Kugel-Michael

Hallo, Phillip! Das soll kein dauerhafter Dialog werden, aber der Begriff "Kurzschluß" kommt vom original Smart-Motortester. Aber ich gebe Dir aber völlig recht, wenn du sagst, durch die Senkung des Widerstands steigt das Steuergerät aus. Ist ja auch fast das selbe. Wie aber durch Ruß und Öl der el. Widerstand sinken kann, obwohl doch der Stellmotor einen höheren mech. Widerstand entgegengestzt bekommt, ist mir noch nicht klar. Aber mein Auto darf mich ruhig ein bißchen faszinieren. So long, Kugel-Michael

Vielen Dank für die gute Erklärung. Arbeitest Du bei smart? :roll: So gut konnte es mir der SC-Meister nicht mal hinter vorgehaltener Hand erklären. :lol: Eine Frage habe ich: Beim Auslesen des Fehlerspeichers lautete die Meldung auf Kurzschluß mit Masse im Abgashub. Ist es das, was Du mit Schwergängigkeit für den Stellmotor meinst?

Vielen Dank für die gute Erklärung. Arbeitest Du bei smart? :roll: So gut konnte es mir der SC-Meister nicht mal hinter vorgehaltener Hand erklären. :lol: Eine Frage habe ich: Beim Auslesen des Fehlerspeichers lautete die Meldung auf Kurzschluß mit Masse im Abgashub. Ist es das, was Du mit Schwergängigkeit für den Stellmotor meinst?

@phillip78 (Jahrgang oder Alter?) Hat die Karre mehrere Schalter, um die Bremse zu kontrollieren? Oder greift das Getriebe-Steuergerät das Signal von den Bremsleuchten ab? Dann wäre der Schalter leicht zu kontrollieren: Wenn die Bremslichter (zumindest eines:roll:) leuchten, tut der Schalter . Grüßle von der Neckar-Alb, Michael

@Kugler: Die Heizung der Außenspiegel wird beim Coupé mit der Heckscheibenheizung geschalten und beim Cabrio mit der ZÜNDUNG! Billiger gehts nimmer!!!!! Stell Dir das mal vor: Dach offen, volle Lotte Klima auf die Füße, aber Spiegelheizung an. Die BILD-Schlagzeile: Smart schuld an Treibhauseffekt. :lol: Grüßle von der Neckar-Alb, Michael

Kam dieser Tage ein Beitrag in der Glotze: Nur sehr wenige Werkstätten wissen bei Klima Bescheid. Und: Alle mobilen Klima-Systeme verlieren 70 - 80 gr. Kältemittel im Jahr, weil sie nicht hermetisch dicht sein können. Es soll jetzt auch eine Kette geben, die nur Kfz-Klima machen (so ähnlich wie ATU).

Vor einigen Jahren wurde ein Freund von mir auf einer Landstraße während des Durchfahrens der Blitze (Lichtschranke) überholt. Das Ding kam bis heute nicht. Ein Anwalt hat mir erklärt, daß die automatisch davon ausgehen,daß der Überholer schneller ist als der andere. Selbst, wenn sie den Meßwert des langsameren haben. Hat der Überholer noch Glück dabei.

Tach, liebe Breit-Gemeinde! Ich fahre Serien-Bereifung und habe 4 * 3,0 bar aufgepumpt. Nix mehr mit Über-die-Vorderräder-schieben. Das rollt zwar hart, aber der Reifen macht mehr km, bremst kürzer, und der ADAC empfiehlt auch ein halbes bar mehr Druck, Gut, ist ein bißchen großzügig ausgelegt, aber ich mache das auf mehreren Autos und habe durchweg beste Erfahrungen. Also hört auf, hier mit Zehnteln zu hadern, daß merkt Schumi, aber von uns merkt das keiner. Und 1,6 bar ist sauweich, wenn Ihr das vom Reifen-Hersteller schriftlich habt, ok., aber ansonsten?!?!?!?!?!?!?!?!?! Wenn der Reifen mal richtig warm wird, geht das Profil runter. Oder er platzt. Außerdem haben die Reifen-Hersteller ein Interesse daran, den Druck so niedrig wie möglich zu halten, durch den höheren Verschleiß verkaufen die mehr Socken. Aber fragt mich nicht nach Prozenten, ich weiß nur, daß meine harten Pneus um die 5 % schneller stehen. Grüßle von der Neckar-Alb!!!

