Twinson_999

Danke für die bisherigen antworten! Ich werde zum Sc fahren und dort den Speicher auslesen lassen. Das sc Oberhausen berechnet 20€, anschließend weiß ich hoffentlich etwas mehr. Wie äußert sich denn ein defektes Kabel, bzw. kann man selbst auf einen defekt prüfen (sofern Kabel nicht offensichlich gebrochen?

Hmm, ich denke das ich nicht um ein neues AGR drum herum komme. Kennt jemand eine günstige Werkstatt in der Nähe (PLZ47443) die deutlich weniger wie 350 für Teil und Einbau verlangt. Übrigens möchte ich eine blindecheibe einbauen lassen und soetwas wird ein Smart Center vermutlich nicht Verbauen, oder?

Was passiert eigentlich wenn ich den Akusator Demontiere jedoch angeschlossen lasse. Sofoern dieser die Probleme verursachen sollte (z.B. weil Ventil klemmt), dürfte der Smart doch normal fahren?

Mir ist bewusst, dass es bereits unzählige Threads zum Leistungsverlust gibt jedoch ist meiner ein wenig speziell, sodass ich dennoch eure Mithilfe benötige. Allg. Daten: Smart Cdi, 156 tkm, Baujahr 07/2003, LLK sowie Kraftstoffpumpe bei 140 tkm gewechselt, dabei wurde ebenfalls das AGR gereinigt, sehr geringer Ölverlust Auf der Autobahn (nach 40km) Leistungsverlust und Smart im Notlauf. Bei der nächsten fahrt, ist der Smart sehr gut gefahren (insbesondere sehr weich geschalten). Am nächsten Tag, ungefähr 50 km später erneut Notlauf. Leistung vor dem Einsetzen des Notlaufs war sehr gut (140km/h (grade Strecke) waren ohne Probleme fahrbar). In den darauf folgenden Tagen wurden die Abstände immer kürzer, bis das der Notlauf einsetze. Synchron dazu hat der Wagen wieder etwas schlechter geschaltet (leichtes rücken). Ich habe mir anschließend über das Smart Forum schlau gemacht und das AGR gereinigt. Anschließend ist der Smart wieder normal, später erneut im Notlauf gefahren (nach 10-20 km). Nach erneuter Reinigung war die normale Leistung reduziert (nur noch 120 km/h erreichbar), nach 10-20 km wieder Notlauf. Ich habe den Akusator demontiert und Ventilstössel bestätigt. Der „pin“ des Akusator ließ sich ohne Probleme bewegen (eindrücken). Nach Einbau hatte ich den Notlauf von Anfang an. Am nächsten Tag habe ich die Batterie abgeklemmt und die Kuppelung neu zu justieren (reset war ebenfalls im Forum beschrieben). Nach Justierung hat der Smart wieder etwas besser geschalten. Anschließend Akusator zusammen mit Ventil gereinigt. Das Ventil bewegt sich meiner Ansicht nach problemlos mit geringem Widerstand (siehe Bilder). Nach Einbau hatte ich den Notlauf weiterhin von Anfang an. Ventil - Offen: Ventil - Zu: Nach mehreren langen Abenden, bin ich noch kurz zu einer freien Werkstatt, dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. Mit dem allg. OBD Gerät wurde kein Fehler im Speicher gefunden. Nun bin ich Ratlos. Ich habe aus Frust auch noch die Leitungen kontrolliert, jedoch ohne fund. Übrigens, wenn ich den AGR Ventil Stecker abziehe und fahre ist der Notlauf identisch zu den mit bekannten Notlauf aktiv. Hat jemand bereits vergleichbare Erfahrungen machen müssen und hat ein Rat für mich?

Hallo, ich habe den Smart kürzlich noch einmal selbst gereinigt und jetzt wo es etwas wärmer ist habe ich bisher noch keinen Tropfen auf den Boden finden können. Jedoch ist der Motorblock weiterhin minimnal verölt. Für mich sieht es danach aus das es die bereits schon einmal angezogenen Schlauchschellen sind, wobei die Ausdehnung im Sommer anders ist, bzw. nahezu komplett abdichten und im Winter wohl nicht.

1x Stahlfelge (Michelin) – Hinterachse in der Größe: 5½ J 15 H2B / ET-1 2x Stahlfelge (Michelin) – Vorderachse in der Größe: 3½ J 15 HA / ET 20.5 Aktuell sind noch 2 Winterreifen (Hankook W400 / 135/70 R 15 70Q) auf den beiden Vorderreifen. Das Profil ist bereits abgefahren und sollte gewechselt werden. Details siehe Bild. Der Zustand der Felgen ist gut, weitere Details zum Zustand bitte den Bildern entnehmen. Alles weitere in der Ebay Auktion

Ursprünglich hatte ich die Abdichtung, sowie das Beheben des Ölproblems in Auftrag gegeben. Das Öl Problem hatte Bosch nicht in den Griff bekommen und hier und da einen Schlauch getauscht AGR Ventil gereinigt etc., daher kann ich nur von den Komplettpreis berichten. 750€

Anbei neue Bilder von der Front. Übrigens erwarte ich keine rechtlich verbindlichen Antworten, daher bitte auf meinen Thread antworten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 05.02.2011 um 12:01 Uhr ]

Hallo Smandi, weisst du ob man das Tunap 336 (Einspritzsystem) für jegliche Kraftstoffart nutzen kann?

