Twinson_999

Hast du einen Tipp?

Bekommt ein SC soetwas hin oder doch lieber zu einer Werkstatt die regulär nur mit Reifen handelt (welche?)?

Danke für die Rückantwort. Ich werde morgen beim SC sowie bei einer anderen Werkstatt anrufen. Vermutlich ist ein Ventilwechsel oder auch das Wuchten ein Standard!? Ich war gerade noch einmal beim Smart und habe mir das Ventil genau angesehen. Ich habe ein kleines Loch an der Seite vom Gummi, welches sichtbar wird, wenn ich das Ventil auf die Seite drücke. Obwohl mir der Einsatz von Kleber selbst nicht sehr sinnvoll vorkommt, habe ich großzügig Kleber auf das Ventil/Felge, damit ich den morigen Weg zur Arbeit überbrücken kann.

Hi, ich habe gerade über google das selbe gelesen :) Das Ventil ist nicht am Metall, sondern am Gummi undicht, muss beim Ventiltausch der Reifen demontiert/gewuchtet etc. werden?

Liebe Smart Gemeinde, ich suche dringend einen Smart Sommerreifen von Continental (135/70 R 15 70 T). Mein derzeitiger Reifensatz ist zwar schon ein paar Tage alt und hat noch ausreichend Profil, jedoch verliert der Reifen VORNE rechts Luft am Ventil! Entsprechend suche ich mindestens einen Reifen oder ein Satz Vorderreifen auf Felge. Ich wohne in 47743 Moers und kann den Reifen sehr zeitnah abholen. Sofern der potentielle Verkäufer noch einen Wagenheber hätte wurde ich liebend gerne vorort montieren. Bitte meldet euch!

Ein weiteres Update: Gesamt ca. 1000 km später funktioniert das AGR noch immer. Das neu justieren hat nichts geholfen. Ich das AGR noch einmal bei laufendem Motor abgeklemmt. Das Interessante ist, das der Motor nicht direkt in den Notlauf gewechselt ist. Ich bin mit den Wagen noch ca. 20 km gefahren, bis das ich den Motor ausgeschalten habe. Nach den neu starten, ist der Motor wie erwartet im Notlauf. Das Interessante ist, das harte einkuppelt scheint einen Zusammenhang mit dem AGR zu haben, da beim abgeklemmten Zustand der Motor ruhiger gelaufen sowie das Kuppeln weich war. Als ich zuhause eingetroffen bin, habe ich das AGR Kabel, das ich beim Smart Center gekauft hatte (welchen den Widerstand ändert) verwendet. Der Smart kuppelt zwar noch immer recht hart ein, jedoch etwas weniger wie zuvor. In großen und ganzen ist das i.O., obwohl ich den Zusammenhang auf Biegen und Brechen nicht erkennen kann. Habt Ihr eine Idee wo der Zusammenhang ist? P.s.: Das kürzlich gemeldete metallische Geräusch, war ein defektes Traggelenk. Winterreifen, das Gelenk und eine Vermessung wurden beim letzten Werkstatt Besuch abgearbeitet.

Hallo, anbei ein kurzes Update. Ungefähr 500 km später funktio0nert das AGR noch immer! In der Zwischnezeit ist die Kupplung jedoch wieder sehr hart am einkuppelt. Ich werde das neu justieren /anlernen (per abklemmen der Batterie) mal probieren.

Hallo zusammen, heute war es soweit, Otavo und ich haben den Smart/Steuergerät ein wenig getäuscht und ein nicht eingebautes AGR angeschlossen. Das Resultat war wie Musik in meinen Ohren, der Smart drehte im Leerlauf problemlos über 3000rpm. Somit wussten wir, dass das andere AGR (bestehend aus Ventil und Aktuator) das Problem behebt. Zu diesem Zeitpunkt wussten wir jedoch noch nicht, welches der beiden Teile des alten AGR das Problem zuvor verursacht hat. Dader Aus/Einbau des kompletten AGR deutlich mehr Zeit in Anspruch nimmt als nur der Aktuator, haben wir uns für den Aktuator entschieden. Nach Aus/Einbau erklang die zweite Symphonie die aus über 3000rpm im Leerlauf bestand. Anschließend haben wir noch die Blinddichtung eingebaut (wobei die Schrauben recht schwer zu lösen waren, sodass wir das Heck-Panel sowie Crash Box demontieren müssten). Im Anschluss darauf habe ich noch einiges über meinen Smart und die verbaute Technik lernen dürfen (dank Otavo). Bevor alles wieder zusammen gebaut wurde, habe ich noch Kupferpaste hier und dort aufgetragen (ganz in der Hoffnung dass der Smart noch viele Jahre fährt). Die erste Probe fahrt (durch Otavo) verlief ohne weitere Probleme, wobei der Smart wie früher üblich etwas härter eingekuppelte. Die zweite Probefahrt (mein Heimweg) war sehr gut, wobei das einkuppeln wie von Geisterhand sehr sanft war (obwohl ich nicht ganz verstehe, was die Kupplung mit dem AGR zu tun hat). Zuhause angekommen, habe ich den Aktuator noch einmal demontiert und mit Bremsenreiniger behandelt. Nach dem Zusammenbau mit dem Ventil (sozusagen dem „neuen“ / das Ventil lässt sich übrigens minimal leichter und etwas tiefer durchdrücken, im Vergleich zu dem derzeit verbauten Ventil), musste ich, um mir das Problem noch einmal zu bestätigen testen, dass das AGR aufgrund der Aktuator Komponente nicht funktioniert. Ich hatte das „alt/neu“ AGR nur angeschlossen und das Ergebnis war sehr überraschend! Der Smart lief ohne Probleme,… Meine Vermutung ist, dass mein „alter Aktuator“ nicht mehr ausreichend Kraft hatte, um das „alte Ventil“ zu bewegen. Bzw. in Kombination mit dem „neuen“ Ventil, welches sich etwas leichter und weiter öffnen lässt, ausreichend Kraft. Letztlich werden nun die Zeit und die vielen Kilometer zu meiner Arbeit bald zeigen, ob die verbaute Kombination von „altem“ Ventil und „neuem“ Aktuator langfristig keine Probleme verursachen werden. Ich bin derzeit guten Mutes und möchte mich nochmals SEHR HERZLICH für den schönen Abend und insbesondere für die SUPER Hilfe durch Ocavo BEDANKEN!!! Allen andern die per Forum unterstützt haben selbstverständlich auch! Ich werde weiterhin berichten, wie sich das (gelöste) Problem weiterhin fällt.

