Maikes

Mal auf paar Aussagen antworten. Wenn ich Kühlwasser aufgefüllt habe, war Immer Frostschutz/Korrosionsschutz mit dabei. 1:1 gemischt und Frostsicher bis - 38°C nach der Beschriftung des Frostschutz. Frost- und Korrosionsschutz sind nur zwei Effekte des Mittel. Zudem wird die Siedetemperatur erhöht und auch die Kapazität der Wärmeaufnahme wird erhöht im Vergleich zu reinem Wasser. Das Ding mit der Wassertemperatur und den zwei Eiern ist schon immer so. Thermostat wurde vor einigen Jahren schon mal gewechselt als die Steuerkette erneuert wurde. Das Kühlwasser kommt immer recht schnell auf Temperatur, egal ob Sommer oder Winter. Daher denke ich, dass ein offenes Thermostat nicht der Fall sein sollte. Ich habe es mal bei ein anderen Wagen gehabt, der im Winter immer kalt lief und das Wasser nicht mal 40°C erreichte. Daher hatte ich bei Frost immer Pappe vor dem Kühler gelegt. Drei Eier im Display erreiche ich immer nur wenn ich länger auf der Autobahn mit mindestens 120km/h im Sommer fahre. Verlasse ich die Autobahn, dann dauert es ungefähr 5 Minuten bis wieder nur zwei angezeigt werden. Vier Eier werden nur in Sommerhitze bei längeren Stop and Go erreicht und der Lüfter springt ein bis es runter auf drei sinkt. Das Ding mit der Temperatur könnte auch meine passive Fahrweise sein? 🤔 Die rötlichen Rückstände am Motor kann nur das Kühlwasser sein bei der Aufnahme. Am Motor war eine Woche vor der Panne nichts zu erkennen als ich den Benzinfilter wechselte. Wie gesagt, da ich nur minimal Wasser über längeren Zeitraum nachgefüllt habe habe ich nichts vor dem Defekt finden können. Ich hatte auch mal den Deckel vom Kühlwasserbehälter verloren, wo auch deutliche Mengen verloren gingen bis es mir bei Kontrollen aufgefallen ist.

Der Kleine ist fertig, heute abgeholt. 485,88€ -Pumpe 136,30€ -Keilrippenriemen 19€ Rest ging für Lohn, Spülung, Kühlmittel und Kleinkram drauf. ~78€ Steuern Leider war er ~150km entfernt, dass es für mein behinderten Arsch nicht möglich war es selbst zu reparieren. Mein Verdacht hat sich bestätigt, die Pumpe hat sich festgefressen, nix dreht sich. Das erklärt das Quietschen des Riemen auf der Autobahn bevor er ko ging. Das Rumpeln unter dem Wagen war der Keilrippenriemen der sich durch die Reibung an der stehenden Wasserpumpe zerlegte. Obwohl die Pumpe sich nicht mehr drehen lässt ist es erstaunlich wie einfach sich die Welle radial verschieben lässt, als ob sie in Wackelpudding gelagert ist. Das konnte das Wellenlager der Pumpe natürlich nicht mehr abdichten. Heute auf der 150km Autobahn Heimfahrt kam er natürlich ordentlich auf Temperatur und letzte Reste des alten Kühlwasser auf dem Motor verdampfte was deutlich zu riechen war. Natürlich war ich erstmal in kurzer Panik warum es danach riecht. Zuhause erstmal kleinen Service gemacht, Ölwechsel und co war fällig. Die neue Absaugpumpe ist komplett aus Metall und deutlich besser wie die alte wo das Pumpenrad aus Gummi war. Zudem saugt sie das Öl schneller hoch und ab dann lief die Pumpe leise mit kräftiger Fördermenge. Die alte Wasserpumpe ist bis jetzt das älteste Teil was ich entdeckt habe am Kleinen Bj 2004. Smarty wurde 2005 gebaut, Motorblock August 2005, Zulassung November 2005.

