JaynJohn

Sorry der Querdenker bin wohl nur ich, weil ich damit niemanden beleidigen will 👌🏻. Forscht weiter zu wem die heiligen 4 Instanzen gehören, zB wer welche AG Anteile trägt & so! Dann ergibt das Gefasel save einen Sinn 😉👍🏻. Und außerhalb das des eigenen Marktes 🤙🏻. Ihr wisst was ich meine 😉. Alles andere ist Schubladendenke des eigenen Hausmarktes 🙌🏻✌🏻

Aber sichi: es gib nur vier große Hersteller: Michelin Continental Hankook (war falsch von mir ausgeschrieben) Bridge-Goodyear the Rest is up to you 👌🏻🥳. Schreib dich nicht ab, lerne zwischen den Zeilen zu lesen und deuten 😉🤣🤙🏻! Spaß bei Seite! Ich habe die Info auch von einem sehr engen Kumpel, der ein großes Reifenhaus betreibt! Hoffe ihr könnt mir der Info gut umgehen. Alle anderen Hersteller bringen keine Neuheiten sondern nur Auflagen, aber das gehört sicherlich auch schon zu Querdenker Szene 🤨🙄🤦🏼‍♂️! Opfermässig 🤨!

Hasele 🐰, ist das ein Frame von Fallout 3? Ist ja geieeeeel! Ich schwelge in Nostalgie 🥰, egal was war die Frage nochmal? Sorry hab so‘n Aufmerksamkeitsdefizit wie ca 90% der Weltbevölkerung?! @Volt (es Scheint als ob ich dein (Anti-)Sidekick werde, wie Morty von Rick oder Anna von Elsa)?!: kannst du mich kurz abholen? Danke ❤️ VG Jay

Sorry, missversteht mich bitte nicht falsch ABER ich teile nicht wirklich all eure Meinungen; leider ist es so, dass die großen Pneuhersteller ihre großartigen GJR/WR/SR im Ausland (beaonsers in Asien) unter anderem Namen produzieren ohne Leistungseinbusen; derjenige, die das nicht verstehten haben den globalen Handel nicht kapiert: nicht schlimm - ihr lernst es auch noch 🤨! Mit viel Recherche merkst auch ihr, dass auf der Welt nur 4 Hersteller (Michelin, Conti, Rich & Hang!) auf dem Markt existieren, die nicht nur den Markt beherrschen als auch die technischen Grundwerte angeben 😉. Daher kann man kaum was falsch machen. So lange man die nationanelen Grundlagen einhält ists auch kein Problem 👌🏻. Von daher ist das Gerede von irgendwelchen China Providern ein reiner Unfug 🙄 🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️ *sorry, but true Story!* Mal so am Rande: ich fahre schon die zweite Saison auf Vredestein Quatrac, laut der Tests ist es ein max. Mittelklasse Reifen! Ich finde für die City & kurz Überland ist es einer der besten Reifen (Hang!). Ganz ehrlich: ich finde es deutlich interessanter, wenn jeder, der danach fragt auch auf mal den eigenen Einsatzbereich mitteilt!!! Sonst führt es eher zu Verwirrungen & Missverständnissen 😕. Dummes Beispiel: mein Nachbar, der mit seinem 451er das Dorf nie verlässt, kann ruhig die Sommerreifen drauf lassen, wir kennen ja die Dorf Cops & würde es nie zulassen, dass er besoffen mit dem Würfel heimfährt 🙄🥳🤪. Derjenige , der jeden Tag 120km zur Arbeit und zurück fährt bekommt sicherlich eine ganz andere Empfehlung 🤙🏻🤔😉👌🏻. In diesem Sinne: mehr Hintergrundwissen anfordern um mehr zu empfehlen statt rumzunörgeln 🤦🏼‍♂️. Lasst uns die Community smarter machen 🤗❤️🥰. LG Jay 🤗😊🤙🏻

Na Gottseidank! Ich habe schon gedacht, dass mein Wochenende mal anders verläuft 🤣. Manche Abläufe ändern sich nie! Es lebe die Tradition 😅😅😅. Danke nochmals für deine Unterstützung 👍🏻

Champ, dass ist doch vollkommen klar 😅😉👌🏻. Hab keinen Bock aus einer Zelle mit dem rektal eingeschmuggelten 13“ iPad zu berichten 😆😂🥳. Es ist aber immer wieder lustig zu erfahren, wie die Prüfregularien funktionieren. Wäre niemals drauf gekommen, dass sie nicht vollumfänglich sind!“ 🥳! Danke @ Volt; jetzt sterbe ich wenigstens nicht dumm 😆. Weiss Du auch zufällig, was die Konsequenzen sind, ich frage nur für einen Freund 🤪. Ne Spaß! Ich bin mit derer natürlich vollkommen bewusst ABER: no risk - no fun 🤪

Wünsche der smarten Community frohe Restweihnachten 🎄🎅🏼🎁.

Umso besser für mein Vorhaben, dann ists ja nicht erkennbar (je nach Toleranz), dass der 71PS Motor aus 2008 eingebaut ist 😄. Die Normgrenzwerte erkennt man ja nur am NOx Unterschied! Dann mal Daumen drücken, dass der 71 PSler illigalerweise durchgewunken wird 😆.

