anbo

Im Fehlerspeicher ist kein Fehler hinterlegt aber die Moterkontrollleuchte ist an. Im Diagnosegerät steht Starterrelais ausgeschaltet obwohl der Anlasser dreht.

Hallo Noch mal neue Erkenntnisse der Raildruck liegt jetzt bei 280bar wenn der Anlasser dreht. Aus der Leitung zum Injektor kommt Diesel. Die Einpritzmenge auf allen 3 Zylindern ist 0 laut Auslesegerät. Ich vermute den Fehler auf der Spannungsseite vom Injektor, bin der Meinung das der Injektor nicht angesteuert wird. Wie viel Strom muß am Stecker vom Injektor auf welchem Pin ankommen? Wenn kein Strom ankommt liegt das am Steuergerät oder wo ist der Fehler evtl. zu suchen? VG André

Welche Diagnosegerät ist für den Smart zu empfehlen?

Ich kann es nicht sagen was für ein Testgerät es ist es gehört meinem Kumpel.

Hallo Nein das ist alles ok.

Das Railrohr war neu und alle anbauteile auch.

Was soll denn auf gut Glück bedeuten wenn der Einspritzdruck zu niedrig ist, ist es für mich naheliegend das die Pumpe nicht genug Leistung hat. Ich schraube sonst auch ehr an alten Deutz oder Hatz Diesel Motoren. Da ist die Technik etwas einfacher😄

Mit Bremsenreiniger läuft er aber nur solange bis der Reiniger verbraucht ist. Es kommt kein Diesel in den Brennraum. Kompression ist ok.

Es waren keine Spähne in der alten Pumpe.

Die sah von außen wie neu aus aber nachvollziehen kann ich es nicht.

Vor dem Tausch habe ich nicht gemessen. Getauscht habe ich weil die Fehlermeldung Einspritzdruck zu niedrig war.

Hallo Ja Sorry es sind natürlich 146 Bar gewesen.

Hallo Habe den Druck messen lassen es sind 1460 Bar.

Guten Morgen Nächste Woche werde ich den Druck messen und berichten was das Ergebnis war.

Aus dem Rücklauf am Railrohr kommt Diesel aber am Injektor nicht, also ist auch Kraftstoff da.

Ich habe zur sicherht extra noch eine zweite mit angeschlossen. Hat jemand eine Idee wie ich eine Fehler im Steuergerät finden kann und beheben kann? Oder muß ein neues Steuergerät kommen.

Die Hochdruckpumpe habe ich für 250€ von einem Bekannten bekommen.

Hallo Das Druckregelventil war am neuen Railrohr schon angebaut und ist auch neu. Ich denke das ist unwahrscheinlich. An allen drei Injektoren gibt es zurzeit keine messbare Rücklaufmenge. Da kommt nicht mals ein Tropen raus.

Hallo Ich bin schon etwas länger hier unterwegs allerdings ist das hier meine erste Frage an Euch Ich komme aus dem Kreis Gütersloh und fahre einen Smart cdi 451 Bj 2010 ca. 160000 km Ich habe das Problem das der Smart nicht mehr startet, der Fehler im Fehlerspeicher war Einspritzdruck zu niedrig. Darauf hin habe ich die Einspritzpumpe das Railrohr und den Kurbelwellensensor getaucht alles mit neuen Originalteilen. Die Vorförderpumpe ist ok sobald der Schlauch ab ist und die Zündung eingeschaltet wird sprudeld der Diesel. Wo kann jetzt noch das Problem liegen? Hat jemand Erfahrung mit diesem Problem und gute Ratschläge für mich? Vielen Dank!