Det

5 - 5,5l

Hi. Ist Außentemperaturunabhängig. Sommer wie Winter.

Moin. Wenn der Smart länger steht (sozusagen über Nacht), springt er zwar sofort an. Aber es riecht merklich nach Sprit. Steht er ein bißchen (z.B. nachm Sport), muss er länger orgeln, riecht aber nicht. Bei der "Tatort"-Suche ist mir keine Leckage aufgefallen. Gibt´s da sowas wie nen "Standard-Fehler? Danke für die Hilfe. Gruß, Det

Moin. Hole das Thema mal wieder hoch 😁 Also meine Smart-Schraubertätigkeit sind ja "jungfräulich". Trotzdem kann ich etwas beitragen. Denn das Phänomen des losen, oberen, Federtellers gibt es nicht nur beim Smart. Bei Audi 80 ... VW Passat ... Golf etc gibt´s das auch. Wenn alle Teile neu sind, haben die Federbeine wenig bis gar kein Spiel im Dom. Das Spiel entsteht hauptsächlich durch die sich verändernden oberen Gummis (Stützgummi) und die kleine "Lippe" am oberen Federteller. Auch wenn der Smart auffe VA nix wiegt. Die Gummis geben nach. Und dadurch kommt der obere Federteller halt weiter aus dem Dom heraus. Wenn der Teller also weit heraus schaut, sind eher die Gummis verschlissen als ein technischer Montagefehler. Die Lösung mit der Gummizwischenlager ... ja, kenn ich. Beim Audi 80 haben wir früher runde Auspuffgummis genommen. Aber Herstellerseitig ist es garnicht gewollt, das der Federteller "kraftschlüssig" auf der Karosse aufliegt. Denn die Dämpferachse liegt nie zu 100% senkrecht zur Karosserieaufnahme. Außerdem verändert sie sich auch beim Lenken. Die leichten Winkelunterschiede soll das Stützgummi ausgleichen. Das geht aber nicht, wenn der obere Federteller bündig mit der Karosserie verbunden ist. Deswegen ist serienmäßig auch nur eine kleine Lippe am Teller. Ergebnis: Ein freiliegender oberer Federteller deutet zu 99% auf ein verschlissenes Stützgummi. Ist das Spiel beim aufgebockten Rad nur axial, besteht noch kein sofortiger Handlungsbedarf. Aber beobachten schon. Hat man hingegen schon vertikales Spiel, muss das Stützgummi dringend gewechselt werden. nächstes Thema: die "Schwarze , ausgelutschte Plastescheibe" hat tatsächliche eine Aufgabe. Die Relevanz kann ich nicht beweisen. Die Scheiben haben zusätzlich zu der zu großen Bohrung auch immer noch einen Schlitz. Diese Scheiben sind besonders dann wichtig, wenn Anschlagpuffer (also diese Schaumstoffteile, die die Kolbenstange fest und saugend umschließen) verwendet werden. Was passiert (ohne diese Scheiben) bzw kann passieren: Der Anschlagpuffer liegt auf dem Kolbengehäuse auf. Das Fahrzeug federt ein. Der Anschlagpuffer wird komprimiert. Das Fahrzeug federt aus. Der Anschlagpuffer entspannt sich. Dabei entsteht zwischen Kolbengehäuse und Anschlagpuffer ein Unterdruck. Dieser Unterdruck "kann" die Dichtung, die die Kolbenstange umschließt, aufziehen. Und somit könnte Öl / Schmierung dem Dämpferinneren entzogen werden. Und die Scheibe verhindert halt, dass sich dort überhaupt Unterdruck bildet. Ich wünsche allen noch einen schönen Abend. Gruß, Detlev

Moin. Der Wagen läuft ja ansonsten super. Bremsen wurden vor zwei Jahren kpl. Erneuert. Seitdem hat er knapp 18000km gelaufen. Das Fahrwerk klappert halt doch stark. Und die Dämpfer sind durch. Deswegen werd ich das Fahrwerk jetzt einmal von oben bis unten erneuern. Die Eibach-Federn sind ja jetzt nicht so viel teurer als neue Serienfedern. Dämpfer, ja ok. Danke für Anregungen und Tipps. Ich werde Euch auf dem laufenden halten und nerven 😉

Und wo ist da bitte der Unterschied? Besteht das Bilstein B12 nicht grad aus den Bilstein B6 und Eibach federn?

Hi. Danke für die Tipps. Ich hab mir jetzt die Eibach/Bilstein B6 Variante bestellt. Werde dann zeitnah vorher/ nachher Bilder posten. Grüße sendet Detlev

Mir fehlen die Worte 🤭 Danke ... Danke ... Danke Aufn ersten Blick alles, was ich brauch.

Moin. Ich hoffe, das Thema "paßt" hier rein oder bekomme ich gleich meinen ersten Nackenschlag ? 😬 Ich schraube seit Jahrzehnten an alten VW und fand solche Reparaturanleitungen a la "Jetzt mach ich´s mir selbst" immer als gute Anfangshilfe. Welche Schrauben müssen gelöst werden? Wo sitzen Sie überhaupt? Usw. So. Dieses Buch hab ich mir auch für meinen 451iger geholt. Aber es war eine pure Katastrophe. Da steht ja nix nützliches mehr drinne. Könnt Ihr mir da was anderes empfehlen? Möchte nicht wg jeder Schraube das Forum belästigen. Danke. Wünsche noch ein schönes 3.Advent-Wochenende. Gruß, Det

Moin. Ich fahre einen 2007er Smart451 Passion mit dem 1,0L u. 52KW Motor. Der Wagen hat jetzt 125tkm und das Fahrwerk ist kpl. Grütze. Da muss so einiges neu. Und da möchte ich Euch mal um Tipps bitten. Ich hab ein bißchen die Suchfunktion genutzt. Doch viele Themen sind bereits über 10 Jahre alt. Und ich weiß, dass sich innerhalb von 10 Jahren viel bei der Qualität ändern kann. Was such ich genau? Ein Sportfahrwerk mit moderater Tieferlegung. 10 / 20 / 30mm ??? Nein, er muss nicht aufn Boden liegen. Die grobe Suche im Netz geht bei Eibach / Bilstein B4 bei 380€ los. Bilstein Gewinde für 843€, etc los. Bereifung. Aktuell Serie 155/175 auf 15". Liegen hab ich aber noch 195/215 auf 16". Also. Was könnt Ihr mir empfehlen? Und wenn Ihr dann ggf noch ein Beispielfoto habt ... 🤩 Ich bedanke mich im Voraus und wünsche Euch noch ein schönes 3.Advent-Wochenende. gruß, Det