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@Drachenreiter Ich glaube es liegt ein Missverständnis vor: Ich bezog mich in meinem letzten Beitrag auf deinen Beitrag unmittelbar darüber bzgl. dem Ausziehen, d.h. ich würde den Weg über die kurze M10-Sechskantschraube ohne U-Scheibe statt dem Druckstück (falls es sowas zu kaufen geben sollte, bin ich für jeden Tipp dankbar) gehen, deshalb auch das verlinkte Online-Shop-Angebot. Dieses habe ich rausgesucht, nachdem ich die Länge der Originalschraube für die Antriebswelle vermessen und die Dicke der "verheirateten" Unterlegscheibe abgezogen habe. Allerdings bin ich mir nicht ganz sicher, welche Länge optimal ist, wenn auf den Kopf dieser Schraube der möglicherweise starke Druck der Spindelspitze vom 3-armigen Abzieher wirkt. Ist die zuvor verlinkte Schraube aus deiner Sicht in Ordnung, auch hinsichtlich der Länge?

Wenn das Navi von Bosch ist, wäre eine Reparatur ggf. auch hier möglich (einfach mal anfragen): https://www.bosch-repair-service.com/

Eine 25er Nuss müsste ich da haben, ich warte aber mit dem Bestellen und schaue mir nochmal sämtliche Abzieher an. Wegen dem Druckstück: Davon abgesehen, dass man den Durchmesser der Stirnseite der Welle kennen müsste, dürfte es denke ich nichts von der "Stange" geben und das ist eher ein Fall für die Dreherei? Ich habe mit dem Messschieber soeben eine neue Originalschraube vermessen und bin auf 6,4 cm Gesamtlänge gekommen. Ausgehend von der Stärke der "verheirateten" Unterlegscheibe, die 7 mm beträgt, hätte ich gesagt, dass ich eine Schraube mit ca. 5,7 cm Gesamtlänge benötige. Siehst du das auch so und was hältst du von der folgenden Sechskantschraube M10x55 mm - SW 17 - verzinkt 10.9 - DIN 933 (müsste ich mit diesen Details dann nur irgendwo möglichst einzeln auftreiben): https://www.befestigungsfuchs.de/schrauben/sechskantschrauben/100-sechskantschrauben-m10x55-mm-sw-17-verzinkt-10.9-din-933

Frohe Weihnachten! 🎄🎅 Bei der Gelegenheit auch gleich einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Eine Rundfeile ist zwar vorhanden, allerdings dürfte das Ergebnis nicht so schön aussehen wie wenn man hierfür vorgesehenes Spezialwerkzeug benutzt. Nach dem Beitrag von @Drachenreiter fühle ich mich bestätigt und werde wohl nach den Feiertagen einen Fachmann aufsuchen. Bis dahin widme ich mich dem Ausziehwerkzeug: Davon ausgehend, dass der Außendurchmesser des Radlagersatzes gemäß https://vehiclelifetimesolutions.schaeffler.de/de/catalog/auto-parts/axle-mounting-steering-wheels/wheel-hub-mounting/wheel-hub/wheel-bearing-kit/p-TA-654-7136610100/v-TA-22474 133,3 mm beträgt, benötige ich nach meinem Verständnis einen Abzieher, der mindestens über die entsprechende Spannweite verfügt. Ich bin auf den Gedore 1.15/2 gestoßen (Link, falls man das Bild nicht gut genug erkennen sollte: https://www.gedore.com/de-de/produkte/abziehwerkzeuge/abzieher--saetze/abzieher-mit-schwenkbaren-abzughaken-3-armig/1-15-abzieher-3-armig/1-15-2---8006350): Ist dieser Abzieher eurer Meinung nach zum Herauspressen der Antriebswelle beim 451er geeignet, ausgehend von dessen technischen Eigenschaften?

Wie gesagt: Meine Kenntnisse in diesem Bereich sind wirklich arg bescheiden. Wie würdest du die Unterlegscheibe dabei am besten fixieren; braucht es zwingend einen Schraubstock?