Tach, liebe Breit-Gemeinde! Ich fahre Serien-Bereifung und habe 4 * 3,0 bar aufgepumpt. Nix mehr mit Über-die-Vorderräder-schieben. Das rollt zwar hart, aber der Reifen macht mehr km, bremst kürzer, und der ADAC empfiehlt auch ein halbes bar mehr Druck, Gut, ist ein bißchen großzügig ausgelegt, aber ich mache das auf mehreren Autos und habe durchweg beste Erfahrungen. Also hört auf, hier mit Zehnteln zu hadern, daß merkt Schumi, aber von uns merkt das keiner. Und 1,6 bar ist sauweich, wenn Ihr das vom Reifen-Hersteller schriftlich habt, ok., aber ansonsten?!?!?!?!?!?!?!?!?! Wenn der Reifen mal richtig warm wird, geht das Profil runter. Oder er platzt. Außerdem haben die Reifen-Hersteller ein Interesse daran, den Druck so niedrig wie möglich zu halten, durch den höheren Verschleiß verkaufen die mehr Socken. Aber fragt mich nicht nach Prozenten, ich weiß nur, daß meine harten Pneus um die 5 % schneller stehen. Grüßle von der Neckar-Alb!!!

Wenn Ihr sehr vorsichtig seid, könnt Ihr das Verlängern kurzer Risse vermeiden, indem Ihr ein winziges Loch (0,5 bis 1 mm) direkt in das Ende der Risse bohrt. Dann verteilt sich die Kraft auf eine größere Fläche. Ich empfehle einen Stahlbohrer, aber schickt mir ja nicht Eure kaputt-gebohrten Scheiben!!!

Und wenn der schlaue Mensch, der diese Frage beantworten kann, mir bitte auch sagt, welche Autos mit einem Lüfter für die Ladeluft ausgerüstet sind?! Ich kenne Ladeluftkühlung nur als fahrwindabhängig. Vielen Dank, Kugel-Michael

Will auch mit! Egal, wohin! Wer kümmert sich jetzt um was? Und: Schmidtchen kommt aus Nürtingen, Tübingen kennt er halt vom Studium. Also paßt Schtuhgert ganz gut. Schmidt produziert in Köln, aber wo filmt Raabi?

Will auch mit! Egal, wohin! Wer kümmert sich jetzt um was? Und: Schmidtchen kommt aus Nürtingen, Tübingen kennt er halt vom Studium. Also paßt Schtuhgert ganz gut. Schmidt produziert in Köln, aber wo filmt Raabi?

Will auch mit! Egal, wohin! Wer kümmert sich jetzt um was? Und: Schmidtchen kommt aus Nürtingen, Tübingen kennt er halt vom Studium. Also paßt Schtuhgert ganz gut. Schmidt produziert in Köln, aber wo filmt Raabi?

Leg Dir bitte mal eine Rechtschreibkorrektur zu! :-x Wenn Du es so eilig hast, Deine Texte zu schreiben, lass es doch bitte ganz bleiben. Bitte entschuldige den harten Ton :roll:, aber so langsam nerven die ganzen Schmier-Kameraden. Und speziell bei Deinem Text kommt nur noch mit, wer die Situation schon mal erlebt hat, ich nicht. :(

Leg Dir bitte mal eine Rechtschreibkorrektur zu! :-x Wenn Du es so eilig hast, Deine Texte zu schreiben, lass es doch bitte ganz bleiben. Bitte entschuldige den harten Ton :roll:, aber so langsam nerven die ganzen Schmier-Kameraden. Und speziell bei Deinem Text kommt nur noch mit, wer die Situation schon mal erlebt hat, ich nicht. :(

