RoverP6

Am besten kann man mit einem analogen Multimeter die Bordspannung messen. Durch die Trägheit der Anzeige, springt da nichts.

Ich hatte den Fall schon so, als ich schrieb ich übernehme die Gebühren, das die Verkäuferin mir den Artikel nicht verkaufen wollte.🙃 Gruß Bernd

Wenn eine Motorradgabel taumelt, liegt es selten an der Unwucht vom Rad, sondern eher an den Dämpfer.

Wenn ein Verkäufer auf PayPal an Freund verlangt, dann bin ich misstrauisch. Dann zahle ich die Gebühren selber und habe den Käuferschutz oder verzichte auf den Kauf. Gruß Bernd

Bei meinem RoverP6 EZ 1969 ist der Vorratsbehälter und HBZ nicht ein Bauteil, sondern durch einem Schlauch miteinander verbunden und hält, selbst beim Entlüften mittels Druck.

Ich nutze das Eezibleed seit Jahren an meinen Oldies. Bei meinem Smart habe ich nach tausch der Radbremszylinder ihn auch damit entlüftet. Gruß Bernd

Scheiß moderne Technik.

Hallo Namenloser, ist das Problem trotz Flüssigkeitwechsel noch vorhanden? Wenn ja, dann geht der Bremsdruck verloren und durch 2x Bremse treten ist der Druck wieder da. Hat die Werkstatt gecheckt ob Flüssigkeit verloren geht z.b. an den hinteren Bremsen.

Das war allgemein gemeint, das die 80er Jahre Fahrzeuge ohne Diagnose repariert werden konnten.

Jo, aber man konnte am Auto arbeiten ohne das irgendwas angelernt werden musste.

Es könnte auch sein, daß die Lambdasonde nicht auf Temperatur war. Wenn zwischen ankommen an der Prüfstelle und Prüfung einige Zeit vergangen ist und der Motor abkühlen konnte, ist das wahrscheinlich.

Evtl. ist ein Bremsschlauch zugequollen und da man ja auf der Bremse steht zum Starten und Gang einlegen, bleibt die Bremse auch nach loslassen des Pedals zu. Nach einiger Zeit ohne das die Bremse betätigt wird, lässt der Druck nach und die Fuhre lässt sich von Hand schieben.

Laut Profil kommt Hans aus dem Bodensee Gebiet. Ich habe schon mal an einem Schweizer etwas verkauft und er hat es sich zu einem Paketshop nahe der Grenze schicken lassen. Das kann er doch auch machen. Gruß Bernd

Das Fahrzeug ist foliert nicht lackiert. Die Folierung lässt sich abziehen und dann ist er wieder in seiner ursprünglichen Farbe. Gruß Bernd

Ich hatte meinen Aktuator gestern raus um alles zu schmieren. Beim einsetzen des Stößels in den Aktuator muss er einrasten, evtl mal überprüfen ob er dort richtig sitzt. Gruß Bernd

Ich kenne das von den echten Minis. Sprang immer gut an und plötzlich Probleme. Mit neuer Batterie ging es eine Zeit lang gut, weil bei der Montage die Kabel bewegt wurden. Nach ein paar Tagen waren die Probleme wieder da. Es ist ein Versuch wert und kostet nichts. Gruß Bernd

Ich lese die ganze Zeit interessiert mit, bin ja noch Neuling was den Smart angeht, aber ich würde auch mal die Masseanschlüsse überprüfen. Es könnte sein, obwohl die Batterie top ist, dass dort das Problem liegt. Gruß Bernd

Ich mache bei allen meinen Fahrzeugen einen regelmäßigen Service. Dadurch habe ich auch bei meinen als unzuverlässigen geltenden Engländern keine Probleme oder Ausfälle.

Danke für den Hinweis, die Gummimanschette hätte ich auch abgezogen. Ich will diese Arbeit nicht machen, weil das Schalten Probleme macht, sondern präventiv. Gruß Bernd

In der Tat habe ich unter anderen einen P6 3500 Ez 1969. Desweiteren einen 76erMini Estate und einen 59er Frogeye. Davor habe ich noch einige andere Engländer gefahren. Für geringen Verbrauch habe ich eine Royal Enfield 500. Das Leben ist zu kurz für langweilige Fahrzeuge Gruß Bernd

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Dann werde ich das auch noch erledigen. Ich bin es nicht gewohnt an so modernen Autos zu schrauben.😁 Ich schraube lieber an Autos ohne den elektronischen Firlefanz.

Moin, wie ich in meiner Vorstellung geschrieben habe, bin ich dabei einen 2005er nach 10 Jahren Standzeit in einer trockenen Garage, wieder fit zu machen für die Straße. Ich habe alle Servicearbeiten erledigt. Jetzt noch eine frische HU und er kann angemeldet werden. Ich lese jeden Tag im Forum und nutze die Suche, aber die Frage, wenn ich den Aktuator abschraube um ihn zu Fetten, muss ich ihn nach der Montage anlernen oder reicht es in so zu montieren wie er vorher saß? Gruß Bernd

Man kann sein min 20 Jahre altes Fahrzeug bei z.b meiner Versicherung als Oldtimer versichern. Dazu braucht man kein H und spart dadurch an der Prämie. Bedingung dazu muss ein "normales Fahrzeug" angemeldet sein.

Das sage ich schon lange. In UK zum Beispiel gibt esfür Classic Cars eine Bj Beschränkung bis 1974, danach ist es kein Classic Car. Wenn man heute über eine Oldtimermesse läuft, denke ich manchmal das ich mir Gebrauchtfahrzeuge ansehen. Ganz schlimm finde ich es bei Mercedes. Gruß Bernd

Danke für das Willkommenheißen, beim Tippen dicke Finger. 2015 letzte HU