RechtsVorLinks

Habe das mit dem Licht auch mit beiden Türen probiert. Funktioniert an beiden Seiten.

Ja, das hat mich auch gewundert. Aber jetzt mit dem neuen Relais aktiviert sich der Frontscheibenwischer auch nicht mehr, wenn ich den Heckscheibenwischer aktiviere. Somit ist nun alles i.O. was das angeht.

Ja, das Innen-Licht geht an, wenn ich die Tür öffne, und geht aus wenn ich die Tür schließe. Somit müssten die Türkontakte in Ordnung sein, und ich brauche diese nicht austauschen. Das 3x Blinken geschieht nur wenn ich mit der Fernbedienung "öffnen" drücke. Wenn ich "schließen" drücke schließt nur die Heckklappe und es blinkt überhaupt nicht. Beim "öffnen" schließt übrigens auch die Heckklappe (ich denke mal die Verriegelung, also die Heckklappe bleibt geschlossen und klappt nicht ein Stück weit auf, sondern das passiert nur wenn ich auch explizit den Heckklappen-Mechanismus auf der Fernbedienung drücke). Somit deutet immer mehr darauf hin das es das innere fest eingelötete Relais der ZEE sein dürfte, denn das ist für das Öffnen (die eine Hälfte des Relais) und für das Schließen zuständig ist (die andere Hälfte des Relais).

Ich habe einiges nun an meinem 2. Smart reparieren können, so das nur noch die Zentralverriegelung repariert werden muss (höchstwahrscheinlich das festgelötete Relais in der ZEE). Im Grunde bin ich fast fertig und bei dem Smart funktioniert nun alles ausser die ZV. Doch nun habe ich festgestellt das der Warnton nicht ertönt wenn ich das Licht anlasse und die Tür öffne. Kann es sein das auch deshalb meine ZV nicht mehr schließen will, weil diese annimmt die Türen wären ständig "zu" ? Das würde so einiges erklären 🙂 Wer hat dazu einen blendenden Einfall, oder zufälligerweise genau das Problem schon behoben?

Das entscheidende Update Es war das Heck-Scheibenwischer Relais. Ich habe das Relais von einer zugekauften ZEE genommen, und prompt funktionierte der Heckscheibenwischer.

Aha, gut, dann ist wohl auch hier evtl. das Kabel defekt, oder die Lötstellen im Drehzahlmesser.

Die Relais werde ich mal durch andere Tauschen, nur mal als Vergleich, evtl. ergibt sich da etwas. Aber ich vermute wirklich ein defektes Kabel. Das mit den zwei Smarts ist natürlich wirklich ideal. Ich plane sowieso mal die Heckklappen einfach mal abzumontieren und dann ebenfalls zu vergleichen, schon im Bezug auf die ZV. Wenn das alles nichts hilft, dann werde ich die Türverkleidungen öffnen und dann die Schlösser vom anderen Smart ebenfalls einmal Quertauschen und Testen. Die Lötstellen der Uhr waren in der Tat durch die ständigen Erschütterungen eingerissen. Das konnte man auch mit bloßem Auge schon erkennen. Bei dem anderen Smart, bei dem eigentlich alles i.O. ist, funktioniert jedoch seit Anfang an das Licht des Drehzahlmessers nicht. Leider ist ja der SMD Transistor der schaltet, unter dem Lenkrad verbaut. Da kommt man nur schwer ran, bzw. muss alles abbauen. Ersatz habe ich schon da. Mal sehen ob ich mir die Mühe mache. Die Birne ist jedenfalls in Ordnung, die hatte ich schon getauscht. Ich hatte mir überlegt ob ich nicht einfach ein Kabel von der Uhr hin zum Drehzahlmesser verlege, also das Licht parallel schalte, da die beiden Lichter sowieso immer gleichzeitig angehen. Da die Sicherungen großzügig ausgelegt sind, dürfte das Strommäßig auch kein Problem darstellen. Einen Versuch wäre es wert.

Stimmt, das könnte ich mal prüfen, danke.

Heute funktionierte der Heckscheibenwischer, ohne Änderungen. Scheint also nur ein Schalter-Problem des rechten Schalters zu sein. Was die Zentralverriegelung angeht, da muss ich noch das Relais ausbauen, und ein Ersatz einbauen. Dazu habe ich mir eine gebrauchte ZEE besorgt. (16€) Die Uhr ist auch schon repariert. Die Lötstellen habe ich neu verzinnt, und nun scheint das Problem behoben zu sein.