Ich denke mal zum Einspannen der Unterlegscheibe bietet sich ein Bohrmaschinenständer mit Schraubstock an? Mein Gedanke war dann, wie ich eine zentrische Bohrung hinbekomme und bin auf dieses Video von "Rund Ums Drehen" gestoßen: https://www.youtube.com/watch?v=JB2TOjPaYGY Nach dem Ansehen des Videos bin ich zur Meinung gelangt, dass ich mit der Unterlegscheibe, der Gewindestange sowie den drei Muttern besser zum Fachmann (vermutlich Dreherei) gehen und ihm das Anliegen schildern sollte, sodass ich am Ende eine professionelle Bohrung haben werde. Finanziell sollte sich die Arbeit eher in Grenzen halten und dann wäre das Einpresswerkzeug fertig.

Vielen Dank an alle für die Beiträge. Konnte mich erst jetzt wieder dem Thema widmen. Ich habe es nun ganz bescheiden mit der Handsäge gemacht und dabei mit der anderen Hand die Schraube festgehalten. Hat zu meinem Erstaunen geklappt, auch wenn das Sägeblatt ein paar Zähne verloren hat und die eine Hand durch das Festhalten etwas schmerzt: Was wäre eurer Meinung nach die bescheidenste aber immer noch ordentliche Vorgehensweise, um den Innendurchmesser der freigewordenen Unterlegscheibe zu erweitern, sodass die Gewindestange durchpasst? P.S. An dieser Stelle möchte ich ganz offen schreiben, dass mir die Basics und auch das Werkzeug für Schlosserarbeiten fehlen. Ich bin ausbildungsmäßig aus einer komplett anderen Richtung und mein Ziel ist es, möglichst viele Arbeiten am Auto selbst ordentlich durchführen zu können. Dabei setze ich mir allerdings Grenzen, z.B. wenn es um ein zusätzliches mir fremdes Handwerk wie das des Schlossers geht, auch wenn es mich noch so reizt. Gleichzeitig muss ich auch aufpassen welches Werkzeug ich mir kaufe, um nicht in ein Platzproblem zu geraten, d.h. das Motto lautet "So viel wie nötig, so wenig wie möglich!", deshalb bin ich froh, dass es mit der bereits vorhandenen Handsäge geklappt hat. Zugegeben, das Ganze kostet viel Zeit, ich erweitere aber meinen Horizont und hoffe, dass die Beiträge auch dazu dienen, dass weitere Leser für die Thematik begeistert werden können, indem sie als eine Art "Howto" dienen und den Einstieg erleichtern. Deshalb nochmals vielen Dank an alle Beteiligten!

Ich hatte mir überlegt, den Kopf der Originalschraube mit der Handsäge abzusägen, um an die Unterlegscheibe zu gelangen, die Idee aber verworfen: Auf dem Schraubenkopf steht 10.9, was die Festigkeitsklasse meinen dürfte, und ich war mir wegen dieser hohen Zahl unsicher, ob das die Handsäge packt. Außerdem hatte ich Zweifel, ob die Fischer-Gewindestange durch die Öffnung der Unterlegscheibe passt. Wie genau würde man aber die Unterlegscheibe am besten von der Schraube trennen? Mehrere z.B. von https://www.befestigungsfuchs.de/eisenwaren/unterlegscheiben-ringe/karosseriescheiben-kotfluegelscheiben/200-kotfluegelscheiben-innen-oe-10-5-mm-aussen-oe-35mm-stahl-blank übereinander zu stapeln hatte ich mir auch gedacht, aber meine Kenntnisse reichen leider nicht so weit, um einschätzen zu können, ob das ähnlich oder genauso stabil wie eine einzelne Unterlegscheibe mit der gewünschten Gesamtdicke ist.