Achja, ich komme gerade raus aus dem Krankenhaus und will nachhause und der Smarty sagt nein auf der Autobahn. Wahrscheinlich Wasserpumpe, zumindest nach dem ersten Anschein für mich. Grob nach meiner Auffassung der Verlauf des Schadens. Der kleine hatte im letzten neun Monate minimal Kühlwasser verbraucht, nichts schlimmes, einfach einmal im Monat rein sehen und ggf ein Schluck auffüllen, wollte der Ursache erst später bei besseren Temperaturen auf den Grund gehen. Irgendwo gabes ein Leck, es war aber nichts zu finden. Vor paar Wochen fing der Keilrippenriemen an zu quietschen, wenn ich ihn einmal die Woche nutze um zum Skat zu fahren, für alles andere nutze ich in der Regel das Fahrrad. Bevor ich ins Krankenhaus fuhr hatte ich den Riemen nachgespannt und das quietschen war erstmal verschwunden. Nun auf der Rückfahrt hörte ich komische Geräusche, erstmal schob ich es auf das lose Werkzeug im Kofferraum und der schlechten Straße. Auf der Fahrt ging die Temperaturanzeige auf 80°C, was ungewöhnlich ist bei den aktuellen kühlen Temperaturen. Also gestoppt und Kühlwasser nachgesehen, der Behälter ist fast leer. Also aufgefüllt und die Fahrt fortgesetzt mit normaler Temperatur, zwei Eier. Dann quitschte der Riemen gelegentlich während der Fahrt kurz.🤨 Dann ein deutliches kurzes rumpeln von unter dem Auto, habe ich was übersehen auf der Straße? 🤔 Dann zum zweiten Mal, da werde ich skeptisch, nichts lag auf der Straße. Bei dritten und letzten Mal rumpelte es länger, was kurz klang wie ein Nusskasten die Treppe runter zu werfen. Ich ziehe rüber auf die Standspur, die Temperatur geht wieder auf drei Eier, 80°C. Keine Fehlermeldung im Cockpit. Ausfahrt mit Tankstelle in Sicht direkt vor mir und dort sofort gestoppt. Blick unter den Wagen wo Kühlwasser in Massen floß. ☠️☠️☠️ Behälter vom Kühlwasser geöffnet, leer. Wasser nachgeschüttet, es kommt sofort wieder unten raus. Abschlepper und Taxi bestellen und insgesamt über 2 Stunden gewartet. Fazit, mein Schadensverlauf wie ich ihn mir erklären würde: -Wellendichtung der Wasserpumpe minimal defekt und Wasser kommt laaaangsam ins Lager. -Da ich den Smart in der Regel nur einmal in der Woche nutze bildet sich Rost im Lager, was ihn schwergängig werden lässt, was das Quitschen in den ersten Minuten erklären könnte, da die Pumpe erstmal nicht drehte und der Riemen rüber rutscht. -Nun wo ich den Riemen etwas nachgespannt habe war das Quitschen zwar vorbei, aber die höhere Last ist zuviel fürs angeschlagenen Lager was sich dann auf der Autobahn zerlegte nach über ~350km. -Zerlegtes Lager lässt die Welle nicht mehr mittig laufen und so gibt die Dichtung endgültig auf. Der kleine wurde abgeschleppt zur nächsten Werkstatt, leider nicht zu mir nach Hause was noch ~150km gewesen wäre. Dafür bin ich mit Taxi home. Ich werde sehen was die Werkstatt draus macht und ob es wie mein Verdacht ist, die Wasserpumpe. Also abwarten bis die Werkstatt sich meldet. Kosten??? Wie seht ihr das, halbwegs logisch mein Gedankengang? Würdet ihr sofort gleich vom schlimmsten ausgehen wenn er in der feuchten Jahreszeit mal quietscht? Ach ja, dadurch habe ich mein Magnetlampe wiedergefunden, sie war noch unter dem Wagen vom Riemen spannen.

Normalerweise in Camper verbaut, aber wäre es im Smart möglich? (2kw Heizleistung) ▸Unter dem Beifahrersitz würde er nicht passen, da das Abgasrohr am Tank vom Smart vorbei müsste. ▸Unter dem Armaturenbrett beim Beifahrer? ▸Oder außerhalb wo der Bremskraftverstärker ist, gut versteckt hinter dem Unterbodenschutz ist ja gut Platz, dann das Lüftungsrohr nach innen verlegen oder am Lufteinlass der normalen Lüftung anstecken. Der kleine Dieseltank lässt sich sicher hinter der Stoßstange verbauen, mit Zugang durch die regulären Wartungsöffnung. Ein kleinerer Tank wäre auch möglich. Mir reicht es wenn der Innenraum beheizt wird und das Auto ggf abtaut. Ohne Wärme vom Motor zu verbrauchen wird er sicher auch schneller warm. Warum sowas Verrücktes? Weil ich für eine orginale von Webasto zu geizig bin. Nur so ein Gedankenspiel, ich würde natürlich auch weiterhin ein Kabel über den Parkplatz ins Auto legen für die elektrische Heizung.