Seitdem Bosch & VW aufgeflogen sind ist eh traffic auf dem Thema. Aber seisdrum, ich will nur sicherstellen, dass die Arbeit nicht ganz umsonst ist, daher versuche ich das Risiko maximal zu minimieren 😆

Naja bei der AU eigentlich, oder bin ich da auf dem Holzweg?! Hab ich von hier: https://www.vwfs.de/service/mobilitaetslexikon/a/abgasuntersuchung.html#:~:text=Bei Benzinern erfasst die Messung,Trübungswert des Abgases durch Rußpartikel.

Ja, das meine ich auch 👍 Die Abgasrestriktion 4 auf 5 ist eigentlich überschaubar: (Ganz beiläufig: Der PM Wert (Feinstaub) ist nur bei Direkteinspritzern einzuhalten und wird beim 451er nicht berücksichtigt) GreenPeace sei dank ist es bekannt, dass der EU5 mhd bei allen Motoren den Stickstoffwert deutlich übersteigt und trotzdem die EU5 trägt. Ich versuche mal eine Toleranz-Info vom TÜV Prüfer einholen, der auch schon bei meiner KTM tricksen musste, da ich über den Winter das Bikes mit E10 hab stehen lassen und als Saisonauftakt erst mal zum TÜVen gefahren bin 🙄🤦‍♂️. Es war extrem grenzwertig, meinte er, aber das Pickerl hab ich trotzdem bekommen.

Moin Volt, Da bin ich ganz bei dir 👌a lá: keep it simple. VG Jay

Das ist eine gute Frage, müsste ich prüfen 😅. Danke für den Tipp 👍.

Es handelt sich bei beiden Würfeln um eine MHD Variante. Hab mich gerade auch intensiv in die EU4 // EU5 Verordnung eingelesen. Hier besteht tatsächlich die Option, dass der alte MHD mit der aktuelleren Ansaugbrücken (inkl. Düsen, MStG, etc.) die EU5 Werte erreicht. Die Adaption der jeweiligen Bauteile werde ich nach dem Kauf erst bewerten können. Liest sich dämlich; ist aber so 🤣. Danke euch 😊

Moin Ahnungslos, Eine hohen Laufleistung von über 240tkm. an zwei Zylindern fehlt Kompression, daher will ich mit wenig Aufwand den kleinen zum Laufen bekommen. Mein 71er hat 114tkm drauf und wurde penibel gewartet, den ich da einbauen will... VG Jay

Guten Morgen zusammen, Danke euch für euren Input 👍🏻. Damit bestätigt ihr meine Befürchtung. Ich versuche mal tatsächlich den alten Motor mit den neueren Düsen, *wenn sie noch was taugen*, zu übernehmen. Elektrisch sollte es funktionieren, da ich von beiden die vollen Kabelbäume habe 👌🏻. Ansonsten wird der neue Kauf auch geschlachtet, was zwar schade ist, da die Substanz echt vernünftig ist aber am Schluss sicherlich die beste Entscheidung wäre. VG Jay

Hallo meine Lieben, ich bin leider noch nicht zur offiziellen Vorstellungsrunde gekommen: mein Name ist Jay & bin nun seit über einem Jahr stolzer 451 Besitzer, des mittleweile 4 Smarts 😄. Ich habe mit dem 84PSler angefangen und über den 450 wieder zu zwei 71PS 451er gekommen. Meine Frau nennt es Langeweile in der Midlifecrisis, schliesslichlich handelte es sich um ein Cabrio mit Heckantrieb und Zweisitzer 🤪; ich nennen es Liebe zum Kleinstwagen und dem zusammenhängenden Purismus & Minimalismus. Spass bei Seite: ich schraube einfach sehr gerne und der Smart scheint mir ein überschaubares Projekt zu sein: egal welcher 😆. Daher kenne ich dieses Forum natürlich auch schon länger, jedoch als stiller Leser, nun will ich auch mein gefährliches Halbwissen mit euch teilen 😆. Aber kommen wir vielleicht zu meiner hauptsächlichen Frage: ich habe ein 2008er 451 (71PS) Wrack in der Garage stehen, das ich eigentlich schlachte & werde am 30.12. einen 2013 (61PS) mit Motorschaden abholen. Nun habe ich den perfiden Plan in das neue Gerüst den alten Motor einzupflanzen = geht das überhaupt? Klar, Steuergeräte vom Wrack mitnehmen ist oberste Prio, wegen Bedüsung, Software & Co. Aber wesentlich für mich ist die TÜV Abnahme und der damit verbundenen EU4 // EU5 Konsequenz. Der 2008er hat EU4;5L der andere hat save EU5 (auch wen der Verkäufer meint dass es sich um einen EU4 handelt). Hat hier vielleicht jemand schon Erfahrungen mit ähnlichen "Vorhaben"? Danke euch im voraus für eure Unterstützung ✌️ & wünsche euch ein smartes Weihnachtsfest 🚗🎄 Grüße Jay