Kugel-Michael

Grüß Gott, Gemeinde! Jetzt muß ich auch mal was zu sagen. Seid ich Tagfahrlicht nachgerüstet habe (in-pro), werde ich deutlich weniger geschnitten. Den TÜV hat mein Auto seither noch nicht gesehen (600 mm Abstand, 250 mm Höhe), aber vielleicht mache ich auch vorher schnell die Sicherung raus. Bei 2 x 6 Watt braucht sich keiner noch nicht mal einen Gedanken über den Spritverbrauch zu machen. Und die Erfahrung des Aufblinkens habe ich so ähnlich auch schon gemacht. Selbst mein Schwiegerpaps hat mal gemeint, ich hätte ja die Nebler noch an. Summa summarum bin ich rundum zufriedum. Grüßle von der Neckar-Alb, Micha

> 123 Reflektoren hinter einer kristallklaren Scheibe 123 Reflektoren hinter einer kristallklaren Scheibe Kannst ja mal zählen und vergleichen... [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 18.06.2004 um 14:02 Uhr ]

Das ist ein popliger Mikroschalter. Da gibt es keine "Halb"-Stellung. Digital halt. Entweder null oder eins. Es sei denn, Ihr erwischt genau den Punkt, an dem es noch keinen mechanischen Kontakt gibt, aber der Funke schon überspringt. Dürfte aber bei 5 V Steuergeräte-Spannung und im Fahren verdammt schwer sein. Wenn Ihr ganz normal beim Fahren schalten wollt, müßt Ihr den Knüppel nicht bis zum Anschlag drücken oder ziehen. Die halbe (ungefähr) Strecke reicht völlig aus.

ohne SB

Wenn Du mit "Orig. Grundig" das Smart-Radio meinst: Absolut klasse. Bei Mr.com den STecker besorgen (€ 19?) und einstöpseln, dann läuft Deine FSE über die Radio-Lautsprecher und sind über das Radio in der Lautstärke verstellbar. Das Radio schält sich bei Anruf ein (falls nicht sowieso an), absolut gut.

LagerKOLLER

BahnFAHRER

Nich weinen! Ich habe mir von IN-Pro das Tagfahrlich reingebastelt. Bitte fragt mich nich, ob die 600 mm Lichtquellenabstand... Dazu gibt es genug Topics. Aber mancher überlegt es sich jetzt, ob er noch kurz vor mir von links in die Kreuzung fährt oder doch beser KURZ wartet, bis ich durch bin. Hat sich gelohnt, war einfach reinzumachen.

SpielzeugAUTO (Anlehnungen an die Site sind zufällig)

Klaus ist DOOF [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 07.06.2004 um 12:36 Uhr ]

Einfach nicht so viel bremsen...

Lieber Seditec! Was hat denn die Motor-Leistung mit der Flüssigkeit des Öles zu tun? Der Punkt ist doch folgender: Je leichter das Öl durch die Engstellen fließt, desto weniger Kraft zieht die Ölpumpe dem Motor ab. Wenn es also überhaupt ein Leistungs-Frage ist, dann die Frage der LAUF-Leistung: Je mehr einer fährt, desto eher rechnet sich das Öl. Und am Rande angemerkt: Der Motor des smart (ich meine jetzt mal vor allem den cdi) ist durchaus ganz nett ausgereizt. Nichts für ungut, Michael

Nur Benziner. Gas braucht die Entzündung durch die Kerze.

Hilfe!!! Wer hat Dich denn rausgelassen? Der Diesel hat keine DROSSELKLAPPE. Schraub Dein cdi-Wastegate mal zu, wirst sehen, was dann (wie lange) abgeht.

CDI-Fahrer, schau Dich mal in nem Moped-Forum um. Die Burschen haben reihenweise Fahrad-Tachos an ihren Bikes. Die können Dir sicher sagen, wie man den Magneten befestigt und ob man damit zum Wuchten muß. Viel Erfolg, und poste uns bitte den Ausgang der Geschichte... [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 13.05.2004 um 12:57 Uhr ]

Ich hatte zuerst einen rot-schwarzen 42 Cabrio (2nd). Dann fuhr der Theologie-Student einfach über die Kreuzung. Er kam zwar von rechts, aber ausgerechnet diese Kreuzung war nicht "rechts-vor-links". Seither ist mein smart blau-silber. Wenn rot nicht sicherer ist, kann ich mir auch einen Hübschen nehmen.

