Kugel-Michael

Quote: Am 09.03.2015 um 10:17 Uhr hat red-peter geschrieben: ... Ich poste es eben da, wo es die Meisten erreicht. ...und bitte auch da, wo SOS & Co mal angefangen hat. Quote: Hier geht doch eh nix mehr. Das der Satz falsch ist, siehst Du ja selbst.

Das Gesichtsbuch weiß: Am Freitag, den 13. März um glaub 19 Uhr ist SOS&Co-Stammtisch beim Pommes. Warum wir Gesichtslosen immer vergessen werden, will ich gar nicht wissen!

So sieht er schon fast wieder gut aus

"...Bewährtem..." :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Spät, aber nicht übersehen: Ja, die Lecköl-Leitungen führen Diesel und sabbern, wenn man sie öffnet. Interessant wäre ein Vergleich der Rücklauf-Mengen unter den drei Injektoren. Grüßle und der Kugel gute Besserung!

Quote: Am 18.02.2015 um 20:20 Uhr hat Triking geschrieben: ...darauf wird sich der Verkäufer sicher nicht einlassen, ... ...falls das dem Verkäufer bekannt ist...

Quote: Am 11.02.2015 um 16:47 Uhr hat jrr geschrieben: OT-frage: war hier länger nicht mehr anwesend. IIRC gab's eine möglichkeit, beim anklicken eines threads automatisch immer beim ersten noch nicht gelesenen post zu landen. Derzeit ist es aber so, daß ich immer bein ersten post (der ersten seite eines ggf. mehrseitigen threads) lande. Wie stelle ich es also an, mir die unnötige klickerei und scrollerei zum ersten ungelesenen post zu sparen ? OT-Antwort: Nö.

Herzlich willkommen im smart-forum! Kein Problem. Ist kein Textilverdeck, auch wenn es von außen so aussieht.

Oh Leute, beim Diesel gibt's nen Niederdruck-Bereich und nen Hochdruckbereich. Die elektrische Vorförderpumpe kann nur den Niederdruckbereich füllen.

Die Luft, die drin ist, muss raus. Egal ob Rücklauf- oder Einstrang-System.

Quote: Am 07.02.2015 um 21:11 Uhr hat Alsacien geschrieben: ...sogleich ist mir der Schlüssel beim Öffnen des Koffers in seine Einzelteile zerfallen, nicht das 1. mal! Der 2.Schlüssel hällt besser zusammen, hat allerdings zum Abschlïessen keine Gummierung mehr, d.h. eben ein Loch.... Schau mal da.

Der cdi hat sicher keine elektrische Benzin-Pumpe, ich meine, für was auch... 8-) Klar hat der cdi ne elektrische Kraftstoff-Pumpe. Aber bis die Leitungen entlüftet sind, dauert das Starten etwas länger als sonst. Eigene Erfahrung beim Austausch der HD-Pumpe: Innerhalb der ersten regulären Start-Sequenz, aber deutlich länger als sonst immer. Langer Rede kurzer Sinn: Ich sehe kein Problem, den smart 450 leer zu fahren. Einen Sinn sehe ich allerdings auch nicht. @ Tux: "Früher" ist vorbei. :-D

...Schizophrenie ist klasse...

Quote: Am 30.01.2015 um 12:47 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 30.01.2015 um 11:39 Uhr hat EddyC geschrieben: Es ist schon vor gekommen das sich die Kette (wenn die schon was älter ist) sich verhakt. Dann muß aber schon ganz schön was im argen liegen, wenn so etwas passieren sollte! Das ist dann nicht nur eine altersentsprechende Längung der Kette, sondern schon fast ein worst case! ;-) In einem solchen Fall kann die Kette auch jederzeit irgendwelche anderen dollen Dinge in dem Motor anstellen, da braucht es kein Rückwärts schieben! Nehmen wir (Stichwort worst case, s.o.) mal an, es ist der 1. Gang drin und wir schieben das Auto rückwärts. Dann dreht auch der Motor rückwärts. Ergo muss die Kette jetzt schieben.

Rolf, sei mir bitte nicht böse. Hübsch oder attraktiv oder so war in meinen Augen noch kein smart.

Sorry, habe ich gerade erst gesehen: Herzlich willkommen im smart-forum!!! Immer wieder nett, wenn man sich selbst zitieren kann: Quote: Am 18.10.2010 um 12:32 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Hallo Elismera! Stimmt, die homepage wird gerade gewartet. Bisher: Man traf sich entweder um 7.15 Uhr in Aulendorf am Schloß oder um 9 an der Oberschwabenhalle in Ravensburg (RV). Dann ging es immer zum SC RV zum Frühstück. Und von dort startete dann die eigentliche Tour. Nimm Dir für den Tag sonst nichts vor ;-) Das Programm ist bis kurz vorher immer top secret, wird dann aber irgendwann auf der homepage angekündigt. Dort gibt es auch ein roadbook, mit dem man sich vorbereiten kann. Das hat man bisher aber eingentlich auch immer ausgedruckt auf dem Parkplatz der Oberschwabenhalle bekommen. Etliche (ich nicht) haben auf dem Campingplatz in Gohren gecampt. Und die ganz Extremen starten von da aus ihren Urlaub am Gardasee. Für further details please ask your big organiser Iceman (=thread opener). Hab ich was vergessen? Glaub nicht. Bis dahin, Micha Quelle. Guds neis Johr!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 02.01.2015 um 23:01 Uhr ]

