Kugel-Michael

Hallo Stephan! Wenn du nicht gerade auf zwei Rädern durch die Kurven gefahren bist oder auf Schnee oder Eis unterwegs warst, solte die Trust+-Leuchte eigentlich nicht blinken. Dann ist es sinnvoll, mal ein SC auf die Wegstrecke zu legen und den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Wie hat Dein Trust+ (oder ESP?) denn eingegriffen? Kupplung aufgemacht? Ausgebremste Grüße von der Neckar-Alb, Micha

Kann mich mal schnell einer aufklären? War da nicht mal die Rede davon, daß der Phaeton komplett eingestellt werden soll? Finale Grüße von der Neckar-Alb, Micha

@MadMike: What shalls?!?!?!?!?! Hauptsache, wir haben unseren Spaß!

Solides Halbwissen :roll: : Irgendein Tuner hat ne Lösung zum Umschalten im Sortiment. Da werden dann irgendwie zwei Chips ins Steuergerät eingebaut. Bitte frag mich nicht, wer das war, ich persönlich hab für Tunings nichts übrig. Schau Dich doch mal unter den smart-forum-links ein bißchen um, vielleicht ist er sogar da vertreten. Grüße von der Neckar-Alb, Micha

@creamstyler: Klär uns Nichtwissende doch bitte auf, wer die Motoren herstellt, ja? Neugierige Grüße von der Neckar-Alb, Micha

Nur zur Dokumentation: Das da oben war mein dreihundertster Beitrag. Schon wieder Grüße von der Neckar-Alb, Micha

Back to the roots of this Beitrag :( : Links ist Kühlwasser-Ausgleichsbehälter und Bremmsfüssigkeits-Vorratsbehälter. Vor allem der erste verdient regelmäßige Aufmerksamkeit. Rechts ist Scheibenwaschwasser und (wer hat) Innenraum-Luftfilter. Beides markt man von alleine, wenns nicht mehr tut. Kontrollierte Grüße von der Neckar-Alb, Micha

Auch von mir alles Gute zum Burzeltag! Herzlichen Stützstrumpf!!! Nicht, daß Du das schon nötig hättest :roll: :roll: :roll: :roll: . Feier schön und bis bald mal wieder!!!

Mein Beitrag ist jetzt zugegebenermaßen zur Hälfte spekuliert, aber als ich meine Kfz-Ausbildung gemacht habe, gabs das mal :roll: : Damals war direkt am Starter ein Relais angebaut. Da müßten dann doch die Anschlüsse frei zu kriegen sein, oder nicht? Und den Strom zieht sich das Relais ja dann eh direkt von der Batterie, wenn das beim Smart noch so sein sollte, wie ich das früher mal gelernt habe. Läuft also auf eine Paralell-Schaltung zum Schlüssel-Zündschloss raus. Aber ob da elektrischerseits was im Wege steht, weiß ich nicht. Viel Spaß beim Probieren und gib bitte Bescheid, wenn es geklappt hat, ja?! Grüßlens von der Neckar-Alb, Micha

Der Kupplungsbelag leidet beim Anfahren aus dem Stand, das Runterschalten macht fast gar nichts aus. Und irgendwann mußt Du sowieso runterschalten :lol: Grüße von der Neckar-Alb, Micha

mysmart.at

Zum Thema Vollgas: Jedes Aggregat, in dem eine Energie-Art in die Andere umgewandelt wird, läuft bei Vollast am effektivsten. Die Nebenaggregate laufen bei Halblast genaus schwer mit wie bei Vollast. Aber bei Vollast reduziert sich die Dauer, in der erhöhte Drehzalen (z.B. zum Beschleunigen) notwendig sind. Ich hoffe, man kann einigermaßen verstehen, was ich sagen will. Spürt Ihr, was ich denke? Und gleichzeitig gilt: Jede gesparte Kurbelwellenumdrehung ist gespartes Geld. Denn die innere Reibung reduziert sich mit der Drehzahl. Unterm Strich: So früh wie möglich schalten, und beim Beschleunigen das Gaspedal bis zum Anschlag durchtreten. Aber bitte nicht im Automatik-Modus, eh klar. Gute Fahrt und schönes Sparen, Micha

Gewichtsabhängige Werbung? :o Wer das Kind am besten füttert, darf den größten Aufkleber draufmachen? Oder bin ich jetzt total bescheuert? Bitte um Aufklärung!!!!!!! :-D :-D :-D

Liebe Mitleser und Mitleserinnen! Ich kann Euch sagen, die PN ist echt klasse. Leider sehe ich das so ähnlich wie Michael1974, sie ist nicht geeignet, hier eingestellt zu werden. Aber glaubt mir, ich habe mich bestens amüsiert (natürlich unterhalb meines Niveaus ;-) , eh klar!). Traute Grüße von der Neckar-Alb, Micha

Diese Antwort habe ich vorgestern von IMO bekommen: "Sehr geehrter Herr xxx, wir bedauern ausserordentlich, dass Sie nicht zufriedenstellend bedient wurden. Den Vorfall, den Sie uns zur Kenntnis gebracht haben, haben wir heute mit unserem Partner vor Ort besprochen. Das von Ihnen geschilderte Problem hatte seine Ursache in einem kleinen Schalter, der nicht mehr zuverlässig arbeitete. Dieser wurde zwischenzeitlich ausgetauscht, so dass Sie unsere Waschstrasse wieder problemlos nutzen können. Als kleinen Ausgleich für Ihren Ärger, und als Dank, dass Sie uns über diesen Vorgang informiert haben, haben wir bei Herrn xxx (dem Betreiber) einen Gutschein hinterlegt, so dass Ihre nächste Autowäsche für Sie kostenlos ist. Mit freundlichen Grüßen W. xxx Regional Manager" Manchmal muß man eben tun, was man manchmal halt tun muß... ;-) ;-) ;-) Ausprobiert habe ich es seither noch nicht. Melde mich dann noch mal. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 04.11.2005 um 13:01 Uhr ]