@Drachenreiter Eine Handsäge und Feile habe ich, ich habe aber aus Zeitgründen die Gewindestangen von Fischer gekauft. Inzwischen habe ich auch mehrere Sechskantschrauben Radnabe an Antriebswelle / A0029908800 und die - leider mit der Schraube "verheirateten" - Unterlegscheibe mit dem Messschieber vermessen: Außendurchmesser: 35 mm Stärke: 7 mm Trotz knapp zweistündiger Suche ist es mir jedoch nicht gelungen, eine Unterlegscheibe mit diesen Maßen zu finden. Das ist leider das höchste der Gefühle: Dicke 1,5 mm; Außendurchmesser 35 mm; Innendurchmesser 10,5 mm: https://www.befestigungsfuchs.de/eisenwaren/unterlegscheiben-ringe/karosseriescheiben-kotfluegelscheiben/200-kotfluegelscheiben-innen-oe-10-5-mm-aussen-oe-35mm-stahl-blank Scheiben DIN 9021 (ISO 7093) verz. M10 (10,5x30,0x2,5mm): https://www.schraubenbude.de/scheiben/grosse-unterlegscheiben-din-9021/grosse-unterlegscheibe-din-9021-verzinkt/scheiben-din-9021-iso-7093-verz-m10-105x300x25mm-25-stueck.html Dicke 4 mm; Außendurchmesser 28 mm; Innendurchmesser 10,5 mm: https://www.hoffmann-group.com/DE/de/hom/p/375340-M10 Dicke 4 mm; Außendurchmesser 28 mm; Innendurchmesser 10,5 mm: https://www.ebay.de/itm/154938474628 Ist dir vielleicht ein Shop bekannt, der eine M10-Unterlegscheibe mit 35x7mm verkauft oder wie würdest du weiter vorgehen?

Danke. Ich warte mal noch eine Weile ab, vielleicht meldet sich noch jemand zu Wort, und werde sonst wohl vorne die von Bilstein kaufen.

Ich habe jetzt einfach mal den Abzieher BGS 1804 gekauft. Wird sich irgendwann zeigen, ob dieser wirklich geeignet ist. Wegen der Schraubenfeder: Laut dem offiziellen Teilekatalog wird für meinen 451er vorne die Fahrwerksfeder A 451 321 02 04 benötigt. Ausgehend vom SACHS-Produktkatalog ist für das Fahrzeug mit Standard-Fahrwerk die Feder 998 838 geeignet, als Vergleichsnummer wird darin aber die abweichende Teilenummer A 451 321 01 04 angegeben. Eine andere entsprechende Feder für ein Standard-Fahrwerk gibt es im Produktkatalog nicht. Bei den hinteren Federn stimmt die angegebene Vergleichsnummer jedoch überein. Was sagen die Profis: Kann ich die Feder bedenkenlos verwenden oder doch besser vorne z.B. von Bilstein (Artikelnr. 37-233877 / B3 Serienersatz) kaufen, wo die Vergleichsnummer übereinstimmt (ginge auch eine Mischung problemlos, d.h. vorne Bilstein und hinten Sachs, auf Stoßdämpfern vorne + hinten von Sachs?)?

@Drachenreiter Ich habe wirklich lange gesucht und denke ich habe jetzt eine passende Gewindestange gefunden. Ist die aus deiner Sicht geeignet: https://www.fischer.de/de-de/produkte/schwerlast-befestigungen-chemie/ankerstangen-innengewindeanker/ankerstange-fis-a/517935-fis-a-m10-x-150-8-8

@Drachenreiter Wow!!! Hut ab, ich komme wirklich aus dem Staunen nicht raus. Mit einem Mercedes-Logo und einer Teilenummer drauf, würde das doch glatt als Originalwerkzeug durchgehen. Vielen Dank für die Fotos! Ich werde in den nächsten Tagen die Einzelteile für das Einziehwerkzeug besorgen, dann schaue ich mir nochmal diverse Klauenabzieher für das Auspressen an (irgendwo habe ich gelesen, dass man festsitzende Bremstrommeln nicht mit dem Hammer lösen - da sonst das Radlager leiden könnte - sondern einen Klauenabzieher benutzen soll; deshalb werde ich versuchen einen Klauenabzieher zu finden, der für beide Jobs geeignet ist).