Genau! Bilder! Der Link ist immer noch tot. Mause-TOT.

Hallo Diesel-King! Ich habe damals (2002) so eine Art Mini-Ausschreibung gemacht (Cabrio passion, Wechsler, el. Spiegel...) etliche SC angeschrieben. Der einzige Unterschied war die Standheizung. Da war von EUR 700,- bis EUR 2.200,- alles dabei. Das SC HN hat sie beim Bosch-Dienst einbauen lassen, mein aufpreis zum Neufahrzeug (bei Dir doch auch, oder?) etwa EUR 700,- Roß und Reiter genug?

Hallo Post-Kugel! Wenn die Sperre elektrisch ausgelöst wird, sollte es doch kein Problem sein, oder? Der Transponder hat doch sicher einen entsprechenden Ausgang. Schließlich gibt es bei In-Pro ja auch ein keyless-go zum Nachrüsten. Oder liege ich falsch?

Schau einfach kurz im Service-Heft nach, dort sind alle Tät(l)igkeiten bei den Wartungen aufgezählt...

Ich finds bei diesem Wetter (18°C aufwärts und Sonnenschein) klasse mit Schott. Wenn es noch wärmer wird (ab 25°C), mache ich es dann weg. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 04.05.2004 um 21:44 Uhr ]

"Bescheid"

Hallo cdi-Hoppelrenner! Dein 1) ist leider grottenfalsch. Leider gibt der Duden keine Steigferungsform für falsch her, hier wäre sie nicht nur angebracht, sondern notwendig! Das Thema Warmfahren und Drehzahlen verhält sich wie folgt: Je niedriger die Drehzahl, umso höher die Last. Umso höher der Verbrennungsdruck. Umso höher der Verschleiß. Kalte Maschinen sollte man mit niedrigen Lasten (=Pedalstellung) und erhöhten Drehzahlen warmfahren. Dadurch sinkt die Last (ich rede hier nicht den (geistigen) Tieffliegern das Wort!!!) und steigt die innere Reibung, ergo die Motorerwärmung. Außerdem (für den äußersten Fall der Fälle) ist die Reibung zwischen zwei Metallen (Zylinder und Kolbenringe) umso niedriger, je höher die Differenzgeschwindigkeit ist. Sobald er dann warm ist, kannst Du die Drehzahl auf ökonomische 2.000 U/min absenken. Wenn Du Deinen smart schonen willst, denk an mich.

Lieber Smartling! Ich bitte Dich um Entschuldigung, daß ich mich so lange nicht gemeldet habe. Coming-home geht an, wenn du das Auto mit der Fernbedienung auf- oder zumachst. Damit du wenigstens die dreckigen Schuhe siehst, mit denen du gleich in dein sauberes Auto steigst. Oder für Opel-Fahrer, damit sie ihr Auto auf dem Parkplatz überhaupt wieder finden. Im Dunkeln sieht das ziemlich cool aus. Am liebsten würde ich ja noch blaue Neons unter den Boden schrauben, aber die Bürokratie... Da verläßt mich dann leider der Mut. Also nochmal die Frage: Wo gibt es solch ein Relais? In einem Forum zur A-Klasse habe ich mal was dazu gefunden, aber leider finde ich diesen Beitrag nicht mehr. Und zudem fahren wir schließlich keine A-Klassen :) Danke für Eure Tipps, Micha

Die Frage kommt jetzt vielleicht ein bißchen früh, aber sie muß ja auch nicht sofort beantwortet werden: Wirkt sich diese neue Software in entsprechender Höhenluft (Zugspitze...) spürbar aus? Komme ich zum Kniebis noch hoch oder muß ich mit den Pedalen helfen? (Mit dem linken Fuß bremsen, damit er trotz Vollgas nicht rückwärts den Berg hinunter läuft.) :lol: