gaspedal wird durchgedrückt" - mache jetzt dieses/jenes/welches.

Den Beitrag kenne ich schon - der ist ziemlich klasse!

Coole Idee - ich habe zwar keinen Nebelgenerator, aber einen Kompressor. Und wenn man gaaaaanz sinnig Luft reinpustet, hört man vielleicht was 👍

Ich habe zwischenzeitig mal die Heckschürze und die Crashbar abgebaut und auf die Krümmerbolzen geschaut - die sind alle ok. Der Turbo ist auch nicht verölt und überhaupt, ist einfach nichts zu entdecken 😒 Ich war vorgestern dann bei einem Smart-Schrauber, der sich das mal angehört hat und der meinte, er weiß auch nicht wo das herkommt - er kann den Wagen zerlegen, Turbo und Krümmer abbauen und dann findet er vielleicht was. Ich habe mir jetzt überlegt, dass mir das alles nichts bringt und mich die teure Trial & Error Fehlersuche der Werkstatt auch nur einen Haufen Geld kosten wird - ohne Aussicht, den Fehler dann auch wirklich abzustellen. Ich habe jetzt beschlossen, den Wagen einfach so lange weiter zu fahren, bis der Fehler so groß ist, dass man ihn eindeutig zuordnen kann. Wenn der es wider Erwarten doch der Turbo oder der Klimakompressor ist, dann ist es kein Unterschied, ob ich die jetzt tauschen lasse, oder wenn sie völlig demoliert sind. Insofern reine Nervensache 🙂

Da hast Du natürlich Recht - aber so pfiffig war ich leider nicht :( Ich mache mir diesbezüglich allerdings keine Sorgen. Hast Du schon mal mit so einem professionellen Stethoskop gearbeitet? Damit hörst Du wirklich auch das allerkleinste Geräusch in einem Lager. Und das erst recht, wenn es im Fahrbetrieb schon Geräusche macht. Und bis auf die Spannrolle war alles gut - deshalb mache ich mir da gerade keine Sorgen.

Ich werde am Wochenende nochmal unter's Auto gucken. Ich habe das zwar schon gemacht, aber vieleicht auch nicht richtig hingeguckt. Bei YouTube habe ich ein Video gesehen, wo ein Typ gerissene Krümmer ausgebaut hatte. Da konnte ich ganz gut sehen, wo ich bei meinem Smart jetzt mal hingucken muss. Ich frage mich allerdings, warum das Geräusch grundsätzlich nur beim Gas geben auftritt - nicht aber wenn die Geschwindigkeit einfach nur gehalten wird oder es bergab geht. Wenn der Krümmer eingerissen ist, dann müsste man das doch immer hören können?!

So, die Rolle ist eingebaut, gebracht hat's nix. Aber ok: Die Rolle wäre mir bald um die Ohren geflogen 🤷 Die Riemen habe ich so gespannt, dass man eine Vierteldrehung machen kann. Das sollte reichen - oder? Nun muss ich mal weiterforschen, wo das Geräusch her kommt. Hat noch jemand eine Idee?

So, ich habe heute Abend mal die Riemen runter genommen und mit dem Stethoskop gehorcht: Soweit alles unauffällig mit Ausnahme der Spannrolle für die Klimaanlage. Das Ding hat rund einen halben Millimeter Radial- und Axialspiel. Da hat's das Stethoskop nicht gebraucht...😉 Eine neue Rolle von VAICO ist bestellt und soll morgen kommen und dann sehe ich weiter.

Die beiden Bolzen an der Auspuffanlage habe ich gerade gecheckt - da kommt man ja auch ohne Bühne ganz gut ran. Das mit der Wasserpumpe prüfe ich mal - für meine Schraubereien am Motorrad habe ich mir mal von Hazet ein Stethoskop zu gelegt - damit kann man ziemlich gut hören, wenn's irgendwo am mahlen ist. Kommt man an die Wasserpumpe so ran? Und kann man die ohne Bühne tauschen? Bestenfalls noch ohne den Motorabzusenken?