Leider wird das hochgeladene Foto nicht angezeigt. Wenn ich es richtig verstanden habe, müsste es aber reichen, den Außendurchmesser der Unterlegscheibe der Befestigungsschraube der Antriebswelle zu messen, um das benötigte Maß der Unterlegscheibe für das selbstgebastelte Werkzeug zu erhalten? Dann wäre ich so bequem und besorge mir die Schraube statt ein Hinterrad abzuschrauben, da ich sowieso noch ein paar Teile kaufen wollte. Theoretisch könnte man dann gleich die Unterlegscheibe einer solchen Befestigungsschraube benutzen, aber evtl. sind die miteinander "verheiratet".

@Drachenreiter Vielen Dank für das "Rezept"! Gewindestange: Soweit ich das überblicke handelt es sich dabei um Meterware. Welche Länge würdest du hier empfehlen? Unterlegscheibe: Habe ich das richtig verstanden, dass die Unterlegscheibe dann genau dort aufliegen soll, wo der grüne Pfeil zeigt? Ausgehend vom FAG-Radlagersatz https://vehiclelifetimesolutions.schaeffler.de/de/catalog/auto-parts/axle-mounting-steering-wheels/wheel-hub-mounting/wheel-hub/wheel-bearing-kit/p-TA-654-7136610100/v-TA-22474 sollte hierfür der Außendurchmesser D2 relevant sein und der wird mit 57,8 mm angegeben. Ich habe mir mal willkürlich die folgende Würth-Seite rausgepickt und M10 sowie den Außendurchmesser 60 mm eingegeben: https://eshop.wuerth.de/v/unterlegscheibe-m10?itemsperpage=24&sortingorder=ascending&display=grid&filter=aussendurchmesser%3A60-mm Ab da bin ich dann aber überfragt, was z.B. eine sinnvolle Dicke ist. Welche weiteren Suchparameter sind aus deiner Sicht sinnvoll?

Falls damit das Teil A1320150080 / Elastomerformdichtung gemeint sein sollte: Wenn man das Smart-Etikett an der Tüte dieses Originalersatzteils vorsichtig abzieht, befindet sich darunter ein Etikett mit der Aufschrift "MITSUBISHI MOTORS GENUINE PARTS Made in Japan" und der Teilenummer MD198128 Smart verlangt in etwa 20 Euro für das Stück, wenn man aber im Internet anhand dieser Mitsubishi-Teilenummer sucht, stößt man auf eine ganze Auswahl an Drittanbieterprodukten, z.B. ELRING 376.190 für ca. 3 EUR / Stück. Ich habe mit den Alternativen aber keine Erfahrung.

@Drachenreiter Dann muss ich mich nach einem Werkzeug von der Stange umsehen. Ich bin aber dennoch gespannt darauf, deine Lösung auf den Fotos zu sehen und sage Hut ab, wer sowas selber herstellen kann. Ich habe mir mal die Auswahl auf der Hazet-Seite angeschaut, da sich dieser Werkzeughersteller auf den Automobilbereich fokussiert hat. Zum Einziehen der Welle durch die Radnabe wird das Werkzeug 4935-11/12 angeboten: https://www.hazet.de/de/produkte/spezialwerkzeuge/fahrwerk/radlager-radnabe/produkt/ean-4000896217434 Allerdings bin ich der Meinung, dass dieses für den 451er ungeeignet ist, da die Eigenschaften der Sechskantschraube Radnabe an Antriebswelle mit M10x1.5x55 angegeben werden, das Gewindemaß der beiden mitgelieferten Spindeln zum Ziehen der Antriebswelle durch die Radnabe aber M14 bzw. M16 beträgt. Kann sich bitte jemand dieses Werkzeug ansehen und schreiben, ob es in dem Fall tatsächlich ungeeignet ist? Falls dem wirklich so sein sollte, schaut es mit für den 451er geeignetem Einziehwerkzeug eher düster aus, da ich bislang keines mit einer M14er-Spindel gefunden habe.