Wenn Dein Diesel bereits mehr als 80 - 100tkm gelaufen ist, besser lassen. Gruß Micha

Herzlich willkommen im smart-forum! Die 13 PS machen einen deutlichen Unterschied. Viel Erfolg und so oder so: Keep us informed!

Die Würfel nach 2007 haben ein kürzer übersetztes Getriebe, was zu einem Mehrverbrauch von ca. 1 l/100km führt. Das verdanken wir 2 Tatsachen: Zum einen soll der Partikelfilter ausreichend mit Wärme versorgt werden, um immer wieder frei zu brennen. Und zum Zweiten hat der Würfel bekanntlich nur noch ein 5-Gang-Getriebe. Deshalb ist ein smart cdi bis einschließlich Baujahr 2005 (bei Bedarf mit nachgerüstetem Partikelfilter) eindeutig die wirtschaftlich interessanteste Lösung. Wenn das Fahrzeug bisher gepflegt wurde, bestehen auch keine ernsthafte Bedenken, dass Du damit weitere 100.000 km fahren kannst. Wenn es nur der Weg zur Arbeit ist, hast Du dann noch etwa 6 Jahre vor Dir. Wichtige Dinge, die ich an Deiner Stelle tun würde: Tempomat nachrüsten; Partikelfilter nachrüsten, wenn notwendig; Dichtscheibe (Erklärung) einbauen (lassen); Bei der Besichtigung achte bitte darauf, ob das Fahrzeug im Bereich der Servicegitter (die kleinen blöden Gitter vorne unter der Windschutzscheibe rostet. Falls ja: Finger weg, nächstes anschauen. Dieser Rost kommt im Regelfall von innen... Soll aber selten sein, habe ich gehört. Heißer Tipp: Kauf Dir kein Cabrio. Sonst werden es deutlich mehr km pro Jahr. Noch ein Tipp: Ab Produktion April 2003 haben alle smart ESP. Davor keiner. Get lucky!

"Die abgebildeten Türen/Hauben sind nicht Bestandteil der Auktion, können eventuell extra erworben werden" Ich schmeiß mich weg. Aber anscheinend gibt es nichts, was es nicht gibt...

Ja. ;-)

Schön, Euch alle gesehen zu haben. War lustig in der vollautomatischen Manufaktur! Schade, dass die SOS zunehmend in SOF umbenannt wird. Aber da ich kein Mitglied bin (und aus bekannten Gründen auch nimmer werden werde), kann ich nicht jammern. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 20.12.2014 um 21:43 Uhr ]

Vergaser-Vereisung hat zwei Ursachen: Den Druckunterschied vor und hinter der Drosselklappe und das Verdampfen von Kraftstoff. Beides liegt beim (Verschließen des) Mischgehäuse(s) nicht vor. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 17.12.2014 um 22:10 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2014 um 11:05 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Beim 450 ist der Abweiser so rum und beim 451CAB ist er anders rum. Warum weiß die Entwicklungsabteilung von Smart warscheinlich selbst nicht. Damit die Entwickler bei smart die beiden Baureihen auseinander halten können.

Ferndiagnose per Glaskugel, schlägt in die Kerbe, die Ahnungslos bereits gehauen hat: Der Kabelbaum des Getriebe-Aktuators sitzt sehr tief und bekommt sehr leicht Feuchtigkeit ab. Gleichzeitig sind die Isolierungen der Kabel häufig minimal geschlitzt oder gebrochen. Dadurch kann es (wetterabhängig) zu Kurzschlüssen kommen. Diese "Signale" kann das Steuergerät nicht sinnvoll verarbeiten. Was heraus kommt, siehst Du ja. Therapie-Ansatz: Besorg Dir einen gebrauchten (nach Möglichkeit deutlich jüngeren - nein, nicht Freund 8-) ) Aktuator-Stecker mit etwa 30 bis 40 cm Kabeln daran. Wenn Du oder jemand die Möglichkeit hat, die Kabel zusätzlich zu isolieren, dann machen (lassen). Dann finde jemand mit Gynäkologen-Fingern und Spaß am Fummeln und Löten. Links das Hinterrad abnehmen, den Stecker sachgerecht lösen, die Kabel abschneiden und den Getriebe- oder Kupplungs-Teil des gebrauchten Kabelbaums anschließen. Den neuen Stecker einstecken und glücklich sein. @AL. Ist das der Kupplungs- oder der Getriebe-Aktuator??? Hab das verdrängt und das hat auch einen guten Grund, der folgt per PN.