Tach, ich komme mir jetzt richtig ein bißchen gemein vor, aber mit WENIGER als 630 km traue ich mich nicht an die Brust. Manchmal zeigt er mir dann noch 2 l an, manchmal auch 0,5. Aber reinbekommen habe ich auch schon mal 23 l, in den 22 l-Tank. Also laßts Euch gutgehen, Blut-im-Diesel-haber

Hallo, liebe Diesel-Freaks! Ich fahre meinen cdi aus Überzeugung. Die Maschine macht mir mehr Spaß, die Sprit-Rechnungen überzeugen auch meinen Geldbeutel, und wenn Vater Staat mir die Kfz-Steuer schenkt, nehme ich das mit. Diese Diskussion erinnert mich an das Handy- und Sendemasten-Problem. Es gibt keine unabhängigen Untersuchungen, keiner glaubt niemandem (bitte keine Diskussion darüber, ob Mißtrauen hier wie dort angebracht ist). Die Art und Weise, wie hier Leute unsachlich werden und Andersdenkende persönlich angreifen, ist unter der Gürtellinie. Normalerweise strafe ich das mit Mißachtung. Aber die Diskussion an sich ist sinnvoll und wertvoll, macht sie nicht kaputt. Was viele hier mißverstehen (wollen): Greenpeace greift mit dieser Aktion nicht die Autofahrer an, sie attackieren die Industrie! Viele Dieselfahrer wären bereit, eine Nachrüstlösung anzuwenden, wenn der Preis stimmt (steuerliche Förderung). Ein paar Fakten: Mercedes-Benz hat vor ca. 10 Jahren Rußfilter in Omnibusse eingebaut. Diese wurden über einen zusätzlichen Brenner (Diesel, kein separater Tank!) regelmäßig freigebrannt. Durch die hohen Temperaturen des Filter-Brenners wurde der Ruß in kleinste Bestandteile aufgelöst. Warum wurde diese Technologie nicht weiterverfolgt, warum verschwand sie in den Schubladen? Die Busse laufen noch heute. Viele Vertriebler deutscher Auto-Hersteller haben kurz vor der Serieneinführung des fap behauptet, Peugeot hätte bei ihnen nach der notwendigen Technologie nachgefragt. Kein Kommentar! @ LGross: Eine Kleinigkeit an Dich: "Bosch hat den Zug der Zeit erkannt, und hat sich neulich einen deutschen Filter Hersteller gekauft, um Anschluß an die Entwicklung zu bekommen (hier mehr dazu)" In dem Beitrag, auf den Du verweist, wird nur von den Rechten der Herstellung gesprochen, nicht gleich ein ganzer Hersteller.null Wie gesagt, nur eine Kleinigkeit... @ Roler0301 "Die Autofahrer sollen die Filter VERLANGEN... Ja sicher... Frag doch mal den Autohändler deines Vertrauens danach...." Ich bin überzeugt, daß dies der einzige Weg ist, die Industrie zu beeinflussen. Kauft Peugeot - fap´s und laßt Mercedes, VW, Opel ... im Regen stehen. Bitte laßt Euch von mir nicht bremsen, aber sachlich!!! Wir ziehen alle am selben Strick, sogar am selben Ende!! Also geht freundlich und nett miteinander um (Mein Pfarrer früher hat immer gesagt:"Kindlein, liebet einander!!! :-P "

Ich fahre täglich eine abfallende Linkskurve. Weil die sich verengt, schalte ich zurück in den vierten Gang. An der engsten Stelle fühlt sich das aber nicht mehr an wie Schlepp-Betrieb, sondern wie Freilauf. Macht mir da das Trust-+ die Kupplung auf? Eigentlich gibt es an dieser Stelle nichts zu trusten. Ich möchte einen 2nd Generation. Oder wenigstens ein paar Rädchen ins Lenkrad, zum selber Einstellen. Auf Eis und Schnee funktioniert das Trust-+ nur, solange es eben ist, wenn es bergauf geht, ist ohne Ketten nicht mehr viel Staaat zu machen, bei allem Gefühl im rechten Fuß.