Das wäre wirklich sehr nett. Falls aber Arbeiten wie z.B. Schweißen nötig sein sollten, um das Werkzeug zusammenzubauen, habe zumindest ich meine technischen Grenzen erreicht. Als Hobbyschrauber will ich mir das Leben möglichst leicht machen und ziele dann auf ein werkzeuggestütztes Wiedereinziehen ab. Jetzt im Winter wird das Auto kaum bewegt und ich möchte die kalte Jahreszeit nutzen, um mir Wissen für diverse Arbeiten am Smart sowie Werkzeug anzueignen, sodass ich gerüstet bin. Gemessen an den Stunden und Geld, das ich bereits in das gesamte Vorhaben investiert habe, dürfte das am Ende ein Verlustgeschäft werden. Allerdings ist es mir die Sache wirklich wert und ich freue mich, wie viel ich in den letzten Wochen dank Forum, offiziellen Anleitungen, etc. bereits dazugelernt habe. Die meiste Zeit geht mit Abstand für die Suche nach dem passenden Werkzeug drauf. Mir würden schon die genauen Eigenschaften reichen, da z.B. Gedore eine sehr große Auswahl an Abziehern hat und ich know-how-mäßig an meine Grenzen bei der richtigen Auswahl stoße.

Es wäre super, wenn du die verwendeten einzelnen Teile hier posten könntest. Es geht doch nichts über gutes, selbstgebautes Werkzeug! Weil du "Wiedereinziehen" geschrieben hast: Wird hierfür am Smart ein Werkzeug benötigt oder geht das auch ohne problemlos? Ich frage das, da ein Klauenabzieher nach meinem Verständnis nur das Auspressen der Antriebswelle ermöglicht. Falls du eine Empfehlung für einen geeigneten Klauenabzieher haben solltest bitte immer nur her damit. Danke für deinen Beitrag!

Ich habe ein "bisschen" weitergesucht: Es ist interessant, dass im WIS in der Anleitung extra für das Ausbauen des vorderen Querlenkers der Abzieher 454 589 00 33 00 angegeben wird, welcher in der Zeichnung ungefähr so aussieht: Auf dem Foto in der Anleitung, welches das eingesetzte Werkzeug am Fahrzeug in Wirklichkeit zeigt, wird aber wohl der Abzieher 450 589 01 33 00 verwendet, der in der Zeichnung ungefähr so aussieht: Somit sollte man diesen Abzieher sowohl für das Abpressen des Spurstangenkopfes als auch das Abpressen des Flanschgelenks jeweils vom Achsschenkel verwenden können. In dem Video https://www.youtube.com/watch?v=nZ0wPNmDhuI wird ein Querlenker ausgetauscht (die darin angegebenen Anzugsdrehmomente sollte man allerdings mit Vorsicht genießen; z.B. werden für die Schrauben des Querlenkers am Vorderachsträger 120 Nm genannt, während zumindest ich für meinen 451er jedoch die folgenden Werte ermittelt habe: 1. Stufe 50 Nm, 2. Stufe 90°) und verlinkt ist das Werkzeugset https://www.amazon.de/dp/B01HGBAYR4/ Die Gabelöffnung des im Video verwendeten Abziehers beträgt laut der Beschreibung 22 mm.

@Drachenreiter Ich bin nicht vom Fach und nachdem die Produktauswahl wirklich sehr vielfältig ist, interessiert es mich sehr, wenn ein Fachmann und Smartspezialist wie @maxpower879 ein bestimmtes Werkzeug verlinkt oder empfiehlt. Abseits vom Flux-Kompensator: Hast du Praxiserfahrung was den 451er und Auspresswerkzeug für Antriebswellen betrifft; welches kannst du empfehlen?

Da das im WIS genannte entsprechende Aus- und Einziehwerkzeug sowie die Adaption laut kurzer Internetrecherche so ca. 600 EUR kosten dürften und Alternativen deshalb umso wertvoller sind: Um welches genaue Produkt handelt es sich dabei (der Link ist leider nicht mehr aktiv)?

Einige scheinen baugleich zum verlinkten von KS Tools zu sein. Hast du damit Erfahrung; problematisch für den Blechstreifen des Federbeins?

Kleine Ergänzung: Beim Getränkehalter wird zwischen Links- und Rechtslenker unterschieden. Die o.g. Nummer ist für den Linkslenker, für den Rechtslenker müsste die Teilenummer A4518100270 lauten. Das Raucherset ist einheitlich.