Danke

Den Thread habe ich mir durchgelesen, scheint ein ähnliches Problem zu sein, was an der ZEE lag. Das kann gut sein das es an der Software liegt, denn es gibt für das Auto nur einen Schlüssel, und evtl. wurde mal versucht einen neuen Schlüssel anzulernen, und evtl. wurden dabei ein paar falsche Register geschrieben. Das mit dem Schaltertausch kann ich auch mal machen. Kann man da was kaputt machen, bzw. wie öffnet löst man die Kappe am besten? Springt da auch eine Feder dann heraus? Vorher mache ich aber noch ein paar Relais Tests, und ich hatte mir auch überlegt testweise mal die Heckklappe vom funktionierenden Smart zu nehmen und anzuschließen, nur um mal zu sehen was passiert.

Dann gehen die Vorderen Scheibenwischer und die Anlage wäscht vorne 🙂 Also ganz normal. Ich habe ein wirklich seltsames Auto erwischt, genauso wie den Verkäufer 😉 Aber ich bekomme das alles schon hin 😁

Danke für die Info, das könnte es erklären 🙂 Evtl. werde ich mir für den 2. Smart das gleiche Radio kaufen das ich mir für den 1. Smart für 28€ gekauft habe , so kann ich dann ab und zu mal das Auto wechseln, bei Bedarf. Beim alten Navi-Radio ist der linke Knopf wohl von der jahrelangen Sonneneinstrahlung geschmolzen, dazu müsste man mal einen Knopf mit einem 3D Drucker drucken, aber ich tendiere eher dazu die ganze Sache abzuschließen und zu entsorgen 😉

Was mir heute aufgefallen ist, weil ich zum ersten Mal versucht habe die Heckklappe manuell aufzuschließen, der Schlüssel lässt sich nicht drehen. Man kann die Heckklappe nur elektronisch öffnen lassen, über die Taste auf dem Schlüssel. Ich möchte ja nicht Unken, aber entweder ist das Heckschloss hinüber oder die Heckklappe wurde mal durch eine andere ersetzt. Ausserdem tippe ich auf das Relais zum Schließen der Zentralverriegelung. Da muss ich mir wohl eine ZEE noch besorgen und da das Relais auslöten. Beim Heckscheibenwischer der nicht funktioniert, werde ich mal Relais B mit C vertauschen, und schauen ob der Wischer dann wischt 🙂 Evtl. ist es auch nur das Relais.

Normalerweise, wenn man den rechten Hebel am Lenkrad nach vorne drückt, sollte der hintere Scheibenwischer anfangen zu wischen. Doch der vordere Scheibenwischer wird aktiviert 🙂 Kann es sein das der Hebelschalter defekt ist? Und weiß jemand wie man das am besten repariert, ohne einen Austausch? Wenn man den Hebel ganz nach vorne drückt hört man die Heckscheibenwischeranlage arbeiten, aber weder kommt Flüssigkeit, noch bewegt sich der Heckscheibenwischer (nur der vordere wird aktiviert). Nur zur Info, das ist der Smart mit der losen ZEE sowie den ZV Problemen, und der defekten Uhr (die defekte Uhr werde ich heute Löten, habe ich bereits ausgebaut).

Licht hinten links geht nun wieder (vorerst). Zusätzlich zur durchgebrannten Birne war auch noch die Sicherung "2" durchgebrannt. Das Problem mit dem Licht scheint erstmal behoben zu sein, obwohl ich denke das da noch ein Wackelkontakt ist, weil am Anfang beide Rücklichter nicht funktionierten 🙂 Werde jetzt jedes Mal wenn ich Abends Licht einschalte, aussteigen und schauen ob das Rücklicht leuchtet. Nebenbei bemerkt habe ich mir ein neues Schlüsselgehäuse geleistet, da das alte ziemlich gammelig war.

Im Vorfeld hatte ich mir schon überlegt ob ich beim Verkäufer überhaupt nachfrage wegen dem Code, weil eben bis dahin schon einiges vorgefallen war, und ich schon geahnt habe was kommt. Aber ich bin halt naiv, und mache mir nichts daraus und bleibe stehts freundlich 🙂 Übrigens das Navi-Radio war immer am Strom, und trotzdem kam die Aufforderung für den Code. Aus diesem Grund bin ich davon ausgegangen das man den Code nach dem Einschalten immer eingeben muss. Aber eigentlich brauchbar ist das Navi-Radio auch garnicht mehr, und zum Navigieren verwende ich sowieso mein Smartphone in einer Halterung. Es wäre halt nur schön gewesen das wenn man mal irgendwann einen Smart von denen wieder verkauft, kein Loch im Radioschacht vorherrscht 🙂 Ich selbst habe mir für den einen Smart ein einfaches Radio für 28€ bei Amazon gekauft, was sehr gut ist (Bluetooth Verbindung zum Smartphone): https://www.amazon.de/dp/B07R5JL8CW?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details Damit bin ich sehr zufrieden. Wie auch immer, auf die Frage wie man den Code eingibt habe ich seit 2 Tagen jedenfalls von dem Verkäufer nichts mehr gehört. Bei dem vorletzten Kontakt wechselte er dann plötzlich vom "Du" zum "Sie". Mehr muss man dazu glaub ich nicht mehr sagen.