Ich fahre täglich eine abfallende Linkskurve. Weil die sich verengt, schalte ich zurück in den vierten Gang. An der engsten Stelle fühlt sich das aber nicht mehr an wie Schlepp-Betrieb, sondern wie Freilauf. Macht mir da das Trust-+ die Kupplung auf? Eigentlich gibt es an dieser Stelle nichts zu trusten. Ich möchte einen 2nd Generation. Oder wenigstens ein paar Rädchen ins Lenkrad, zum selber Einstellen. Auf Eis und Schnee funktioniert das Trust-+ nur, solange es eben ist, wenn es bergauf geht, ist ohne Ketten nicht mehr viel Staaat zu machen, bei allem Gefühl im rechten Fuß.

Ich fahre täglich eine abfallende Linkskurve. Weil die sich verengt, schalte ich zurück in den vierten Gang. An der engsten Stelle fühlt sich das aber nicht mehr an wie Schlepp-Betrieb, sondern wie Freilauf. Macht mir da das Trust-+ die Kupplung auf? Eigentlich gibt es an dieser Stelle nichts zu trusten. Ich möchte einen 2nd Generation. Oder wenigstens ein paar Rädchen ins Lenkrad, zum selber Einstellen. Auf Eis und Schnee funktioniert das Trust-+ nur, solange es eben ist, wenn es bergauf geht, ist ohne Ketten nicht mehr viel Staaat zu machen, bei allem Gefühl im rechten Fuß.

Ich fahre täglich eine abfallende Linkskurve. Weil die sich verengt, schalte ich zurück in den vierten Gang. An der engsten Stelle fühlt sich das aber nicht mehr an wie Schlepp-Betrieb, sondern wie Freilauf. Macht mir da das Trust-+ die Kupplung auf? Eigentlich gibt es an dieser Stelle nichts zu trusten. Ich möchte einen 2nd Generation. Oder wenigstens ein paar Rädchen ins Lenkrad, zum selber Einstellen. Auf Eis und Schnee funktioniert das Trust-+ nur, solange es eben ist, wenn es bergauf geht, ist ohne Ketten nicht mehr viel Staaat zu machen, bei allem Gefühl im rechten Fuß.

Tach, Bub! In irgendeiner Anleitung zum FSE-Einbau habe ich gelesen, daß man die Magnetfuß-Antenne auf den Querträger unter/hinter dem vorderen Body-Panel setzen kann. Soll sehr gut funktionieren. Und von einem Unfall (UNVERSCHULDET!!!) weiß ich, daß auch das Cabrio diesen Träger hat :lol: Also: Keine Ausreden. Greetings von der Neckar-Alb, Michael

Tach, Ihr Mit-Leider :) Hatte neulich ein lockerers Erlebnis: C-Klasse (drei Leute drin) hinter uns (meine Holde ist gefahren, ich spürte ihre Nervosität), ich dreh mich, max. zwei Wagenlängen Abstand bei 130 km/h. Manchmal auch nur noch ne halbe, obwohl mein Mädchen sehr gleichmäßig gefahren ist. Irgendwann wars dem Benzen zu blöd, er hat uns und einen Mittelspurfahrer rechts überholt. Da ging mir (als Beifahrer) der Gaul durch: Doppelt gestreckter ... Das war falsch von mir. Auf jeden Fall hat er sich dann wieder überholen lassen (soviel zum Thema Eile) und zieht die Digi-Cam. Als Fahrer. Und was sehe ich auf der Hutablage? Eine Mütze der Bereitschaftspolizei. Haste Töne?! Allgemein habe ich das Gefühl, die Leute denken, der Smart sei kein richtiges Auto und muß nicht respektiert werden. An Kreuzungen (ich fahr nicht viel Autobahn) wird noch rausgezogen, wenn eine Straßenseite zugeparkt ist, nötigt man den Smart zum Anhalten (Zitat: "Mit Deinem kleinen Autöchen kannst Du doch kurz halten." Und mir noch den Vogel gezeigt.) Ich will jetzt endlich ne große Hupe!!! Aber eigentlich ist die dann auch nur ein (Druckluft- :-D )-Ventil, um meinen Frust abzulassen. Dennn dann ists schon zu spät. Keep on running, und wenns heiß wird: Kugel auf oder Klima an!!! Arme &pure-Fahrer :lol:

...erstens, und zweitens groß in was???????