Neulich wild quer durchs Land gereist um alte Gebäude zu besichtigen, die ich früher als Zimmermann restauriert habe. An einer Kirche im letzten Kaff auf ein Berg haben wir geparkt, der Tag stürmisch und Regen setzt langsam ein. Wir wollen wieder los und das volle Mäusekino im Tacho geht los. Drei Balken in der Ganganzeige blinken mit Tankanzeige und Kühlwasser, der Motor startet nicht. Mehrfach Zündung ein und aus, aber der Fehler bleibt. Panik setzt ein, kein Empfang auf dem Handy, Sturm und Regen und ich weiß nicht mal genau wo ich bin. Verdammt, wen rufe ich an und wie soll ich den Weg erklären? Selbst der Weltuntergang würde hier 5 Monate später kommen. Vernunft setzt langsam ein, was ist das Problem, was geht, was nicht? Soweit klinkt alles normal, alle Relais und Benzinpumpe. Aber der Actuator, der die Kupplung betätigt bleibt stumm. Ab unter den Wagen bei Regen, alle Kabel Abtasten und auf festen Sitz prüfen. Und tatsächlich war der Stecker vom Actuator lose. Stecker mehrfach aufgesteckt und gelöst und den Motorstart versucht. Motor läuft einwandfrei, nichts ungewöhnliches wird angezeigt. 5km Schleichfahrt auf Feld und Waldwege um eine echte Straße zu erreichen. Doch dann blinken wieder die drei Balken mit Tank und Kühlwasser. Stop, Zündung ein und aus, nix geht. Im letzten Dreck und Sturm, ab auf den Rücken unter dem Wagen. Losen Stecker wieder mehrfach gelöst und aufgesteckt bis mir auffällt, das er nicht einrastet, soweit kann ich ihn nicht einstecken. Mit Taschenlampe und Handy den Stecker und Buchse ansehen. Die Buchse vom Actuator ist voller trockenen Dreck. Mit ein klein Ast stocher ich den Dreck lose und mit ein abgeknicketen Strohhalm blase ich den Dreck raus. Und schon konnte ich den Stecker voll einstecken bis er einrastet. Am nächsten ruhigen und trockenen Tag alles mit Bürste und Kompressor gereinigt. Actuator frisch gefettete und eingestellt. Seit dem Manöver sind schon 2000km her und er Fehler war nicht mehr aufgetaucht. Zudem ist das poltern beim Gangwechsel unter Last verschwunden. Da war ja erst ein Motorlager im Verdacht so zu poltern beim schalten. Was wohl dem minimal losen Gestänge des Actuator zuzuschreiben. Mit richtiger Einstellung und frischen Fett gehört das nun auch der Vergangenheit an und ich spare mir das neue Lager was beim nun guten Wetter dran gewesen wäre. Grüße

Letzte Zeit nur mit Tempomat gefahren ohne das diese komischen Symptome auftreten. Dann heute eine entspannte 50km Tour um den See mit Limiter. Es hat nicht lange gedauert bis die komischen Symptome kurzzeitig auftraten. Was ist am Limiter anders als beim Tempomat das ein Fehler auftreten kann. Und nein zum SC geht's nicht um auszulesen, zumindest der bei uns ist. Immerhin hatten die 3 Monate nicht die defekte Batterie im Schlüssel gefunden was Probleme machte mit der Wegfahrsperre. So ein Laden habe ich null Vertrauen.

Update beim "Schluckauf". Ich habe die letzten 7000 Kilometer etwas Statistik geführt. Das Symptom trat nur spontan auf, wenn der Limiter aktiv ist. Nur wenn man in LIM Modus ist genügt nicht, es muss auch eine Geschwindigkeit scharf geschalten sein. Dies kam unabhängig von Entfernung, Gang, Temperatur oder Wetter auf. Insgesamt trat es auf den ersten 2000km (nachdem der Tempomat freigeschaltet wurde) "nur" 5x auf, nicht gerade viel für eine aussagekräftige Statistik. Aber immer wenn der Limiter scharf war. 🤔 Seitdem ich es weiß, daß es nur im Limiter Modus passiert nutze ich den Limiter nur wenn es auch nötig ist. Wie wie zum Beispiel in fremden Städten/Land mit niedrigen laaaaaangen Tempolimit ohne geblitzt zu werden. Außerorts nutze ich nun den Tempomat mehr. So trat das Problem in den letzten ~5000km nicht einmal auf als ich den Zusammenhang stellte. Es kann die Lösung sein, oder reiner Zufall, daß es nicht mehr auftrat. 🤷🏻‍♂️ Und nein zur nächsten SC Werkstatt bin ich nicht gefahren, weil sie unfähig sind und mich zuletzt abzocken wollten. Naja ich kann damit leben und ich werde es euch melden, wenn es das nächste mal auftritt. Ob es dann wieder im LIM Modus geschieht? 🤔

