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Kleine Ergänzung: Beim Getränkehalter wird zwischen Links- und Rechtslenker unterschieden. Die o.g. Nummer ist für den Linkslenker, für den Rechtslenker müsste die Teilenummer A4518100270 lauten. Das Raucherset ist einheitlich.

Das sollten die folgenden Teilenummern sein: Aschenbecher: A4518100130 Getränkehalter: A4518100370

Das OE-Werkzeug hat die Teilenummer 451 589 00 31 00 / Spannvorrichtung. Davon ausgehend, dass es nicht ganz günstig sein dürfte, habe ich nach Alternativen gesucht und bin auf das Klemmbohrungs-Spreizwerkzeug von KS Tools gestoßen (Artikel-Nr.: 700.5662 / EAN: 4042146905562): https://www.kstools.com/produkte/kfz-spezialwerkzeuge/feder-stossdaempfer/spreizwerkzeuge/klemmbohrungs-spreizwerkzeug Die große Frage ist natürlich, ob dieses Werkzeug mit dem Blechstreifen des Federbeins harmoniert. Wie schätzt ihr das ein oder hat dieses Tool sogar schonmal jemand erfolgreich als Alternative eingesetzt?

Das sind - nach meinem wirklich bescheidenen Verständnis - zwei unterschiedliche Arten von Abziehern. Im anderen Thema geht es um das Abziehen des Traggelenks vom Achsschenkel, hier um das Abziehen des Spurstangenkopfes vom Achsschenkel.

@P-yay Vielen Dank für die schnelle Antwort. Beim verlinkten HASKYY wird eine Gabelöffnung von 18,5 mm genannt. Würdest du als jemand, der das Ganze in der Praxis schonmal gesehen hat, sagen, dass ein Abzieher mit 20 mm Gabelweite ungeeignet wäre?

Um den Spurstangenkopf vom Achsschenkel zu lösen, wird in der offiziellen Anleitung der Abzieher 450 589 01 33 00 genannt, wobei in einem anderen Dokument zu diesem Werkzeug geschrieben wird, dass auch ein handelsüblicher Kugelabzieher mit Maulweite 16 mm eingesetzt werden kann. Die 16 mm schränken die Auswahl allerdings stärker ein, z.B. gibt es welche von BGS erst ab 20 mm, Hazet 23 mm oder KS Tools ab 18 - 22 mm. Kann bitte jemand schreiben, ob auch eine größere Maulweite als 16 mm mit dem 451er kompatibel ist und wo das Limit liegt?

In der offiziellen Anleitung wird der Abzieher 454 589 00 33 00 genannt, um das Traggelenk vom Achsschenkel zu lösen. Über Google bin ich anhand dieser Nummer auf den "Kukko 129-0-DC-2 Kugelgelenk Abzieher 20 Mm" gestoßen: https://www.kukko.com/de/produkte/p/129-0-dc-2 Allerdings kostet der über 100 Euro. Ist der folgende Abzieher (ca. 30 Euro) für diese Aufgabe am Smart 451 geeignet und gibt es damit Erfahrungen: https://www.bgstechnic.com/Produkte/Spezialwerkzeuge-PKW/Getriebe-Achsen-Lenkung/Kugelgelenk/Kugelgelenk-Ausdruecker-20-22-mm.html Gerne auch eine Empfehlung. Danke!

Bei meinem 451er ist seit wenigen Monaten ebenfalls ein Geräusch aus dem Bereich des Armaturenbretts zu hören, welches bei Unebenheiten, jedoch - deutlich seltener - auch beim Bremsen oder bei einer Steigung trotz gutem Zustand der Straße auftritt. Aufgetreten ist es meiner Meinung nach zum ersten Mal nachdem das Auto ausnahmsweise auf einer sehr schlechten Straße unterwegs war und ordentlich "durchgeschüttelt" wurde. Koppelstange, Stabigummis und Querlenker sind relativ neu, wobei die Ursache für den Tausch ein nerviges, fast schon permanentes Knarzen aus dem Armaturenbrett war (ein Wechsel der Stabigummis hätte wohl schon gereicht). Ohne die Tipps aus Foren hätte man sich da zu Tode gesucht. Das aktuelle Geräusch hört sich zwar eher wie ein Klappern an, es ist aber kein Hin- und Herschlagen, also quasi immer ein einmaliges Klappern. Wie war das bei euch, eher jedes Mal ein Hin- und Herschlagen oder genauso wie bei mir? Welches Teil könnte erfahrungsgemäß noch in Frage kommen?

Vor dem Hintergrund, dass z.B. Tretlager/Innenlager von Fahrrädern bei gefettetem Gewinde grundsätzlich mit 35 - 50 Nm angezogen werden und zwischen Alu- und Stahlrahmen nicht unterschieden wird, sind die 65 Nm bei der Ölwanne aus Alu an sich nicht so abwegig. Allerdings: Die offizielle Anleitung mit den 65 Nm ist das eine, das andere ist natürlich wie die Praxiserfahrungen aussehen. Vielleicht gibt es ja auch jemanden, der z.B. seit Jahren mit 50 Nm anzieht...?