Leb wohl mit Deiner Reis-Schüssel. :lol: :lol: Das paßt auch gut zu Deinem Alias :lol: :lol:

Um zu diesem Streit mal ein bißchen beizutragen: Meiner bleibt im Begrenzer. Der schält nicht. Entweder "A-Modus" oder antippen. Keep cool, Micha (Der von der Neckar-Alb)

Nein, Tom, Du musst den Knopf drücken, wenn Du nach dem Starten "automatisch" fahren möchtest. Der Tipp-Tronic-Modus kommt ganz von allein. Um aus dem A-Modus rauszukommen, reicht, den Schalthebel zu drücken oder zu ziehen (und damit natürlich auch einen Gangwechsel zu befehlen). Wenn die Anschluß-Drehzahl über oder unter dem zulässigen Bereich ist, wird der Schaltbefehl abgelehnt. Idiotensicher!!!!! Grüßlens uns mach endlich ne Probefahrt, am besten auf der Neckar-Alb, Micha! :lol:

Weil sich sonst keiner traut (und NUR deswegen!!!): Ja, sie doch so nett und gib uns diese Adressen. Für beides. Danke von der Neckar-Alb, Micha

Tach, Gemeinde! Das sind keine "Empfehlungen", die Pfeile bedeuten nur, daß Schalten möglich ist (meine Wertung). Ich denke, die geben in etwa das Schaltprogramm des Automatik-Modus wieder. Viel Spaß beim selber Schalten auf der Neckar-Alb, Micha

Ich erinner mich nur an den mountain-ride hinter dem forfour des SC Feldkirch oder Bregenz (oder was was ich) her: Immer gib ihm, bis die Kolben in den Kofferaum schauen. Und weil ich hinter den beiden Verrückten her sowieso immer bei 4ooo rpm schalten mußte, hab ich das die Automatik machen lassen. Sanalein, mach Dir ums raufkommen keine Sorgen. Selbst das Diesele will alles gesehen haben. Und die Aussicht von oben genießt Deiner auch gerne. Keep cool, die Automatik macht nicht alles ideal, aber vorwärts kommst Du fast immer. Zur Not hilft durchtreten. Und noch was: Schaltbefehle, bei denen der Motor Schaden nehmen könnte, nimmt Dein smart nicht an. Im schlimmsten Fall dreht er an der Abregel-Grenze und Du wirst nicht schneller. Und wie Timo geschrieben hat: Er macht Dir Vorschläge, was er für sinnvoll hält. Darauf kannst Du reagieren. Gute Fahrt und schöne Grüße von der Neckar-Alb, Micha.

Und weit und breit kein smart. Da hat das SC Saigon aber noch zu tun :lol: :lol: :lol: :lol:

Hallo liebe Hänger-Freunde! Nachdem Udo_B hier das Bundesverhkehrsministerium zitiert hat, konnte ich leider nicht an mich halten. Wer Stützlast und Anhängelast addiert, macht meiner Meinung nach einen großen Denkfehler. Die Stützlast ist deswegen begrenzt, damit das Zugfahrzeug nicht zu sehr in die Federn geht (es gab mal Autos ohne Leuchtweitenregulierung) und um die Kupplung und die Deichsel nicht zu verbiegen. Schließlich treten beim Fahren dynamische Belastungen auf, die aus 30kg leicht 150kg und mehr machen. Die Anhängelast muß vom Zugfahrzeug mitgebremst werden und mit um die Ecke gebracht werden. Ich kann mir nicht vorstellen, daß der Gesetzgeber 10% draufpackt, wo er sonst bei 10% Überladung schon Punkte verteilt. Und so verstehe ich auch den Text von Udo_B: "die Stützlast ... zum tatsächlichen Gewicht des Anhängers addiert..." zum TATSÄCHLICHEN, nicht zum zulässigen. Also folgere ich daraus, daß die Stützlast ein Teil der Anhängelast ist. So schlagt mich, wenn es Euch hilft, aber ich stelle meinen Hänger komplett auf die Waage (abgekuppelt und mitsamt der Deichsel auf der Platte), falls ich mal wirklich ein Gewicht bräuchte. Und noch was: Die Polizei hat Waagen in der Hosentasche. Trotzdem schöne Grüße von der sonnigen Neckar-Alb, Micha [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 27.10.2005 um 14:02 Uhr ]

IWKA seit 1996, also hochspekulativ!

Ich tät ja gar nicht sagen, wenn das von Anfang an so gewesen wäre. Aber wie gesagt, tausendmal ist nichts passiert, und jetzt fängt das auf einmal an. Und laut Aussage des Personals bin ich nicht der einzige smart-Fahrer, der neuerdings Probleme bekommt. IMO (Sitz: UK) hat sich leider noch nicht gemeldet, und smart natürlich auch noch nicht. Trotzdem: Bleibt sauber :roll: :roll: :roll: Schöne Grüße von der Neckar-Alb, Micha