Unterwegs mit mein behindertengerechten Trike auf dem Rücken. Immer genial wenn Leute meinen, dass man dafür ein großen Wagen braucht. Fahrt zum Fachhändler um mein Trike zum Pedalec umzurüsten zu können. Na Mahlzeit 4800€ zum Pedalec, aber was muß das muß.

Was ist euer ungewöhnlichste Transport mit Smarty? Baumstamm zur Deko besorgt. Holzplatte da im Smarty kein Platz mehr vorhanden war. Alter Brotkorb Reisegepäck, da die Hunde im Kofferraum lagen Mein Liegerad/Trike Getränkekisten oder was zu dreckig ist auf dem Gepäckträger

Wenn du nicht scheu bist dich dreckig zu machen, dann kommst du auch gut an wenn das Rad abgebaut wird. So hatte ich meine gewechselt. Um den Wiederhaken zu lösen ein Stück Rohr über das Ende den Seil stecken, um das alte gelöst zu bekommen.

Blöde Frage, aber LED Nummernschildbeleuchtung als Fußraumbeleuchtung nutzen? Oder gibt's was besseres/einfacheres?

Etwas Deko war bei mir angesagt

Der neue Kondensator passte gut. Der Alte hat deutlich in 19 Jahren gelitten, durch Korrosion. Es gab nur ein Problem heute. Ich habe eine Schraube nicht richtig erreicht bekommen wie der Kondensator drin war, um alles vernünftig zusammen zu bekommen. 🤔 Mittlerweile ging im Garten auch die Sonne (5°C) unter und der Wind nahm ordentlich Fahrt auf um mich damit noch länger zu quälen. Fazit: Kondensator raus, offene Anschlüsse am Smart abgedichtet, dann hatte ich keine Probleme mit der Schraube, und alles wieder fahrbereit gemacht.🤦🏻‍♂️ Klimakondensator wird dann im Frühling bei angenehmeren Klima gemacht und wenn eh schon alles zerlegt ist werde ich pauschal den Kühler auch wechseln. Er sah deutlich besser aus wie der Kondensator, aber zugesetzt mit Staub und Sand zwischen den feinen Lamellen. Klimakondensator ausbauen ~25 Minuten Bescheidene Schraube versucht zu erreichen ~2 Stunden 🤦🏻‍♂️.

Ridex Ob er passt melde ich wenn mal etwas Sonne und Windstille ist. Ich habe leider keine Garage zum Schrauben.

Bei AutoDoc (~60€) bestelle ich für Dinge die ich nicht so schnell brauche, dafür ist es etwas günstiger im Preis. Alternativ beim örtlichen Teilehändler, wenn ich Teile innerhalb von einer Stunde benötige.

Nach drei Wochen kam der Klimakondensator für Smarty (Post hat alle Hände voll zu tun). Hätte man nicht in der Beschreibung aufführen können das der Kondensator schon ein Entfeuchter eingebaut hat? Oder ist es immer so? Alle Videos von Klimaanlagen die ich sah waren immer nur kleine ~10cm lange Trockner und nicht so ein Geschoss. 😳 War auch Zeit der er kam, neulich mit nassen Hund 4 Stunden unterwegs und die Scheiben are immer beschlagen, außer die Windschutzscheibe. Die Klima hilft dann im Winter zum Entfeuchten. Gut finde ich das der neue Kondensator zum Korrosionsschutz lackiert ist, ganz im Gegenteil zum orginalen.

Happy Halloween 🦇 😅

Feiner Print aus meiner Dunkelkammer. Aufgenommen mit meiner Mamiya 645 1000S, Film Ilford Delta 100 (Mittelformat).