Mit "Engländer" hatte ich einen Rollgabelschlüssel (dieser Begriff war mir nicht geläufig) gemeint: https://de.wikipedia.org/wiki/Engländer_(Werkzeug)#Bildergalerie

Vielen Dank für die schnellen und hilfreichen Antworten. Kaum zu glauben, dass von offizieller Seite ein Gabelschlüssel mit SW 46 statt 44 vorgeschlagen wird. Mit SW 44 gibt es markenübergreifend auf jeden Fall deutlich weniger Auswahl, evtl. war das der Grund für SW 46. Von den heimischen bekannten Marken scheint es keinen Franzosen zu geben, deshalb wird es wohl doch ein Engländer.

65 Nm für die Ölablassschraube habe auch ich für meinen 451 mhd (MJ 2009) herausgefunden und mich gefragt, ob sich die 65 Nm auf ein trockenes oder geöltes Gewinde beziehen, da durch das Öl der auf 65 Nm eingestellte Drehmomentschlüssel später auslösen müsste als bei einem trockenen Gewinde. In der offiziellen Anleitung ist von Säubern/Trocknen keine Rede, von daher sollte sich die Angabe eigentlich auf ein geöltes Gewinde beziehen. Sicherheitshalber möchte ich aber nachfragen: Gibt es Praxiserfahrungen mit den 65 Nm?

Die Haltevorrichtung 451 589 00 63 00 scheint ja aus ganz besonderem Material zu sein, denn der Preis hat sich im Vergleich zu 2015 inzwischen fast verdreifacht. Beim zugehörigen Gabelschlüssel 450 589 01 01 00 sollte es sich - nach dem Durchstöbern des Internets, z.B. https://mbspecialist.com/mercedes-benz-open-end-spanner-41-46-mm/p/ad299198-baf8-4fcd-9592-7ea79736bcf4 - um den Facom 45.46 (46mm Single Open-End Wrench) handeln. Wenigstens der Gabelschlüssel ist, ohne Mercedesaufschrift, für ca. 30 Euro über verschiedene Werkzeughändler erhältlich. Kann bitte jemand mit Praxiserfahrung berichten, was die Passgenauigkeit der Schlüsselweite 46 in Kombination mit der Haltevorrichtung und den originalen Federbeinen betrifft?

Folgende Korrektur: Der Wert für den Service-Umfang hat sich bei der ersten Ausführung des "Workarounds" sehr wohl geändert. Was aber tatsächlich nicht zu gehen scheint - das betrifft jedoch auch den Weg über das Kombiinstrument - ist das beliebige Umschalten durch mehrmalige Ausführung. Möglicherweise geht das Umschalten immer erst nach einer gewissen Anzahl an gefahrenen Kilometern (evtl. 250 km).

Ist mit meinem 451 mhd BJ 2009 genauso und seltsamerweise tritt diese Fehlermeldung auch in der "XENTRY Diagnosis Cars Sim" (bzw. im Diagnose-Assistenz-System) auf, also ohne dass eine Verbindung zum Fahrzeug besteht. Keine Ahnung was die Ursache ist. Es gibt aber einen "Workaround": Steuergerät --> Kombiinstrument --> Steuergeräte-Anpassungen --> Wartungsintervallanzeige --> Zurücksetzen der Wartungsintervallanzeige Allerdings ändert sich nach dem Zurücksetzen über diesen Weg nicht der Wert für den bestehenden Service-Umfang, obwohl dieser nach jedem Zurücksetzen doch eigentlich GROSS (falls zuvor KLEIN) oder KLEIN (falls zuvor GROSS) lauten sollte? Die Werte wie die km werden aber zurückgesetzt.

Ich zerbreche mir etwas den Kopf darüber, welcher Wischerarmabzieher für einen 451 mhd am besten geeignet ist und bitte deshalb um Hilfe: Seitens Mercedes wird die Teilenummer 001 589 38 33 00 / Abzieher für Wischerarme genannt und der hat eine verblüffende Ähnlichkeit mit dem Polklemmen-Abzieher Nr. 46-2 der Fa. Schrem mit der Spannweite 60 mm, Spanntiefe 40 mm: http://schrem-tools.com/albert-schrem-werkzeugfabrik-gmbh-9 Da allerdings weder der von Mercedes noch der von der Fa. Schrem in einem Online-Shop gelistet werden, bin ich auf den Gedore Polklemmenabzieher 1.12/01 mit der Spannweite 60, Spanntiefe 60 mm gestoßen: https://www.gedore.com/de-de/produkte/abziehwerkzeuge/abzieher--saetze/abzieher-mit-schwenkbaren-abzughaken-2-armig/1-12-polklemmenabzieher-2-armig/1-12-01---8003760 Zu allem Überfluss habe ich dann noch entdeckt, dass es seitens Mercedes den 000 589 88 33 00 / Abzieher Spannweite 20 bis 120 mm, Spanntiefe 125 mm gibt, weshalb ich mich nun außerdem frage, ob es einen Abzieher gibt, der sowohl für den Wischerarm als auch für andere Teile am Auto geeignet ist, um am Ende nicht zwei Werkzeuge zu haben. Wie sehen das die Experten (vielen Dank schonmal)?

Auf welches Produkt bezieht sich dieser (damalige) Preis; nicht auf den Hesselink FS-2000, oder?

Irgendwann im Winter des letzten Jahres wurde in meinem 451 mhd (71 PS) während der Fahrt die Luft aus der Klimaanlage plötzlich kalt. Nachdem ich mit dem Temperaturregler ein bisschen "gespielt" habe, hat es wieder gepasst. Seitdem habe ich zwar Ruhe, aber möglicherweise ist es nur eine Frage der Zeit, bis auch bei meinem Klimabedienteil ein neuer Poti fällig wird. Ein Video für das Zerlegen des Klimabedienteils habe ich zwar gefunden (https://www.youtube.com/watch?v=6BFiddrGbxY), allerdings scheint es keins für die Lötarbeiten zu geben. Ich bin zwar ein Freund davon, mich in ein neues Themenfeld einzuarbeiten, aber soweit ich das verstanden habe, kann man beim Löten leicht etwas beschädigen, z.B. bei zu hoher Temperatur des Lötkolbens, sodass im schlimmsten Fall das gesamte Klimabedienteil fällig ist. Könnte bitte jemand mit Erfahrung bzgl. der hier diskutierten Reparaturmethode eine kurze Bilderanleitung oder ein kleines Video mit paar hilfreichen Worten hier posten, inkl. der Demontage des defekten Potis? Ist ein günstiges Lötkolbenset wie z.B. https://www.lidl.de/p/parkside-loetkolben-set-plk-60-a1-17-teilig/p100379976 geeignet oder besser ein teureres verwenden? Vielen Dank!

Folgende Infos: Weder eine Niederlassung noch eine Vertragswerkstatt erhalten ein Changelog, d.h. die verschiedenen Softwarestände sind im Grunde genommen eine Blackbox. Auch lasse sich nicht feststellen, bspw. anhand der Fahrgestellnummer, ob ein Softwareupdate verfügbar ist, d.h. das Auto muss an die Star Diagnosis angeschlossen und nach einem neuen Softwarestand gesucht werden. Bzgl. des Steuergeräts ME mit der MB-Nummer 1321530379 / HW-Version 07.13 ist die SW-Version 14.19 die letzte.

Off-topic: Hätte ich nicht irgendwann mal den folgenden Thread (784,60 EUR für einen Batteriewechsel in der Niederlassung, allerdings bei einem Mercedes W 177) gelesen gehabt, würde ich das nicht für möglich halten: https://www.reddit.com/r/automobil/comments/1f6cdhc/batteriewechsel_mercedes/

Eine Möglichkeit wäre, einen User aus der folgenden Liste zu kontaktieren, um den Smart mit einer ordentlichen Diagnosesoftware auslesen zu lassen https://www.smart-forum.de/topic/144368-sammelthread-wer-hilft-wo-mit-einer-stardiagnose/page/12/?tab=comments#comment-1585040 Beachte aber auch den Punkt oben bzgl. der Starterbatterie. (Ich kann deinen Ärger verstehen, denn ich war wegen der mhd-Thematik sehr sauer, v.a. da sich Mercedes/Smart nicht an den Kosten für die Updates beteiligen wollte und nicht viele Werkstätten in Frage kommen. Ansonsten hatte ich bislang aber zum Glück nur Verschleißgeschichten. Mein nächstes Auto wird jedoch entweder ein Leasingfahrzeug oder wenn Kauf, dann ein Asiatisches auf das man mehrere Jahre Garantie hat und das für Zuverlässigkeit bekannt ist.)

Wurde dort die Kupplungsschutzklasse aus dem "Steuergerät Automatisiertes Schaltgetriebe" ausgelesen? Siehe auch diesen Thread: https://www.smart-forum.de/topic/146829-smart-451-turbo-aktuator-kupplung-wann-verschlissen/

Etwas Besseres als die Star Diagnosis gibt es doch für den Smart nicht?

Oder anhand des folgenden offiziellen Blattes die passende Spezifikation ermitteln: https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/223.2 Eine Übersicht der Motoröle mit z.B. MB-Freigabe 229.5 ist hier zu finden: https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/229.5 Darunter befindet sich mit "High Star" sogar ein Baumarktöl, wobei es sich dabei um ein Produkt von ADDINOL (ebenfalls in der Liste vertreten) handelt.

@sandrasknutschkugel Nur mal so zur Info: Das hier ist kein offizielles Forum des Herstellers, d.h. niemand der sich die Zeit fürs Nachdenken / Recherchieren / Antworten nimmt, wird dafür bezahlt. Im Forum gibt es außerdem sehr erfahrene User, wie z.B. maxpower879, und es wäre äußerst schade, wenn denen irgendwann die Lust daran wegen so einem Tonfall vergehen würde. Wurde die Scheibe bei Carglass getauscht? Möglicherweise wurde ja eine falsche oder keine originale Windschutzscheibe verbaut.