Guten Morgen! ich muss zugeben, dass ich das so noch gar nicht ausprobiert habe. Aber vorstellen, kann ich es mir nicht. Beim Reifenwechsel am Wochenende waren die Räder alle gängig und das Geräusch tritt auch dann auf, wenn ich einige zeit gefahren bin, nicht gebremst habe sondern einfach nur etwas beschleunige. Aber ich probier's nachher einfach mal aus... 🙂

Guten Morgen! ich muss zugeben, dass ich das so noch gar nicht ausprobiert habe. Aber vorstellen, kann ich es mir nicht. Beim Reifenwechsel am Wochenende waren die Räder alle gängig und das Geräusch tritt auch dann auf, wenn ich einige zeit gefahren bin, nicht gebremst habe sondern einfach nur etwas beschleunige. Aber ich probier's nachher einfach mal aus... 🙂

Hallo, mein Smart 450 (Benziner, 700cm3, 45kW) macht seit einiger Zeit Geräusche, wenn ich beschleunige. Wenn ich den Wagen einen Berg runter rollen lasse oder einfach nur die Geschwindigkeit halte, ist das Geräusch sofort weg. Aber sofort, wenn ich das Gaspedal wieder leicht runterdrücke, ist das Geräusch wieder am Start. Genauso, wenn ich einen Berg hochfahre - dann ist das Geräusch auch immer zu hören. Die Klimaanlage habe ich ausgeschaltet. An den Rippenriemen habe ich natürlich schon gedacht - es wird ja immer wieder gesagt, dass der oft zu locker ist. Aber ich habe mich mal unter bzw. neben das Auto gelegt und mit der Hand ein bisschen getastet. Zu lose kommt mir der Riemen nicht vor.... Verlinkt sind zwei Tonaufnahmen, die das Geräusch ganz gut wiedergeben. Ich bin dabei nur ein paar Meter gefahren - man hört es aus meiner Sicht aber trotzdem ganz gut, auch, wie es dann auf den letzten zwei Metern dann aufhört. Aufnahme 1 Aufnahme 2 Hat jemand eine solide Idee, wo das herkommt? Danke und Gruß Jens

Meiner hat heute morgen auf dem Weg zur Arbeit auf der Hälfte der Strecke, die er sonst für die zwei Eier gebraucht hat, drei Eier angezeigt. Das ging ziemlich fix 🙂

So - fertig! Und wohl auch etwas Glück im Unglück gehabt! An die Handbremse habe ich hochfahren des Motors gar nicht gedacht - es hat sich aber alles eingefädelt und die Handbremse funktioniert einwandfrei. Die Bremsleitungen sind auch unversehrt - die ganze Halteplatte hatte sich gelöst und ich konnte sie wieder festschrauben. Die Unterbodenverkleidung ist mit runtergekommen und zwei Klippse sind im Eimer - die sollte ich aber hoffentlich noch im SC bekommen. Alles in Allem gar keine so schwierige Arbeit, wenn man weiß was man tut bzw. zu tun hat. Beim nächsten mal geht's schneller.... Die meiste zeit (rund eine Stunde) habe ich verblasen, als ich einer der beiden Schrauben vom Thermostat gesucht habe, die mir runter gefallen ist. Rund 45 min habe ich gebraucht um diese verdammte Klammer auf den Temperaturfühler zu kriegen. Das war eigentlich fast die Schlimmste Arbeit. Ich hatte die ganze Kühlflüssigkeit raus weil ich sicher sein wollte, dass da jetzt was anständiges drin ist und nach dem Entlüften mit vorne hoch gabs 'ne Probefahrt und zum ersten mal seit ich den Wagen besitze "Drei Eier" 🙂 Die Heizung macht aus dem Ding jetzt 'ne Sauna! Vielen Dank an Euch, die Ihr mir so Engagiert geholfen habt - darüber habe ich mich echt gefreut. Denn auch wenn ich druchaus weiß wie man schraubt: Eure Hilfen haben mich erst dahingebracht wo ich jetzt bin! Habt vielen Dank! 🙂 Gruß Jens

Scheisse - zu spät gelesen. Bremsletungshalterung ist abgerissen - aber die Leitungen scheinen heil