Also pauschal die Versicherung rufen ohne zu wissen ob ein Schaden entstanden ist? Wenn es kräftig hagelt während du im Haus bist, rufst du auch schon die Versicherung ohne erstmal nach dem Auto zu sehen weil ein potenzieller Schaden möglich ist? Meine Versicherung hatte damit kein Problem das ich das Auto gewaschen habe, da ich alles zuvor reichlich dokumentiert habe. Gutachter kommt die Woche. Du rufst wohl auch die Polizei weil einer in seim Auto zuschnell aussieht ohne zu wissen wie schnell er fährt. 🤣🤣🤣

Achja, auf sowas hätte ich gerne verzichtet. Nächtlicher Großbrand ~120m entfernt. Ich breit vom 25 jahrigen Klassentreffen bekomme nichts mit als Sirenen die Stadt aus dem Schlaf reißen, nur mich nicht. Als ich am Vormittag durch mein Wecker aufwache bekomme ich den Brandgeruch mit und höre das schwere Maschinen in der Nähe arbeiten. Also raus mit Hund und alles ansehen. Schnell fallen mir die verrusten Autos auf die sogar mit ~3mm großen Kohlestücke bedeckt sind. Schnell zum Smarty und gesehen das es bei mir auch ist, nur nicht so stark wie die näher am Brand. Schnell mein Akkukärcher genommen bevor der Mist mit dem Tau der Nacht eintrocknet und sich verewigt. Doch da war es zuspät. Heiße, glühende Teile hatten sich in den Lack gebrannt, besonders wo Kunststoff unter ist. Ab zur Tankstelle mit Akkukärcher, Reiniger, Schaumpistole und Co um alles restlos runter zu bekommen. Nach über einer Stunde mit starken Andrang durch andere Betroffene war der Kleine sauber, aber nicht schadfrei. Kleine Stellen habe ich mit Lackreiniger gereinigt bekommen, daß sie optisch nicht auffallen. Andere sind aber so kräftig und groß, dass das schwarze Kunststoff darunter zu erkennen und spüren ist. ☠️ Der Rest muß von der Versicherung geregelt werden. 😩 Wahrscheinlich hat der Tau der Nacht schlimmeres / mehr verhindert. Ich bin überrascht das die meisten Nachbarn sich nicht bemüht haben ihre Autos irgendwie zu reinigen und sich Asche und Kohle drauf verewigen als der Tau trocknete. Besonders fällt die Asche bei dunklen Autos auf. Kohle bei den hellen Autos.

Von 60 bis 120 mal blinken in der Minute ist alles legal.

Anfertigen lassen mit Stahlflex. Bei mein BMW hatte ich es früher. Gewinde und Längen ausmessen und sich mit den in Verbindung setzen. Für den 451 haben Sie die Schläuche im Programm, dann sollte es für den 450er auch kein Problem sein. zur Stahlflex

Bei mir war es die Dichtung der Tür. Durch ihr Alter hat sie sich mit der Zeit verformt das sie nur noch wenig Anpressdruck zur Tür hatte. So gelang durch Kapilarwirkung Wasser von außen nach innen ab Höhe Spiegel. Ich habe zwischen Dichtung und Karosse ein 5mm Aquariumschlauch gelegt damit er wieder mehr Druck hat. Zusätzlich ordentlich mit Vaseline gearbeitet damit die Dichtung wasserabweisend ist und keine Kapilarwirkung entsteht. Alles bestens, seit dem kein Wasser mehr innen auf dem Türschweller, Teppich trocken. Zum Glück rostete bei mir nur das Untergestell vom Sitz, mehr nicht.

Tchja, modernes Radio war für mich nicht machbar, um das orginale Design im Innenraum nicht zu stören. Die Bastelei mit dem Kabel in 2016 habe ich auch nur gemacht weil ich damals nichts gefunden habe was man kaufen könnte, um den Input der CD Wechslerbuchse zu nutzen. Das war damals die beste Lösung. Und warum soll ich nicht ein altes Handy nicht weiter benutzen als mp3 Player? Naja Jeder hat sein eigenen Stil zu leben und handeln, und Geschmack was ihm gefällt.

Ich nutze ein altes Handy als mp3 Player im Auto, seitdem sich mein 20 Jahre alter 1Tb MP3 Player verabschiedete. Alternativ für aktuelle Handys kann man auch ein USB-C - > 3,5 Klinke Adapter nutzen.