Hallo liebe Smart Gemeinde, bis vor kurzen hatte mein Smart geringfügig Flüssigkeit verloren. Diagnose laut Smart Center = Undichtigkeit an Hochdruckraftstoffpumpe und Ölverlust über Entlüftung (ab und an ein Tropfen Öl auf dem Asphalt). Ich habe das Thema bereits in vielen Beiträgen gesehen, jedoch handelt es sich bei mir trotz Reparatur um einen Flüssogkeitsverlust, welchen ich nicht alleine einschätzen kann. Der Smart (Diesel, Baujahr 2003) sah ursprünglich wie folgt von unten aus: Ich habe die Hochdruckraftstoffpumpe über Bosch Instandsetzen lassen und ebenfalls das Beheben des Ölverlust in Auftrag gegeben. Das Bosch Center hat die Pumpe repariert, beim Ölverlust wurde nur geraten und ein Schlauch hier und dort ausgetauscht, sowie das AGR Ventil gereinigt. Anschließend war der Ölverlust deutlich angestiegen und täglich mehrere Tropfen Öl auf dem Asphalt. Nach Rücksprache mit einer anderen Werkstatt wurde der LLK getauscht (dieser war aufgeschäuert und entsprechend „undicht“). Ich habe den Motorblock reinigen lassen. Nach ca. 500 km sah der Smart wie folgt von unten aus: Ich habe anschließend Werkstatt 2 (welche den LLK getauscht hat) gebeten die Schlauchschellen fest anzuziehen, da vermutlich am Eingang und Ausgang des LLK Öl austritt. 3500 km später sieht der Smart nun wie folgt von unten aus. Somit hat sich erneut Flüssigkeit angesammelt. Der Smart ist 138tkm gelaufen und verbraucht ca. 4.2l Diesel auf 100km, sowie ca. 0.3-0.5 Liter Öl auf ca. 12tkm. Die Endgeschwindigkeit kann problemlos auf ebener Autobahn erreicht werden. Die gesteckte Leitung am Motorblock ist minimal ölig. Die Leitung vom Turbolader mäßig verölt. Der Ölstand ist kurz unter/auf max (leider, hatte expliziet um wenig Öl gebeten) Nun meine Fragen: Handelt es sich beim „Flüssigkeitsverlust“ am Motorblock um Öl oder Diesel? Bisher habe ich keinen Verlust von Flüssigkeit am Parkplatz gesehen, obwohl Undichtigkeiten zu sehen sind. Ich vermute das die Flüssigkeit im Vergleich zu vorher nicht auf dem Asphalt zu sehen ist, da diese nur noch auf die Achse tropft (vorher wurde Öl ebenfalls über den LLK verteilt) und somit bei der Fahrt verloren geht. Was denkt Ihr? Sofern es sich um Öl handelt, vermute ich den Turbolader, bzw. Simmering? Sofern es sich um Diesel handelt, kann es nur die Pumpe sein, obwohl diese von Bosch getestet worden ist? Über Kommentare bin ich sehr dankbar! Gruß Daniel

Kann mir jemand beim Einbau des LLK helfen (gegen entsprechende Bezahlung)?

Frage,... Kann das Problem der Kurbelgehäusentlüfung Einfluss auf die Dichtigkeit der Hochdruckdieselpumpe haben? Sozusagen aufgrund des erhöhten Drucks der nicht über die Kurbelgehäusentlüfung entweichen kann!?

Hallo, ich traue mir den Wechsel der Dichtung nicht selber zu. Gibt es jemanden der mir hier behilflich sein kann, bzw. den Wechsel durchführen kann? Das Smart Center ist mir zu teuer. Zusätzlich ist bei mir die Kurbelgehäusentlüfung dicht, bzw. müsste diese auch getauscht werden (evtl. direkter Einbau eines Ölabscheiders?). Ich wohne in Moers (PLZ 47443), jemand in der nähe der helfen kann? Selbstverständlich nicht unentgeltlich. Bitte per E-Mail (twinson_999@yahoo.de) melden!!! Oder hat jemand noch einen anderen Tipp für mich? [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 30.11.2010 um 10:22 Uhr ]

Hallo, ich traue mir den Wechsel der Dichtung nicht selber zu. Gibt es jemanden der mir hier behilflich sein kann, bzw. den Wechsel durchführen kann? Das Smart Center ist mir zu teuer. Zusätzlich ist bei mir die Kurbelgehäusentlüfung dicht, bzw. müsste diese auch getauscht werden (evtl. direkter Einbau eines Ölabscheiders?). Ich wohne in Moers (PLZ 47443), jemand in der nähe der helfen kann? Selbstverständlich nicht unentgeltlich. Bitte per E-Mail (twinson_999@yahoo.de) melden!!! Oder hat jemand noch einen anderen Tipp für mich? [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 30.11.2010 um 10:21 Uhr ]

Herzlichen Dank nach Recklinghausen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 29.11.2007 um 20:42 Uhr ]

Das ist bei mir nach dem wechsel ebenfalls! Dieses minimale quitschen war auch der Grund für den Wechsel, leider scheint es nichts gebracht zu haben. Gibt es noch weitere Teile, welche vergleichbare Geräusche, wie diese entwickeln können?!?

[ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 29.11.2007 um 20:41 Uhr ]

verkauft [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 29.11.2007 um 20:41 Uhr ]

Wenn du uns nun noch ein Bild sendest sind wir glücklich! Vorab schon einmal danke für den Tipp!

Anscheinend kann uns niemand helfen?

Hmmm, ich vermute, das ein Loch mindestens so groß sein muss, wie die originalen von Smart in dieser Dichtung! Bin nur Ratlos, wie man dieses stechen/schneiden etc. soll.... votet mal bitte mehr Ideen:)

Niemand kann helfen!? So kenne ich das Forum ja garnicht! :o

Wie hast du das Loch in die Dichtung bekommen? Bilder? Haben andere ebenfalls schon Erfahrungen mit dieser Abhilfe gemacht?

Wagen ist, verkauft!

Nun 3833 Euro! AutoScout24 [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 28.04.2007 um 20:09 Uhr ]