Ok, lieben Dank!

Noch steht die Frage unbeantwortet im Raum :)

Mal eine Frage der anderen Art,.. Muss ich ein anderes AGR zum testen überhaupt verbauen um den Erfolg zu testen? Theoretisch sollte das abklemmen des alten, bzw. anschließen des anderen AGR (nicht verbaut) ausreichen?

Ok, danke :-/

Seid Tagen habe ich mal wieder ein lächeln auf dem Gesicht! Jederzeit gerne, ich schreibe dir gleiche eine Nachricht mit meinen Kontaktdaten etc.

Gibt es jemand der Zeit, Lust und das erforderliche Wissen hat den Smart zu prüfen, reparieren!? Ich wohne in Moers (PLZ 47443).

Bei wieviel rpm wird denn die AU gemacht? Oder ist das Problem anderweitig?

Gibt es eine Möglichkeit ohne Austausch v. AGR/Mischventil zu testen, ob es überhaupt daran liegt? Mein Bauchgefühl sagt, das es das AGR ist, da die Reingung das Fehlerverhalten geändert hat. Da das Ventil sich manual Problemlos öffnen und schließen lässt könnte es doch auch der Akusator sein, oder? Als ich diesen ausgebaut hatte, liess sich der "Pin" ohne Widerstand eindrücken, ist das normal, oder ist dieser eher Schwergängig oder starr?

Ich habe heute das Kebel abgeholt und "eingebaut". Anschließend alles beim alten. Der Steuergerät wurde ausgelesen. Das gute, kein Fehler liegt aktuell vor. Der sehr nette Smart Mitarbeiter meinte, das wenn es ein mechanischer Defekt wäre, würde das Steuergerät evtl. nichts anzeigen. Er sagt wir müssten Querbeschleunigungssensor sowie Mischventil tauschen und dann schauen, ob der Fehler weg ist. Des weiteren hat er auf die relativ hohe Kilometerzahl hingewiesen und angeregt ob ich weitere Reparaturen investieren wolle, da der Restwert nicht mehr sehr hoch ist (insbesondere wenn noch andere Teile wie Kuplung etc. dazu kommen sollten). Was denkt Ihr? [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 17.10.2011 um 17:47 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 17.10.2011 um 17:47 Uhr ]

Ist eine Abgasuntersuchung beim Cdi (AU) im Notlauf möglich, oder reichen die 3000 rpm nicht aus?

Vermutlich sollte mir diese Nuss helfen? http://www.amazon.de/Nuss-Steckschl%C3%BCssel--Einsatz-Torx-Markenware/dp/B003SECH4C/ref=sr_1_2?s=diy&ie=UTF8&qid=1318795709&sr=1-2

Welche Torx Nuss Größe braucht man eigentlich?

@Triking Kannst du mir sagen welche Stecknussgröße mit Stirnloch-Bohrung für das lösen der beiden Schrauben erforderlich ist, um die Dichtscheibe einzubauen? Leider hat der innen sechskant nicht funktioniert.

By the way, mein Smart Baujahr 2003 ist kompatibel mit dem Kabel.

Ich habe grade beim SC das Kabel bestellt (ist ja erst Samstag :) Ich kann es direkt am Montag abholen kommen. Kosten = 11,98 + MwSt. Synchron hierzu habe ich mir die Dichtschiebe bei Ebay bestellt. Ich hoffe das AGR-Kabel hat den gewünschten erfolg, damit die Dichtscheibe überhaupt Sinn macht.

Und nochwas, was ist die AGR bis Version V005? Mein Smart ist Baujahr 2003, wurde dort 000-005 verbaut?

Danke für den sehr hilfreichen Tipp. Welchen Fehlercode hatte dein Smart, bevor du das Kabel eingebaut hast?