Da ist der Ausbau gut zu sehen... kein Hexenwerk. Alle Relais müssen vorher gezogen werden.

Kann man sogar auf Deutsch umschalten 🙂 https://www.evilution.co.uk/mod/zee-unit-fuse-box.htm?highlight=Zee

Super. Das ist sehr hilfreich. So sehe ich was es innen so alles gibt und welche Anschlüsse/Platinen. Damit kann ich etwas experimentieren und vergleichen.

Mir ist das erst aufgefallen als ich den OBD-II Adapter stecken wollte, und sich die gesamte Platine bewegte (ca. 6 cm) und keinen Halt fand. Da werde ich am Wochenende mal ran mit viel Licht, und dann die beiden ZEE vergleichen, sowie alle Sicherungen prüfen, und am linken Rücklicht mal die Spannung bei eingeschaltetem Abblendlicht messen. Evtl. ist es auch ein Relais. Ich habe ja noch keine richtige Ahnung wie das alles geschaltet wird, aber ich werde es rausfinden und dann systematisch dem auf den Grund gehen 🙂

Nein, aber 450-3 hat eine gute Übersicht gepostet. Es gibt ein Grundig Radio ohne Navi, das hat glaube ich nur 4 Tasten. Da werden die 4 Zahlen über mehrfaches Drücken der Stationstasten eingegeben. Wie es ausschaut ist das beim Navi-Radio anders. Da sind es 5 Zahlen und der Code wird über die Stationstasten 1-7 eingeben (die gedrückte Nummer (1-7) erscheint dann als Codezahl im Display). Ich habe es trotzdem mal versucht wie bei dem 4-Tasten Radio, aber das funktionierte auch nicht. Mir war es jedenfalls nicht möglich irgendwie eine 0 einzugeben, oder nur 4 Stellen.

Das ist eine gute Nachricht 🙂 Ok, dann werde ich genau das machen. Vielleicht habe ich mit der ZEE ja doch noch Glück, und es sind nur die Schalter in den Türschlössern. Aber ich muss definitiv zusehen das ich die ZEE irgendwie wieder fest montiert bekomme, denn das kann nicht gut sein das diese so halb lose im Fahrerraum hängt.

Mein Vater musste das immer machen. War ein Opel Vectra glaub ich. Kann auch sein weil er immer das Bedienteil abgenommen und ins Handschuhfach gelegt hat. Es gibt ja einige Diebe die sind so dumm, und brechen trotz Code-Sicherung ein und klauen das Radio. Wenn aber kein Radio (bzw. das Bedienteil) zu sehen ist, dann schreckt das ab 🙂

Warum? Weil ich schon 3 Mal danach gefragt habe 🙂 (immer ganz oben als erstes in der Email). In der Antwort hat er dann das Wichtigste einfach nicht beantwortet, die Radio Code Frage. Das ist kein Zufall sondern Absicht 🙂 Ich könnte noch einige andere lustige Sachen über diesen Verkäufer erzählen, aber ich möchte keine Romane hier schreiben. Der Typ ist nur eines: nicht ehrlich, und ein Irrtum ausgeschlossen. Jemand der nach seinen eigenen Angaben damit 3 Monate zur Arbeit gefahren ist, und so stolz das Radio präsentiert (um möglichst von all den anderen Mängeln geschickt abzulenken), sowie den Code ja jeden Tag 2x eingeben musste... 3 Monate lang, der vergisst den Code nicht plötzlich, und antwortet auch darauf nicht nicht. Ganz anders der Verkäufer des 1. Smarts, auch er hat einiges nicht direkt erzählt, aber hier und da eine Warnung bzw. Hinweise gegeben und war super nett, hilfsbereit und hat alle Fragen beantwortet. Über das andere habe ich einfach hinweggesehen. Solange man ehrlich und hilfsbereit ist interessieren mich bestimmte Mängel nicht und alles ist in Ordnung. Der andere Verkäufer meinte nur "die ZV schließt nur ab und zu nicht". Jedoch sie schließt überhaupt nicht (ich habe mich auf die Worte verlassen, denn wenn die ZV nur ab und zu nicht schließt, ist mir das nicht so wichtig, was anderes ist es wenn das Auto nun ständig "offen" ist). Hier hat er schlicht gelogen ohne Rot zu werden 🙂 Naja, ich habe ihm auch geschrieben das was alles nicht funktioniert und das ich schon überrascht war, ohne nun in Vorwürfe zu verfallen. Das einzige was ich dann noch wissen wollte war den Radio-Navi Code. Aber anscheinend beiße ich da auf Granit 🙂